Воздушный компрессор не отключается: Не отключается воздушный компрессор. Почему не качает компрессор. Остальные случаи проявления неисправностей

Содержание

Не отключается воздушный компрессор. Почему не качает компрессор. Остальные случаи проявления неисправностей

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Назначение, основные элементы и принцип работы

Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты. Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).

Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами. Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх – отдача в выходной.

Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.

Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск. Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.

Дефекты компрессорной установки

Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:

  • Нагнетатель компрессорной установки не запускается
  • Двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно
  • При запуске срабатывает автомат термозащиты или выбивает предохранитель питающей сети
  • При отключении нагнетателя в емкости со сжатым воздухом падает давление
  • Периодически срабатывает автомат термозащиты
  • В выходном потоке воздуха содержится большое количество влаги
  • Двигатель сильно вибрирует
  • Воздушный поток расходуется ниже нормы

Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.

Нагнетатель системы не запускается

Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.

Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.

Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней. Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.

Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя. Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени – произвести повторный пуск.

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).

Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”. Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.

Последний недостаток можно попытаться устранить, сняв головку цилиндра и прочистив каналы. Неисправное реле заменить или отдать на ремонт в специализированный центр.

Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты


Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором – отключаем от электрической магистрали часть потребителей.

Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.

При отключении питающего напряжения в ресивере падает давление воздуха

Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.

Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.

В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.

Если есть загрязнения или механические повреждения перепускного клапана, очищаем и пытаемся поправить дефекты. Если неисправность не устранена, то заменяем контрольный клапан.

Регулярное срабатывание автоматики термозащиты

Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.

Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки. Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.

Выходная струя газа содержит много влаги

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

  • Большое скопление влаги в ресивере
  • Загрязнен воздухозаборный фильтр
  • Влажность в помещении компрессорной установки повышена

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

  • Регулярно сливают избыточную жидкость из баллона
  • Очищают или заменяют фильтрующий элемент
  • Переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек. Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.

Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.

Потребители не должны забирать более 70% мощности компрессора. Если мощность нагнетателя с запасом перекрывает запросы пневмоинструментов, значит неисправно реле давления. Его либо ремонтируем, либо меняем на новое.

Расход воздушного потока не соответствует норме

Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.

Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый.

Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.

Своевременное обслуживание гарантирует работоспособность агрегата

Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:

    1. При вскрытии транспортной упаковки контролируется наличие паспорта на установку, технической документации и соответствие заводской описи комплектующих деталей.
    2. Перед первым пуском двигателя по измерительному щупу проверяется уровень масла и при необходимости доливается до рекомендуемой отметки. Масло следует заливать рекомендованное производителем и указанное в технической документации. Для лучшего растекания смазки и проверки исправной работы, минут 10 даем поработать компрессору на холостом ходу.
    3. При отсутствии замечаний присоединяется к компрессорной установке пневмоинструмент и начинается выполнение работ. Примечание: нежелательно подавать питание на нагнетатель при наличии в ресивере избыточного давления.
    4. Старайтесь вести учет времени работы компрессора и после 500 часов работы менять масло на новое. Для этого снимается фланцевая крышка картера, сливается отработка и производится очистка скопившихся загрязнений. Только после этого заливается свежая смазка.
    5. Еженедельно выполняйте чистку входного воздушного фильтра.
  • Через 16 часов эксплуатации при помощи выпускного крана производится слив влаги из ресивера. Производители также рекомендуют раз в полгода производить очистку внутренней поверхности баллона при помощи специальных средств.
  • По окончании работ компрессорная установка отключается от питающей сети, а из системы высокого давления стравливается воздух.
  • Если нагнетатель не эксплуатировался долгое время, перед пуском необходимо очистить и смазать контактные площадки воздушного клапана.
  • Нетоковедущие металлические детали должны быть заземлены. Как правило, производители выводят заземляющий проводник в штепсельную евровилку. И требуется только заземлить соответствующий контакт в розетке, в которую подключается компрессорная установка.

Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко. Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.

При эксплуатации компрессорного оборудования возникают ситуации, когда компрессор не набирает давление. Обычно это происходит после достаточно продолжительного периода эксплуатации. Причины, вызывающие такую ситуацию, могут быть разными.

Эта проблема часто обсуждается на компрессорном форуме .
Пользователи форума дают разные ответы на вопрос, почему компрессор не набирает давление. Чаще всего, они советуют начать с проверки настроек регулятора давления. Если настройки не нарушены, переходят к осмотру компрессора. Проверяются места соединения патрубков на входе в ресивер и на выходе из цилиндра. Сильная вибрация может привести к ослаблению резьбовых креплений, что и становится причиной потери давления.

Резьбовое соединение может быть ослаблено в месте крепления манометра или сбросного клапана. Клапан сброса избыточного давления в процессе эксплуатации также может потерять герметичность, но решается эта проблема легко, достаточно всего лишь плотно затянуть резьбовые соединения. Не всегда ослабление крепления можно определить визуально. В таком случае можно воспользоваться простым, но достаточно эффективным методом. Мыльный раствор наносят кисточкой на все соединения. При работе компрессора, на месте утечки воздуха образуется пузырь, который легко увидеть. Это удобно, потому что при работе компрессора невозможно услышать выход воздуха из-за шума.

Более сложным является устранение другой распространенной причины. Утечка воздуха может происходить в труднодоступном месте, под цилиндром или его головкой. Обычно в таких случаях обращаются к специалистам-ремонтникам, но при наличии определенного опыта можно попробовать устранить неполадку самостоятельно. Для этого снимают кожух, отвернув болты, приподнимают головку цилиндра и осматривают прокладку. Если прокладка повреждена, ее заменяют и устанавливают головку на место, затягивая гайки поочередно с разных сторон с равномерным усилием.

У поршневых компрессоров частой причиной того, что агрегат не может набрать давление, является срабатывание компрессионных колец, которые рассчитаны на определенный срок эксплуатации. Их несвоевременная замена ведет к потере мощности и давления.

Еще одной распространенной причиной такого дефекта у поршневых компрессоров, является неплотное прилегание, или выход из строя клапанов. Эту причину можно предположить, если наблюдается перегрев компрессора, или увеличение времени набора давления. В самых сложных случаях, компрессор вообще не набирает давление. Замена клапана полностью устраняет эту проблему.

В процессе эксплуатации изнашивается и электродвигатель компрессора, что приводит к потере мощности, а, следовательно, и давления.

Частая причина неисправности – засорение воздушного фильтра на входе. Плохая очистка входящего воздуха, приводит к появлению нагара на поршневой группе и кольцах. Все это вызывает увеличение расхода масла и его выброс, сначала в ресивер, а потом в сеть. В результате, клапан перегревается и выходит из строя. Пыль в компрессоре служит причиной снижения ресурса работы многих узлов агрегата.

Регулярное профилактическое обслуживание компрессоров, своевременная замена деталей с выработанным ресурсом, позволит избежать недобора давления компрессором и внезапных аварийных ситуаций.

Возможные причины недостаточной производительности винтового компрессора.

Почему винтовой компрессор не качает?

Когда винтовой компрессор перестает выдавать номинальную производительность, часто приходится слышать от клиента фразы: «Может быть винтовой блок уже старый, поизносился?»

Многие смотрят на данную проблему по аналогии с поршневым компрессором, где падение производительности зачастую связано с повышенным износом поршневых колец, зеркала цилиндра. Между тем, механический износ поверхностей роторов винтовой ступени очень редко является причиной уменьшения производительности даже достаточно старого компрессора. Дело в том, что при работе

винтового блока , в отличие от поршневого компрессора, механическое трение между поверхностями роторов практически отсутствует за счет образования масляного клина. В таком режиме винты могут работать десятилетиями, опасным с точки зрения износа является лишь момент пуска винтового компрессора, когда необходимое для работы системы смазки давление в системе еще не достигнуто. Изнашиваются в винтовом блоке только подшипники, которые и меняются при капитальном ремонте, причем на производительности этот износ не отражается. Выработка на винтах — признак того, что винтовой блок пора выкидывать, от появления такой выработки до заклинивания блока проходит, как правило, совсем мало времени. Причины уменьшения производительности винтового компрессора обычно совсем иные. В первую очередь необходимо проверить всасывающий клапан — возможно, он не открывается или открывается не до конца по какой-либо причине. Загрязненный воздушный фильтр также может быть причиной данной неисправности — он создает на входе разрежение, не пропускает достаточное количество воздуха. Третий вариант — утечка воздуха через линию перепуска, по которой воздух должен подаваться с бака-сепаратора на всасывание компрессора во время холостого хода и останова компрессора. Если данная магистраль не перекрылась на рабочем ходу, часть воздуха будет бегать по кругу. Причиной недостаточной производительности может быть также утечка воздуха через какие-либо неплотности внутри компрессора. Мы не рассматриваем варианты критической загрязненности трубопроводов сжатого воздуха компрессора или недостаточного количества масла, поскольку данные факторы проявляются в первую очередь другими симптомами, и тут уж не до нехватки производительности.

Но, честно говоря, из практики самая распространенная причина падения производительности заключается… в отсутствии такого падения. Причина находится не внутри компрессора , а снаружи — увеличение расхода сжатого воздуха в магистрали. Это может произойти из-за подключения дополнительных потребителей, утечек сжатого воздуху через неплотности или свищи, появляющиеся в результате воздействия коррозии на трубопроводы, да и просто потому, что кто-то где-то забыл закрыть кран (бывало и такое, особенно интересно, когда этот кран находится в отдаленном, изолированном и давно закрытом помещении, где и магистрали сжатого воздуха вроде бы по проекту проходить не должно).

Поэтому, когда возникает подозрение на падение производительности, сначала стоит проверить магистраль. Если это затруднительно — можно эмпирическим путем замерить производительность компрессора , и тогда уже станет ясно нужно ли вызывать сервисную службу для ремонта компрессора , либо он исправен и причину следует искать в другом месте.

Компрессор достаточно сложное техническое оборудование, по мере эксплуатации он имеет право изнашиваться и ломаться. В данной статье рассмотрим все методы обслуживания и эксплуатации для его максимального продления жизни. Выполнить ремонт компрессора своими руками , если он всё таки сломался, возможно.

Надёжность компрессорного оборудования во многом зависит от своевременного и качественного технического обслуживания. Большое число поломок поршневых компрессоров является следствием некачественной очистки сжимаемого воздуха (абразивной пыли, воды, и других включений). Применение и своевременная замена и очистка фильтрующих элементов, отсрочит ремонт компрессора на долгое время.

Основные причины по которым воздушный поршневой компрессор выходит из строя:

  • Неблагоприятные условия эксплуатации
  • Не производится плановое обслуживание
  • Не грамотный обслуживающий персонал

Для обеспечения качественного технического обслуживания, эксплуатации и ремонта компрессора своими руками, необходимо решить все выше приведённые пункты.

Основное отличие технического обслуживания от ремонта компрессора заключается в том, что при ремонте производится принудительная замена определённых деталей, а при техническом обслуживании замена деталей производится по мере необходимости в зависимости от их фактического состояния.

Принцип работы и составные части

Компрессор это устройство для повышения давления и перемещения газа к требуемому источнику ( , шлифовальные машинки, гайковёрты, и любому другому пневматическому оборудованию). Основным востребованным оборудованием в кузовном ремонте стал компрессор поршневого, масляного типа. В поршневых, объём рабочих камер изменяется с помощью поршней, совершающих возвратно-поступательное движение.

Имеют разное количество рабочих цилиндров и различают их по следующему конструктивному расположению:

  • Горизонтальное
  • Вертикальное
  • Оппозитную
  • Прямоугольную
  • V и W образные
  • Звездообразные

Основные конструктивные недостатки: неполная уравновешенность их движущих частей, наличие большого числа пар трения и т.д. Всё это является причиной выхода из строя и последующего ремонта.

Перед тем как выполнять ремонт компрессора своими руками, необходимо изучить его техническое строение. На фото ниже схема одноступенчатого компрессора, поршневая группа.

  1. Коленчатый вал
  2. Корпус
  3. Шатун
  4. Палец поршня
  5. Поршень
  6. Цилиндр
  7. Клапана
  8. Головка цилиндра
  9. Клапанная плита
  10. Маховик
  11. Сальники
  12. Подшипники коленвала

На корпусе возле электро двигателя имеется блок автоматики называемый пресостат. При помощи него можно производить регулировку компрессора. Возможно понижать накачиваемое давление или повышать.

Неисправности поршневого компрессора

При обнаружении каких-либо дефектов (появления стуков, заеданий трущихся частей, сильного нагрева, повышенного расхода смазочного материала и д.р.), необходимо производить ремонт.

Определение вида и объёма ремонта важно установить на шаге диагностирования состояния объекта перед ремонтом. Неисправности компрессора можно разделить на две группы: технические неисправности (рабочая часть поршневая группа и неисправности электрооборудования). Ниже представлены наиболее распространенные поломки:

  • Электродвигатель гудит и не вращается
  • Компрессор не набирает обороты
  • Стук в цилиндро-поршневой группе
  • Слишком сильно нагревается цилиндр
  • Упала производительность
  • Сильная вибрация

Компрессор (электродвигатель) не запускается

Компрессор не включается, самая распространённая неполадка. Основное и банальное, что может быть в этой поломке, это нет напряжения в сети. Первое что следует проверить, вилку и провод на обрыв, питающие электродвигатель. При помощи специальной «отвёртки тестера» проверьте подаётся ли напряжение на всех фазах. Проверьте предохранитель, если он имеется. Убедитесь в работоспособности пусковых конденсаторов (у однофазных компрессоров напряжение 220В).

Обратите внимание на уровень давления в баке (ресивере). Возможно давление достаточное и автоматика не запускает компрессор, как только давление упадёт до определённого уровня, электродвигатель запустится автоматически. Это не является поломкой, многие забывают про этот нюанс и переживают раньше времени.

Обратный клапан, также может стать проблемой если компрессор не включается. Также неисправный блок автоматики (пресостат), влияет на поломку(включения, выключения), возможно пришла в негодность кнопка на самом блоке.

Если электродвигатель не запускается гудит, жужжит не набирает нужные обороты или останавливается во время работы, это не всегда означает его поломку.

Основные неисправности электродвигателя которые могут мешать ему правильной бесперебойной работе:

  • Низкое питание двигателя (недостаточное напряжение сети)
  • Неплотные соединения, плохой контакт
  • Вышел из строя обратный клапан (протекает), тем самым создающий обратное давление
  • Неправильный запуск компрессора (смотрите инструкцию по эксплуатации)
  • Заклинила поршневая группа (из-за недостатка уровня масла, перегрузка)

Если электро двигатель компрессора совсем не включается и не издаёт звуков, то это свидетельствует о следующем:

  • Сработал предохранитель питания электрической сети
  • Сработала защита от перегрузки
  • Плохой контакт в электрической цепи (неполадки с электропроводкой)
  • Самое плохое, сгорел электродвигатель (зачастую бывает характерный запах)

Стук и грохот в цилиндре и поршневой группе

Одной из причин поломки компрессора является неисправная поршневая группа. Распознать дефект данной системы достаточно просто. Обычно они сопровождаются стуком, грохотом, скрежетом и другими звуками металлического характера. Если компрессор стучит, значит неисправна его нагнетательная часть, где много металлических деталей, которые взаимодействуют друг с другом. Из-за их трения и износа появляются посторонние шумы и неприятные звуки.

Не стоит запускать с такой поломкой, по возможности необходимо устранить, как только вы услышали первые признаки их проявления. Основные неисправности если компрессор начал стучать и громко работать, чем прежде:

  • Разбились износились подшипники, втулки шатуна
  • Вышли из строя подшипники на коленчатом вале.
  • Износился поршень, кольца, палец на поршне
  • Изношен цилиндр
  • Ослабли болты крепления цилиндра и головки
  • Попала твёрдая частица в цилиндр
  • Охлаждающая крыльчатка разболталась на шкиву

Чтобы отремонтировать данные поломки, в простых случаях достаточно протянуть все болты и гайки. Если износились поршень, цилиндр коленвал или шатун, то здесь необходим комплексный капитальный ремонта. При ремонте поршневой группы возможно придётся растачивать цилиндр, если он сильно изношен и имеет внешние дефекты, подбирать по новым размерам ремонтный поршень. Ниже приведены возможные дефекты поршневой системы:

  • Изменение диаметра поршня, цилиндра
  • Искажение формы формы зеркала цилиндра
  • Риски, царапины, задиры на стенках цилиндра
  • Трещины основной рабочей части
  • Трещины и поломки фланцев

При длительной эксплуатации вследствие износа появляются риски на зеркале цилиндра, увеличивается внутренний диаметр втулки под эксцентриковый вал. При ремонте цилиндры восстанавливают путём запрессовки в них гильз. Изношенные втулки под эксцентриковый вал заменяют. Данный ремонт достаточно сложно выполнить своими руками без необходимого инструмента и оборудования. Так как наиболее трудоёмким и ответственным этапом является восстановление цилиндра. Растачивание выполняется на вертикально-расточном станке с использованием специального приспособления.

Это, что касалось цилиндра, ниже рассмотрим основные неисправности картера компрессора.

  • Трещины в стенках полостей блока картера
  • Отклонения размеров и формы посадочных площадок
  • Коробление посадочных мест
  • Разбились посадочные места под подшипники коленчатого вала

При износе данных узлов, они подлежат замене на новые. Отверстие под подшипники растачивают на горизонтально-расточном станке под больший диаметр подшипников или под запрессовку втулки с последующей расточкой запрессованной втулки под необходимый диаметр. Ремонт компрессора такой сложности стоит выполнять квалифицированными специалистами.

Ниже, запчасти «ремкомплект» для проведения капитального ремонта компрессора, поршневой группы.

Компрессор сильно греется

Если компрессор сильно греется, то это сигнализирует о его какой-то неисправности. Причин перегрева может быть несколько. Начиная с простой, это заблокирован обдув воздуха цилиндра и картера. Проверьте не закрыта ли крыльчатка посторонними предметами.

Одной из основных причин греющегося компрессора является недостаток уровня масла. Рабочие узлы работают на износ, создаётся высокое трение в следствие сильно греется. При дальнейшей такой работе оборудование быстро выйдет из строя. Проверьте уровень масла, если его недостаточно, необходимо долить до нужного уровня.

Неисправности клапанов, в результате карбонизированного загрязнения или их ослабления. Также могут быть забитые воздушные каналы.

Посмотрите уровень давления, возможно сломалась автоматика и компрессор «молотит» до большого давления, это и вызывает перегрев. Возможно требуется ремонт или замена предохранительного клапана.

Старайтесь располагать компрессор в прохладном, просторном месте, особенно в жаркое время года. Какое бы охлаждение у него не было, нагреваться будет гораздо меньше, что скажется на его положительной и долговечной работе.» Также не стоит забывать, что чем воздух холодней тем в нём меньше влаги и масляных примесей.

Упала производительность

Падение производительности может быть связанно с несколькими причинами. Забит, засорён всасывающий воздушный . Снимите и прочистите фильтр сжатым воздухом или замените его. В основном в поршневых компрессорах он выполнен из обычного поролона.

Возможно, что где-то утечка воздуха. Обследуйте все подходящие и выходящие трубки и шланги. Также как и в предыдущем случае возможен износ и неправильная работа клапанов, это сильно влияет на производительность. При достаточно длительном использовании изнашиваются поршневые кольца, пропадает герметизация. В более серьезных случаях изношены цилиндр и поршни, поцарапаны или имеют другие внешние дефекты, что влечёт потерю компрессии и компрессор перестаёт накачивать воздух.

Стоит проверить силу натяжки ремня, соединяющий электро двигатель и коленвал поршневой системы. При ослаблении возможны проскальзывание и компрессор перестаёт качать воздух должным образом.

Масло попадает в рабочую камеру

Если масло попадает в рабочую камеру, достаточно плохие признаки, конечно полному выходу из строя компрессора это не приведёт, но принести вред покрасочным работам и возникновению , очень даже может. Основные причины попадания масла, туда куда ему не нужно: Залито масло низкой вязкости, то есть масло слишком жидкое, оно просачивается сквозь уплотнения и кольца. Уровень масла слишком высок. Из-за избытка масла оно с силой выдавливается и попадает в камеру. Используется несоответствующее масло. Заливайте только специальное компрессорное масло.

Износились поршня и кольца в блоке цилиндра. Также износ самого цилиндра влияет на попадания масла в рабочую камеру. Для устранения неисправности, требуется ремонт компрессора поршневой группы, которые описан выше.

Эксплуатация и обслуживание компрессора

Поршневой компрессор как и любое техническое оборудование требует определённого обслуживания. Правильная эксплуатация поможет продлить жизнь вашего компрессорного оборудования. Рассмотрим основные мероприятия по обслуживанию, ремонту и эксплуатации компрессора.

1. Замена и очистка воздушного фильтра. Фильтрующий элемент в основном сделан из нетканого материала, поролон или синтонин. Если компрессор стоит там же где осуществляется покраска автомобиля, то от сильно забивается (налипает) опылом от и другого лакокрасочного материала. Фильтр предотвращает попадание абразивной пыли в цилиндр, поршень и цилиндр изнашиваются меньше. Как можно чаще меняёте и очищайте фильтр, так как это значительно увеличит ресурс и отсрочит ремонт компрессора.

2. Замена масла, очень важный пункт. Следите за уровнем масла, на специальном индикаторе (окошке) в картере компрессора. Работа на малом уровне или без масла влечёт к серьезному капитальному ремонту. Доливайте до необходимого уровня, если его не хватает. Периодически необходимо полностью сливать и заливать новое. Используйте только специальное компрессорное масло. Масло для поршневого компрессора Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 или любое другое фирменное.

3. Слив конденсата. Важный пункт в обслуживании компрессора. Воздух насыщен влагой, она неизбежно попадает с всасываемым воздухом в ресивер. Со временем накапливается в большом количестве. При большом содержании конденсата возможен его выброс в воздушные шланги, что влечёт к дефектам при покраске. Так же из-за конденсата начинается коррозия внутри ресивера. Сливайте конденсат как можно чаще, минимум раз в неделю, особенно в жаркое и влажное время года.

4. Следите за общим состоянием, периодически продувайте от пыли и других загрязнений. Уделите особое внимание крыльчатке на электродвигателе, рёбрам цилиндра, воздушного радиатора, по мере эксплуатации на них налипает пыль и опыл от краски, что уменьшает охлаждающие способности.

5. Осматривайте на износ и натяжение ременной привод. При нажатие на ремень в средней точки он не должен прогинаться более чем на 12 -15 мм. Делайте протяжку всех болтов и гаек. Периодически проверяйте работоспособность предохранительного клапана, который служит для защиты от избыточного давления, из-за поломки строя реле давления.

Соблюдайте все выше перечисленные методы и ремонт компрессора Вы отсрочите на долгое время.

Понравилось? Поделиль с другом и оцени статью

Эксплуатация и ремонт поршневого компрессора 55 069 Просмотров

    Добрый день. Большая просьба помочь, тех кто сталкивался с подобной проблемой. Наша фирма занимается ремонтом инструмента уже 5 лет, и раньше мы с такой проблемой не сталкивались, и вот уже 2 компрессора с одинаковой проблемой. Электродвигатель исправен, так же исправен конденсатор, для проверки имеются все приборы которые способны определить емкость конденсатора, и точное сопротивление обмоток. Дело в механической части, компрессор качает до 4 атмосфер, и происходит заклинивания моховика, как будь то не срабатывает перепускной клапан. То есть давление с ресивера давит обратно, и двигатель не может провернуть моховик с таким усилием, выключаешь компрессор, проворачиваешь моховик с большим усилием, запускаешь двигатель, он делает один оборот, с накаченным прежде давлением, и снова останавливается, то есть происходит заклинивание механики. Перепускной клапан новый, пробовали менять поршневые кольца, такая же ситуация, мы в недоумении. Если кто то сталкивался с подобной проблемой, большая просьба помочь информацией.

    Принесла тетенька такой компрессор,говорит мячик накачивает,а колесо авто нет.Манометр на компрессоре не работает,подсоединил свой,точно,выдает 0.2 атм.и все. Как обычно,шланг цел,значит проверяем клапана.Впускные,расположены в днище поршня, в порядке,а вот выпускные,расположены в головке цилиндра,очень удивили.В обоих цилиндрах,под клапана были подсунуты резиновые колечки,естественно,клапана постоянно открыты и компрессор просто внутри себя прекачивал воздух,не создавая давления.Колечки убрал,все собрал,включил,2 минуты и на манометре 3.5 атм.Вот кто нибудь может обьяснить,как могли эти колечки попасть под клапана?Я думаю,на заводе или специально подсунули или просто по недомыслию.

    ELITECH ТП30Г, 30 кВт.Тепловая пушка глохнет после 15-30 минут работы и не запускается, точнее если держать подачу рукой она работает, отпускаешь глохнет пока не отдохнет минут 5-10, подозреваю что срабатывает датчик температуры, хотя пушка работает на средней мощности, подозреваю что возможно плохо настроено поступление воздуха, потому что очень быстро появляется запах угарного газа, когда разобрал пушку видел только один регулировочный болт под шестигранник но трогать пока не стал, жду ваших советов, за ранее спасибо

Неисправности компрессоров и способы их устранения. Часть 1

С вашим винтовым компрессором что-то не так? В данной статье мы собрали самые популярные проблемы с компрессорами и способы их решения. 

 

Внимание! Если вы не уверены в том, что правильно диагностировали поломку, не исправляйте ее самостоятельно. Лучше доверить это опытным специалистам.

 

 

Перегрев компрессора

Часто владельцы компрессоров сталкиваются с тем, что клапан термостата отключает компрессор из-за перегрева. У этого может быть несколько причин. 

Во-первых, возможно температура в рабочем помещении слишком высокая. В этом случае необходимо обеспечить больший приток воздуха к компрессору и перезапустить его нажатием кнопки «Reset». Во-вторых, может быть засорен охладитель масла. Для устранения этой неполадки очистите охладитель с помощью растворяющей жидкости. 

 

Кроме этих, наиболее частых причин, причиной перегрева может служить недостаточное количества компрессорного масла, а также неисправность терморасширительного клапана. Проверьте состояние терморасширительного элемента, замените его при необходимости или долейте масло!

 

Компрессор останавливается и не работает 

В случае, если ваш компрессор останавливается, самостоятельно выключается или запускается с трудом, вам нужно проверить два параметра. Возможно, напряжения в электросети недостаточно — проверьте напряжение электрросети, от которой питается компрессор. В случае неполадок устраните их. Также возможен другой вариант: температура в помещении, где находится компрессор, слишком низкая.

 

В этом случае попробуйте нагреть воздух в рабочей зоне компрессора. Всегда следите за соблюдением норм эксплуатации — информация о рекомендуемой температуре воздуха в помещении есть в технической документации вашего компрессора. 

 

Компрессор перегружается

Многие пользователи компрессоров сталкиваются с такой проблемой: у агрегата включается защита от перегрузки и срабатывает прерыватель цепи. Причины могут быть следующими: возможно, что напряжения в электросети недостаточно. В этом случае стоит проверить напряжение электричества и устранить неполадки с ним. После попробуйте перезапустить компрессор нажатием кнопки «Reset». 

 

Другой причиной может являться перегрев электродвигателя. В этом случае следует проверить теплоотвод от двигателя и правильность установки реле. Если с отводом тепла все в порядке, перезапустите компрессор кнопкой «Reset». Подождите несколько минут в случае, если компрессор отказывается перезапускаться, и попробуйте еще раз.

 

Компрессорное масло расходуется слишком быстро 

Вы заметили, что компрессор стал расходовать слишком много масла? У такого «симптома» может быть множество причин. Сверьтесь с каждой из них, чтобы найти истинную причину проблемы.

Для начала проверьте, исправна ли система слива. Возможно причина перерасхода масла в неисправности трубопровода, отвечающего за слив масла и исправность обратного клапана.

 

Также одной из причин может быть слишком высокий уровень масла. Проверьте, не слишком ли много его залито в компрессор. Если это так, слейте его часть до нормальной отметки.

Возможно излишний расход масла связан с неисправностью сепаратора. Если фильтр сепаратора вышел из строя — замените его. 

 

Если ни один из вариантов решения проблемы не подошел, предлагаем вам обратить внимание на уплотнения ниппелей сепаратора масла. Если они негерметичны, их следует заменить.

 

Открывается предохранительный клапан 

Вы заметили, что предохранительный клапан компрессора срабатывает на открытие? Так происходит по нескольким причинам. Для начала убедитесь, что уровень давления не слишком высок. Для этого вам следует проверить, отрегулирован ли манометр, а также исправен ли регулятор всасывания и электромагнитного клапана. 

 

Кроме этого, причина открывания предохранительного клапаны может быть в том, регулятор всасывания не закрыт в конце рабочего цикла. Возможно, проблема в перепаде давления между магистралью сжатого воздуха и сепаратором масла. В этом случае следует заменить фильтр сепаратора. 

 

Все может быть еще проще — фильтр масляного сепаратора засорен. Тогда его следует также заменить.

 

Продолжение в следующей статье. Данный материал носит ознакомительный характер. Иногда на практике бывает трудно определить причину поломки винтового компрессора самостоятельно, ведь ситуации бывают нетипичными. Чтобы не ломать голову, сэкономить свои деньги и время, обратитесь к ремонтным инженерам компании «Волгаремсервис». 

Не работает винтовой компрессор, что делать?

Главная страница » Статьи » Решение некоторых типовых проблем, возникающих с электрическими винтовыми компрессорами

В этой статье рассмотрим некоторые типовые проблемы, возникающие при эксплуатации электрических винтовых компрессоров и методы их решения. Если у Вас дизельный передвижной компрессор, посмотрите эту статью.

Как известно, проблемы с винтовым компрессором могут быстро привести к часам (если не дням) простоя производства и крупным финансовым потерям.

Основные проблемы, которые могут возникать с электрическим винтовым воздушным компрессором

Компрессор не запускается

Вы нажимаете кнопку запуска, но ничего не происходит. Либо проблема с электрикой, либо сработали предохранительные устройства компрессора. В этом случае сделайте следующее:

  • проверьте питание
  • проверьте наличие ошибок
  • проверьте аварийную остановку
  • проверьте и сбросьте реле перегрузки
  • если компрессор установлен только что, проверьте правильность подключения фаз

Компрессор отключается при высокой температуре

Если Ваш компрессор отключается по перегреву, это может происходить по следующим причинам:

  • Слишком высокая температура окружающей среды или недостаточная вентиляция
  • Слишком низкий уровень масла
  • Неправильный тип масла
  • Загрязненный масляный радиатор
  • Не работает термостатический клапан
  • Грязь в масляных каналах

Компрессор работает, но не дает давление

Винтовой компрессор может работать в загруженном (перекачивать воздух) или разгруженном состоянии (холостой ход). Впускной клапан открывается и закрывается в соответствии с потребностью в сжатом воздухе. Впускной клапан управляется с помощью соленоидного вентиля, который подает на него сжатый воздух.

  • Проверьте, подается ли ток на соленоидный вентиль
  • Проверьте работоспособность катушки соленоидного вентиля и его работоспособность в целом
  • Проверьте работоспособность впускного клапана

Низкая мощность/недостаточное давление

Во-первых, убедитесь, что потребление сжатого воздуха не превышает возможностей компрессора или отсутствуют утечки воздуха из пневмосистемы

Если мощность воздушного компрессора очень низкая, проверьте следующее:

  • Полностью открыт ли впускной клапан
  • Проверьте перепад давления до и после маслоотделителя. При необходимости замените маслоотделитель
  • Проверьте чистоту воздушного фильтра
  • Проверьте и при необходимости замените фильтры сжатого воздуха (если они установлены)

Сработал предохранительный клапан/слишком высокое давление

Компрессор не разгружается. Убедитесь, что настройки реле давления верны и его работоспособность. Проверьте правильность работы впускного клапана и соленоидного вентиля.

Если предохранительный клапан расположен перед маслоотделителем, проверьте перепад давления до и после него.

Масло в сжатом воздухе

Присутствию масла в сжатом воздухе могут способствовать следующие причины:

  • Старый или заполненный маслоотделитель
  • Забита трубка обратной подачи масла в компрессор
  • Перегрев компрессора
  • Слишком высокий уровень масла
  • Неправильный тип используемого масла
  • Не работает клапан минимального давления

Вода в сжатом воздухе

Появление конденсата является обычным явлением при сжатии воздуха. В сжатом воздухе всегда будет вода, если мы ее не удалим. 

  • Проверьте работоспособность конденсатоотводчика. Каждые несколько минут должен появляться конденсат.
  • Если Вы вручную откроете дренаж, должно вылиться немного воды
  • Если у Вас есть осушитель сжатого воздуха, проверьте температуру точки росы

Если включается реле перегрузки компрессора

Проверьте текущий ток с помощью тестера.

Если двигатель потребляет чрезмерный ток:

  • Попытайтесь провернуть компрессор вручную. Вал должен вращаться от руки. Он должен вращаться плавно, без каких-либо заеданий (обязательно полностью отключите воздушный компрессор!)
  • Проверьте сопротивление обмоток двигателя, она измеряется в мегаомах МОм (для этого нужен высоковольтный омметр)
  • Проверьте напряжение при запуске и работе компрессора. Если напряжение сильно падает при запуске компрессора, значит где-то плохой контакт. Проверьте все реле, предохранители и электрические соединения
  • Проверьте наличие всех фаз

Если двигатель потребляет нормальный ток, но все же отключается при перегрузке, замените реле перегрузки на новое (они, как известно, иногда становятся слишком чувствительными при продолжительной эксплуатации).

Если у Вас возникли проблемы с Вашим электрическим винтовым компрессором, обратитесь в нашу компанию. Наши опытные специалисты оказывают весь комплекс услуг по диагностике, обслуживанию и ремонту винтовых компрессоров!

основные виды поломок компрессорного оборудования, методы устранения неисправностей

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Назначение, основные элементы и принцип работы

Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты.

Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).

Полезное! Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами.

Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх – отдача в выходной.

Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.

Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск.

Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.

Дефекты компрессорной установки

Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:

  • нагнетатель компрессорной установки не запускается;
  • двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно;
  • при запуске срабатывает автомат термозащиты или выбивает предохранитель питающей сети;
  • при отключении нагнетателя в емкости со сжатым воздухом падает давление;
  • периодически срабатывает автомат термозащиты;
  • в выходном потоке воздуха содержится большое количество влаги;
  • двигатель сильно вибрирует;
  • компрессор работает с перебоями;
  • воздушный поток расходуется ниже нормы.

Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.

Нагнетатель системы не запускается

Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.

Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.

Информация! Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней.

Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.

Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя.

Полезное! Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени – произвести повторный пуск.

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).
Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”.

Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Последний недостаток можно попытаться устранить, сняв головку цилиндра и прочистив каналы. Неисправное реле заменить или отдать на ремонт в специализированный центр.

Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты


Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором – отключаем от электрической магистрали часть потребителей.

Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.

При отключении питающего напряжения в ресивере падает давление воздуха

Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.
Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.

В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Если есть загрязнения или механические повреждения перепускного клапана, очищаем и пытаемся поправить дефекты. Если неисправность не устранена, то заменяем контрольный клапан.

Регулярное срабатывание автоматики термозащиты

Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.
Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки.

Интересное! Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.

Выходная струя газа содержит много влаги

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

  • большое скопление влаги в ресивере;
  • загрязнен воздухозаборный фильтр;
  • влажность в помещении компрессорной установки повышена.

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

  • регулярно сливают избыточную жидкость из баллона;
  • очищают или заменяют фильтрующий элемент;
  • переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители.

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек.

Важное! Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.

Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Потребители не должны забирать более 70% мощности компрессора. Если мощность нагнетателя с запасом перекрывает запросы пневмоинструментов, значит неисправно реле давления. Его либо ремонтируем, либо меняем на новое.

Расход воздушного потока не соответствует норме

Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.

Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый.


Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.

Своевременное обслуживание гарантирует работоспособность агрегата

Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:

  1. При вскрытии транспортной упаковки контролируется наличие паспорта на установку, технической документации и соответствие заводской описи комплектующих деталей.
  2. Перед первым пуском двигателя по измерительному щупу проверяется уровень масла и при необходимости доливается до рекомендуемой отметки. Масло следует заливать рекомендованное производителем и указанное в технической документации. Для лучшего растекания смазки и проверки исправной работы, минут 10 даем поработать компрессору на холостом ходу.
  3. При отсутствии замечаний присоединяется к компрессорной установке пневмоинструмент и начинается выполнение работ. Примечание: нежелательно подавать питание на нагнетатель при наличии в ресивере избыточного давления.
  4. Старайтесь вести учет времени работы компрессора и после 500 часов работы менять масло на новое. Для этого снимается фланцевая крышка картера, сливается отработка и производится очистка скопившихся загрязнений. Только после этого заливается свежая смазка.
  5. Еженедельно выполняйте чистку входного воздушного фильтра.
  6. Через 16 часов эксплуатации при помощи выпускного крана производится слив влаги из ресивера. Производители также рекомендуют раз в полгода производить очистку внутренней поверхности баллона при помощи специальных средств.
  7. По окончании работ компрессорная установка отключается от питающей сети, а из системы высокого давления стравливается воздух.
  8. Если нагнетатель не эксплуатировался долгое время, перед пуском необходимо очистить и смазать контактные площадки воздушного клапана.
  9. Нетоковедущие металлические детали должны быть заземлены. Как правило, производители выводят заземляющий проводник в штепсельную евровилку. И требуется только заземлить соответствующий контакт в розетке, в которую подключается компрессорная установка.

Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко.

Информация! Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.

Полезное видео

Посмотрите видео как настроить рабочее давление для компрессора:

Предыдущая

КомпрессорыКак своими руками сделать покрасочный компрессор на базе ЗИЛ 130

Реле давления серии РДК для воздушных компрессоров.

 

Реле давления серии РДК предназначены для управления электродвигателем воздушного компрессора в автоматическом режиме по установленным диапазонам давления. Основная задача, которую помогают решить реле РДК – это поддержание необходимого рабочего давления в ресивере компрессора.

Рабочая среда: воздух и другие неагрессивные газы. Траб.среды -5…+80 °C.

Реле давления серии РДК снабжены:

  • Разгрузочным клапаном. Он подключается в магистраль подачи воздуха между головкой компрессора и обратным клапаном ресивера. При остановке электродвигателя компрессора разгрузочный клапан открывается и сбрасывает давление из головки компрессора и магистрали воздуха до обратного клапана (разгружает компрессор). После включения и разгона электродвигателя обратный клапан запирается нагнетаемым давлением, обеспечивая таким образом легкий (разгруженный) запуск компрессора из выключенного состояния.
  • Механическим выключателем. Он имеет два положения: «ON»(1) и «OFF». В положении «ON» компрессор работает в автоматическом режиме включаясь и выключаясь по верхнему и нижнему порогу срабатывания. В положении «OFF» питание с электродвигателя отключено принудительно и компрессор не включится при любом значении давления в ресивере.

(1) — у реле давления серии РДК-xT10P-x вместо символа «ON» нанесен символ «AUTO».

 


Для ввода реле серии РДК в эксплуатацию необходимо:

  • Подключить реле к ресиверу компрессора через порт G1/4”.
  • Для реле с четырьмя портами установить манометр, если это необходимо, а неиспользуемые порты закрыть заглушками, например заглушкой FESTO B-1/4-50 (арт. F534214) или QSC-F-G1/4-I (арт. F556858).
  • При необходимости подключить разгрузочный клапан к компрессору для облегчения его запуска. Если компрессор не требует подключения разгрузочного клапана, то разгрузочный клапан реле давления не подключается к компрессору.
  • Подключить цепи управления электродвигателем к контактам реле (напрямую(2) или через сетевой контактор).
  • Настроить верхний и нижний порог срабатывания с помощью регулировочных винтов под крышкой реле, если Ваше рабочее давления отличается от заводской настройки реле.

(2) — перед подключением убедитесь, что ток потребления электродвигателя не превышает максимально допустимый ток контактов реле.

 


 

Технические характеристики реле давления серии РДК:

Наименование Фото Pраб.max
бар
Диапазон
настройки, бар
Заводская настройка, бар(3) Дифференциал, бар Кол-во
портов,
(резьба)
Кол-во и тип
контактов
Мощность контактов, А
для категории применения нагрузки
АС-3 (трехфазные эл. двигатели)
Ø разгрузочного клапана, мм
Тип конструктивного исполнения корпуса 10 с выключателем «Рычаг»
РДК-1Т10Р-1 7 2…7 4…6 1,5…2,5 1 порт
(1/4” NPT внутр.)
2 NC 12 А / 240 VAC 6
РДК-1Т10Р-2/6,5 10,5 2,5…10,5 6…8 2…3 1 порт
(1/4” NPT внутр.)
2 NC 12 А / 240 VAC 6,5
РДК-4Т10Р-1 6,5 2…6,5 4…6 1,5…2,5 4 порта
(1/4” NPT внутр.)
2 NC 12 А / 240 VAC 6
Тип конструктивного исполнения корпуса 10 с выключателем «Кнопка»
РДК-1Т10К-2 12 3…12 6…8 2…3 1 порт
(1/4” NPT внутр.)
2 NC 20 А / 240 VAC 6
РДК-4Т10К-2 12 3…12 6…8 2…3 4 порта
(1/4” NPT внутр.)
2 NC 20 А / 240 VAC 6
Тип конструктивного исполнения корпуса 18 с выключателем «Переключатель»
РДК-1Т18П-2 11 3…11 6…8 1,4…4 1 порт
(1/4” NPT внутр.)
3 NC 16 А / 400 VAC 6
РДК-1Т18П-3 16 4…16 8…10 1,8…4,5 1 порт
(1/4” NPT внутр.)
3 NC 16 А / 400 VAC 6
РДК-4Т18П-2 11 3…11 6…8 1,4…4 4 порта
(1/4” NPT внутр.)
3 NC 16 А / 400 VAC 6
Тип конструктивного исполнения корпуса 19 с выключателем «Переключатель»
РДК-1Т19П-1 11 2…11 4…6 2…4 1 порт
(1/4” NPT внутр.)
2 NC 16 А / 250 VAC 6

(3) — реле давления серии РДК поставляются с уже настроенными, наиболее часто используемыми порогами срабатывания (4…6, 6…8 и 8…10 бар).

 


 

Монтаж реле давления серии РДК:

Рис.1 Установка реле давления серии РДК на компрессор.

  • Реле давления серии РДК устанавливаются непосредственно на ресивер компрессора через порт с внутренней резьбой G1/4”. Если используется модификация реле с четырьмя пор-тами (РДК-4Тххх-х), то в дополнительные порты, если это необ-ходимо, устанавливается: манометр, а неиспользуемые порты закрываются заглушками, например заглушкой FESTO B-1/4-50 (арт. F534214) или QSC-F-G1/4-I (арт. F556858).
  • Если компрессор требует подключения разгрузочного клапана, то его необходимо подключить в магистраль подачи воздуха в ресивер на участке от головки компрессора до обратного клапана ресивера (см. рис.1).
  • Цепь управления электродвигателем компрессора подключается напрямую через контакты реле (если ток нагрузки не превышает мощность контактов реле) или с использованием сетевого контактора (если ток нагрузки превышает мощность контактов реле).

 


 

Настройка порогов срабатывания реле давления серии РДК:

Для настройки верхнего и нижнего порогов срабатывания необходимо снять крышку реле и, ориентируясь на показания манометра, установить сначала верхний порог срабатывания (значение давления в ресивере, при котором компрессор отключается), затем нижний порог срабатывания (значение давления в ресивере, при котором компрессор включается). Для настройки порогов срабатывания используются регулировочные винты с пружинами (см. таблицу ниже).

 

Модель реле Возможность настройки дифференциала Регулировочные винты
РДК-хТ10Р-х Настраиваемый

РДК-хТ10К-х Фиксированный

РДК-хТ18х-х Настраиваемый

РДК-хТ19х-х Настраиваемый

 


Использование дополнительного оборудования с 4-х портовыми реле давления РДК-4Тххх-х:

  1. Внешний вид реле давления серии РДК с четырьмя портами:

    Рис. 2 Внешний вид реле давления с 4-мя портами.

  2. Пример установки дополнительного оборудования:

    Рис. 3 Пример установки дополнительного оборудования (манометр и заглушка).

  3. Перечень дополнительного оборудования совместимого с реле давления серии РДК:

Манометры:

Артикул Наименование Фото
F162838 MA-50-10-1/4-EN Манометр
F162839 MA-50-16-1/4-EN Манометр

Заглушки:

Артикул Наименование Фото
F534214 B-1/4-50 Заглушка по DIN 908, с фторопластовым уплотнительным кольцом
F578407 NPQH-BK-G14-P10 Заглушка с уплотнительным кольцом FPM, резьба G1\4″

 


 

Схемы подключения реле давления серии РДК:

Для работы с трехфазной нагрузкой рекомендуется использовать реле давления РДК-хТ18П-х, т.к. данная модель реле имеет три контакта и способно коммутировать три фазы одновременно.

Для работы с однофазной нагрузкой рекомендуется применять реле давления РДК-хТ10Р-х, РДК-хТ10К-х и РДК-хТ19П-х, т.к. данные модели имеют по две группы контактов.

Допускается использование реле давления РДК-хТ10Р-х, РДК-хТ10К-х и РДК-хТ19П-х с трехфазной нагрузкой, но при использовании такой схемы, когда реле выключено, одна фаза остается постоянно подключенной к нагрузке и нагрузка полностью не отключается от питающей сети.

Рис. 4 Схема подключения однофазной нагрузки к реле давления серии РДК.

 

Рис. 5 Схема подключения трехфазной нагрузки к реле давления серии РДК.

 


 

Габаритные размеры реле давления серии РДК:

РДК-1Т10Р-1, РДК-1Т10Р-2/6,5

 

РДК-4Т10Р-1

 

РДК-1Т10К-2

 

РДК-4Т10К-2

 

РДК-1Т18П-2, РДК-1Т18П-3

 

РДК-4Т18П-2

 

РДК-1Т19П-1

   

 


Расшифровка обозначения реле давления серии РДК:


Причины поломки винтовых компрессоров и варианты их устранения

 При длительной эксплуатации  оборудования, можно столкнуться  с ситуацией, когда необходим ремонт.

 Наиболее частые неисправности  винтовых компрессоров:

  компрессор плохо включается или не перезапускается;

отсутствие сжатого воздуха в выходном отверстии компрессора; низкая производительность оборудования; чрезмерный расход и утечка масла; непроизвольное открытие предохранительного клапана; отключение компрессора термостатом; повышенное давление;

рабатывание прерывателя цепи

Причины и способы устранения поломки

Компрессор плохо включается

Основной причиной плохого включения оборудования является слишком низкая температура воздуха. Нужно просто прогреть помещение, в котором находится компрессор.

Компрессор не перезапускается

Это происходит из-за плохого закрытия всасывающего клапана. Его необходимо снять  и почистить. Возможно, что придется заменить элементы.

Отсутствие сжатого воздуха в выходном отверстии компрессора

Это говорит о закрытии регулятора. Устранить неполадку можно путем проверки реле давления, которое должно подавать питание на электромагнитный клапан, связанный с регулятором.

Низкая производительность

В большинстве случаев причина неисправности-загрязнение регулятора. Для исправления ситуации, снимается всасывающий фильтр, открывается и очищается регулятор. Наилучший вариант — демонтаж регулятора с его последующей очисткой.

Чрезмерный расход и утечка масла

Причинами слишком большого расхода масла могут быть:- сломанный фильтр маслоотделителя, негерметичные уплотнения фильтра маслоотделителя.В обоих случаях проблемы решаются путем замены уплотнений или самого фильтра. Утечка масла из всасывающего фильтра говорит о том, что не закрыт регулятор или в системе чрезмерно высокое давление. В первом случае проверяется функционирование регулятора и электромагнитного клапана. Во втором случае, кроме проверки регулятора и клапана, следует тщательно осмотреть манометр.Причиной попадания масла в пульт управления является утечка масла сквозь фланец агрегата. Данная неполадка устраняется посредством замены уплотнительного кольца компрессора.

Непроизвольное открытие предохранительного клапана

Причиной открытия предохранительного клапана может служить засорение фильтра маслоотделителя. Следует проверить перепад давления между резервуаром маслоотделителя и трубопроводом со сжатым воздухом. Если существует необходимость, то фильтр следует заменить.

Отключение компрессора термостатом

Происходит в случае: неисправности терморасширительного клапана, недостаточного количества масла, неисправности сливной системы. Решить проблемы можно следующим образом:заменить клапан, долить масло до нужного уровня, проверить обратный клапан и трубопроводы, сливающие масло.

Повышенное давление

В этом случае нужно проверить регулятор. Может отсутствовать команда  на его закрытие. Следует убедиться в том, что электромагнитный клапан будет отключенным.

 

Срабатывание прерывателя цепи    

Происходит в случае перегрева электродвигателя,  недостаточного напряжения в сети, чрезмерно высокой температурой в помещении. При перегреве электродвигателя проверяется реле и теплоотвод от него. При нормальном отводе тепла, нажимается кнопка сброса, осуществляется перезапуск компрессора.Те же самые действия производятся и при наличии недостаточного напряжения в сети и высокой комнатной температуры. Единственное отличие — предварительная проверка напряжения и обеспечение качественной вентиляции.

Для избежания возможных поломок оборудования необходимо вовремя проводить ТО. Для этого компания Ceccato предусмотрела специальные сервисные наборы.

Достоинства сервисных комплектов

 

  •  Снижение затрат
  •  Привлекательные цены: стоимость набора это сумма розничных цен элементов комплекта минус 10-20%.
  • Сниженные затраты на администрирование.
  • Уменьшение времени возможного простоя компрессора при обслуживании.
  •  Энергосбережение при использовании оригинальных запчастей.
  • Экономия времени
  •  Проведение всех необходимых процедур по обслуживанию за 1 визит.
  •  Экономия времени на поиск и заказ отдельных запасных частей. Легкость приобретения
  • Все необходимые для ТО компрессора элементы в одной упаковке. Исключен риск неполного технического обслуживания
  • Содержит все подлежащие замене детали

Почему не отключается холодильник: поиск и определение причины

Порою может возникнуть такая ситуация, что холодильник не отключается продолжая беспрерывно работать. Ответ на вопрос почему так происходит может крыться в целом ряде причин. Они могут быть как несущественными, так и весьма серьёзными. С мелкими проблемами способен справиться даже сам владелец холодильника. Более серьёзные проблемы следует доверить специалисту обладающему определёнными техническими знаниями. Нередко, причиной является не правильная эксплуатация и невнимательность пользователя. К примеру, устройство находиться вблизи нагревательного/отопительного прибора или же из загрязнения конденсатора затруднено его охлаждение. Недостаточная, плохая вентиляция и наличие пыли всегда приводит к тому, что нарушается естественный процесс охлаждения устройства.

Несерьёзные причины устраняемые самостоятельно

Искать источник неисправности и ответ на вопрос почему не отключается холодильник необходимо начинать с простых действий. Ведь довольно часто именно на этом этапе и удаётся выявить и поправить причину неполадки. Поскольку, вызваны они простой оплошностью пользователя или нарушением правил эксплуатации.

Неправильная установка

Распространённая ситуация когда холодильник просто неправильно установлен. Размещение устройства без воздушного зазора между корпусом и стеной нарушает циркуляцию воздушных масс. Также нахождение устройства в помещении с высокой температурой не соответствующей климатическому классу холодильника или же установка его рядом с радиатором отопления. Все эти факторы влияют на работу компрессора, который будет перегреваться и работать хуже, особенно в жаркую погоду.

Выждать время

Иногда, если не отключается холодильник стоит подождать примерно одни сутки. Возможно, так проблема разрешиться сама, поскольку есть вероятность, что холодильнику просто требуется большее количество времени чтобы охладить продукты. Особенно это может проявиться в жаркое время года, когда сразу было загружено много продуктов. Или же не так давно было выставлено новое значение температуры. В таких ситуациях процесс охлаждения займёт время от 24 часов и более.

Разморозка и очистка

Если в морозильной камере намёрзло очень много льда, то это тоже может быть источником не выключения устройства. Покрытые витки испарителя большим количеством наледи вынуждают холодильный агрегат работать более интенсивно, чтобы поддерживать необходимую температуру. В этой ситуации сможет помочь обыкновенная разморозка холодильника.

Помимо большого количества льда непрерывную работу холодильника может вызвать скопившаяся грязь и пыль на конденсаторе. Загрязнения вызывают затруднения в отдаче тепла в окружающее пространство. Это приводит к тому, что холодильному устройству требуется непрерывное охлаждение. Устранить эту причину можно просто удалив грязь и пыль с трубок конденсатора при помощи щётки и пылесоса.

Неплотное прилегание дверцы

Неплотно закрытая дверца тоже вполне способна быть причиной неисправности. Её можно и самому не до конца закрыть или же может что-то помешать, например, объёмная кастрюля. Также на не герметичное прилегание двери влияет износившийся резиновый уплотнитель. Не герметичность приводит к попаданию тёплого воздуха внутрь камеры и в результате происходит её нагрев. Датчик регулирующий температурный режим посылает сигнал о необходимости включить компрессор, чтобы охладить камеру. Постоянное проникновение тёплого и выход охлаждённого воздуха приводит к замкнутому и безостановочному циклу работы. Вот почему неплотно закрытая дверь влияет на то, что не отключается холодильник длительное время.

Чтобы проверить на сколько герметичен уплотнитель можно воспользоваться листом бумаги. Возьмите и приложите его к месту контакта корпуса с дверью. Закрыв дверь потяните за лист, если бумагу удалось вытащить легко и без усилий, то значит уплотнитель не герметичный и требует замены. Если же листок выходит с трудом или даже порвался значит уплотнитель хороший. Проверку необходимо провести по всему периметру прилегания дверки к корпусу.

В случае, когда уплотнитель требует замены, стоит обратиться за помощью к специалистам. Хоть его и можно без особых затруднений заменить самому, но вот найти подходящий самостоятельно вряд ли удастся.

Максимально выставленная температура

Максимальное значение выставленное на терморегуляторе тоже способно вызвать не прерывную работу. Компрессор будет автоматически удерживать установленное значение круглые сутки. Подобная ситуация возникает и при включённой функции супер-заморозки (при её наличии). Она подразумевает работу по охлаждению в безостановочном режиме. В среднем же время работы компрессора должно составлять от 10 до 20 минут за одно включение.

Эти рассмотренные причины в большинстве случаев дадут ответ на вопрос почему не отключается холодильник, но помимо их могут быть и другие. Решить их своими силами уже вряд ли удастся. Поскольку, устранить их возможно лишь обладая техническими знаниями и опытом.

Сложные виды неисправностей

Перед тем как приступить к диагностированию данного вида возможных неисправностей следует помнить, что если холодильник находиться на гарантийном сроке все манипуляции нужно проводить аккуратно или же вовсе отказаться от них. Ведь нарушение различных гарантийных пломб автоматически приведёт к потере гарантийных обязательств производителя.

Поломка термостата

Причиной неисправности терморегулятора или датчика температуры является чаще всего проблема с электрикой. Проверить состояние сети электропитания и сам датчик возможно при помощи тестера (мультиметра). Если при проверке тестером удастся установить, что при достижении уставки реле не происходит размыкание контактов, то это является сигналом о необходимости замены. Операцию по замене терморегулятора или датчика температуры лучше доверить профессионалам.

Выход из строя компрессора

Вполне возможно что ответом на вопрос почему не отключается холодильник будет сломавшийся компрессор. Случается что он работает беспрерывно, поскольку не может обеспечить установленную температуру. Это в свою очередь приводит к шумной работе холодильника и к тому, что он не выключается или выполняет это крайне редко. Решить эту причину получиться только заменив компрессор на новый с такими же техническими характеристиками.

Утечка хладагента

Недостаточное охлаждение холодильной камеры или неполное замерзание испарителя сигнализирует о утечке хладагента. К примеру, если обмерзанию подвержен только верхний левый угол или же морозильная камера недостаточно и неравномерно замерзает в холодильнике лишь с одной камерой. Это могло быть вызвано коррозией или механическим повреждением трубок испарителя. Повреждения возможны в результате не аккуратных действий ножом при извлечении примёрзших продуктов. В холодильниках у которых морозильная камера расположена снизу утечка хладагента часто происходит по контурам обогрева тепловой трубки. Устранение данное неисправности считается сложной задачей и стоит достаточно дорого.

Если в результате поиска ответа на вопрос почему не отключается холодильник найти ответ и причину самостоятельно не получилось стоит обратиться за помощью в сервисный центр. В нём всегда смогут помочь, проконсультировать и устранить практически любую неисправность.

Воздушный компрессор не отключается (советы и устранение неполадок)

Если кажется, что ваш воздушный компрессор работает дольше, чем обычно, то это явный признак проблемы с вашим оборудованием. Есть несколько причин, по которым воздушный компрессор не отключается, но есть несколько распространенных, о которых стоит упомянуть.

Наиболее распространенная причина, по которой воздушный компрессор не выключается, связана с заеданием предохранительного клапана или плохим уплотнением в другом месте системы.Некоторыми другими распространенными причинами являются плохие уплотнения внутри двигателя или сам двигатель начинает выходить из строя. В некоторых случаях некачественный удлинитель не позволит двигателю компрессора получить необходимую мощность.

В этой статье мы рассмотрим все распространенные причины, по которым воздушный компрессор не перестает работать. Мы также обсудим некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы решить эту проблему.

Как автоматически отключаются воздушные компрессоры

Прежде чем мы рассмотрим, почему ваш воздушный компрессор не отключается, давайте сначала обсудим механизм отключения исправно работающей машины.

Воздушные компрессоры автоматически отключаются при максимальном давлении отключения. Например, предположим, что ваш компрессор имеет максимальное давление 160 фунтов на квадратный дюйм. Когда давление воздуха в резервуаре превышает 160 фунтов на квадратный дюйм, ваша машина должна отключить реле давления. Это выключает компрессор и предотвращает избыточное давление.

Если этого не происходит, значит, что-то не так с вашим воздушным компрессором.

Почему мой воздушный компрессор не выключается

Воздушным компрессорам нужно время, чтобы остыть после тяжелой работы.Это означает, что если ваш компрессор не отключается, возможно, ему требуется нечто большее, чем просто быстрое исправление; возможно, вам придется подождать, пока внутренние части машины остынут, прежде чем пытаться снова.

Это особенно верно, если вы используете безмасляный компрессор, поскольку эти машины требуют меньше времени для охлаждения, чем другие компрессоры. Однако, если ожидание не работает — может быть что-то более серьезное.

Вот несколько распространенных причин, по которым ваш воздушный компрессор может не отключаться:
  • Неисправное реле давления: Возможно, реле давления, для отключения которого требуется правильное давление, может быть сломано или имеет неверные показания.
  • Утечка: Подтвердите наличие утечки, прислушиваясь к шипению или ища отверстия сбоку бака (утечки можно устранить с помощью специального оборудования).
  • Повреждение предохранительного клапана: Осмотрите предохранительный клапан; он может застрять в открытом состоянии, позволяя газу выходить, когда этого не должно быть.
  • Грязные фильтры: Проверьте свои фильтры – возможно, их необходимо заменить из-за скопления грязи/мусора, что может привести к выходу из строя других деталей.
  • Неисправный датчик воздушного резервуара: Датчик воздушного резервуара может быть сломан из-за коррозии или даже падения чего-либо на машину.

Давайте рассмотрим некоторые шаги по устранению неполадок, характерные для конкретных марок, чтобы быстро восстановить работоспособность вашего воздушного компрессора. Ищите свой бренд ниже!

Другие причины, по которым компрессор не отключается

В некоторых случаях двигатель воздушного компрессора будет работать вечно. По той или иной причине стоп-сигнал не доходит до компрессора. .

В воздушном компрессоре есть несколько различных систем, которые могут запускать и останавливать двигатель компрессора, поэтому мы постараемся охватить наиболее распространенные из них.

Не все из этих проблем легко решить самостоятельно. Что-то более сложное, например, замена внутренних компонентов двигателя, может быть чем-то, что вам удобнее доверить профессионалу.

1. Утечки и другие простые проблемы с давлением отключения

Воздушный компрессор имеет настройку давления отключения. Уровень отключения — это давление, при котором воздушный компрессор должен прекратить производство дополнительного сжатого воздуха. Ваш воздушный компрессор узнает, когда бак полон, только когда достигнуто давление отключения.

При нормальной работе, когда давление воздуха достигает установленного уровня и регулятор давления сбрасывает часть воздуха, что вызывает снижение давления. Затем воздушный компрессор снова включится и возобновит закачку воздуха обратно в бак.

Однако есть сценарии, в которых все идет не так, как должно. Иногда воздушный компрессор продолжает заполнять резервуар после достижения уровня отсечки.

Проверка на наличие утечек

Как правило, это наилучший сценарий, поскольку он означает, что у вас есть утечка или другая незначительная проблема.Однако есть еще один, более опасный режим отказа, о котором вам следует знать.

В этом сценарии двигатель остается включенным, поэтому воздушный компрессор не выключается. Это приводит к тому, что давление в баке превышает нормальную настройку отключения.

Хорошей новостью является то, что каждый воздушный компрессор имеет PVR (клапан сброса давления), который открывается для сброса давления. Во время нормальной работы PVR уравновешивает давление внутри бака, сбрасывая часть давления в атмосферу.

Однако бывают случаи, когда PVR не работает должным образом. Если он застрянет в закрытом состоянии, а двигатель компрессора продолжит работать, бак может в конечном итоге взорваться. Другой режим отказа PVR менее опасен, но так же раздражает: 

Если PVR застрял в открытом положении, это не позволит резервуару достичь давления отключения, что приведет к тому, что воздушный компрессор не выключится.

Неисправность клапана сброса давления

Клапан сброса давления используется для поддержания баланса давления внутри бака компрессора. Он может быть изношен, поврежден или заклинен.Клапан отвечает за уравновешивание давления внутри бака.

Что такое предохранительный клапан воздушного компрессора?

Предохранительный клапан или предохранительный клапан предотвращает взрыв вашего баллона из-за слишком высокого давления в компрессоре.

Всякий раз, когда ваш воздушный компрессор достигает критического давления, этот предохранительный клапан открывается, чтобы выпустить воздух из системы. Предохранительный клапан воздушного компрессора обычно поддерживается ниже максимального давления, которое может выдержать компрессор.

Итак, когда ваш компрессор близок к максимальному уровню, клапан сброса давления удалит воздух из бака.

Как работают предохранительные клапаны воздушного компрессора?

Предохранительный клапан воздушного компрессора работает по простому механизму.

  • Сопло в клапане доводит воздух до определенного давления.
  • Это давление ниже максимального уровня давления компрессора. Когда сопло достигает этого давления, диск внутри клапана поднимается, чтобы выпустить воздух из резервуара.
  • Пружина изгибается, если давление достигает заданного уровня. Итак, пружина поднимается и тянет диск вниз.
  • Затем, как только давление вернется к более низкому установленному уровню, диск закроется и предотвратит дальнейшую утечку воздуха.

2. Маломощный удлинитель

Общее мнение состоит в том, что использовать удлинитель с воздушным компрессором плохо. Это связано с тем, что в Соединенных Штатах действуют довольно свободные правила в отношении производства, маркировки и продажи удлинителей.

Из-за этого большинство удлинителей не могут передавать мощность, необходимую для питания большинства воздушных компрессоров.

Итак, если вам нужно работать дальше от воздушного компрессора, лучше всего увеличить длину воздушного шланга, а не увеличивать длину электрического соединения.

3. Проблемы с реле давления

Если ваш воздушный компрессор не отключается при давлении около 175 фунтов на квадратный дюйм, это может быть результатом неисправности реле давления.Это также может быть вызвано повреждением предохранительного клапана или неисправностью воздушного ресивера. Следуйте советам по устранению неполадок для вашего конкретного воздушного компрессора Bostitch, Craftsman, Dewalt или Husky.

Реле давления является важным компонентом воздушного компрессора. Реле давления представляет собой механическое устройство, которое использует давление воздуха и электричество для управления работой воздушного компрессора. Это относительно простой механизм, который замыкает цепь питания двигателя, если давление в системе ниже заданного уровня.

Мы нашли на YouTube отличное видео, в котором подробно описан процесс замены реле давления воздушного компрессора.

 

Все ли датчики давления воздушных компрессоров одинаковы?

Нет. Хотя внутреннее устройство этих устройств относительно одинаково и они могут выглядеть одинаково снаружи, реле давления одного воздушного компрессора не обязательно взаимозаменяемо с другим.

4. Сломанные манометры

Сломанные манометры — еще одна распространенная проблема, которая может помешать выключению воздушного компрессора.Когда он работает, манометр будет постоянно повышаться, пока не достигнет настройки отключения компрессора.

Если манометр в баке вообще не поднимается или поднимается немного, а затем останавливается, несмотря на то, что компрессор все еще работает, возможно, у вас плохой манометр. Попробуйте выключить компрессор и прислушаться к воздуху, который может вытекать из манометра или одного из его соединений.

5. Проблемы с двигателем 

Если давление внутри вашего бака повышается, но затем останавливается, прежде чем оно достигает установленного давления отключения, но двигатель вашего компрессора продолжает работать, то, скорее всего, проблема связана с самим насосом компрессора.

Если это ваш случай, следующим шагом будет снятие фильтра воздухозаборника и убедитесь, что из него не выходит воздух. Если воздух выходит из воздухозаборника вашего воздушного компрессора, вам необходимо заменить его впускной клапан.

Чтобы проверить это, отсоедините линию, идущую от насоса к баку, и рукой предотвратите выход воздуха из насоса во время его работы. Если вы можете это сделать, проблема заключается в клапане высокого давления вашего воздушного компрессора.

Если у вас воздушный компрессор с масляной смазкой, и вы заметили, что воздух выходит из маслозаливной горловины, это означает, что ваши поршневые уплотнения изношены.

Воздушный компрессор Bostitch не отключается

Воздушные компрессоры Bostitch — это безмасляные компрессоры, которые автоматически используют реле давления с таймером для отключения при давлении около 150 фунтов на квадратный дюйм.

Наиболее распространенная причина, по которой воздушный компрессор Bostitch не отключается, связана с неисправностью реле давления. Многие люди неправильно понимают дилемму и покупают новое реле давления за 12 долларов или больше, когда это не решает проблему. Однако иногда может потребоваться совершенно новая деталь.

Существует несколько простых шагов, которые можно выполнить самостоятельно, чтобы устранить проблему.

Устранение неполадок

  1. Отключите и выключите все – При устранении любой неисправности обязательно отключите любой источник питания воздушного компрессора, который может привести к поражению электрическим током.
  2. Снимите колпачок реле давления — Все воздушные компрессоры Bostitch оснащены колпачком реле давления с красной ручкой. Сними это.
  3. *Внимание* – Провода под ним могут быть горячими, поэтому не прикасайтесь к ним голыми руками.Используйте перчатки и обращайтесь с металлическими ручками только другими инструментами.
  4. Отрегулируйте реле давления – Проверьте регулятор под крышкой, который показывает + или – давление. Если вы уменьшите верхний предел, вы сможете отключить воздушный компрессор соответствующим образом.
  5. Установите крышку на место . Осторожно соберите воздушный компрессор и снова включите его.
  6. Ищите утечки или загрязненные фильтры — Чтобы исключить любые другие проблемы, ищите пузырьки при включении и выключении бака, а также проверяйте наличие грязи вокруг клапанов или триггеров.Если есть утечки или грязные фильтры, это может вызвать проблемы с правильным отключением.

Воздушный компрессор Craftsman не отключается

Воздушный компрессор Craftsman отключается при давлении около 175 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от выбранной вами модели. Они поставляются с большими баками на 33 галлона и безмасляными двигателями.

Наиболее распространенной причиной того, что воздушный компрессор Craftsman не отключается, является повреждение клапана сброса давления (также известного как предохранительный клапан). Эта часть может быть закручена неправильно, что приведет к выпуску лишнего воздуха из бака, или может быть изношена пружина внутри.

Предохранительный клапан используется для измерения давления в воздушном компрессоре. В крайнем случае он предназначен для отключения компрессора при достижении заданного предела давления (в данном случае 175 фунтов на квадратный дюйм).

Крайне важно, чтобы предохранительный клапан работал правильно, чтобы не было избыточного давления в воздушном ресивере. Если этот клапан срабатывает, возможно, реле давления не получает сигнала для выполнения своей работы.

Есть несколько способов решить эту проблему.

Устранение неполадок
  1. Отключите и выключите все — При устранении любых неисправностей обязательно отключите любой источник питания воздушного компрессора, который может привести к поражению электрическим током.
  2. Сбросьте давление в воздушном ресивере – Удалите весь воздух из ресивера, отвинтив слив под машиной (точное расположение см. в руководстве). Как только шипение прекращается, бак пуст.
  3. Снимите крышку коллектора . Для этого потребуется небольшая отвертка.
  4. Отвинтите предохранительный клапан . Для этой детали потребуется гаечный ключ для первых нескольких оборотов.
  5. Проверьте резьбу – Если резьба выглядит целой, возможно, просто неправильно закручена ручка. Если это так, закрутите его правильно. В противном случае, если резьба выглядит поврежденной, вам может понадобиться совершенно новый предохранительный клапан.
  6. Найдите повреждение пружины — Если пружина на вашем клапане застряла в открытом положении, пришло время заменить ее примерно за 6 долларов.
  7. Убедитесь, что вы приобрели правильную деталь — Предохранительный клапан воздушного компрессора Craftsman настроен на выпуск при 175 фунтов на квадратный дюйм. Вам нужен правильный для вашей модели.
  8. Установите новый предохранительный клапан – Сначала вручную привинтите новую деталь к коллектору, затем затяните гаечным ключом. Обязательно следите за темами.
  9. Соберите воздушный компрессор – Соберите все обратно, подключите обратно, и все готово!

Воздушный компрессор Dewalt не отключается

Воздушный компрессор Dewalt имеет настройку отключения 200 фунтов на квадратный дюйм, что намного выше, чем у упомянутых выше моделей.

Наиболее распространенная проблема, которая не позволяет отключить воздушный компрессор Dewalt, — это неисправность манометра на воздушном резервуаре. Это приводит к неправильному считыванию давления и может не сигнализировать машине о запуске при 200 PSI. Часто это результат коррозии.

Это может быть невероятно опасно, если ваш баллон с воздухом находится под избыточным давлением. Хорошей новостью является то, что вы можете легко заменить манометр.

Устранение неполадок
  1. Отключите и выключите все — При устранении любых неисправностей обязательно отключите любой источник питания воздушного компрессора, который может привести к поражению электрическим током.
  2. Сбросьте давление в воздушном ресивере – Удалите весь воздух из ресивера, нажав на металлическую кнопку, прикрепленную к желтой трубке. Как только шипение прекращается, бак пуст.
  3. Снимите крышку – Для этого потребуется отвертка (лучше всего использовать вариант с храповым механизмом).
  4. Снимите коллектор – Используйте ту же отвертку с храповым механизмом, чтобы открутить его винты.
  5. Снимите манометр ресивера — он расположен в самом центре и требует гаечного ключа для первых нескольких оборотов.
  6. Установите новый манометр ресивера – Вкрутите новую деталь на место, закончив с помощью гаечного ключа.
  7. Соберите воздушный компрессор — Соберите все обратно, подключите обратно, и все готово!

Воздушный компрессор Husky не отключается

Воздушные компрессоры Husky работают с безмасляными двигателями и обычно отключаются при давлении около 175 фунтов на квадратный дюйм.

Если ваш воздушный компрессор Husky не отключается, вероятно, виновато реле давления.Как и в моделях Bostitch, если реле давления неисправно, ваш воздушный компрессор автоматически отключится, когда он должен. Обычно он срабатывает при достижении максимального значения PSI.

О настройке реле давления мы говорили выше; давайте теперь обсудим замену детали.

Устранение неполадок
  1. Отключите и выключите все — При устранении любых неисправностей обязательно отключите любой источник питания воздушного компрессора, который может привести к поражению электрическим током.
  2. Сбросьте давление в воздушном ресивере – Удалите весь воздух из металлического дренажного отверстия. Как только шипение прекращается, бак пуст.
  3. Снимите крышку – Для этого потребуется отвертка.
  4. Снимите коллектор – Используйте ту же отвертку, чтобы открутить его винты.
  5. Снимите проводку – Отсоедините проводку от старого реле давления (осторожно, это могут быть термостойкие перчатки) и снимите манометр для манипуляций.

Установите новое реле давления — для этого требуется повторная проводка. Посмотрите это короткое видео, чтобы помочь с визуальным процессом.

Опасно ли, если мой воздушный компрессор не отключается?

Да. Если ваш компрессор не отключается, вы на грани катастрофы. Несмотря на то, что существует несколько механизмов для предотвращения разрыва резервуара высокого давления, если ваш воздушный компрессор не выключается, вы зависите от одного или двух небольших устройств для предотвращения взрыва.

Почему мой воздушный компрессор постоянно работает?

Существует множество возможных причин, по которым ваш воздушный компрессор постоянно работает. Это может быть что-то простое, например, плохое уплотнение, или что-то более сложное и дорогое, например, неисправный двигатель или неисправные впускные клапаны.

Непрерывно работающий воздушный компрессор может привести к преждевременному выходу двигателя из строя. Это особенно важно для поршневых компрессоров, так как они редко имеют 100% рабочий цикл и требуют некоторого времени для охлаждения.

При каком давлении должен отключаться воздушный компрессор?

Это зависит от того, какое значение вы установите, но общее правило заключается в том, что разница в давлении должна быть не менее 14,7 PSI или 1 БАР. Если вы установите уровень давления ниже этого, это приведет к тому, что двигатель компрессора будет быстро выключаться и снова включаться, что не очень хорошо для двигателя.

Заключение

Как оказалось, воздушный компрессор не отключается по нескольким причинам.Воздушный компрессор, не отключающийся, когда он должен, может быть опасной ситуацией. В худшем случае что-то может взорваться.

Вероятность этого очень мала, но если ваш воздушный компрессор не выключается, это определенно приведет к его преждевременному износу.

Некоторыми из наиболее распространенных причин, по которым воздушный компрессор не выключается, является неисправность реле давления или утечка где-то в линии или в самом резервуаре. У вас также может быть неисправное уплотнительное кольцо, и это также может произойти, если вы используете недооцененный удлинитель.Если воздушный компрессор не выключается, это также может быть признаком неисправности клапанов внутри двигателя компрессора.

Воздушный компрессор не выключается — Ремонт компрессора, который не останавливается

Эй! Этот сайт поддерживается читателями, и мы получаем комиссионные, если вы покупаете товары у розничных продавцов после перехода по ссылке с нашего сайта.

У вас возникли проблемы с тем, что ваш воздушный компрессор не отключается, когда он достигает давления отключения? Вы не одиноки, это один из самых популярных вопросов по устранению неполадок, которые мы получаем на этом веб-сайте.

Я собрал воедино некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш воздушный компрессор может не отключаться, а также ряд популярных вопросов и ответов читателей, которые помогут устранить неполадки компрессоров, которые просто не останавливаются!

Содержание

Отключение воздушных компрессоров

Воздушным компрессорам обычно требуется время для охлаждения после тяжелой работы, поэтому большинству из них присваивается рейтинг рабочего цикла. Рейтинг рабочего цикла указывает количество времени отдыха, которое требуется компрессору во время его цикла.Например, компрессору с рабочим циклом 75% потребуется 15-минутный отдых за каждый 1-часовой рабочий цикл. Чтобы узнать больше, посетите наше руководство «Рабочий цикл воздушного компрессора — что это такое и как это работает»!

Воздушные компрессоры должны автоматически отключаться при максимальном давлении отключения, скажем, 140 фунтов на квадратный дюйм, когда срабатывает реле давления и компрессор выключается для предотвращения избыточного давления. Если этого не происходит, то с вашим компрессором что-то не так, и вы рискуете превысить рабочий цикл.

Это означает, что если ваш компрессор не отключается, возможно, ему требуется нечто большее, чем просто быстрое устранение неполадок; возможно, вам придется подождать, пока внутренние детали машины остынут, прежде чем вы сможете повторить попытку. Это особенно верно, если вы используете безмасляный компрессор, потому что этим машинам требуется меньше времени на охлаждение, чем другим компрессорам. Однако, если ожидание не работает — может быть что-то более серьезное.

Почему воздушный компрессор не отключается — наиболее распространенные причины

Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш воздушный компрессор может не отключаться:

  • Утечки воздуха
  • Проблемы с реле давления
  • Неисправность предохранительного клапана
  • Недостаточная мощность удлинителя
  • Проблемы с двигателем
  • Грязные фильтры
  • Сломанные манометры

Давайте рассмотрим их подробнее!

Утечки воздуха, из-за которых воздушный компрессор не отключается

Воздушные компрессоры имеют настройку давления отключения, как уже объяснялось.Уровень отключения — это давление, при котором воздушный компрессор должен прекратить производство дополнительного сжатого воздуха. Он работает так, что ваш воздушный компрессор узнает, когда бак полон, только когда достигнуто давление отключения.

При нормальной работе, когда давление воздуха достигает установленного уровня и регулятор давления сбрасывает часть воздуха, что вызывает снижение давления. Затем воздушный компрессор снова включится и возобновит закачку воздуха обратно в резервуар, пока он снова не наполнится.

Иногда воздушный компрессор продолжает заполнять бак после достижения уровня отсечки из-за возможной утечки в системе. Вы должны убедиться, есть ли утечка, прислушиваясь к шипящим звукам во всей системе или ища отверстия сбоку резервуара. Устранить течь можно с помощью специального оборудования.

Посетите наши руководства по утечкам сжатого воздуха — как найти и устранить утечки в системе сжатого воздуха и воздушном компрессоре Утечки с быстрым соединением — почему и как устранить для получения дополнительной информации!

Однако другая причина того, что компрессор не выключается после достижения отключения, заключается в том, что ваш двигатель работает, поэтому воздушный компрессор не выключается.Это приводит к тому, что давление в резервуаре поднимается выше нормальной настройки отключения.

Проблемы с реле давления, из-за которых воздушный компрессор не отключается

Реле давления является очень важным компонентом воздушного компрессора. Реле давления представляет собой механическое устройство, которое использует давление воздуха и электричество для управления работой воздушного компрессора. Это относительно простой механизм, который замыкает цепь питания двигателя, если давление в системе ниже заданного уровня.

Они позволяют установить давление включения и выключения системы сжатого воздуха.Если по какой-то причине ваш компрессор не отключается, возможно, у вас неисправно реле давления, которое не переключается при достижении давления отключения.

Лучше всего заменить реле давления, поскольку они обычно недороги, если вы покупаете правильное реле. На нашем сайте есть несколько статей о реле давления, которые могут помочь вам решить эту проблему:

Неисправность клапана сброса давления, из-за которой воздушный компрессор не отключается

Каждый воздушный компрессор имеет предохранительный клапан (PRV), который открывается. чтобы сбросить давление.При нормальной работе предохранительный клапан уравновешивает давление внутри бака, сбрасывая часть давления в атмосферу.

К сожалению, в некоторых случаях PRV не работает должным образом. Если он застрянет в закрытом состоянии, а двигатель компрессора продолжит работать, в худшем случае бак может в конечном итоге взорваться. PRV также может застрять в открытом положении, что не позволит баку достичь давления отключения, в результате чего воздушный компрессор не выключится.

Предохранительный клапан используется для поддержания баланса давления внутри бака компрессора и может быть изношен, поврежден или заклинен.Клапан отвечает за уравновешивание давления внутри резервуара, если он не может этого сделать, ваш воздушный компрессор может не отключиться. Вам следует осмотреть клапан сброса давления, чтобы убедиться, что он не застрял в открытом положении, позволяя газу выходить, когда этого не должно быть.

Для получения дополнительной информации по этому вопросу, посетите наш PRVs Keep Leaks – Руководство по утечке клапана сброса давления воздушного компрессора!

Недостаточная мощность удлинителя, из-за которого воздушный компрессор не отключается

Общеизвестно, что удлинители не могут обеспечить достаточную мощность для воздушных компрессоров.Если вам нужно работать дальше от настенной розетки, обычно рекомендуется увеличить длину воздушного шланга, а не использовать удлинитель.

Возможно, использование удлинителя снижает производительность вашего воздушного компрессора, не позволяя ему достичь давления отключения и, таким образом, не позволяя компрессору отключаться. Простое решение здесь — отказаться от использования удлинителя.

Проблемы с двигателем, из-за которых воздушный компрессор не отключается

Если давление внутри вашего резервуара повышается, но затем останавливается до того, как оно достигнет установленного давления отключения, но двигатель вашего компрессора продолжает работать, то более чем вероятно, что у вас проблема с самим насосом компрессора.

Следующим шагом является снятие фильтра на входе воздуха и подтверждение того, что из него не выходит воздух, если это так. Если из воздухозаборника вашего воздушного компрессора выходит воздух, вам необходимо заменить впускной клапан воздуха. Проверьте это, отсоединив линию, идущую от насоса к баку, и рукой перекройте поток воздуха из насоса во время его работы.

Если вы можете это сделать, проблема заключается в клапане высокого давления вашего воздушного компрессора. Посетите наш воздушный компрессор, выдувающий воздух? Руководство по решению проблем.Если у вас воздушный компрессор с масляной смазкой, и вы заметили, что воздух выдувается из маслоналивной трубки, это указывает на износ поршневых уплотнений.

Грязные фильтры, из-за которых воздушный компрессор не отключается

Возможно, фильтры вашей системы сжатого воздуха забиваются, что влияет на поток воздуха и приводит к тому, что воздушный компрессор не отключается. По этой причине вам следует осмотреть все фильтры и заменить те, которые в этом нуждаются из-за скопления грязи/мусора.

Неисправные манометры, из-за которых воздушный компрессор не отключается

Неисправный манометр — еще одна распространенная проблема, из-за которой воздушный компрессор может не выключаться.Когда он работает, манометр будет постоянно повышаться, пока не достигнет настройки отключения компрессора.

Если манометр в баке не поднимается или поднимается немного, а затем останавливается, даже когда компрессор еще работает, то, скорее всего, у вас плохой манометр. Вам следует попробовать выключить компрессор и прислушаться к воздуху, который может вытекать из манометра или одного из его соединений.

Часто задаваемые вопросы

Может ли компрессор работать непрерывно?

Да, воздушные компрессоры, рассчитанные на 100-процентный рабочий цикл и рассчитанные на непрерывную работу, способны работать при постоянном давлении и расходе.Опасно постоянно эксплуатировать воздушный компрессор, если он не рассчитан на это, так как это может привести к преждевременному износу.

Когда следует отключить воздушный компрессор?

Воздушный компрессор должен отключиться, как только давление в резервуаре достигнет значения, установленного на реле давления. Когда компрессор достигает заданного давления отключения, воздушный компрессор отключается, чтобы предотвратить избыточное давление. Если этого не происходит, значит, что-то не так с вашим воздушным компрессором!

Как отключить воздушный компрессор?

Чтобы выключить воздушный компрессор, вы можете щелкнуть выключателем на реле давления компрессора или отключить компрессор от источника питания.После этого важно удалить весь воздух из системы, чтобы предотвратить образование конденсата.

Почему мой воздушный компрессор Craftsman не отключается?

Если ваш воздушный компрессор Craftsman не выключается, вероятно, у вас неисправно реле давления, которое необходимо заменить, или предохранительный клапан застрял в открытом положении, выпуская воздух в атмосферу и блокируя доступ вашего компрессора Craftsman к давление отключения.

Вопросы и ответы читателей

Мой воздушный компрессор не останавливается

Вопрос

Мой компрессор не останавливается.Он нагнетает давление, но продолжает работать. Я думаю, что ему нужен новый регулятор, но я не уверен.

Ответить

Привет, Рик.

Чего не скажешь, если давление в баке достигает и перекрывает точку отключения давления?

Если компрессор продолжает работать, а давление в баке превышает точку отключения, то в конечном итоге ваш предохранительный клапан сработает, чтобы стравить давление внутри бака до того, как оно достигнет опасного уровня.

Если размер предохранительного клапана правильный, то он будет выпускать воздух быстрее, чем компрессор сможет его сжать, поэтому в конечном итоге весь воздух в резервуаре будет безопасно выпущен.

Ваш компрессор, однако, будет продолжать работать, так как будет казаться, что ваше реле давления отказало, и поскольку блок никогда не сможет достичь отключения, он в конечном итоге самоуничтожится.

Если это описанный выше сценарий, то, на мой взгляд, у вашего компрессора серьезная проблема с вашим компрессором, и вам следует прекратить его использование, пока вы не почините его. Если предохранительный клапан тоже выйдет из строя, может возникнуть опасная проблема с избыточным давлением.

Из-за вышеизложенного я подозреваю, что может быть виноват датчик давления.

Если, с другой стороны, ваш компрессор достигает точки давления НИЖЕ нормальной точки отключения, и компрессор продолжает работать, но давление воздуха не превышает эту точку (например, 70 фунтов на квадратный дюйм), то это не так. реле давления. Обычно это указывает на проблему с клапаном или цилиндром.

В любом случае, ваш компрессор нанесет себе серьезный ущерб, если он превысит свой рабочий цикл или создаст избыточное давление.

Надеюсь, это поможет…


Компрессор не отключается, и давление не повышается – компрессор продолжает работать

Вопрос

У меня есть воздушный компрессор Sears, который создает давление до 60 фунтов на кв. давление.Раньше он создавал давление до 120 фунтов на квадратный дюйм, а затем отключался до тех пор, пока давление не падало.

Ответить

Привет, Джерри.

Когда компрессор работает, он нагнетает воздух в резервуар, и когда давление в этом резервуаре достигает уставки давления отключения, реле давления срабатывает, и компрессор останавливается.

В вашем случае, насколько я понимаю, компрессор включается в точке низкого давления, и давление в баке начинает расти до тех пор, пока не достигнет 60 фунтов на квадратный дюйм, а затем, несмотря на то, что компрессор продолжает работать, давление победило строить дальше?

Прежде всего, устраните утечки.Трудно услышать утечку во время работы компрессора, и это может быть небольшая утечка, которую компрессор может преодолеть, пока не достигнет диапазона 60 фунтов на квадратный дюйм, а затем утечка усиливается, и компрессор не может преодолеть это давление.

Утечек нет?

Если утечек нет, то логично предположить, что воздушные уплотнения изношены до такой степени, что давление не может превысить отметку 60 фунтов на квадратный дюйм из-за обратного прорыва между поршнем и стенкой цилиндра.


Двигатель компрессора не выключается, продолжает работать слишком сильно, когда он наполнен воздухом

Вопрос

Двигатель не выключается, продолжает работать, когда он полон воздуха

Ответ

Если двигатель компрессора все еще работает после давление воздуха в баке достигает нормального уровня давления воздуха отключения, затем сначала обратитесь к реле давления как к источнику проблемы с компрессором.

Если давление воздуха в ресивере не достигает нормального уровня давления отключения, и с тех пор воздушный компрессор не может отключиться, так как давление никогда не достигает уровня давления отключения, то обратите внимание на впускной клапан или утечка внутренней прокладки как возможный источник проблемы.

Если давление воздуха выходит за пределы обычного выключателя, я рекомендую проверить или заменить реле давления, прежде чем снова использовать компрессор.


Компрессор не отключается автоматически?

Вопрос

При автоматическом переключении независимо от давления Регулятор, установленный на воздушном компрессоре Campbell Hausfeld, никогда не отключается, пока я вручную не переведу его в положение «выключено»..Компрессор представляет собой 20-галлонный бак, 5,0 л.с., 135 макс. p.s.i.

Ответить

Майк, у меня проблемы с пониманием вашей терминологии.

Переключатель в положении «автоматический» — это настройка реле давления, да?

Регулятор, о котором вы говорите, это тот, с помощью которого вы регулируете давление на выходе из воздуховода и пневмоинструментов? Если это так, то этот регулятор не имеет ничего общего с тем, включается или выключается воздушный компрессор.

Эта функция, включение и выключение компрессора, является работой реле давления, и если этот переключатель установлен в автоматический режим, и компрессор работает до тех пор, пока давление в баке не превысит нормальную настройку давления отключения, то можно поспорить, что давление у коммутатора проблема.Возможно, вам придется заменить его.


Husky не останавливается… Давление достигает чуть более 155 фунтов на квадратный дюйм?

Вопрос

У меня есть небольшой воздушный компрессор Husky мощностью 1,5 л.с., которому около 2 лет. Это максимальное давление 155 фунтов на квадратный дюйм, и до недавнего времени он отлично работал.

Как только оно достигает чуть более 155 фунтов на квадратный дюйм, открывается выпускной клапан, и давление падает примерно до 60–70 фунтов на квадратный дюйм.

Этот цикл продолжается без конца. Я пытался найти переключатель для регулировки давления, но его не было. Любые идеи о том, что может быть не так с ним.Модель h2503TP

Воздушный компрессор Husky 1503 TP

Response

Марк, устройство, которое включает и выключает компрессор, это реле давления.

Если компрессор не отключается при нормальном давлении отключения, возможно, неисправен выключатель компрессора.

Тем не менее, предохранительный клапан также не должен выходить из строя при «чуть более 155 фунтов на квадратный дюйм». Это говорит о том, что давление срабатывания каким-то образом было нарушено, возможно, вода из сжатого воздуха, и она высвобождается слишком рано.

Я думаю, что предохранительный клапан не сломается, по крайней мере, до 10 фунтов/кв.

Попробуйте сбросить весь воздух, снять предохранительный клапан и промыть его до растворения. Дайте ему полностью высохнуть, несколько раз прокрутите его вручную, а затем снова установите его и снова увеличьте давление.

Есть изменения?

Если нет, возможно, приобретите новый предохранительный клапан, который трескается при 160-165 фунтов на квадратный дюйм или около того.


Воздушный компрессор не работает.

Вопрос

Компрессор включается, создает давление и не отключается.

Заменили реле давления, а проблема осталась?

Что проверить дальше?

Ответ

Привет, Дэвид

Во-первых, какая модель компрессора? Есть ли шанс, что вы можете загрузить фото или два?

Какое давление показывает манометр в резервуаре, прежде чем оно перестанет расти и вы отключите компрессор?

Это происходит каждый раз при включении компрессора?

Если слить бак до нуля и снова запустить компрессор, он делает то же самое.

Можете ли вы ощупать воздухозаборный фильтр (при условии, что он есть в вашем компрессоре) и сказать мне, выбрасывается ли воздух обратно во время работы компрессора?

Пожалуйста, предоставьте дополнительную информацию и укажите компрессор.

Спасибо.


Bostitch CAP 60 не отключается?

Вопрос

У меня есть колпачок Bostitch 60p, который поддерживает повышение давления после 135 фунтов на квадратный дюйм и не отключается.

Приходится вручную выключать.Какую часть мне нужно заказать для него.

Ответ

Реле давления — это устройство, которое включает воздушный компрессор при уровне давления включения и должно отключать воздушный компрессор при уровне давления отключения.

Если давление в резервуаре воздушного компрессора превышает нормальную настройку отключения этого реле давления, это свидетельствует о том, что ваше реле давления неисправно, и вам немедленно нужен новый переключатель.

Если, однако, давление воздуха в баке никогда не достигает нормальной настройки давления отключения вашего реле давления, это другая проблема.

Вместо того, чтобы перепечатывать всю информацию здесь, просмотрите страницу устранения неполадок и ссылки на страницу о том, почему воздушные компрессоры работают, но не создают давление воздуха.


Bostitch не выключается?

Вопрос

Мой безмасляный воздушный компрессор Bostitch на 150 фунтов на квадратный дюйм не выключается, он снова включает выключатель

Когда он набирает давление, мой безмасляный воздушный компрессор Bostitch на 150 фунтов на квадратный дюйм не позволяет мне отключить компрессор не отключая его.

Воздушный компрессор Bostitch

Что еще хуже, ручка, которая позволяет мне контролировать величину давления, создаваемого для более глубокого погружения гвоздей, не держится, кажется, что она содрана.

Что я могу сделать, чтобы решить эти проблемы?

Ответ

Привет, Джефф. Вы хотите сказать, что ваш воздушный компрессор запускается, создает давление в баке, давление воздуха в баке превышает нормальное давление отключения, а компрессор продолжает работать?

Если это так, сбрасывает ли компрессор предохранительный клапан?

Когда вы устанавливаете уровень давления воздуха на выходе с помощью регулятора, вы говорите, что если, например, вы установили давление на 80 фунтов на квадратный дюйм для гвоздезабивателя, манометр на регуляторе показывает более высокое давление?

Пожалуйста, предоставьте немного больше информации в комментарии здесь, чтобы я мог следить за темой.

Вопрос

Привет, Билл, давление поднимается до 120 фунтов на квадратный дюйм, а затем останавливается. Пока он наполняется, если я пытаюсь нажать их на переключатель, компрессор снова включает его.

Ручка, регулирующая давление, в которое я могу вбить гвоздь, кажется, ободрана.

Джефф

Ответ

Итак, давление отключения составляет 120 фунтов на квадратный дюйм, и компрессор остановится при этом давлении? Если вы выключите переключатель до того, как давление достигнет 120 фунтов на квадратный дюйм, и переключатель снова включится, я подозреваю, что переключатель сработал.Однако, чтобы упростить техническое обслуживание, дайте компрессору достичь давления 120 фунтов на квадратный дюйм и автоматически остановиться, или отключите его, когда вам надоест. Либо так, либо проверить коммутатор.

Вы не ответили мне по поводу показаний на манометре регулятора. Если ручка ободрана изнутри (такое возможно), пришло время для нового регулятора. Попробуйте нажать на ручку или вытащить ее и посмотреть, так ли она соединяется. Некоторые регуляторы сконструированы таким образом, что ручку можно отсоединить внутри, потянув или нажав на ручку.Если это ничего не дает, и вы не можете отрегулировать давление на выходе, пришло время для нового регулятора.


Bostitch не превысит 100 фунтов на квадратный дюйм и никогда не сможет отключить давление заслонка клапана.

Теперь он достигает примерно 128 фунтов и перестает нагнетать давление, но продолжает работать.

Bostitch CAP60 воздушного компрессора

Поршневое кольцо не имеет чрезмерного износа.

Ответ

Похоже, у тебя проблема с прокладкой, Шон.

Вы заменили прокладки при замене пластины клапана?

Если нет, то вам, вероятно, нужно. Если это так, у вас может быть извитая или ослабленная область, которая отпускает, когда давление достигает 128 фунтов на квадратный дюйм, а затем воздух просто циркулирует взад и вперед в голове.


Мастер 106.153784 Скрипит и отключается

Вопрос

Модель № 106.153784 Компрессор Sears с масляным приводом включается примерно на минуту, давление достигает только 30 фунтов на квадратный дюйм, компрессор рассчитан на 150 фунтов на квадратный дюйм.

Через минуту я слышу громкий писк, исходящий из области маховика/насоса, после чего скрип прекращается.

Ответ

Дэниел… сначала проверьте натяжение и выравнивание ремня, пожалуйста. Это может быть не проблема, но давайте устраним это как источник.

Из вашего поста я сделал вывод, что по мере увеличения давления в баке насосу приходится работать больше, чтобы накачать воздух в бак. В результате двигатель тоже должен работать больше.

Если насос застрянет до такой степени, что двигатель не сможет его включить, двигатель перегреется и отключится в безопасном режиме.

При пустом баке снимите, осмотрите/очистите обратный клапан бака. Опять же, это может быть не причиной проблемы, но давайте уберем ее с дороги.

Если предположить, что скрипит не двигатель, а предположить, что проблема в самом двигателе, я предполагаю, что у вас может быть проблема с клапаном в насосе, это перегружает насос и перегружает двигатель.

Если вы запустите компрессор с отключенной линией от головки насоса, я подозреваю, что он будет работать без проблем, верно?

После того, как вы снова подсоедините линию, потяните впускной фильтр насоса и проверьте, сильно ли втягивается воздух во время работы компрессора.

Если да, то это означает, что проблема в клапане высокого давления, а это означает демонтаж насоса и замену клапана.

Вопрос

Закончилось натяжением ремня. Я открутил мотор и сдвинул его как можно дальше в сторону, натянув ремень.

Спасибо, что нашли время помочь мне. Бог благословил.


Воздушный компрессор Bostitch CAP1512 не отключается

Вопрос

У меня есть воздушный компрессор Bostitch CAP1512.Он не отключается при 150 фунтах, а предохранительный клапан продолжает срабатывать, говорит Майк Мерсье.

Ответ

Если мне не изменяет память… и это, конечно, спорно, я думаю, что я читал или видел, как всплывает эта проблема раньше, Майк.

Хорошо, что предохранительный клапан работает и защищает вас от катастрофического избыточного давления, но я бы не стал полагаться на него как на единственный вариант.

Итак, поскольку симптом определенно указывает на то, что реле давления вышло из строя, и поскольку реле давления для Bostitch CAP1512 легкодоступно, я решил заменить реле давления, прежде чем снова использовать компрессор.

Ремонт не сложный, так как на выключателе всего два провода. Получите новый переключатель, вставьте старый, вставьте новый и подключите те же провода к двум клеммам, и, если новый переключатель не является частью плохой партии, ваш компрессор должен снова работать.

Сообщите нам, как это сработало для вас, хорошо? Спасибо.


Компрессор Campbell Hausfeld не отключается автоматически?

Вопрос

С переключателем, установленным в автоматическом режиме, независимо от давления. У меня установлен регулятор на воздушном компрессоре Campbell Hausfeld, который никогда не отключается, пока я вручную не выключу его… Компрессор представляет собой 20-галлонный бак, 5.0 л.с., 135 макс. p.s.i.

Ответ

Реле давления включает и выключает компрессор. Регулятор регулирует давление воздуха, поступающего в воздуховод. Они не связаны с точки зрения работы компрессора.

Если переключатель в автоматическом режиме не выключает компрессор, а давление в резервуаре достигает нормального давления отключения для этого компрессора, то я бы задумался о приобретении нового реле давления компрессора.


WL-6701 Не отключается

Вопрос

1.Воздушный компрессор не отключается. Когда я включаю его, он накапливает воздух, но не запускается и не останавливается.

2. Сломалась ручка сливного отверстия бака. Как я могу получить новую ручку и заменить ее или что-то в этом роде?

Воздушный компрессор Campbell Hausfeld WL-6701
Ответ

Компрессор WL-6701 снят с производства. Вы можете загрузить руководство — руководство для серии WL6700 здесь и посмотреть, принесет ли контактная информация какую-либо пользу.

Что касается сливного отверстия бака, ожидайте, что придется снять его целиком и заменить другим.Если вы погуглите слив бака компрессора, вы найдете много. Выберите тот, который подходит вам.


Campbell Hausfeld Модель WL651500AJ Без отключения

Вопрос

Давление компрессора достигает 175 фунтов на квадратный дюйм, клапан выпуска воздуха открывается и выпускает воздух, в результате чего компрессор продолжает работать.

Реле давления Campbell Hausfeld 120 150 Cw211400av

Сколько фунтов на квадратный дюйм является нормальным для остановки компрессора? И что я могу сделать?

Ответ

Я полагаю, что отключение составляет 150 фунтов на квадратный дюйм.Если компрессор продолжает нагнетать давление выше этой точки, пора заменить реле давления. Не отключается

Вопрос

WL610001AJ Воздушный компрессор Campbell Hausfeld не отключается. Я обычно поворачивал ручку регулировки регулятора, когда она достигала 100 фунтов на квадратный дюйм, а затем она отключалась (кажется, это называется ручкой регулировки регулятора), и устройство выключилось и снова включилось, когда я использовал свои инструменты.

Теперь он просто продолжает работать. Давление набирает нормально, но как ни крути ручку регулятора, все равно работает. Я позволяю ему достигать только 110 фунтов на квадратный дюйм, поскольку он заявляет, что это максимум 125 фунтов на квадратный дюйм.

Другая вещь, которую я заметил, это то, что после того, как он доходит до 11 фунтов на квадратный дюйм, и я вытаскиваю вилку, сбрасываю давление воздуха (скажем, до 80 фунтов на квадратный дюйм), а затем снова подключаю его, вместо того, чтобы работать, это звучит как двигатель подключен и просто гудит, а свет в гараже на той же цепи тусклый, как будто выключатель вот-вот сработает.

Я заметил, что, кажется, есть выпускной клапан, который соединяется с реле давления с баком, и если я нажимаю переключатель вручную, он выпускает немного воздуха, а затем, если я подключаю его, он снова запускается.

У меня две отдельные проблемы??

Любая помощь приветствуется.

Спасибо,
Майк

Ответ

Да, Майк, похоже, у вас что-то не так с вашим воздушным компрессором Campbell Hausfeld.

Прежде всего, прочитайте страницу на этом сайте о реле давления.Это устройства, которые контролируют включение/выключение вашего воздушного компрессора, а не регулятор воздуха. Регулировка воздушного регулятора никак не влияет на включение или выключение любого воздушного компрессора.

Пожалуйста, прочитайте также страницу о регуляторах воздуха, чтобы лучше понять, как они работают. Это даст вам хорошее представление об этой важной части компрессорного оборудования.

Что касается рывков при запуске, это, вероятно, описано на странице разгрузочного клапана, так что взгляните на нее.Если разгрузчик не работает, на двигатель оказывается дополнительная нагрузка, и он может быть не в состоянии преодолеть ее, чтобы нормально запуститься или работать.

Если разгрузчик исправен, а в электропитании компрессора ничего нового, пора проверить конденсатор(ы) двигателя. На этом сайте есть страница, где объясняется, как это сделать.

Затем, если вы все еще не уверены, на странице устранения неполадок, посвященной тому, почему воздушные компрессоры не запускаются, вы найдете еще несколько вещей, которые нужно проверить.

Когда вы закончите, напишите здесь комментарий о том, что вы нашли, пожалуйста.


Воздух принудительно выходит из предпускового клапана моего воздушного компрессора Husky

Вопрос

Все началось с утечки воздуха из разгрузочного устройства на реле давления. Купил новый датчик давления. Был включен новый узел разгрузчика. Я заменил старый переключатель и установил новый разгрузчик.

Husky-Pro-VT631503AJ Воздушный компрессор на 30 галлонов

Я запустил компрессор и дал баку заполниться. Когда бак был заполнен, реле давления не срабатывало (отключалось), как должно.Вместо этого открылся PVR. Однако ни в одной точке разгрузочного узла утечки не обнаружено.

Я разобрал узел обратного клапана и обнаружил неисправный обратный клапан.

Итак, заменил обратный клапан компрессора. Опять же, после заполнения бака, PVR снова открылся. И утечки не обнаружено.

Я готов рвать на себе волосы. Может кто-нибудь пролить некоторый свет на это?

Ответ

Извините, вам пришлось купить новое реле давления.

Выдувание сжатым воздухом разгрузочного клапана при работающем компрессоре обычно означает, что разгрузочный клапан вышел из строя.Если воздух выдувает разгрузочный клапан при остановленном воздушном компрессоре, то чаще всего причиной этого является неисправный обратный клапан бака.

Воздух, выходящий из предохранительного клапана при более низком давлении, чем обычное давление отключения компрессора, обычно означает, что предохранительный клапан вышел из строя и требует замены.

Если предохранительный клапан исправен, то что касается вашего нового реле давления, я подозреваю, что либо реле установлено неправильно и не отключает питание, когда должно, либо имеет слишком высокое значение давления отключения, либо оно неисправно. .

Недостаточно информации о давлении в баке, когда возникает конкретная проблема.

Вопрос

Здравствуйте, Билл.

Спасибо за сообщение о моей дилемме.

Получается, что после замены реле давления, обратного клапана и разгрузочного клапана я обнаружил, что предохранительный клапан неисправен. (На самом деле все детали нуждались в замене.) Итак, я нашел место, где есть эта деталь, потратил еще 12 долларов и вау-лах! Успех!

Я забыл упомянуть, что максимальное давление в баллоне составляет 175 фунтов на квадратный дюйм.Если вы посмотрите на картинку, то увидите два датчика. Манометр слева («выходное» давление) был установлен слишком высоко. Я отрегулировал до примерно 75 фунтов на квадратный дюйм. Я включил его, и он побежал как чемпион, отключившись сам по себе, как и положено.

Надеюсь, это сообщение избавит кого-нибудь от необходимости искать решение той же проблемы, что и у меня.


Портовый грузовой компрессор не отключается?

Вопрос

У меня есть центральный пневматический безмасляный компрессор (без масла на 3 галлона), который развивает мощность до 40 л.с., но не отключается при каком значении psi?

Ответ

Если у вас «3 гал.1/3 HP 100 PSI безмасляный воздушный компрессор типа «блинчик», тогда нормальное значение отключения будет 100 PSI.

Harbour Freight — воздушный компрессор Central Pneumatic Pancake

Незнание модели компрессора усложняет задачу.

Как насчет просмотра страницы поиска и устранения неисправностей и чтения страниц о компрессорах HF и других марках, не повышайте давление?

Когда вы это сделаете, вернитесь сюда с комментарием о том, какая у вас модель и что вы нашли при проверке.


Портовый грузовой компрессор на 21 галлон работает постоянно

Вопрос

У меня есть портовый грузовой компрессор на 21 галлон, и я случайно отключил реле давления.

Я думал, что собрал его правильно, но теперь рычаг компрессора, чтобы переключить его из AUTO в OFF, ничего не делает, и компрессор работает независимо от того, в каком положении находится рычаг.

Торговая марка реле давления — Lefoo.

Ответ

Lefoo — широко распространенный бренд реле давления.

Если, я так понимаю, вы как-то разобрали прессостат и не можете его собрать (не стыдно, я тоже не смог), точную замену можно найти во многих местах онлайн.

Когда компрессор работает, продолжает ли давление в баке повышаться до уровня, при котором срабатывает предохранительный клапан? В этом случае замените реле давления как можно раньше, так как ваш воздушный компрессор находится в опасной конфигурации.

Вопрос

Да, вы правы.Случайно разобрал и видимо не правильно собрал. Я позволил ему работать примерно до 140 фунтов на квадратный дюйм, а затем выключил его, потому что он должен отключаться при 125 фунтов на квадратный дюйм. Спасибо за помощь.

Ответ

Добро пожаловать. Из соображений безопасности скорее поменяйте переключатель на компрессоре, не так ли?

Или, если вы хотите испытать вызов, ознакомьтесь со страницей по сборке обратного переключения, ссылка на которую приведена на странице устранения неполадок на этом сайте.


Компрессор Kobalt на 8 галлонов не отключается?

Вопрос

Компрессор Kobalt объемом 8 галлонов не отключается при достижении давления 150 фунтов на кв. дюйм

Когда давление в резервуаре достигает 150 фунтов на кв. дюйм, устройство должно отключаться.Это не.

Малый портативный воздушный компрессор Kobalt

Вместо этого клапан сброса давления сбрасывает давление, и установка остается включенной. Это происходит снова и снова.

Заменил реле давления, но ничего не изменилось.

Есть мысли?

Ответ

Отключите его…
Попробуйте отсоединить один, а затем другой провод от реле давления. Убедитесь, что провод ничего не касается. Включите его, включите его. Это работает?

Пожалуйста, сообщите нам.

Вопрос

Мой компрессор делает то же самое.Поменял переключатель и та же проблема. Я отключил один из проводов, и да, он отключается.

Что теперь?

Пожалуйста, дайте мне знать как можно скорее. Спасибо.

Ответ

Если вы уже заменили реле давления, а оно все равно не выключается, то либо присылают не ту деталь, либо предохранительный клапан неисправен и срабатывает слишком рано, до того, как давление в баке достигнет правильная настройка выреза.

На переключателе есть маркировка? Действительно ли давление поднимается выше 150, например, 160 или около того, прежде чем сбросится предохранительный клапан?

Если давление повышается, то все, что я могу вам сказать, это пожаловаться поставщику запчастей.То, что вы получаете, является либо неправильной частью, либо бракованной.


Кабель Porter Компрессор C2002 не отключается

Вопрос

У меня есть компрессор C2002 с кабелем Porter, который продолжает работать. Я заменил обратный клапан, установил комплект регулятора и заменил реле давления.

Если я установлю регулятор на 80 фунтов, он продолжит работать после 120 фунтов и никогда не отключится.

У меня всегда есть давление, и оно будет держать его вечно.

Кабель Porter C2002 Безмасляный воздушный компрессор

Когда я его использую, я включаю и выключаю компрессор вручную.

Ответ

Работает ли он до тех пор, пока не взорвется предохранительный клапан Джим?

Вопрос

Билл,
Вы спросили меня, срабатывает ли предохранительный клапан. Нет, потому что я не позволял ему работать так долго, опасаясь, что компрессор может взорваться и причинить ущерб или травму.

Ответ

Если вы потянете предохранительный клапан, и воздух выйдет, а затем втолкнете его обратно, чтобы остановить поток воздуха, вполне вероятно, что предохранительный клапан откроется и сбросит воздух, когда давление достигнет критической точки.Это его цель.

Когда вы говорите: «Если я установлю регулятор на 80 фунтов, он продолжит работать после 120 фунтов и никогда не выключится». регулятор воздуха не контролирует включение/выключение двигателя компрессора. Это делает датчик давления.

Если ваш воздушный компрессор работает, а давление в баллоне превышает настройку отключения реле давления, обычно причиной этого является неисправность реле давления или неправильная проводка.

Вы говорите, что заменили реле давления.Если он работал, когда давление в резервуаре достигло значения отключения, выключатель должен сработать. Если это не сам переключатель, вероятно, проблема, пока давление воздуха в баке достигает и обходит настройку отключения реле давления. Что это за твой переключатель, Джим?


Если у вас есть какие-либо вопросы относительно того, что воздушные компрессоры не отключаются, оставьте комментарий ниже с фотографией, если это применимо, чтобы кто-то мог вам помочь!

Воздушный компрессор не отключается

(Последнее обновление: 19 сентября 2020 г.)

Похоже, воздушный компрессор работает слишком долго.Вы смотрите его какое-то время, а потом понимаете, что что-то не так. Воздушный компрессор не отключается! В конце концов, большинство воздушных компрессоров выключаются автоматически.

Это проблема с вашим воздушным компрессором? Если ваш воздушный компрессор не выключается, это серьезная проблема, которую следует решить, прежде чем снова использовать устройство. Читайте дальше… о причинах, по которым воздушный компрессор не отключается, и о способах решения этой проблемы.

Мой воздушный компрессор не отключается! В чем проблема? На ум приходит несколько сценариев, которые могут вызвать эту проблему с компрессором, и они подробно описаны ниже.

1. Проблемы с уровнем давления отключения

Уровень давления отключения — это уровень давления, выше которого компрессор перестанет производить сжатый воздух. Давление отключения в основном используется для индикации того, что бак заполнен и готов к использованию. Как только давление в резервуаре достигает установленного уровня давления отключения, это означает, что резервуар практически заполнен и готов к использованию.

При снижении уровня давления компрессор начинает закачивать воздух обратно в бак.Однако в некоторых случаях могут возникнуть проблемы. Иногда воздушный компрессор продолжает наполнять бак после того, как уровень отсечки пройден.

Поговорим об этих вопросах подробнее:

Давление в баке не достигает отсечки: Одной из проблем, когда воздушный компрессор не отключается, является то, что давление в баке (отображаемое на манометре в баке) никогда не достигает уставки отключения, позволяющей переключателю давления сработать. отключение, которое обычно приводит к тому, что реле давления отключает питание двигателя компрессора, и воздушный компрессор отключается.

Давление в резервуаре перестает расти: На других компрессорах давление в резервуаре может достигать определенного уровня давления, который также отображается на манометре резервуара, после чего давление в резервуаре перестает расти. Результат? Опять же, давление в резервуаре никогда не достигает настройки давления выключения воздушного компрессора, и компрессор не может отключиться.

Давление превышает отсечку: Третий сценарий: компрессор работает, давление в резервуаре повышается, затем превышает нормальную настройку отключения, и компрессор продолжает работать до тех пор, пока предохранительный клапан (PVR) не откроется, чтобы стравить давление. .Обычно PVR должен уравновешивать давление внутри бака, сбрасывая часть давления в атмосферу. Однако в некоторых случаях давление слишком велико для PVR. В противном случае это все равно не решит проблему, если PVR работает и уравновешивает давление, в то время как компрессор просто увеличивает давление в геометрической прогрессии.

Вот некоторые другие проблемы, которые обычно возникают, когда воздушный компрессор не отключается.

 

2. Проблемы с клапаном сброса давления

Как было указано выше, предохранительный клапан (PVR) используется для поддержания достаточного давления внутри бака компрессора.Он делает это, уравновешивая давление внутри резервуара. Другими словами, он действует как эквалайзер. Вот почему многие люди называют его резервной копией воздушного компрессора.

По этой причине, если когда-либо срабатывает PVR и давление в баке превышает давление отключения, PVR должен сбросить избыточное давление, открыв предохранительный клапан или вентиляционный клапан, называемый предохранительным клапаном.

Конечно, это происходит только тогда, когда установленный уровень давления отключения не может остановить работу компрессора.Если PVR также выйдет из строя, у вас могут быть серьезные проблемы.

Если это когда-либо произойдет, важно, чтобы вы не использовали устройство, пока не получите замену и не отремонтируете устройство. PRV легко найти. Хорошим примером является латунный предохранительный клапан ASME серии ST, установочное давление 125 фунтов на кв. дюйм, наружная резьба 1/4″ NPT.

Предохранительные клапаны доступны на Amazon

Латунный предохранительный предохранительный предохранительный клапан ASME 1/4″, производство США, КОМПРЕССОРЫ, баки (160 PSI)

Устройства управления Латунный предохранительный клапан ASME серии ST, установочное давление 150 фунтов на кв. дюйм, наружная резьба 1/4″ NPT


 

3.Проблемы с реле давления

Реле давления очень важно, потому что оно отключает воздушный компрессор всякий раз, когда давление в резервуаре становится высоким и достигает установленного уровня давления отключения.

В связи с этим вам следует постараться узнать значение PSI вашего компрессора. Например, наиболее распространенный диапазон составляет от 100 до 175 фунтов на квадратный дюйм. Как только вы узнаете свою настройку PSI, вы будете знать, когда она превышена, поскольку давление в резервуаре увеличивается.

Если вы обнаружите, что реле давления не работает, важно заменить его.Если ваше устройство все еще находится на гарантии, то вам обязательно следует отремонтировать его у производителя.

В противном случае вам нужно будет получить его самостоятельно. Если вы не можете найти подходящую модель в местном магазине, возможно, вам посчастливится найти ее на Amazon. Реле контроля давления воздушного компрессора Secbolt 90-120PSI с манометрами регулятора давления и набором фитингов предохранительного клапана является быстрым примером для тех, кто ищет переключатели в диапазоне от 90 до 120 фунтов на квадратный дюйм.

Реле давления доступны на Amazon
Новое реле давления H/D для воздушного компрессора 95-125 с разгрузчиком

Реле давления для тяжелых условий эксплуатации для воздушного компрессора 135–175 фунтов на кв. дюйм, 26 А, однопортовое, 1 порт


 

 4.Воздушный компрессор не отключается — датчик сломан?

Следующее, что нужно сделать, это понаблюдать за манометром в баке во время работы компрессора.

Таким образом, манометр должен постоянно подниматься до нормального значения давления отключения конкретного компрессора. Так как же решить эту проблему, когда воздушный компрессор не отключается, когда это вызывается манометром?

Если манометр бака вообще не поднимается, это может быть признаком неисправности манометра, хотя это маловероятно. Тем не менее, если манометр регулятора работает, поменяйте его местами с манометром бака, с пустым баком и отключенным питанием компрессора.

Датчики давления в баке постоянно отображают давление в баке компрессора.

После замены снова запустите компрессор. Если снова манометр в баке вообще не двигается, то проблема, скорее всего, не в манометре, а в том, что насос не подает воздух в бак, и уровень давления в баке не может повыситься, чтобы отключиться в результате. . Однако, если вы обнаружите, что у вас проблемы с калибром, вы можете купить дешевый на Amazon, например, этот стоит по хорошей цене.

Датчики воздушного компрессора
доступны на Amazon

Устройства управления Латунный предохранительный клапан ASME серии ST, установочное давление 150 фунтов на кв. дюйм, наружная резьба 1/4″ NPT


Secbolt 90-120PSI Реле контроля давления воздушного компрессора с регулятором давления Манометры Комплект фитингов предохранительного клапана


 

5.Затем проверьте, действительно ли насос компрессора качает

Если указатель бака вообще не двигается, а двигатель компрессора работает, можете ли вы определить, качает ли насос?

Если компрессор не работал достаточно долго, чтобы насос стал слишком горячим, или если это произошло, выключите компрессор и подождите, пока он остынет, а затем, слегка положив руку на верхнюю часть насоса, пока двигатель компрессора должен указывать, работает ли насос, а не только двигатель компрессора работает неэффективно.

Если насос не работает, проверьте все ремни, соединяющие двигатель с насосом, или, если компрессор с прямым приводом, убедитесь, что соединение с приводом насоса по-прежнему надежно. Если нет, затяните его или затяните ремень, если он приводится в действие ремнем. Протестируйте снова. Если насос по-прежнему не работает, вероятно, он претерпел серьезную механическую поломку, и пришло время разобрать его, чтобы посмотреть, что к чему.

Подробнее об этом далее. Если вы решите заменить его, на Amazon есть несколько дешевых портативных вариантов,

.

Подробнее об этом далее.Если вы решите заменить его, на Amazon есть несколько дешевых портативных вариантов, таких как этот;

EPAuto 12V DC Портативный воздушный компрессорный насос, цифровой насос для накачки шин


НОВЫЙ ОДНОСТУПЕНЧАТЫЙ ЧУГУННЫЙ ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОРНЫЙ НАСОС SCHULZ 2, 3 ИЛИ 5 Л.С. + БЕСПЛАТНЫЙ ФИЛЬТР


6. Давление в баке поднимается и останавливается перед уровнем давления отключения

Если давление в резервуаре повышается и останавливается до того, как оно достигает нормального значения давления выключения, но при этом двигатель компрессора и насос продолжают работать, это явный признак того, что может быть проблема в самом насосе.

Потяните фильтр воздухозаборника насоса и убедитесь, что воздух втягивается во впускное отверстие, а не выдувается обратно. Если там выходит воздух, вам нужно открыть насос и заменить впускной клапан.

Потяните за трубку, идущую от насоса к баку, и попытайтесь пальцем в перчатке остановить поток воздуха из насоса во время его работы. Если вы можете это сделать, велика вероятность, что проблема связана с клапаном высокого давления. Опять же, необходимо будет разобрать насос для проверки.

Если компрессор смазывается маслом, и из маслозаливной трубки выходит много воздуха, это указывает на сильно изношенные уплотнения поршня, и да, для ремонта потребуется разобрать насос.

 

7. Компрессор не останавливается и предохранительный клапан открывается

Если давление в баке достигает нормальной настройки отключения, а двигатель компрессора не останавливается, то давление в баке будет продолжать расти до тех пор, пока не сработает предохранительный клапан, сбросив избыточное давление и разрядив опасную ситуацию.

Если это происходит с вашим воздушным компрессором, вы не должны использовать его снова, пока проблема не будет устранена.

Исправление, как правило, заключается в замене реле давления. Реле давления должно отключать питание двигателя компрессора при достижении уставки давления отключения. То, что воздушный компрессор не выключается, а продолжает работать, а давление в ресивере продолжает расти, указывает на то, что реле давления не сработало.

Мембрана в переключателе, возможно, вышла из строя, или, возможно, перегорели точки переключателя, что часто бывает вызвано коротким замыканием в проводке компрессора.

В любом случае, если компрессор достигает уровня давления, при котором срабатывает предохранительный клапан, срочно проверьте реле давления. Желательно перед повторным использованием компрессора.

 

Опасно ли, если мой воздушный компрессор не отключается?

Если ваш компрессор не отключается, вы заигрываете с очень опасной ситуацией. Компрессор будет подавать воздух в бак до:

а) Он не может больше сжимать, потому что давление в баке больше, чем может преодолеть головка компрессора

b) Клапан сброса давления открывается для безопасного сброса избыточного давления в баке

c) Ни одно из двух вышеперечисленных событий не происходит, и ваш компрессорный бак выходит из строя со значительным риском для всех и каждого около

Мы надеемся, что PRV работает.

В любом случае, если компрессор не отключается, вам нужно новое реле давления ПРЯМО СЕЙЧАС. Не откладывайте. У вашего компрессора проблемы, и у вас могут быть проблемы, если вы не замените переключатель.

 

Заключение о том, почему ваш воздушный компрессор не отключается

Как уже говорилось, есть несколько, но два основных сценария, которые должны прийти на ум, почему воздушный компрессор не отключается.

Во-первых, датчик давления вышел из строя, давление воздуха в баке компрессора превышает нормальную точку отключения компрессора, давление продолжает расти, и в конечном итоге (мы надеемся) предохранительный клапан срабатывает, чтобы предотвратить избыточное давление.Это указывает на то, что проблема заключается в реле давления, и его следует заменить как можно скорее!

Другой сценарий, когда воздушный компрессор не отключается, заключается в том, что давление в резервуаре достигает уровня давления ниже нормального уровня давления отключения, и давление в резервуаре больше не увеличивается. Поскольку давление в баке перестает расти, оно никогда не достигает уставки давления выключения, а реле давления не может среагировать на уставку и отключить компрессор.

 

Наконец-то появились воздушные компрессоры, которые продолжают работать

Иногда, особенно на старых компрессорах, требуется дополнительное усилие для выключения переключателя.Однако в некоторых случаях возникает реальная проблема с нагнетанием воздуха в бак компрессора или аналогичная проблема, которая должна вызывать серьезную тревогу. Эту проблему следует решать как можно быстрее, используя методы, описанные выше.

Важно помнить, что даже если у вас есть работающий воздушный компрессор, неправильное обращение, возраст и неправильное обслуживание могут вызвать серьезные проблемы, подобные этой.

Итак, слово вам. Это основные сценарии, по которым воздушные компрессоры не отключаются.Если это не поможет, не стесняйтесь оставлять вопрос ниже.

Мой воздушный компрессор не выключается – CarNewsCafe

У большинства из нас в гараже есть воздушные компрессоры. Они удобны для проветривания шин, выдувания пыли из щелей, когда мы детализируем наши поездки, и для работы с пневматическими инструментами.

Всегда вызывает недоумение, когда включаешь, а через несколько минут понимаешь, что компрессор не набрал давление и не заработал.

Повышенное давление? Он собирается взорваться? Это ремонтопригодно?

Неважно, маленький у вас блинный компрессор или большой промышленный, принцип работы этих компрессоров одинаков.

Вот краткий список устранения неполадок, который поможет вам диагностировать, почему ваш компрессор не выключается.

Важная информация о реле давления

Все компрессоры с баком имеют встроенное реле давления. Эти реле давления обращают внимание на два разных давления: в какой момент двигатель компрессора должен включиться, а в какой момент он должен выключить.

Обычно существует установленное расстояние между давлением включения и давлением отключения, но общий диапазон можно увеличить или уменьшить с помощью отвертки.

Реле давления имеют решающее значение, поскольку они помогают обеспечить безопасность как для тех, кто находится рядом с воздушным компрессором, так и для компонентов самого компрессора.

Если ваш компрессор не выключается, вероятно, он не достигает давления отключения.

Вот некоторые основные подозреваемые в устранении неполадок вашего компрессора.

#1 Дренажный клапан открыт

Воздушные компрессоры собирают воду из атмосферы. Эта вода скапливается на дне бака компрессора, где она может вызвать ржавчину стали бака, ослабляя стенки.

Резервуар высокого давления со слабыми ржавыми стенками представляет собой смертельную комбинацию, которая может привести к взрыву, поэтому производители вставляют на дно сливной клапан, чтобы слить стоячую воду и предотвратить ржавчину.

Большинство людей открывают клапан после окончания использования компрессора и оставляют его открытым до следующего запуска.

Весьма вероятно, что дренажный клапан открыт и пропускает воздух.

#2 Датчик сломан

Иногда датчики ломаются.Если манометр вообще не двигается, возможно, манометр больше не работает. Даже если он движется, вероятность того, что у вас сломался индикатор, все равно есть, но она менее вероятна.

В зависимости от вашего реле давления может потребоваться работающий манометр компрессора для измерения уровня давления в ресивере. Если окажется, что датчик сломан, вы можете попробовать заменить его.

Большинство реле давления измеряют воздух внутри бака независимо от манометра. Если это ваш случай, то неработающий манометр не повлияет на выключатель давления.

#3 Утечка

Если сливной клапан не открыт, но давление все равно не создается, то, вероятно, вы все еще имеете дело с утечкой, просто в другой части агрегата.

Попробуйте отсоединить от него все шланги. Возможно, из шланга, разъема или электроинструмента выходит воздух. Форсунки воздуходувки и краскораспылители могут открыться и пропустить большие объемы воздуха. Сняв шланг, вы сможете изолировать эти переменные.

Другая возможность заключается в том, что протекает уплотнение на самом блоке.Вы можете выключить компрессор, а затем внимательно прислушаться к шипению, которое может указать вам на проблемную утечку.

Причиной может быть первичное уплотнение между головкой компрессора и баком. Это уплотнение часто демонстрирует утечку только при давлении выше 80 фунтов на квадратный дюйм. Поскольку для поиска отверстия требуется более высокое давление, вам может потребоваться быстро искать, прежде чем давление снова снизится.

Если вы подозреваете подобную утечку, вам следует обратиться к производителю вашего компрессора за ремонтным комплектом.

#4 Грязный впускной фильтр

Другая потенциальная проблема заключается в том, что впускной воздушный фильтр забит опилками и другим мусором, что ограничивает поток воздуха, поступающего в компрессор.

Чтобы избежать этого, воспользуйтесь руководством пользователя, чтобы найти и очистить впускной патрубок компрессора. Иногда приходится снимать и чистить большой внешний воздушный фильтр.

Скорее всего, фильтр маленький и спрятан внутри маленького порта.

#5 Поршень изнашивается

Со временем поршень вашего компрессора, создающий давление, скорее всего, изнашивает канавки как на себе, так и на стенках компрессора.

Если вы интенсивно используете свой компрессор, вполне вероятно, что вы заметите, что ему требуется все больше и больше времени для создания того же давления. Эта неэффективность связана с износом стенок цилиндра, который позволяет воздуху проходить мимо поршня и снижает эффективность вашего компрессора.

Эту проблему сложнее диагностировать, и в основном она возникает только у тех, кто знает, что их компрессор устарел и что он, вероятно, страдает от «старости».

В отличие от двигателя, эти компрессоры обычно не подлежат ремонту, и вам придется инвестировать в новый компрессор.

#6 Предохранительный клапан заедает в открытом положении

Предохранительный клапан (PRV) представляет собой предохранительный механизм, который сбрасывает давление в случае, если реле давления не отключается в нужное время и чрезмерно надувает бак компрессора.

Предохранительный клапан является важным компонентом, предотвращающим взрыв.

Если ваш предохранительный клапан застрял в открытом положении, он может заржаветь на месте, если он остается открытым и имеет утечку давления, поэтому его необходимо заменить, прежде чем вы попытаетесь снова использовать компрессор.

#7 Реле давления сломано (или неправильно отрегулировано)

Если компрессор раздувается до такой степени, что срабатывает предохранительный клапан и сбрасывает давление, возможно, реле давления отрегулировано слишком высоко. Попробуйте, следуя руководству пользователя, взять отвертку и переключить переключатель, чтобы он включался раньше.

Переключатели тоже можно сломать. Если регулировка переключателя не решает проблему, вы можете попробовать заменить его в крайнем случае. Есть несколько руководств о том, как проверить переключатель с помощью омметра.

Работа с компрессором, который не создает давление, или с компрессором, который не выключается, может вызвать разочарование. Если у вас есть это руководство, мы надеемся, что оно поможет вам быстрее найти ответ и вернуться к работе.

Ремонт или замена?

Самой большой проблемой при ремонте компрессора будет поиск подходящих запасных частей. Если вы можете найти запчасти, сам компрессор представляет собой очень простую машину и относительно легко ремонтируется. Всегда следуйте рекомендациям производителя и убедитесь, что компрессор отключен от сети и слит, прежде чем начинать какие-либо ремонтные работы.

Если вы не можете найти запасные части, возможно, вам придется приобрести новый компрессор. Каждый год выпускаются новые модели, а такие сайты, как Tool Tally, обновляют список лучших воздушных компрессоров, чтобы упростить процесс покупки.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Уилл Хопстеттер

Уилл — энтузиаст автомобильного рынка, живущий в Соединенном Королевстве. Он имеет разнообразный опыт работы в автомобильной сфере и с удовольствием использует его, чтобы получить представление о внутренней работе отрасли.

Последние сообщения Уилла Хопстеттера (посмотреть все)

Как починить воздушный компрессор, который не останавливается

В некоторых случаях вы обнаружите, что ваша машина кажется неутомимой, то есть она не хочет выключаться. Другим воздушным компрессорам из-за возраста требуется дополнительное нажатие на переключатель только для того, чтобы выключить их. Однако, если проблема кроется в непрерывной подкачке воздуха в ресивер воздушного компрессора и вообще не прекращается, это серьезная тревога. Вы должны устранить эту проблему непосредственно перед повторным использованием машины.Поэтому отключите машину и диагностируйте проблему.

Помните, что даже если вы считаете, что у вас есть лучший воздушный компрессор, при неправильном обращении, старении и плохом обслуживании он все равно может выйти из строя в определенный момент. Вот возможные причины, по которым ваш воздушный компрессор не останавливается:

Ознакомьтесь с этим: В чем разница между одноступенчатым и двухступенчатым воздушным компрессором

Уровень настройки давления отключения

Одно управление который автоматически останавливает процесс сжатия воздуха, когда давление внутри резервуара достигает установленного уровня давления отключения.Это означает, что бак полон и готов к использованию. И как только произойдет снижение, то воздушный компрессор начнет нагнетать сжатый воздух в бак. Сложный, слаженный и быстрый процесс, который позволяет вам думать, что это очень просто.

Однако, когда идет непрерывная работа воздушного компрессора для заполнения бака, даже если он уже достигает отметки, то действительно что-то не так. Обычный механизм работы воздушного компрессора заключается в том, чтобы сбалансировать то, что находится внутри, выпуская некоторое количество в атмосферу через предохранительный клапан.Но это не решает проблему. Так как небольшой воздушный компрессор все еще работает, и если его не остановить, это будет способствовать его износу и, в конце концов, сломается.

Клапан сброса давления

Как описано выше, предохранительный клапан действует как уравнитель для поддержания достаточного давления внутри бака. Это также известно как резервная копия безопасности любого воздушного компрессора. Предохранительный клапан настроен на активацию, и его уровень выше уровня настройки давления отключения. Таким образом, когда установленный уровень давления отключения не останавливает работу воздушного компрессора, предохранительный клапан справится со всем избыточным давлением воздуха, открыв вентиляционное отверстие, чтобы выпустить немного воздуха.Однако, если это не сработает, то проблема может быть более серьезной. В этом случае не используйте переносной воздушный компрессор, пока не будет произведен необходимый ремонт.

Реле давления

Обычное реле давления согласно обзору воздушного компрессора  является брендом Condor. Переключатель компрессора отключает воздушный компрессор, когда давление в резервуаре уже высокое и достигает установленного уровня давления отключения. Вы должны быть знакомы с PSI вашего воздушного компрессора.Общий диапазон составляет от 100 до 175 фунтов на квадратный дюйм. Итак, если давление внутри вашего воздушного резервуара становится все выше и выше, вы уверены, что ваше реле давления не работает.
Что тогда делать? Заменять! Конечно, это, безусловно, проблема, поскольку найти реле давления может быть сложно. Есть несколько магазинов, которые продают эту часть. Поэтому желательно не искать фирменный, а искать совместимый тип (тот, который идеально подходит), если только ваша машина еще не находится на гарантийном сроке.

На что следует обратить внимание при покупке: совместимый размер, плотное прилегание к разгрузочному клапану, одинаковое напряжение и такой же вырез, как у оригинального реле давления. Если вы сможете предоставить реле давления, отвечающее следующим критериям, то вы на пути к успешному ремонту вашего воздушного компрессора.

Другие сценарии

Плохая новость заключается в том, что существуют и другие факторы, влияющие на то, почему ваш воздушный компрессор продолжает работать.Один из них — это когда ваш воздушный компрессор не может накачать воздух, необходимый для достижения уровня отключения реле давления. Это означает, что воздушный компрессор может качать только ниже порога, например, достигается только 20-80 фунтов на квадратный дюйм. И это происходит даже при работающем воздушном компрессоре. Это может привести к поломке, разрушению и/или перегреву. Но вам может быть интересно, как это могло произойти? Это может быть из-за отказа впускного клапана и клапана давления, сломанной прокладки внутри насоса или препятствия потоку в обратном клапане бака.

Воздушный компрессор не останавливается

Эй! Этот сайт поддерживается читателями, и мы получаем комиссионные, если вы покупаете товары у розничных продавцов после перехода по ссылке с нашего сайта.

Если воздушный компрессор не останавливается, это может сигнализировать о проблеме с тем, как воздушный компрессор нагнетает воздух в воздушный резервуар компрессора.

Или, когда воздушный компрессор не останавливается, это также может сигнализировать о серьезной проблеме безопасности, и ее следует устранить немедленно, прежде чем снова использовать компрессор.

Компрессор нагнетается после отключения

Если воздушный компрессор работает, нагнетая воздух в воздушный ресивер, давление в ресивере достигает нормального уровня настройки давления отключения, а компрессор продолжает работать, а давление продолжает расти, это настоящая проблема! В конце концов PRV отпустит, и давление в баке должно стравливаться. Однако в этот момент компрессор все еще будет работать, и если за ним не следить, он может загореться до смерти.

ПРВ не отпускает

Защитным резервом реле давления воздушного компрессора является предохранительный клапан PRV.

Воздушный компрессор может нагнетать давление воздуха в бак до уровня, превышающего положенный компрессору. Если это давление становится слишком высоким, может произойти серьезная поломка какой-либо детали, а если этой частью компрессора является бак, результаты будут не очень хорошими.

На заводе предохранительный клапан настроен на давление, превышающее давление отключения реле давления. Если реле давления не выключает компрессор при нормальной настройке давления отключения, когда давление в баке достигает уставки предохранительного клапана, предохранительный клапан открывается и выпускает воздух.Если предохранительный клапан не сработает, друг мой, у вас действительно серьезные проблемы!

Если компрессор нагнетает давление воздуха выше нормального значения давления отключения, я советую не использовать компрессор, пока это не будет исправлено.

Реле давления компрессора должно отключить компрессор

Типичное реле давления на вашем воздушном компрессоре может быть марки Condor, похожее на то, что на фото.

Это реле давления компрессора, которое должно отключать воздушный компрессор, когда давление в резервуаре достигает уровня отключения.Этот уровень отключения по давлению может находиться в диапазоне от 100 до 175 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от марки и размера вашего воздушного компрессора.

Реле давления реагирует на давление в баке, и когда это давление в баке достигает уставки давления выключения, реле давления отключается, питание двигателя отключается, и компрессор останавливается. То есть, если прессостат работает.

Если компрессор продолжает работать выше установленного значения давления выключения, то вполне вероятно, что реле давления неисправно.Насколько я понимаю, вам пора приобрести новый переключатель компрессора.

Заменить реле давления

Я знаю, что найти запасные части для воздушных компрессоров сложно, так как очень немногие магазины, торгующие воздушными компрессорами, имеют полный список запасных частей для десятков брендов, которые они продают и продавали на протяжении многих лет.

Когда вы ищете датчик давления на замену, при условии, что датчик на замену подходит к креплению на вашем воздушном компрессоре, если он правильно соединяется с существующим разгрузочным клапаном или имеет внутренний разгрузочный клапан, имеет тот же диапазон напряжения, что и существующий и имеет такие же настройки давления отключения (или регулируется), тогда вы можете его использовать.

Нет необходимости заменять реле давления точно такой же марки и модели. То есть, если ваш воздушный компрессор не находится на гарантии. Использование детали другого производителя может привести к аннулированию гарантии. Но с другой стороны, если воздушный компрессор находится на гарантии, обратитесь в магазин, где вы его купили, и дайте им проблему замены переключателя. 🙂

Это должно позаботиться о случае, когда воздушный компрессор создает давление воздуха после отключения, и компрессор работает до тех пор, пока не сработает предохранительный клапан.

Воздушный компрессор не останавливается – по-прежнему

Хорошо, есть другой сценарий, когда воздушный компрессор не останавливается, а просто продолжает работать.

Это когда давление в баке воздушного компрессора будет накачиваться только до уровня, который ниже уставки отключения реле давления.

Другими словами, ваш воздушный компрессор запускается нормально — вероятно, из пустого резервуара, когда вы снова собираетесь его использовать, но вместо ожидаемого накачивания до 100–175 фунтов на квадратный дюйм давление в резервуаре достигает только 20 фунтов на квадратный дюйм или 30 фунтов на квадратный дюйм или 80 фунтов на квадратный дюйм и уровни там.Несмотря на то, что воздушный компрессор продолжает работать, давление в баке не увеличивается.

Если не устранить эту проблему, это может привести к саморазрушению или как минимум к перегреву вашего воздушного компрессора.

Это происходит по ряду причин.

Отказы воздушного компрессора, которые могут вызвать это, включают:

  • Неисправность впускного клапана
  • Неисправность клапана давления
  • Взорвана прокладка внутри насоса
  • Обратный клапан бака препятствует потоку
  • Где-то протекает компрессор с той же скоростью, с которой воздух нагнетается в бак

… и это лишь некоторые из них.

Все это будет обсуждаться на отдельной странице по ссылке «Устранение проблем с компрессором».

Другие страницы по этой теме включают:

Почему ваш воздушный компрессор не отключается?

Воздушный компрессор, который не отключается

Поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора, который не отключается

Одной из самых тревожных вещей, которые могут произойти в вашей мастерской, является то, что ваш воздушный компрессор не отключается. Вы рискуете не только повредить компрессор, но и своей жизнью и жизнью окружающих вас людей.

Воздушный компрессор, который не отключается, представляет собой опасную проблему, которую необходимо решить быстро. Ниже приведены несколько причин, которые могут быть причиной этого, и способы их устранения, чтобы ваш воздушный компрессор отключился.

Насос не работает.

Это относительно легко заметить. Если вы слышите, как работает двигатель, но замечаете, что манометр не двигается, положите руку на насос, чтобы почувствовать обычные вибрации работающего насоса.

Если есть признаки того, что насос не работает, вам нужно проверить ремень и маховик на наличие дополнительного люфта и при необходимости подтянуть. Если ваш компрессор имеет прямой привод, убедитесь, что соединения с насосом также герметичны.

В баке недостаточно давления для отключения.

Если помпа работает постоянно, но показания манометра не проходят дальше определенной отметки, это может означать, что где-то в помпе есть утечка.

Вам необходимо проверить правильность работы воздухозаборника и клапана давления. Быстрая проверка вашего впуска будет включать снятие воздушного фильтра и убедиться, что вы чувствуете всасывание. Вы не хотите чувствовать воздух, выходящий из этой области.

Для вашего напорного клапана вам нужно будет отсоединить линию, идущую от насоса к баку, когда машина выключена. Обязательно осмотрите нагнетательный порт на наличие видимых повреждений. Включите компрессор и попытайтесь полностью перекрыть воздух, выходящий из порта.Если вы можете, то проблема может быть в клапане давления.

Если в вашем компрессоре есть трубка для заливки масла, вам также необходимо проверить ее. Если воздух выходит из этой области, это хороший признак того, что ваши поршневые уплотнения вышли из строя и нуждаются в замене.

Неисправно реле давления.

Реле давления — это механизм, который отключает воздушный компрессор, когда он достигает заданного уровня отключения для уровней PSI.