Автовокзал Орск

Первый камень для основания города Солигорска был доставлен автомобильным транспортом. В 1958 году строители из окружающих деревень доставлялись на строительные площадки тоже грузовыми автомобилями. В 1959 году в составе смешанного автохозяйства имелось всего четыре автобуса и двадцать восемь грузовых таксомоторов. В 1960 году организовано автобусное сообщение на первый калийный комбинат с оплатой по городскому тарифу. В 1962 году организовано автобусное сообщение на второй и в сентябре 1964 года – на третий калийный комбинат. В 1967 году из состава грузовой автобазы выделен филиал пассажирской автоколонны. Он имел 94 автобуса общей вместимостью 2650 мест. За этот год было перевезено более 10 миллионов пассажиров. В январе 1968 года на территории бывшей грузовой автобазы № 5 организован Солигорский автобусно-таксомоторный парк. Парк насчитывал 101 автобус на 2500 мест и 2 таксомотора. Были организованы 6 городских маршрутов общей протяженностью 50 км., 40 пригородных маршрутов протяженностью 1290 км., 7 международных протяженностью 1106 км. За год было перевезено 11 млн. пассажиров.

Быстрое строительство и ввод в действие калийных комбинатов, рост города требовали от руководства, коллектива парка новаторского, творческого подхода к решению стоящих задач. В апреле 1968 года автохозяйство первым в областном управлении внедрило экспрессное автобусное движение на второй калийный комбинат. При этом с 45 до 23 минут уменьшилось время на доставку рабочих.В1971 году автопарк стал инициатором внедрения в Республике прогрессивной бесскассовой формы сбора выручки – талонной оплаты за проезд. В это же время и тоже впервые в управлении внедрена коллективная ответственность бригад водителей городских автобусов за конечные финансовые результаты.Знаменательным для автохозяйства стал 1974 год: по его итогам коллективу было присуждено переходящее Красное знамя ЦК КПБ, Совета Министров БССР, Белсовпрофа и ЦК ЛКСМБ.По итогам работы за 1981 год он признан победителем городского социалистического соревнования, в 1982 году – победитель в областном конкурсе за лучшую организацию пассажирских перевозок. В 1981, 1983, 1984, 1986, 1987 г.г. – победитель городского соревнования, а также соревнования, посвященного 40-летию освобождения Белоруссии и 40-летию Победы Советского народа в Великой Отечественной войне.С января 1987 года автопарк работает в новых условиях хозяйствования. Все бригады водителей, участки ремонтных мастерских работают по бригадному методу с коллективной ответственностью, целенаправленно внедряется внутрихозяйственный расчет.В годы становления независимой и суверенной Республики Беларусь коллектив автобусного парка не потерял свои передовые позиции. Ежедневно выполняется 1200 автобусных рейса. Единственный в Республике Беларусь парк, который работает круглосуточно.  Наше предприятие стоит на передовых рубежах. Об этом говорит тот факт, что по итогам 2006 года за достижение высоких результатов в выполнении основных целевых прогнозных показателей социально- экономического развития коллектив занесен на Республиканскую Доску Почета.Последовательно осуществляется внедрение научно-технического прогресса и наращивание материальной базы: 1984 г. – построен современный автожелезнодорожный вокзал; 1986 г. построен склад ГО; 1987 г. – введено сварочно-кузовное отделение; 1989 г. – построена своя АЗС; 2001 г. – введено новое здание КДП. 2004 г. – построена станция диагностики автомобилей и платная стоянка для легковых автомобилей на 230 мест. В апреле 1987 года АТП переименован в автобусный парк № 1, а приказом № 126-ц от 29.06.2000 г. ПО «Миноблавтотранс» АП-1 реорганизован в ДУП Автобусный парк № 1 г. Солигорска. Вконце 2010 начале 2011 года в связи с акционированием ДУП «Автобусный парк №1» реарганизован в филиал «Автобусный парк№1» ОАО «Миноблавтотранс» г. Солигорска.

Первый камень для основания города Солигорска был доставлен автомобильным транспортом. В 1958 году строители из окружающих деревень доставлялись на строительные площадки тоже грузовыми автомобилями. В 1959 году в составе смешанного автохозяйства имелось всего четыре автобуса и двадцать восемь грузовых таксомоторов. В 1960 году организовано автобусное сообщение на первый калийный комбинат с оплатой по городскому тарифу. В 1962 году организовано автобусное сообщение на второй и в сентябре 1964 года – на третий калийный комбинат. В 1967 году из состава грузовой автобазы выделен филиал пассажирской автоколонны. Он имел 94 автобуса общей вместимостью 2650 мест. За этот год было перевезено более 10 миллионов пассажиров. В январе 1968 года на территории бывшей грузовой автобазы № 5 организован Солигорский автобусно-таксомоторный парк. Парк насчитывал 101 автобус на 2500 мест и 2 таксомотора. Были организованы 6 городских маршрутов общей протяженностью 50 км., 40 пригородных маршрутов протяженностью 1290 км., 7 международных протяженностью 1106 км. За год было перевезено 11 млн. пассажиров.

Быстрое строительство и ввод в действие калийных комбинатов, рост города требовали от руководства, коллектива парка новаторского, творческого подхода к решению стоящих задач. В апреле 1968 года автохозяйство первым в областном управлении внедрило экспрессное автобусное движение на второй калийный комбинат. При этом с 45 до 23 минут уменьшилось время на доставку рабочих.В1971 году автопарк стал инициатором внедрения в Республике прогрессивной бесскассовой формы сбора выручки – талонной оплаты за проезд. В это же время и тоже впервые в управлении внедрена коллективная ответственность бригад водителей городских автобусов за конечные финансовые результаты.Знаменательным для автохозяйства стал 1974 год: по его итогам коллективу было присуждено переходящее Красное знамя ЦК КПБ, Совета Министров БССР, Белсовпрофа и ЦК ЛКСМБ.По итогам работы за 1981 год он признан победителем городского социалистического соревнования, в 1982 году – победитель в областном конкурсе за лучшую организацию пассажирских перевозок. В 1981, 1983, 1984, 1986, 1987 г.г. – победитель городского соревнования, а также соревнования, посвященного 40-летию освобождения Белоруссии и 40-летию Победы Советского народа в Великой Отечественной войне.С января 1987 года автопарк работает в новых условиях хозяйствования. Все бригады водителей, участки ремонтных мастерских работают по бригадному методу с коллективной ответственностью, целенаправленно внедряется внутрихозяйственный расчет.В годы становления независимой и суверенной Республики Беларусь коллектив автобусного парка не потерял свои передовые позиции. Ежедневно выполняется 1200 автобусных рейса. Единственный в Республике Беларусь парк, который работает круглосуточно.  Наше предприятие стоит на передовых рубежах. Об этом говорит тот факт, что по итогам 2006 года за достижение высоких результатов в выполнении основных целевых прогнозных показателей социально- экономического развития коллектив занесен на Республиканскую Доску Почета.Последовательно осуществляется внедрение научно-технического прогресса и наращивание материальной базы: 1984 г. – построен современный автожелезнодорожный вокзал; 1986 г. построен склад ГО; 1987 г. – введено сварочно-кузовное отделение; 1989 г. – построена своя АЗС; 2001 г. – введено новое здание КДП. 2004 г. – построена станция диагностики автомобилей и платная стоянка для легковых автомобилей на 230 мест. В апреле 1987 года АТП переименован в автобусный парк № 1, а приказом № 126-ц от 29.06.2000 г. ПО «Миноблавтотранс» АП-1 реорганизован в ДУП Автобусный парк № 1 г. Солигорска. Вконце 2010 начале 2011 года в связи с акционированием ДУП «Автобусный парк №1» реарганизован в филиал «Автобусный парк№1» ОАО «Миноблавтотранс» г. Солигорска.

Первый камень для основания города Солигорска был доставлен автомобильным транспортом. В 1958 году строители из окружающих деревень доставлялись на строительные площадки тоже грузовыми автомобилями. В 1959 году в составе смешанного автохозяйства имелось всего четыре автобуса и двадцать восемь грузовых таксомоторов. В 1960 году организовано автобусное сообщение на первый калийный комбинат с оплатой по городскому тарифу. В 1962 году организовано автобусное сообщение на второй и в сентябре 1964 года – на третий калийный комбинат. В 1967 году из состава грузовой автобазы выделен филиал пассажирской автоколонны. Он имел 94 автобуса общей вместимостью 2650 мест. За этот год было перевезено более 10 миллионов пассажиров. В январе 1968 года на территории бывшей грузовой автобазы № 5 организован Солигорский автобусно-таксомоторный парк. Парк насчитывал 101 автобус на 2500 мест и 2 таксомотора. Были организованы 6 городских маршрутов общей протяженностью 50 км., 40 пригородных маршрутов протяженностью 1290 км., 7 международных протяженностью 1106 км. За год было перевезено 11 млн. пассажиров.

Быстрое строительство и ввод в действие калийных комбинатов, рост города требовали от руководства, коллектива парка новаторского, творческого подхода к решению стоящих задач. В апреле 1968 года автохозяйство первым в областном управлении внедрило экспрессное автобусное движение на второй калийный комбинат. При этом с 45 до 23 минут уменьшилось время на доставку рабочих.В1971 году автопарк стал инициатором внедрения в Республике прогрессивной бесскассовой формы сбора выручки – талонной оплаты за проезд. В это же время и тоже впервые в управлении внедрена коллективная ответственность бригад водителей городских автобусов за конечные финансовые результаты.Знаменательным для автохозяйства стал 1974 год: по его итогам коллективу было присуждено переходящее Красное знамя ЦК КПБ, Совета Министров БССР, Белсовпрофа и ЦК ЛКСМБ.По итогам работы за 1981 год он признан победителем городского социалистического соревнования, в 1982 году – победитель в областном конкурсе за лучшую организацию пассажирских перевозок. В 1981, 1983, 1984, 1986, 1987 г.г. – победитель городского соревнования, а также соревнования, посвященного 40-летию освобождения Белоруссии и 40-летию Победы Советского народа в Великой Отечественной войне.С января 1987 года автопарк работает в новых условиях хозяйствования. Все бригады водителей, участки ремонтных мастерских работают по бригадному методу с коллективной ответственностью, целенаправленно внедряется внутрихозяйственный расчет.В годы становления независимой и суверенной Республики Беларусь коллектив автобусного парка не потерял свои передовые позиции. Ежедневно выполняется 1200 автобусных рейса. Единственный в Республике Беларусь парк, который работает круглосуточно.  Наше предприятие стоит на передовых рубежах. Об этом говорит тот факт, что по итогам 2006 года за достижение высоких результатов в выполнении основных целевых прогнозных показателей социально- экономического развития коллектив занесен на Республиканскую Доску Почета.Последовательно осуществляется внедрение научно-технического прогресса и наращивание материальной базы: 1984 г. – построен современный автожелезнодорожный вокзал; 1986 г. построен склад ГО; 1987 г. – введено сварочно-кузовное отделение; 1989 г. – построена своя АЗС; 2001 г. – введено новое здание КДП. 2004 г. – построена станция диагностики автомобилей и платная стоянка для легковых автомобилей на 230 мест. В апреле 1987 года АТП переименован в автобусный парк № 1, а приказом № 126-ц от 29.06.2000 г. ПО «Миноблавтотранс» АП-1 реорганизован в ДУП Автобусный парк № 1 г. Солигорска. Вконце 2010 начале 2011 года в связи с акционированием ДУП «Автобусный парк №1» реарганизован в филиал «Автобусный парк№1» ОАО «Миноблавтотранс» г. Солигорска.

Маршрут

Отправление
из Солигорска

Прибытие
на конечный
пункт

Отправление
из конечного
пункта

Прибытие
в Солигорск

Кто выполняет

Солигорск — Брест

16:00 (5,7)

22:20

6:05

12:25

ЧТУП «Эд Лео»

Солигорск — Бобруйск

10:20

13:33

15:00

18:38

АП-1 г.Солигорск

14:50 (1,5,6,7)

17:50

8:00

11:00

АП-2 г.Бобруйск

Солигорск — Гродно

6:10

13:05

14:10

20:50

АП-1 г.Солигорск

11:45

20:30

11:35

20:20

АП-2 г.Гродно

13:30

19:05

7:05

13:00

ООО «Экспресс — Сити»

13:40 (5,6,7,1)

19:32

6:40

12:32

АП-1 г.Гомель

Солигорск — Ганцевичи

16:00 (5,6,7)

18:20

8:40

11:00

АП-10 г.Лунинец

Солигорск — Мозырь

7:25  (5,6,7,1)

11:46

15:10

19:30

АП-1 г.Солигорск

Солигорск — Светлогорск

11:30 (5,6,7)

15:35

7:05

11:00

ЧТУП «Мечта странника»

Лельчицы — Минск

19:20 (7)

21:50 (7)

15:50 (7)

19:15 (7)

АП-20 г.Лельчицы

Минск — Лельчицы

10:25 (1)

13:50 (1)

7:50 (1)

10:20 (1)

АП-20 г.Лельчицы

Минск — Столин

19:56

23:52

17:10

19:52

АП-12 г.Столин

Столин — Минск

10:34

13:07

6:15

10:29

АП-12 г.Столин

Солигорск — Лунинец

Минск — Ровно

Ровно — Минск