Диагностика гидроник – Webasto / Eberspacher .

19.11.2016

Гидроник не запускается: причины и решение проблемы

Хорошо известно, что отопители Гидроник находятся в списке лидеров на рынке подобных устройств, успешно конкурируя с Вебасто и другими производителями. При этом в процессе эксплуатации предпускового подогревателя любой фирмы владелец может столкнуться с тем, что оборудование начинает давать сбои во время работы.

Владельцы сталкиваются с тем, что Гидроник запускается через раз или отопитель Гидроник дымит и не запускается. С учетом того, что автономный предпусковой подогреватель является достаточно сложным и дорогостоящим оборудованием, любые подобные неисправности агрегата становятся поводом для беспокойства.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, Гидроник или Вебасто. Из этой статьи вы узнаете об основных преимуществах и недостатках продукции указанных фирм, а также найдете полезные советы и рекомендации касательно выбора  отопителя данных производителей.

Любые сбои, связанные с тем, что не запускается Гидроник дизельный или для бензиновых установок, указывают на возникновение проблемы и необходимость диагностики для устранения неполадок.

Далее мы поговорим о том, почему не запускается Гидроник или предпусковой подогреватель Гидроник запускается и глохнет через минуту, а также по какой причине не запускается Гидроник, пишет error и т.д.

Читайте в этой статье

Автономный подогреватель Гидроник не запускается: возможные причины

Начнем с того, что проблемы с подогревателем мотора обычно выявляются с наступлением холодов, так как в теплое время года устройство обычно не используется. При этом если Гидроник не запускается в мороз, тогда отопитель попросту невозможно дальше использовать по прямому назначению. Как на коммерческих, так и на гражданских легковых  авто это может привести к невозможности запуска холодного ДВС.

В такой ситуации первым делом необходимо разобраться с тем, находится ли оборудование на гарантии или гарантийный срок уже истек. Если отопитель еще гарантийный, тогда правильным решением будет отказаться от любых попыток диагностики и самостоятельного устранения неисправностей. Для решения проблемы следует доставить автомобиль к специалистам.

Если  гарантия на предпусковой подогреватель Гидроник закончилась, тогда можно попытаться определить и устранить поломку самому. На начальном этапе проводится поверхностная диагностика, то есть такая проверка не предполагает использования специального оборудования. Перейдем к возможным причинам отказа запуска отопителя.

  • Прежде всего, если после нажатия кнопки запуска устройство никак не реагирует, тогда это может указывать на размыкание контактов в схеме или на их окисление. Также проводка может быть повреждена.
  • Реакция на нажатие кнопки есть, но отопитель все равно не осуществляет розжиг. В этом случае причиной может быть слабый или разряженный аккумулятор.
  • Если Гидроник перезапускается пару раз, но поджиг топлива не произошел, тогда в устройство может не подаваться горючее. Такое явление часто происходит после длительного простоя ТС, когда давление в системе топливоподачи снижается естественным образом.
  • В топливной магистрали может также образоваться воздушная пробка, в результате чего во время первого запуска в отопитель не подается топливо. Еще одной причиной пробок в системе топливоподачи часто оказывается низкий уровень или полное отсутствие горючего в топливном баке.
  • Быстрое отключение подогревателя после успешного запуска может говорить о том, что проблемы возникли в системе охлаждения двигателя, произошло завоздушивание. В этой ситуации отопитель перегревается, после чего происходит аварийное отключение устройства.
  • Еще одной причиной отключений Гидроник может быть антифриз или тосол в системе охлаждения ДВС. Снижение его качества и плотности может приводить к тому, что отопитель не работает. Для проверки достаточно открыть расширительный бачок и оценить состояние ОЖ.

Если тосол иди антифриз загустел на морозе и стал похож на желеобразную субстанцию, тогда его нужно заменить. Дело в том, что помпа подогревателя не может прокачать такую жидкость. В случае, когда запуск устройства произошел, но предпусковой подогреватель дымит и выхлоп приобретает характерный запах несгоревшего топлива, тогда это указывает на вероятное загрязнение и коксование камеры сгорания Гидроник.

Изготовитель рекомендует проводить процедуру плановой очистки отопителя  минимум 1 раз в 24 месяца. При этом важно помнить, что в ряде случаев (например, частая и продолжительная работа устройства, низкое качество топлива) чистить подогреватель двигателя нужно чаще.

  • К неудачным запускам подогревателя или сбоям в его работе также часто приводит сильное засорение выхлопной трубы устройства. В зимний период нельзя исключать попадание снега, намерзание льда и других причин, которые блокируют нормальный выход газов из отопителя. Как в случае с чисткой камеры сгорания, так и других внеплановых работ, данные случаи не покрываются гарантией.
  • С наступлением холодов летнее дизтопливо имеет свойство замерзать или парафинизироваться в системе питания и фильтрах. В случае возникновения проблем с отопителем на дизелях следует убедиться, что в бак залита качественная зимняя солярка.

Для проверки нужно залить зимний или арктический дизель, после чего силовой агрегат заводят и прогревают. Далее можно запускать Гидроник и дать ему поработать. Такой подход позволит вымыть из системы запарафинившееся летнее горючее.

  • Следует отметить, что к частым сбоям приводит воздушная пробка, которая может образоваться в системе охлаждения по причине проблем с клапаном в крышке радиатора. Указанный элемент называется дыхательным клапаном.

Дело в том, что ОЖ обладает большим коэффициентом температурного расширения. Далее после остановки ДВС и последующего охлаждения рабочей жидкости в системе охлаждения создается разряжение. Задачей клапана крышки радиатора является пропуск некоторого количества воздуха в систему.

В том случае, если степень разрежения не понизить, из ОЖ начинают выходить газы, которые находятся в растворенном состоянии. Выход этих газов приводит к появлению пробок, а уже затем пробки вызывают сбои и перегревы автономного подогревателя.

В подобной ситуаци для проверки следует немного открутить крышку радиатора и поставить ТС на стоянку. Последующий успешный запуск подогревателя укажет на то, что неисправность связана с клапаном в крышке. Для нормальной работы подогревателя потребуется заменить крышку.

Функция самодиагностики Гидроник

Причины проблем с запуском или сбои во время работы можно также продиагностировать посредством таймера отопителя.  В таймере предусмотрена полезная функция, которая состоит в записи и сохранении ошибок в памяти данного элемента.

Для просмотра ошибок необходимо включить Гидроник, нажать кнопку прогрева. После начала работы зажимается кнопка с пиктограммой часов и параллельно необходимо нажать и удерживать кнопку «Р» около пары секунд.

В результате таких действий на экране отображаются коды ошибок. Устройство способно фиксировать до 5 таких кодов. Для просмотра всего списка следует нажимать на кнопку со стрелкой, которая направлена в правую сторону. После прочтения ошибок Гидроник следует просмотреть в техническом руководстве или других источниках варианты расшифровки кодов. В ряде случаев это помогает быстрее локализовать проблему и устранить неисправность.

Подведем итоги

Как правило, вышеперечисленные причины чаще всего выводят устройство из строя или вызывают сбои в его работе. Что касается  поломок самих элементов Гидроник, определить такие неполадки без специального оборудования только по внешним признакам намного сложнее.

При этом следует помнить, что серьезные поломки отопителя происходят намного реже. Если же самостоятельная диагностика была проведена в полном объеме, но причина не найдена, тогда Гидроник потребуется демонтировать с автомобиля для отправки его в сервисный центр.

Также перед тем, как ставить автомобиль с Гидроник в сервис по гарантии, нужно помнить, что ряд работ такой гарантией не покрывается. При этом их можно выполнить самостоятельно, чтобы избежать дополнительных расходов.  Речь идет о следующих шагах:

Напоследок добавим, что в случае, когда водитель осуществляет демонтаж самостоятельно, при снятии отопителя обязательно следует перекрыть его топливную трубку, а также реализовать закольцовку шлангов системы охлаждения.

Читайте также

krutimotor.ru

Диагностика ошибок Гидроника при помощи модульных часов

Модульные часы

Электронный контроллер Гидроник может сохранять в памяти до 5 ошибок, которые можно вызывать и отображать на экране при помощи модульных часов.

Текущая ошибка отображается буквами “AF” и всегда записывается в ячейку памяти F1.

Предыдущие ошибки записываются в ячейки  F2 — F5.

Вызов ошибок F1 — F5 из памяти

Условие:
Гидроник выключен.
• Нажмите кнопку   Гидроник включен.

• Нажмите и удерживайте кнопку , а затем в течение 2 секунд нажмите кнопку Р
На дисплее отобразится:
AF – текущая ошибка
Номер из 3 цифр – код ошибки
будет мигать

Нажмите один или несколько раз кнопку w для отображения ошибок F1-F5.


Коды ошибок, описание ошибок и способы их устранения описаны в «Коды ошибок»

  • Кнопка  – время
  • Кнопка Р – предварительный выбор
  • Кнопка  – нагрев
  • Кнопка v — назад
  • Кнопка w — вперед
  • Дисплей

Сброс блокировки контроллера и одновременное стирание ошибки в памяти

Условие:
Присутствует электрическое соединение между терминалом 15 (зажигание) и модульным часами, 12-полюсный разъем, камера 10.

• Нажмите кнопку
На дисплее отобразится:
Текущая ошибка F15 или F50

• Нажмите и удерживайте кнопку , а затем в течение 2 секунд нажмите кнопку Р
Теперь модульные часы находятся в программе «вызов ошибки из памяти»
• Выключите зажигание (терминал 15)
• Одновременно нажмите кнопку и кнопку Р, затем включите зажигание (терминал 15) и подождите, пока на дисплее появится следующая надпись.

После включения зажигания на дисплее отобразится:

Дисплей мигает
Значок нагрева не мигает

• Выключите и снова включите Гидроник, контроллер разблокирован и Гидроник снова запускается.

После включения и выключения, а также после вызова ошибки из памяти, на дисплее отображается:

Дисплей мигает
Значок нагрева не мигает

autosiga.ru

Диагностика Hydronic M или D10

Диагностика Hydronic M или D10 — Автозапчасти и автоХитрости Перейти к контенту

Главное меню:

  • Начнем…
  • < manuals >
    • — ALL —
      • Autocom
      • Буквари
      • Knorr — Bremse
      • WABCO
      • Авт. отопители
      • Двигатели
      • КП
      • ЭБУ
      • Cummins
      • BOSCH
      • Тормозные системы
      • «Экран»
      • Тахограф
      • АКБ
      • Турбина VGT
    • MAN
      • Хитрости
      • ЦРУ
      • ЭПБ
      • MAN EURO 6
      • Тренинг персонала
      • Рем. зона
        • МАСТЕРСКАЯ
        • ПОЛЕВАЯ
      • Схемы ОНЛАЙН
      • OBD
      • Электросхемы
      • EDC
        • EDC MS 5
        • EDC MS 6.1
        • EDC MS 6.4
        • EDC 7
      • EBS 5 KNORR
      • EBS 2 KNORR
      • EBS 2 WABCO
      • AdBlue
      • FFR
      • ZBR 2
      • ECAS 2
      • AS-TRONIC
      • Климат TGA
      • Климат TGX
      • Приборы
      • Кондиционер TGS-TGX
      • Кондиционер TG
      • Курсовой контроль
      • Модуль двери TGX
      • Модуль двери TGA
      • Отопители
      • EST 48
      • ECAM
      • HydroDrive TGA
      • CAN
      • EHLA — ALA
      • RAS-EC1
      • F_L_M 2000
    • DAF
    • MERCEDES
    • IVECO
    • SCANIA
    • VOLVO
    • RENAULT
    • FOTON
    • FORD
    • HINO
    • HOWO
    • ISUZU
    • SHACMAN (SHAANXI)
    • HYUNDAI
    • MITSUBISHI
      • Canter EURO 3
      • Canter EURO 4
    • FREIGHTLINER
    • KENWORTH
    • МАЗ
    • КАМАЗ
    • УРАЛ
    • Автобусы
      • МАЗ
      • SCANIA
      • VOLVO
      • Daewoo
      • MAN

autogeriko.com

Диагностика ошибок Гидроника при помощи диагностического инструмента

Диагностический инструмент

Для подсоединения диагностического инструмента необходим кабель.

Электронный контроллер Гидроник может сохранять в памяти до 5 ошибок, которые можно вызывать и отображать на экране при помощи диагностического инструмента.

Текущая ошибка отображается буквами “AF” и двумя цифрами и всегда записывается в ячейку памяти F1.

Предыдущие ошибки записываются в ячейки F2 — F5.

Подсоединение диагностического инструмента
• Отсоедините 8-полюсный разъем от Гидроник и подсоедините кабель.
• Затем подсоединить диагностический инструмент к кабелю.
На дисплее отобразится:

Вызов ошибки из памяти
• Нажмите кнопку D на диагностическом приборе для того, чтобы включить Гидроник.
На дисплее отобразится:

• Спустя 8 секунд на дисплее отобразится:

нет ошибок

текущая ошибка  (например, код ошибки  64)

Коды ошибок, описание ошибок и способы их устранения описаны в «Коды ошибок «

  1. Кнопка L – стереть ошибку
  2. Кнопка L – стереть ошибку
  3. Кнопка D – включить/выключить обогреватель
  4. Кнопка v — назад, ошибки F5-F1
  5. Кнопка w — вперед, ошибки F1-F5
  6. Дисплей

Диагностика ошибки невозможна

Возможные причины:
– кабель подсоединен неправильно
– контроллер неисправен или неспособен провести диагностику (не универсальный контроллер).

Отображение ошибки F1 – F5 или F5 – F1
• Нажмите кнопки v или w один или несколько раз для отображения ошибок в возрастающем или убывающем порядке.
На дисплее отображается:

Например, ошибка 2 / код ошибки 10

Отображаются только те ячейки памяти, в которых записаны ошибки.

Стирание ошибки
• Устраните причину возникновения ошибки.
• Нажмите одновременно кнопки L пока на дисплее не отобразится:

• После  удаления ошибок на экране отображается последняя текущая ошибка. Текущая ошибка не сбрасывается до 00 до следующего перезапуска Гидроник, если не произошло другой текущей ошибки.

На дисплее отображается:

нет ошибок

autosiga.ru

Диагностика Hydronic D 5 W S

Диагностика Hydronic D 5 W S — Автозапчасти и автоХитрости Перейти к контенту

Главное меню:

  • Начнем…
  • < manuals >
    • — ALL —
      • Autocom
      • Буквари
      • Knorr — Bremse
      • WABCO
      • Авт. отопители
      • Двигатели
      • КП
      • ЭБУ
      • Cummins
      • BOSCH
      • Тормозные системы
      • «Экран»
      • Тахограф
      • АКБ
      • Турбина VGT
    • MAN
      • Хитрости
      • ЦРУ
      • ЭПБ
      • MAN EURO 6
      • Тренинг персонала
      • Рем. зона
        • МАСТЕРСКАЯ
        • ПОЛЕВАЯ
      • Схемы ОНЛАЙН
      • OBD
      • Электросхемы
      • EDC
        • EDC MS 5
        • EDC MS 6.1
        • EDC MS 6.4
        • EDC 7
      • EBS 5 KNORR
      • EBS 2 KNORR
      • EBS 2 WABCO
      • AdBlue
      • FFR
      • ZBR 2
      • ECAS 2
      • AS-TRONIC
      • Климат TGA
      • Климат TGX
      • Приборы
      • Кондиционер TGS-TGX
      • Кондиционер TG
      • Курсовой контроль
      • Модуль двери TGX
      • Модуль двери TGA
      • Отопители
      • EST 48
      • ECAM
      • HydroDrive TGA
      • CAN
      • EHLA — ALA
      • RAS-EC1
      • F_L_M 2000
    • DAF
    • MERCEDES
    • IVECO
    • SCANIA
    • VOLVO
    • RENAULT
    • FOTON
    • FORD
    • HINO
    • HOWO
    • ISUZU
    • SHACMAN (SHAANXI)
    • HYUNDAI
    • MITSUBISHI
      • Canter EURO 3
      • Canter EURO 4
    • FREIGHTLINER
    • KENWORTH
    • МАЗ
    • КАМАЗ
    • УРАЛ
    • Автобусы
      • МАЗ
      • SCANIA
      • VOLVO
      • Daewoo
      • MAN

autogeriko.com

Пульт дистанционного радиоуправления ТР5 — инструмент для диагностики Гидроника

Пульт дистанционного радиоуправления TP5

Кнопка включения/выключения пульта
Кнопка увеличения значения времени
Кнопка уменьшения значения времени
Кнопка для активации настроек
Кнопка ВКЛ/ВЫКЛ обогрева/вентиляции; активация/деактивация времени предварительного выбора

Если во время работы обогревателя происходит ошибка, после включения пульта эта ошибка отображается надписью “Err”.


Для проведения диагностики необходимо, чтобы диагностический провод (голубой/белый) был подсоединен  к стационарному блоку и к проводам обогревателя в соответствие с электрической схемой пульта дистанционного радиоуправления ТР5 и обогревателя.

Примечание:
Меню “диагностики” недоступно, если не подсоединен диагностический провод (голубой/белый).

После подсоединения диагностического провода (голубой/белый) и после того, как первые протоколы достигли стационарного блока, можно начать диагностику при помощи пульта дистанционного радиоуправления ТР5.

Отображается текущая ошибка “F0”. Можно вызвать из памяти сохраненные ошибки “F1” — “F5”.

Ошибку необходимо устранить в соответствие с инструкциями по устранению неисправностей и по ремонту.

Пример:
•„F0 — “ = нет ошибок
•„F011“ = текущая ошибка 11
•„F110“ = ошибка 10 сохраненная в ячейке памяти 1 (“F1”).

Коды ошибок, описание ошибок и способы их устранения описаны в «Коды ошибок «

autosiga.ru

Диагностика Hydronic L — Автозапчасти и автоХитрости

Диагностика Hydronic L — Автозапчасти и автоХитрости Перейти к контенту

Главное меню:

  • Начнем…
  • < manuals >
    • — ALL —
      • Autocom
      • Буквари
      • Knorr — Bremse
      • WABCO
      • Авт. отопители
      • Двигатели
      • КП
      • ЭБУ
      • Cummins
      • BOSCH
      • Тормозные системы
      • «Экран»
      • Тахограф
      • АКБ
      • Турбина VGT
    • MAN
      • Хитрости
      • ЦРУ
      • ЭПБ
      • MAN EURO 6
      • Тренинг персонала
      • Рем. зона
        • МАСТЕРСКАЯ
        • ПОЛЕВАЯ
      • Схемы ОНЛАЙН
      • OBD
      • Электросхемы
      • EDC
        • EDC MS 5
        • EDC MS 6.1
        • EDC MS 6.4
        • EDC 7
      • EBS 5 KNORR
      • EBS 2 KNORR
      • EBS 2 WABCO
      • AdBlue
      • FFR
      • ZBR 2
      • ECAS 2
      • AS-TRONIC
      • Климат TGA
      • Климат TGX
      • Приборы
      • Кондиционер TGS-TGX
      • Кондиционер TG
      • Курсовой контроль
      • Модуль двери TGX
      • Модуль двери TGA
      • Отопители
      • EST 48
      • ECAM
      • HydroDrive TGA
      • CAN
      • EHLA — ALA
      • RAS-EC1
      • F_L_M 2000
    • DAF
    • MERCEDES
    • IVECO
    • SCANIA
    • VOLVO
    • RENAULT
    • FOTON
    • FORD
    • HINO
    • HOWO
    • ISUZU
    • SHACMAN (SHAANXI)
    • HYUNDAI
    • MITSUBISHI
      • Canter EURO 3
      • Canter EURO 4
    • FREIGHTLINER
    • KENWORTH
    • МАЗ
    • КАМАЗ
    • УРАЛ
    • Автобусы
      • МАЗ
      • SCANIA
      • VOLVO
      • Daewoo
      • MAN

autogeriko.com

No related posts.