Contest WinnersSecond placeMost Popular for Last 24 Hours33 36022 281 17 249 40 232 5 218 10 217 4 215 16 188 16 186 1 174 174 9 170 Currently Online (82)Roma, focus1965, Juve Bryansk, prozerin, November_Foxtrot, ПапаРомский, Александр Vl, Саша Горюнов, Илья Г., Neth, reel-to-reel, grechka, Темур Хакимов, ElectricBus, [email protected], Henry, Дядя Стёпа, nik0352, Дмитрий В., OMF, никbnf, [email protected], SuDDeN, CatasonRZD, KronAV, Злой Волк, Алексей Разуменко, Сергей Nemtsev, Palal, Megapolise, LA_X9, Андрей Пышный, 92Fahrer, Матвей Батуро, Гоша, АлександрМинск, Серко, Fića, Дмитрий Ковалёв, dmitrymax, Михаил Ившин, VMZ-5298, Капитан, Ivaner, Миша из Киева, Duster1no, Bombik, Георгий Красников, Каляка, rew651, Angel, Arkadiy Krava, Ale-nov11, Инструктор п.о. водителей трамвая, Т.Л.Н., Степан, Shon, Алексей Николаев, Арсений, vitaliy80, Заикин Александр, Демьян, Glavvagon, Кулёк, КЛЁПАБИМ, Максим Дорофеев ( ФанатВ ), Assate, rk27, Алексей Ефимов, Иван Петраков, igorssv, ШкОдНиК, Алексей 57, leoMPTS, BoxTrot, Игорь Петренко, TimoN, AmpuTaToR, Павел Сусло, Stephan S, Дим, str |
Quick City Search |
transphoto.ru
|
transphoto.ru
| Макс кондуктор | +1 |
| reshz | +1 |
| Evgeniy148 | +1 |
| ЕгорУЗ | +1 |
| atto | +1 |
| igbt_rccs | +1 |
| Kostja | +1 |
| Станислав | +1 |
| Лев Мощевитин | +1 |
| StarVal | +1 |
| Mykyta Viktorov | +1 |
| Александр GUSb | +1 |
| Rafa | +1 |
| Ivan Voiteshonok | +1 |
| ДЕД АНДРЕЙ | +1 |
| пассат | +1 |
| Jan de Vu | +1 |
| Колобок | +1 |
| Александров Николай | +1 |
| Oganov Artem | +1 |
| Яков Козлов | +1 |
| Олег Бодня | +1 |
| mixkol | +1 |
| Nikita Filchenkov | +1 |
| Илья Шпаков | +1 |
| Диман из КТМ-5 | +1 |
| Александр М5 | +1 |
| Sentinel | +1 |
| Timofeiikarus | +1 |
| Алексей катру | +1 |
| Ярослав Московка | +1 |
| Чока | +1 |
| Макс Строгинский | +1 |
| seme44ka | +1 |
| Сергей Крылов | +1 |
| Z-Navigator | +1 |
| Дмитрий Бондарь | +1 |
| Андрей Лазарев | +1 |
| Иван Тихомиров | +1 |
| AVB | +1 |
| PRO100МИХА | +1 |
| MaxFand | +1 |
| IvanPG | +1 |
| Petroskoi | +1 |
| Скорп | +1 |
| Seva100pol | +1 |
| Geka… | +1 |
| Denis039 | +1 |
| Aleksandr Yakubenko | +1 |
| Kosta1466 | +1 |
| Александр Рябов | +1 |
| Денис Волотовский | +1 |
| Diman | +1 |
| Андрей Дубовицкий | +1 |
| Romann | +1 |
| семён029 | +1 |
| sgr | +1 |
| Илья Князев | +1 |
| KSV | +1 |
| вадя 2017 | +1 |
| СтаС | +1 |
| kostyanchik_punk | +1 |
| медведь | +1 |
| Адылжан | +1 |
| FeenTech | +1 |
| yeah | +1 |
| bolani | +1 |
| Артемий Тимофеев | +1 |
| TimoN | +1 |
| Дмитрий Денисенко | +1 |
| Kaiser_Wilhelm_II | +1 |
| Константин Андреев | +1 |
| Щукин Д. | +1 |
| Artegz | +1 |
| Серега Ф. | +1 |
| Яков Фёдоров | +1 |
| Влад96 | +1 |
| Марцуль Павел | +1 |
| Руслан Измайлов | +1 |
| VadTrans | +1 |
| Бараш Алексей | +1 |
| Ahtung_23 | +1 |
| Андрей Янковский | +1 |
| Сергей Лапин | +1 |
| Денис Щербина | +1 |
| Дмитрий Михайлов | +1 |
| Сергей Иванов | +1 |
| Zverislav | +1 |
| kosteg | +1 |
| Абрам | +1 |
| fencer_09 | +1 |
| NeoTroll | +1 |
| Алекс (ТатраТ3) | +1 |
| Александр Гришин | +1 |
| Александр Чебаненко | +1 |
| Сергей Валерьевич | +1 |
| Фомин Александр | +1 |
| Серко | +1 |
| Jeka22 | +1 |
| Иван Маринин | +1 |
| Bombik | +1 |
| Даниил95 | +1 |
| ЭП2К-007 с Трейнпикса | +1 |
| Malaheenee | +1 |
| Артур Р. | +1 |
| Локхид | +1 |
| TRalex | +1 |
| Георгий Фишер | +1 |
| Seriy | +1 |
| Даниил Теплов | +1 |
| Михаил_123 | +1 |
| Натаныч | +1 |
| Луис | +1 |
| Сергей Визгалов | +1 |
| Aztec | +1 |
| Евгений Краснный | +1 |
| Артур Мыскин | +1 |
| Серый.Л. | +1 |
| Саша Веснин ВЛ23 | +1 |
| Siachoquero | +1 |
| Сергей_Мурманск | +1 |
| D-Ch | +1 |
| Кот-777 | +1 |
| Юрий А. | +1 |
| Александр Vl | +1 |
| Сергей Nemtsev | +1 |
| Головизин Сергей | +1 |
| Палощ | +1 |
| Михаил Рыбаков | +1 |
| Владимир Дмитриев | +1 |
| Сергей Сергеев | +1 |
| Melodiaz | +1 |
| Руслан Александрович | +1 |
| Mitya Bolotskiy | +1 |
| BaNDiT69 | +1 |
| Serj | +1 |
| nss991 | +1 |
| Семен Семеныч | +1 |
transphoto.ru
Раритетные транспортные средства на Празднике московского троллейбуса (39 фото)
24-го октября в Москве прошёл Праздник московского троллейбуса, посвящённый 82-летию со дня открытия троллейбусного сообщения в российской столице.
Первый троллейбусный маршрут в Москве составлял 7 км и проходил по Ленинградскому шоссе — от Белорусского вокзала до Окружной железной дороги. На линии тогда работали троллейбусы ЛК-1 («Лазарь Каганович»), которые можно увидеть только на старых фотографиях.
Троллейбус ЛК, 1934-35 г.г.:
Начиная с 1936-го года, их стали сменять более современные ЯТБ-1, производимые на Ярославском автомобильном заводе. У троллейбусов ЯТБ-1 ведущими колёсами являются задние, передние же служат для смены направления движения. Шины, колёса, передняя ось, ступицы колёс, рулевой механизм и другие детали и узлы были позаимствованы конструкторами у ярославского грузовика ЯГ-4 серийного производства.
У троллейбуса был деревянный кузов с металлической облицовкой и двумя узкими дверными проёмами. Двери открывались автоматически, а в салоне были установлены мягкие пружинные диваны. Однако вместимость троллейбуса оставляла желать лучшего, из-за чего на остановках нередко можно было видеть такую картину, как на этом старом снимке.
1947 год:
«В Москву прибыл выпущенный Ярославским автозаводом новый троллейбусный вагон, отличающийся значительными преимуществами в сравнении с идущими сейчас в Москве вагонами. Он имеет красивую окраску. В вагоне 34 удобных мягких места. Для отопления зимой поставлены 6 электрических печей. Двери открываются и закрываются автоматически, как в вагонах метрополитена. Внутренняя отделка вагона очень изящна. В случае прекращения на линии тока электрического освещения в вагоне зажигаются два ярких фонаря, получающих ток от аккумуляторов. Для шофёра поставлено удобное кресло. Ход у нового вагона бесшумный и эластичный. Этому способствуют полубаллоны на колесах и червячная передача вместо обычной»,- писала тогда газета «Правда». Восстановленный в питерском музее троллейбус окрашен в исторические цвета: жёлтый, зелёный и голубой.
Всего Ярославский автозавод выпустил 450 троллейбусов ЯТБ-1, эксплуатировавшихся в разных городах Советского Союза. В военные годы они использовались для транспортировки грузов, при этом кузов заменялся на бортовую платформу. Из-за недолговечности деревянных частей кузова в 1948-ом году троллейбусы были вытеснены с московских улиц цельнометаллическими МТБ.
Уникальное транспортное средство вызвало огромный интерес у горожан, образовавших на Фрунзенской набережной настоящее столпотворение:
Троллейбус ЯТБ-1 возглавил колонну старых троллейбусов, среди которых были МТБ-82Д (1954 года выпуска), СВАРЗ ТБЭС-ВСХВ (1957 года выпуска), ЗиУ-5 (1961 года выпуска), СВАРЗ-МТБЭС (1963 года выпуска), ЗиУ-9 (1980 года выпуска), а также современные транспортные средства.
Одним из самых раритетных экспонатов можно назвать троллейбус ТБЭС-ВСХВ, предназначавшийся для экскурсий по главной выставке страны. Его маршрут пролегал по аллеям Всесоюзной сельскохозяйственной выставки. Одновременно по этому маршруту курсировало 8-12 машин. В середине 1960-ых они были заменены на автопоезда РАФ и стали курсировать по городским маршрутам.
ВДНХ, 1959 год:
Внимание гостей Праздника московского троллейбуса привлёк ещё один экспонат — толлейкар, приспособленный под машину инспекции контактных сетей.
Первый советский автомобиль, приводимый в движение с помощью электрической энергии, планировался грузовым, а не пассажирским. Было это в 1902-ом году, а в советское время начались эксперименты по созданию троллейвозов, которые были оснащены электродвигателем и двигателем внутреннего сгорания.
Такие экономичные транспортные средства могли курсировать по постоянным маршрутам и перевозить грузы от базы до крупных магазинов и универмагов.
Троллейвоз, 1966 год:
bugaga.ru
История Советского троллейбуса / Назад в СССР / Back in USSR
Инициатором введения троллейбусного сообщения стал Лазарь Каганович. Для первой линии сначала хотели приобрести немецкие троллейбусы, но из-за нехватки валюты Наркомтяжпром поручил отечественным заводам в декабре 1932 г. проектирование и строительство двух первых опытных советских троллейбусов.К 1 ноября 1933 г. два только что выпущенных троллейбуса, которые получили индекс «ЛК» (Лазарь Каганович), отбуксировали с ЗИСа на завод «Динамо», где на них установили электрооборудование по американским чертежам (на концах штанг-токоприемников поставили ролики). На территории этого завода провели первые технические испытания машин.
Пик развития троллейбусных перевозок в мире пришёлся на период между мировыми войнами и на первое послевоенное время. Троллейбус считался альтернативой трамваю, который к тому времени считали устаревшим транспортом. Во время и после второй мировой войны достаточно остро стоял вопрос нехватки автомобильного топлива и автомобильного транспорта в связи с его мобилизацией, что также стало причиной повышенного интереса к троллейбусу.
Первый отечественный троллейбус – троллейкар Фрезе на испытаниях в Петербурге 26 марта 1902 г.
1930-е гг.
Двухэтажные троллейбусы ЯТБ-3
Один из первых троллейбусов в Ленинграде. 1936 год.
1937 г
1940-е гг.
1941-1942 г.
5 февраля 1942 г.
Окраска отремонтированного троллейбуса. Дата фото – 20 марта 1944 г.
31 декабря 1946 г
17 июня 1947 г.
Троллейбус построенный на заводе №272. Дата фото – 1948 г.
1950-е гг.
1957 г.
1959 г.
начало 1960-х г
Сочлененный троллейбус ТС-2 на одной из конечных станций. Дата фото – 1960-е гг.
Троллейбус МТБ-82Д с прицепом. Дата фото – 1962 г.
Автотроллейбусовоз ГТ-1. Дата фото – 1963 г.
В сборочном цехе троллейбусного завода. 1964
Троллейбусы ЗиУ-5 на Невском проспекте. Снимок вероятно сделан в 1969 году
1974 год. Троллейбусы ЗиУ-5 и МТБ-82 на Варшавской улице.
Август 1979 г.
1990 год ЗиУ-682Г00
back-in-ussr.com
Sevastopol«« 1 2 3 4 5 … 8 9 10 »»
|
6 590
1 271transphoto.ru
Crimean trolleybus
|
transphoto.ru