Исузу богдан технические характеристики – технические характеристики двигателя, расход топлива, ремонт

технические характеристики двигателя, расход топлива, ремонт

Если вы хотя бы раз были в крупных городах центральной и западной Украины, то вы обязательно видели автобусы под маркой «Богдан» или даже ездили на них. Это целиком и полностью украинская машина, а производит их единственный в этой стране холдинг «Черкасский автобус».

Модельный ряд этого производителя довольно широкий, а сегодня под этой маркой выпускаются различные модификации машин А092, А093. Давайте посмотрим, что собой представляет автобус «Богдан». Технические характеристики и дизайн – далее в нашей статье.

Экстерьер автобуса из Украины

Хоть автобус и построен на Украине, внешний вид его получился достаточно современным. Явной претензии в дизайне увидеть нельзя, но он довольно симпатичный. Кузов имеет слегка закругленную форму, плавные очертания. Это оптимальное решение для городских малых автобусов. Кузов разрабатывался во Львове на мощностях бывшего проектного института.

В экстерьере можно разглядеть что-то японское. Но это нельзя назвать случайностью. И силовой агрегат, и большинство основных узлов шасси этого автобуса поставляются японской Isuzu. Мы рассмотрим, какие имеет автобус «Исузу Богдан» технические характеристики, но сначала опишем устройство кузова и салона.

Пластиковые технологии

Спереди и сзади кузов машины оснащен формованными пластмассовыми панелями. Так украинский производитель победил коррозию. Использование пластмассы позволило в дальнейшем быстро и экономно модернизировать машину, ведь пластик в отличии от металла обрабатывается намного проще и не требует приобретения дорогих моделей штампов.

В украинских Черкассах эту возможность стали активно применять и используют ее по максимуму. Вместо металлической решетки радиатора теперь пластиковая, полностью гладкая панель. Как считают украинцы, это выглядит по-европейски и очень современно, к тому же пластик очень легко ремонтировать, нужно лишь немного эпоксидного клея. Судя по словам водителей, у такого транспортного средства, как автобус «Богдан», технические характеристики полностью спроектированы по этому принципу. Здесь все продумано.

Борта кузова изготовлены из оцинкованной жести. Он имеет продольные штампованные элементы. Заднее стекло в этом автобусе изготовлено из двух частей. На это инженеры из Черкасс пошли из экономических соображений. В случае повреждения нужно будет заменить лишь одну половинку.

Название автобуса, индекс модели и другие обозначения в Черкассах предпочли просто нарисовать обыкновенной черной краской.

Рабочее место водителя

Тут все просто и практично. Кресло водителя имеет удобную регулировку в продольной оси, а спинку можно отрегулировать по углу наклона. Украшает рабочее место японская приборная панель. С ее помощью у инженеров получилось придать интерьеру нотку элегантности. Приборы на панели предусмотрительные японцы закрыли общим стеклом. Очень цельная и практичная конструкция, однако в солнечный день солнце создает на ней блики.

Колесо руля имеет небольшой диаметр и отлично лежит в руке. Тут у многих появляется ощущение, что «в руках» легковая машина, а не автобус. «Богдан» технические характеристики имеет весьма продвинутые. Продуманная КПП и Н-образная схема переключения с помощью небольших размеров короткоходного рычага также напоминают легковушку.

Водительское место отделено от остального салона перегородкой и ограждением. В ограждении, впрочем, необходимости нет, так как водительское место огорожено возвышением, которое скрывает двигатель.

Пассажирский комфорт

Автобусы строятся не для водителей, а для перевозки людей. Что в этом плане предлагает автобус «Богдан»? Технические характеристики говорят об удобстве и комфорте посадки. Автобус малого класса имеет две широкие двери. Клиренс «Богдана» составляет лишь 610 мм, поэтому машина считается низкопольной, что особенно удобно для пассажиров. Площадок для накопления пассажиров в автобусе нет, зато есть широкий проход. Если говорить о количестве мест, то машина имеет 21 место для сидения, а также может вместить около 30 стоящих пассажиров.

Слева сидения двухместные, справа – ряд одноместных. По евростандартам, а также стандартам украинским, расстояние между спинками должно быть 700 мм. «Богдан» же предлагает более комфортное — в 800 мм.

На спинках есть удобные поручни на случай неаккуратного вождения по украинским дорогам. Люди, которым «повезет» сидеть в такой машине над арками колес, вынуждены будут сгибать ноги. Однако это не слишком нарушает комфорт.

Автобус «Богдан» — технические характеристики, ремонт и обслуживание

Машины оборудуются современными японскими дизельными моторами от Isuzu с объемом в 4,6 л для городов или 4,7-литровым мотором для пригородных автобусов. Мощность четырехцилиндрового турбодизеля, оснащенного к тому же интеркулером, составляет 148 л.с. Максимальная скорость достигает 85 км/ч на первом моторе и 105 км/ч на втором.

Агрегат имеет компоновку для удобства монтажа на раме с поднимающейся кабиной. Благодаря стараниям японских инженеров, которые спроектировали двигатель, ремонт и обслуживание агрегата практически не требуются. Однако обслуживать мотор тоже очень нелегко. Например, если необходимо добраться к теплообменнику, который часто выходит из строя на этих машинах, то нужно провести демонтаж всей системы питания. Двигатель в ремонте требует лишь оригинальные запчасти. Даже расходные материалы нужны полностью оригинальные.

Ремонт и обслуживание

Касаясь этого момента, нужно сказать, что комплектующие машины, которые изготовлены не в Японии, откровенно слабы и непригодны. Большинство автобусов имеют проблемы с проводкой, тормозами и сцеплением.

Также из строя выходят редукторы стеклоочистителя. Бывали случаи возгорания этих машин.

Машина оснащена баком в 100 литров. Крышка бака имеет замок. Расход топлива по паспорту на «Богданах А091» составляет 15 л/100 км на трассе или 21 л в городских условиях. А092 машина имеет практически такие же аппетиты.

Сцепление и КПП

Сцепление – сухая фрикционная однодисковая система, оснащенная пневматическим приводом. КПП в случае с городским «Богданом» – 5-ступенчатая механическая, а технические характеристики автобуса «Богдан» в пригородном исполнении — это 6-ступенчатая механическая КПП. Коробка имеет хорошие характеристики и отзывы. Переключения на удивление четкие и информативные.

За рулем машины

Турбодизельные японские моторы изучены, проверены и достаточно просты. К тому же они в меру надежны. Двигатель мощные и имеет характерную тягу. Агрегат легко набирает обороты, работа его гибкая, он прощает водителю неверную передачу.

Городская модель имеет нормальную динамику в условиях города, а разгон до 100 км/ч происходит за 35 с. Мотор не шумный, он лишь слегка урчит.

Подвеска и тормоза

Нужно сказать о плавности хода транспортного средства. Технические характеристики автобуса «Богдан» подтверждают, что в нем установлена рессорная-пневматическая подвеска от компании Taurus. Спереди машина укомплектована зависимой рессорной подвеской.

Тормоза двухконтурные, оснащенные гидравлическим приводом. Если машину соберут по индивидуальному заказу, то можно получить ABS. На всех колесах барабанные тормоза. В пригородных комплектациях — дисковые тормоза на передних и барабанные на задних.

Стояночный тормоз механический, также есть трансмиссионная тормозная система и вспомогательные моторный замедлитель, оснащенный электровакуумным клапаном. Не стоит им слишком уж часто пользоваться. Водители, которые работают на «Богданах», говорят о перерасходе топлива, если активировать этот замедлитель.

В качестве заключения

Итак, мы выяснили, какие имеет автобус «Богдан» технические характеристики двигателя. «Богдан» – это хороший автобус для города. Машины обладают маневренностью благодаря вывороту колес. Площадь остекления кабины тоже радует. Особо стоит отметить японский дизель. В целом технические характеристики автобуса «Богдан» А092 и его «брата» А091 при должном обслуживании вполне приличные.

fb.ru

А-092 «Богдан»

Статья опубликована 28.06.2014 05:14
Последняя правка произведена 28.06.2014 05:14

Акционерным обществом «Черкасский автобус» 11.02.2003 г. была официально представлена новая модификация «Богдан» А-092, городского автобуса. Двигатель, на котором работает авто, соответствует всем экологическим стандартам Евро-3. Отличие А-092 от предыдущей модели, А-091, заключается в удлиненном кузове.

Компания перешла на следование нормативам Евро-3 в связи с тем, что все рабочие процессы, осуществляемые в дизеле, практически полностью управляются микропроцессором. Новой конструкции двигателя свойственна намного меньшая (в 3-5 раз) эмиссия токсичных веществ, а также существенная экономия топлива (порядка 7-8%).

Однако модифицирован был не только двигатель. Теперь автобус оборудуется тормозной системой с ABS. Более современной стала передняя часть автобуса, обновлению подверглись сиденья и покрытие пола. Также было усовершенствована конструкция водительских и пассажирских дверей, благодаря чему посадка-высадка пассажиров стала более удобной и безопасной. Из-за удлинения на 215 мм объем багажного отсека увеличился, и стало больше места перед задними сидениями для пассажиров.

Богдан А-092 Богдан А-092

С-09212 «Горноспасательный» создан для перевозок служебных подразделений по заказу, который сделал Центральный штаб горноспасательной службы Украины. Автобус вмещает 9 человек и спецснаряжение.

А-092, А-0921 – усовершенствованные варианты базовых моделей, работающие на двигателях нового поколения, оснащенных топливной системой «Common Rail» и соответствующих экологическим нормам Евро-3 и Евро-4.

А-09312 – бюджетная модификация для пригородных рейсов. Новинка рассчитана на 29+2 сидячих мест. Укомплектована светодиодными задними фарами.

Характеристики:

 Производитель: ОАО «Черкасский автобус»
 Годы пр-ва: 2003-наши дни
 Габариты (длина/ширина/высота), мм 7430 х 2380 х 2820
 Расп. и кол-во цил. R4
 Колёсная база, мм 3815
 Система питания диз., рядный с турбонаддувом
 Рабочий объём двигателя, л 4.751 (Isuzu 4HE1 XS)
 Мощность двигателя, л. с. при об/мин. 146 / 2300
 Масса снаряж. / полн., кг 5 500 \ 8280
 Крутящий момент двигателя, Нм при об/мин. 471/2000
 Мест для сидения / кол-во мест 21 / 46+1
 Коробка передач механическая, 6-ти ступенчатая
 Колесная формула, тип привода 4х2, задний
 Подвеска передн. / задн. зависимая, рессорная со стабилизатором \ зависимая, рессорная со стабилизатором
 Тормоза передние/задние
гидравлические, с гидроусилителем, ABS -1 кат.
 Расход топлива на 100 22,0 (60 км/час ), 17,0 (город)
 Максимальная скорость, км/ч 90 (120)

autohis.ru

Автобус Исузу Богдан: технические характеристики



Автобус Исузу Богдан: технические характеристики li { font-size:1.06rem; } }.sidebar .widget { padding-left: 20px; padding-right: 20px; padding-top: 20px; }::selection { background-color: #4f4f4f; } ::-moz-selection { background-color: #4f4f4f; }a,.themeform label .required,#flexslider-featured .flex-direction-nav .flex-next:hover,#flexslider-featured .flex-direction-nav .flex-prev:hover,.post-hover:hover .post-title a,.post-title a:hover,.sidebar.s1 .post-nav li a:hover i,.content .post-nav li a:hover i,.post-related a:hover,.sidebar.s1 .widget_rss ul li a,#footer .widget_rss ul li a,.sidebar.s1 .widget_calendar a,#footer .widget_calendar a,.sidebar.s1 .alx-tab .tab-item-category a,.sidebar.s1 .alx-posts .post-item-category a,.sidebar.s1 .alx-tab li:hover .tab-item-title a,.sidebar.s1 .alx-tab li:hover .tab-item-comment a,.sidebar.s1 .alx-posts li:hover .post-item-title a,#footer .alx-tab .tab-item-category a,#footer .alx-posts .post-item-category a,#footer .alx-tab li:hover .tab-item-title a,#footer .alx-tab li:hover .tab-item-comment a,#footer .alx-posts li:hover .post-item-title a,.comment-tabs li.active a,.comment-awaiting-moderation,.child-menu a:hover,.child-menu .current_page_item >
a,.wp-pagenavi a,.entry.woocommerce div.product .woocommerce-tabs ul.tabs li.active a{ color: #4f4f4f; }.themeform input[type=»submit»],.themeform button[type=»submit»],.sidebar.s1 .sidebar-top,.sidebar.s1 .sidebar-toggle,#flexslider-featured .flex-control-nav li a.flex-active,.post-tags a:hover,.sidebar.s1 .widget_calendar caption,#footer .widget_calendar caption,.author-bio .bio-avatar:after,.commentlist li.bypostauthor > .comment-body:after,.commentlist li.comment-author-admin >
.comment-body:after,.themeform .woocommerce #respond input#submit.alt,.themeform .woocommerce a.button.alt,.themeform .woocommerce button.button.alt,.themeform .woocommerce input.button.alt{ background-color: #4f4f4f; }.post-format .format-container { border-color: #4f4f4f; }.sidebar.s1 .alx-tabs-nav li.active a,#footer .alx-tabs-nav li.active a,.comment-tabs li.active a,.wp-pagenavi a:hover,.wp-pagenavi a:active,.wp-pagenavi span.current,.entry.woocommerce div.product .woocommerce-tabs ul.tabs li.active a{ border-bottom-color: #4f4f4f!important; } .search-expand, #nav-topbar.nav-container { background-color: #282828}@media only screen and (min-width: 720px) { #nav-topbar .nav ul { background-color: #282828; } } #header { background-color: #dddddd; } @media only screen and (min-width: 720px) { #nav-header .nav ul { background-color: #dddddd; } ]]>

autogear.ru

Богдан А-091

Статья опубликована 28.06.2014 05:08
Последняя правка произведена 03.02.2016 17:13

Львовский АО «Укравтобуспром» ( в прошлом конструкторско-экспериментальный институт всесоюзного значения) по заказу «Укрпроминвеста» разработал целую линию новейших автобусов серии «Богдан». ОАО «Черкасский автобус» незамедлительно приступил к их производству. Для изготовления будущих моделей были использованы некоторые атрибуты японской машиностроительной компании Isuzu, а именно: двигатели, коробки передач, мосты и еще много других устройств.

Автобусный ряд на удивление разнообразен. Главными отличиями были количество возможных стоячих и сидячих мест, дизайнерское решение и базовая комплектация. Торжественная демонстрация А-091 «Богдан» в качестве городского транспорта была проведена в 1999 году, а уже в начале ноября он бил запущен в производство. Новопреставленный «Богдан» — это усовершенствованный образец существующих на данный момент автобусов. Черкасский завод позаботился о том, чтобы его изделие отвечало всем требованиям Правил ЕЭК ООН № 36, которые надо соблюдать при производстве общественного транспорта. Компания Isuzu выступила партнером в выпуске нашего отечественного «Богдана» и позволила использовать мотор, работающий на дизеле, и шасси, которые составляют главную особенность фирменного грузовичка NQR71P. Японские коллеги гарантируют минимальный возможный пробег автобуса не менее, как один миллион километров, а это впечатляющий показатель.

Богдан А-091 Богдан А-091

Среди ряда заграничных микроавтобусов, которые входят в одну ценовую категорию, «Богдан» имеет большее количество пассажирских мест как стоячих, так и сидячих. Многокомпонентный стеклопластик, из которого состоит большая часть кузова, а также и крыша, позволил снизить вес кузова. Еще одним преимуществом есть повышенная устойчивость поверхности к коррозийным процессам. «Богдан А091» имел три выпуска и все они во многом не похожи друг на друга. Полем для активной деятельности были борта. Они эволюционировали от гладких до фигурных, и назад к гладким. Автобус А-092 «Богдан» имеет несколько вариантов для разных сфер использования: междугородный А-091.1, школьный А-091.2 и туристический А– 091.3, количество посадочных мест в которых составляет число от 24 к 27.

Микроавтобус оснащен 5-ти ступенчатой МКПП, информацию о том, где можно отремонтировать МКПП ищите на сайте — http://spb-avtoremont.ru/p151910396-remont-mkpp-mikroavtobusov.html.

Характеристики:

 Производитель: ОАО «Черкасский автобус»
 Годы пр-ва: 1999-2003
 Габариты (длина/ширина/высота), мм 7205 х 2370 х 2740
 Расп. и кол-во цил. R4
 Колёсная база, мм 3815
 Система питания дизель, рядный
 Рабочий объём двигателя, л 4.570 (Isuzu 4HG1)
 Мощность двигателя, л. с. при об/мин. 121/3200
 Масса снаряж. / полн., кг 4600 \ 8100-8675
 Крутящий момент двигателя, Нм при об/мин. 304/1600
 Мест для сидения / кол-во мест 21 / 50+1
 Коробка передач механическая, 5-ступ.
 Колесная формула, тип привода 4х2, задний
 Подвеска передн. / задн. зависимая, рессорная \ зависимая, пневморессорная
 Тормоза передние/задние барабан./барабан.
 Расход топлива на 100 15,0 (60км/ч), 21 (город)
 Максимальная скорость, км/ч 90-95

autohis.ru

Автобус городской Богдан А-09204

Гарантия, лет

2

Гарантия, тыс. км.

100

Общие

 

Колесная формула

4х2

Длина/ширина/высота/высота с учетом кондиционера, мм

7430/2380/2850

Колесная база, мм

3815

Передняя/задняя колея, мм

1680/1650

Дорожный просвет, мм

160

Высота ступени над уровнем дороги, мм

360

Полная масса, кг

8230

Снаряженная масса, кг

5000

Макс нагрузка на переднюю/заднюю ось

2750/5480

Объем багажных отсеков, м3

нет

Радиус поворота, м

7,7

Расход топлива в городе, л/100км

24

Расход топлива на трассе, л/100км

17,5

Максимальная скорость, км/ч

105

Время разгона до 60 км/час., с.

25

Преодолеваемый подъем, %

20

Средний ресурс агрегатов, тыс. км.

1000

Двигатель

 

Тип

дизель ISUZU 4HK1-XS

Расположение двигателя

спереди

Кол-во и расположение цилиндров

4, рядное

Рабочий объем, л

5,193

Мощность, кВт (л.с.)/минˉ ¹

129(174)/2600

Крутящий момент, Нм/минˉ ¹

500/1500

Предпусковой подогреватель

HYDRONIK или WEBASTO

Соответствие экологическим нормам

EURO-3

Система охлаждения

водяное

Емкость топливного бака, л

100

Коробка передач

 

Производитель, модель

ISUZU,MZZ6U

Тип

механическая, синхронизированная

Число ступеней переднего хода

5

Шасси

 

Задний мост

ISUZU, Япония

Передний мост

ISUZU, Япония

Рулевое управление

 

Производитель, модель

ISUZU, Япония

Гидроусилитель руля

есть

Подвеска

 

Передняя подвеска

зависимая, рессорная, с двумя телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной стойкости

Задняя подвеска

зависимая, пневморессорная, с двумя телескопическими гидравлическими амортизаторами

Тормозная система

 

Тип

 

Рабочая тормозная система

гидравлическая, двухконтурная, с гидроусилителем

Стояночная тормозная система

механическая, с колодочным тормозным механизмом, действующим на трансмиссию

Вспомогательная тормозная система

газодинамическая, на выпускном тракте двигателя

Запасная тормозная система

совместная с каждым контуром рабочей тормозной системы

ABS

есть

Кузов

 

Тип

несущий, вагонного типа

Кол-во дверей для пассажиров

2

Высота дверей, мм

2000

Ширина дверных проемов (общая), мм

650

Салон

 

Характеристика салона

 

Пассажировместимость (без водителя), чел

43

Число мест для сидения (без водителя), чел

22

Высота салона, мм

1950

Система отопления

автономная

Тип сидений

полумягкие

Колеса/Шины

 

Размеры

215/75 R 17,5

www.russian-bus.ru

Автобус городской АТАМАН A09206

Тип городской
Код А 09206
Категория, класс М3, класс 1
Стандартный цвет кузова желтый
Места для сидения 24+1+1
Общая вместимость 52
Двигатель ISUZU MOTORS LIMITED 4HК1E4NC
Система питания Denso(Япония) Common Rail
Тип двигателя дизельный, с турбонаддувом и интеркулером
Экологический класс ЕВРО-4
Рабочий объем, см3 5193
Максимальная мощность, кВт/ мин-1(л.с.) 114(154)
Максимальный крутящий момент, Нм/мин-1: 419 при 1600-2600 об./мин.
Коробка передач ISUZU механическая МYY6S вперед-6, назад-1
Рулевое управление ISUZU, JKC, 8973695240, с гидроусилителем
Кузов Вагонной компоновки, моноблочный, по силовой схеме — несущий
Каркас кузова Сварной, из стальных труб прямоугольного сечения и штампованных профилей
Внешняя облицовка Стеклопластик, рулонная сталь, оцинкованная сталь
Габаритные размеры, мм (ДхШхВ): 8210х2380х2850
Колесная база, мм 4395
Передняя колея, мм 1665
Задняя колея, мм 1650
Шины 215/75/R17,5 (бескамерная)
Система отопления 3 отопителя салона + отопитель места водителя, Оснащена автономным дизельным предпусковым подогревателем
Система вентиляции Приточно – вытяжная через форточки боковых окон и люки крыши
Масса снаряженного автобуса, кг 5250
Полная масса автобуса, кг 8870
Передняя подвеска колес ISUZU зависимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости и с телескопическими амортизаторами двустороннего действия
Задняя подвеска колес ISUZU зависимая, рессорно-пневматическая
Тормозная система ISUZU гидравлическая с усилителем, оснащена системой АБС категории 1 (Wabco Германия)
ASR В БАЗОВОМ ОСНАЩЕНИИ
Горный тормоз В БАЗОВОМ ОСНАЩЕНИИ
Клиренс, мм 160
Максимальная скорость при полной загрузке, км/ч 105
Расход топлива в городе при полной загрузке, л/100 км 18
Минимальный радиус поворота, м 7,7
Номинальное напряжение, В 24

isuzu-ek.ru

Автобус пригородный Богдан А-09214

Гарантия, лет

2

Гарантия, тыс. км.

100

Общие

 

Колесная формула

4х2

Длина/ширина/высота/высота с учетом кондиционера, мм

7430/2380/2850

Колесная база, мм

3815

Передняя/задняя колея, мм

1680/1650

Дорожный просвет, мм

160

Высота ступени над уровнем дороги, мм

360

Полная масса, кг

8230

Снаряженная масса, кг

5000

Макс нагрузка на переднюю/заднюю ось

2880/5420

Объем багажных отсеков, м3

1,4

Радиус поворота, м

7,7

Расход топлива в городе, л/100км

24

Расход топлива на трассе, л/100км

17,5

Максимальная скорость, км/ч

105

Время разгона до 60 км/час., с.

25

Преодолеваемый подъем, %

20

Средний ресурс агрегатов, тыс. км.

1000

Двигатель

 

Тип

дизель ISUZU 4HK1-XS

Расположение двигателя

спереди

Кол-во и расположение цилиндров

4, рядное

Рабочий объем, л

5,193

Мощность, кВт (л.с.)/минˉ ¹

129(174)/2600

Крутящий момент, Нм/минˉ ¹

500/1500

Предпусковой подогреватель

HYDRONIK или WEBASTO

Соответствие экологическим нормам

EURO-3

Система охлаждения

водяное

Емкость топливного бака, л

100

Коробка передач

 

Производитель, модель

ISUZU,MZZ6U

Тип

механическая, синхронизированная

Число ступеней переднего хода

5

Шасси

 

Задний мост

ISUZU, Япония

Передний мост

ISUZU, Япония

Рулевое управление

 

Производитель, модель

ISUZU, Япония

Гидроусилитель руля

есть

Подвеска

 

Передняя подвеска

зависимая, рессорная, с двумя телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной стойкости

Задняя подвеска

зависимая, рессорная, с двумя телескопическими гидравлическими амортизаторами

Тормозная система

 

Тип

 

Рабочая тормозная система

двухконтурная, с гидроприводом и гидроусилителем

Стояночная тормозная система

механическая, с колодочным тормозным механизмом, действующим на трансмиссию

Вспомогательная тормозная система

газодинамическая, на выпускном тракте двигателя

Запасная тормозная система

совместная с каждым контуром рабочей тормозной системы

ABS

есть

Кузов

 

Тип

несущий, вагонного типа

Кол-во дверей для пассажиров

2

Высота дверей, мм

2000

Ширина дверных проемов (общая), мм

650

Салон

 

Характеристика салона

 

Пассажировместимость (без водителя), чел

35

Число мест для сидения (без водителя), чел

26

Высота салона, мм

1950

Система отопления

автономная

Тип сидений

мягкие

Колеса/Шины

 

Размеры

215/75 R 17,5

www.russian-bus.ru