Автовокзал Орск

История названия

Лихоборами с XVIII века называлась близлежащая местность. Когда-то здесь располагались деревни Верхние и Нижние Лихоборы. А речка Лихоборка сохранилась до сих пор. Есть версия, что имя «Лихоборы» закрепилось за этой местностью из-за большого количества промышлявших в здешних лесах разбойников — «лихие люди», так их называли в старину. Когда обе деревни стали частью Москвы, Нижние Лихоборы «превратились» в Нижнелихоборские проезды города, а Верхние Лихоборы — в улицу Верхнелихоборская. Неподалеку от пересечения последней и Дмитровского шоссе и появится новая станция метро — «Верхние Лихоборы».

Как строили участок салатовой линии метро: интервью

Станции «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская»: фотолента

Станция Верхние Лихоборы на схеме Московского метрополитена

stroi.mos.ru

Вторые выходы на двух станциях метро салатовой ветки откроют до конца лета – Собянин — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Вторые выходы на станциях «Окружная» и «Верхние Лихоборы» Люблинско-Дмитровской линии метро планируется открыть до конца лета 2018 года, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

В прямом эфире на телеканале «ТВ Центр» глава города ответил на вопросы жителей столицы, в том числе о транспортной ситуации в районе Дмитровского и Коровинского шоссе.

«Что касается проблем с этим участком дороги, это связано со строительством вторых выходов на станциях «Верхние Лихоборы» и «Окружная». Они несколько запоздали от запуска основной ветки в силу того, что там были крупные инженерные коммуникации, поэтому произошла сдвижка ввода этих выходов со станций метро. До конца лета мы эту проблему решим», – сказал С. Собянин.

Напомним, три станции салатовой линии метро «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская» открылись для пассажиров 22 марта.

Жители девяти районов севера Москвы, а это 450 тысяч человек, получили метро в шаговой доступности от дома.

Станция «Окружная» находится на пересечении Локомотивного и 3-го Нижнелихоборского проездов, вблизи платформы Окружная Савеловского направления Московской железной дороги. Пассажиропоток станции составит 97 тысяч человек в сутки, в утренние и вечерние часы пик превысит 12 тысяч человек в час.

«Окружную» построили на глубине 65 метров. Все работы здесь велись буровзрывным способом. В ход шла взрывчатка, а землю поднимали наверх при помощи вагонеток.

В отделке использован натуральный камень – гранит черных и серых тонов, белый и бежевый мрамор с розовыми вкраплениями. Интерьеры «Окружной» отсылают к расположенной поблизости Савеловской железной дороге. Образ железнодорожной магистрали архитекторы воссоздали за счет пяти линий светильников на потолке.

После ввода «Окружной» уменьшится нагрузка на соседнюю линию – северный участок Серпуховско-Тимирязевской. Запуск метро в этом районе снизит автомобильную нагрузку на Дмитровское шоссе.

Станцию «Верхние Лихоборы» построили на пересечении Дмитровского шоссе и Бескудниковского бульвара. Она будет обслуживать 80 тысяч человек в сутки, в утренние и вечерние часы пик – до 10 тысяч человек в час.

«Верхние Лихоборы» – самая отдаленная от центра станция метро глубокого заложения. Ее украсили серым и черным гранитом, белым и многоцветным мрамором с серыми, красными и коралловыми вкраплениями.

От этой станции поезда смогут проехать к электродепо «Лихоборы», расположенное рядом с платформой НАТИ Октябрьской железной дороги. Там будут обслуживать и ремонтировать подвижной состав Люблинско-Дмитровской линии.

Станция «Селигерская» построена на пересечении Дмитровского и Коровинского шоссе. Она будет обслуживать до 100 тысяч человек в сутки, в утренние и вечерние часы пик – 6,7 тысяч человек в час.

Сводчатые потолки над платформой и кассовыми залами создают ощущение воздушности. Вестибюли выполнили в стиле ар-нуво, который уже применялся на станции «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии. Для этого стиля характерны конструкции, стилизованные под изогнутые формы растений, растительные арки и орнамент, указатели.

В отделке использовали гранит, керамогранит, композитные панели, молдинги из нержавеющей стали и закаленное стекло.

9 января 2018 года состоялся технический запуск этих станций. От «Окружной» до «Селигерской» наша съемочная группа прокатилась на мотовозе. Подробности – в сюжете:

В дальнейшем Люблинско-Дмитровская линия прирастет еще двумя станциями – «Улица 800-летия Москвы» и «Лианозово». Их появление снизит нагрузку на Дмитровское шоссе. Улучшится транспортная доступность районов Дмитровский, Восточное Дегунино, Бескудниковский и Лианозово, где проживает порядка 170 тыс. человек.

После 2021 года салатовая ветка придет в поселок Северный. Там построят станцию «Физтех». Она расположится на территории района Северный вдоль Дмитровского шоссе рядом со строящимся комплексом Московского физико-технического института (МФТИ).

Люблинско-Дмитровская линия метро дошла до «Селигерской»

Дизайн трех новых станций салатовой ветки метро

«Селигерская»: станция в стиле ар-нуво

Как строили участок салатовой линии метро: интервью

stroi.mos.ru

Метро Верхние Лихоборы в Москве

metro.mwmoskva.ru

Как строят станции метро «Селигерская», «Верхние Лихоборы» и «Окружная» — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Портал Стройкомплекса представляет фотоленту о строительстве станций «Селигерская», «Верхние Лихоборы» и «Окружная» на Люблинско-Дмитровской линии метро.

Название станция получила в честь героических сражений частей Калининского фронта с немецко-фашистскими войсками в битве за Москву на озере Селигер. «Селигерской» будут пользоваться порядка 100 тысяч человек в сутки.

Станцию строят на глубине 20 метров. Сейчас идет отделка путевых стен, колонн, пола и потолков. Также строители ведут работы по устройству инженерных коммуникаций. Эскалаторы уже на месте, скоро начнется их тестирование.

«Селигерская» — станция мелкого заложения. Строители столкнулись здесь с трудностями по перекладке инженерных коммуникаций. Сейчас все проблемы решены. На станции работает около тысячи человек. В тоннелях осталось закончить устройство путевого бетона и кабелей.

Рядом с выходом из метро появится транспортно-пересадочный узел (ТПУ). Павильоны станции будут в стиле ар-нуво, как в парижском метро. 

Потолки над платформой и кассовыми залами сделают сводчатыми, что создаст ощущение воздушности.

«Верхние Лихоборы» станет наиболее отдаленной от центра станцией метро глубокого заложения. Именно отсюда поезда «салатовой» ветки смогут приехать к будущему электродепо «Лихоборы», где будут обслуживать и ремонтировать подвижной состав.

Сейчас на станции полным ходом ведется отделка. «Верхние Лихоборы» украсят серым и черным гранитом, а также белым и многоцветным мрамором с серыми, красными и коралловыми вкраплениями.

Станция будет обслуживать до 100 тысяч человек в сутки, в утренние и вечерние часы пик — 6,7 тыс. человек в час.

«Окружная» и «Верхние Лихоборы» — трехсводчатые станции глубокого заложения (60 метров). Их художественный образ разработан в едином стиле, характерном для станций продления «салатовой» ветки на север.

Пилоны центральных залов облицуют светлым саянским мрамором, со стороны боковых тоннелей — цветным мрамором. Для каждой станции выбрано индивидуальное цветовое решение.

«Окружную» строят на глубине 65 метров. Все работы здесь велись буровзрывным способом, то есть тоннели сооружались не тоннелепроходческими щитами, а разрушением грунта небольшими зарядами взрывчатого вещества.

Гидроизоляция тоннелей выполнена на 70%, строители ведут монолитные работы и отделку. Сейчас на станции круглосуточно трудятся около 900 человек.

После ввода «Окружной» 100 тысяч горожан в сутки смогут добираться с севера на юг Москвы вдвое быстрее и без пересадок. Снимется часть нагрузки с соседней линии — северного участка Серпуховско-Тимирязевской. Метро в этом районе снизит автомобильную нагрузку на Дмитровском шоссе.

Станция станет частью крупного транспортно-пересадочного узла, который свяжет станцию Московского центрального кольца (МЦК), платформу Савеловского направления Московской железной дороги и остановку наземного транспорта.

На «Окружной» архитекторы решили воссоздать образ железнодорожной магистрали. На потолок подвесят пять линий светильников на ажурной конструкции. Свет от них попадет и на свод станции, и на саму платформу. 

Строительство станций «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская» Люблинско-Дмитровской линии метро планируется завершить до конца 2017 года.

Напомним, в 2016 году на севере Люблинско-Дмитровской линии открылись станции метро «Бутырская», «Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская».

В дальнейшем «салатовую» линию продлят еще на две станции. Подробности — в эксклюзивном материале stroi.mos.ru.  

stroi.mos.ru

Станция метро «Верхние Лихоборы»: когда откроется и как выглядит

До конца марта в Москве откроются три новых станции метро. Про новое депо и про «Окружную»мы уже писали на этой неделе, а сегодня покажем, как выглядит станция «Верхние Лихоборы»

Посмотреть, как выглядит станция незадолго до открытия и где находится —>

Станция «Верхние Лихоборы» находится на самом севере города и прямо на Дмитровском шоссе, неподалеку от развилки шоссе и Бескудниковского бульвара. Эту станцию уже давно ждут в районе, хотя он и находится внутри МКАД, но до ближайшего метро на зеленой или серой линии здесь пока очень долго добираться.

Как и «Окружная» станция «Верхние Лихоборы» строилась закрытым способом также на глубине около 60 метров.

Здесь уже почти всё готово к открытию: протереть пыль и убрать кабели оборудования.

Даже колонны экстренного вызова и информации уже работают. Интересно, что сюда уже загружена интерактивная схема метро, строящая маршруты уже с учетом «Окружной», «Верхних Лихоборов» и «Селигерской».

По архитектурному оформлению станция очень похожа на «Окружную», но перепутать сложно, отделочный камень вдоль путей радикально другого цвета.

На этой станции уже повесили абсолютно новые навигационные и более удобные таблички:

Здесь не просто перечисление станций одним абзацем, а сразу понятно несколько вещей: до каких станций поезда идут с этой стороны платформы, то что с этой стороны поезда идут в южном направлении (станция «Верхние Лихоборы» в самом верху), сразу видно, где эта линия пересекается с другими.

В общем, будем также ждать открытия. Всё уже почти готово.

Также может быть интересно

Эта запись была опубликована в Суббота, марта 17, 2018 в 20:41 в теме: Метро, ТРАНСПОРТ. Вы можете подписаться на комментарии к этой записи по RSS 2.0. .

moscowwalks.ru

Верхние Лихоборы (станция метро, Москва) — Энциклопедия нашего транспорта

«Верхние Лихоборы» — промежуточная станция Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена.

Открыта 22 марта 2018 года в составе участка «Петровско-Разумовская» — «Селигерская». Расположена на ПК 135+55,2.

Разработчики проекта

Архитекторы

• Н. И. Шумаков (руководитель авторского коллектива).
• А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов.

Конструкция

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Радиус центрального зала — 4,4 м. Ширина платформы — 19,1 м (с раскрытием 9 проёмов из каждого бокового зала), пилонов — 3 м, проёмов — 3 м.

Название

Проектное название

«Лихоборы».

Выход в город

• На Дмитровское шоссе и проектируемый проезд № 2236.
• На Бескудниковский бульвар.
• К остановочным пунктам наземного транспорта.

29 августа 2018 года был открыт второй выход со станции.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — к I главному пути примыкает однопутная ССВ с электродепо «Лихоборы» со стороны станции «Окружная». В будущем планируется достройка ветви, примыкающей ко II главному пути.

Художественное оформление

В отделке применены долговечные материалы, отвечающие действующим нормам и правилам, а также функциональному назначению помещений: мрамор, гранит и нержавеющая сталь. Пилоны центрального зала облицованы светлым Саянским мрамором, а со стороны боковых тоннелей — цветным мрамором «Россо Леванто».

Своды центрального и боковых залов станции, а также наклонных ходов эскалаторов облицованы панелями декоративного стекловолокнистого водоотводящего зонта.

На станции и в вестибюлях имеется система визуальной и тактильной информации для слабовидящих пассажиров (световые и контрастные полосы, фактурные покрытия). В одном из вестибюлей находятся лифты, на всех лестничных сходах — пандусы с нескользящим покрытием. Лестничные сходы облицованы плитами из термообработанного гранита и накрыты павильонами.

Фотогалерея

Рендеры и схемы

• Центральный зал

• Центральный зал (2011)

• Центральный зал (2011)

• Боковой зал (2011)

• Проход между пилонами (2011)

• Схема станции

• Плакат о станции

• Схема участка

Фотогалерея строительства

Ссылки

wiki.nashtransport.ru

Верхние Лихоборы (станция метро) — это… Что такое Верхние Лихоборы (станция метро)?

«Верхние Лихоборы» — строящаяся станция Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена, между станциями «Окружная» и «Селигерская»^[2][3], которую планируется открыть в составе участка «Петровско-Разумовская» — «Селигерская» в 2014 году^[1]. Первоначальный вариант названия — «Лихоборы».^[4]

Строительство

Станция будет располагаться на Дмитровском шоссе на границе 2-х районов Москвы: Бескудниковского и Западное Дегунино. Станция будет построена с двумя выходами, встроенными в подземные переходы: один с выходами в сооруженный в 2008 году подземный пешеходный переход возле Храма святителя Иннокентия (имеются заделы под столбы с красной буквой М) к Бескудниковскому бульвару, второй будет иметь выходы к Верхнелихоборской и Дубнинской улице.

Станция запроектирована глубокого заложения. За станцией планируется разветвление линии: в сторону станции «Селигерская» и к будущему электродепо «Лихоборы» возле платформы «НАТИ» Ленинградского направления Октябрьской железной дороги.

По состоянию на ноябрь 2011 года работы начались. Проведена перекладка коммуникаций, освоены строительные площадки. Ведется проходка шахтного ствола с заморозкой грунта (пройдено около 20 метров, работы вошли в сильно обводнённые слои). По состоянию на июль 2012 года закрыли пешеходный переход.

Примечания

Ссылки

dic.academic.ru