Троице-Лыково (станция метро, Москва) — Энциклопедия нашего транспорта
| Арбатско-Покровская линия | |
|---|---|
«Троице-Лыково» — недостроенная промежуточная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена.
Расположена на ПК 209+01.
Конструкция
Колонная двухпролётная мелкого заложения.
Северный выход будет соединён лестничным маршем с подземным вестибюлем, связанным с сетью подземных переходов. Южный выход будет соединён эскалаторным наклоном с наземным вестибюлем.
В настоящее время выполняет две функции: эвакуационный выход для пассажиров и служебно-техническая станция.
На I пути станция имеет платформу длиной 26 м, на II пути — металлический мостик, который соединён проходом с платформой на I пути. Данная платформа соединена с блоком технических помещений, из которых можно попасть на поверхность тремя независимыми друг от друга выходами.
На станции по I пути предусмотрены остановки поездов по расписанию (днём — один раз в час) для посадки и высадки работников метрополитена, обслуживающих станцию. Посадка производится через кабину машиниста либо через первую дверь первого вагона, если есть в этом необходимость.
Путевое развитие
Станция без путевого развития.
Строительство
Строительство станции было разделено на две очереди.
Первая очередь была построена и введена в эксплуатацию 7 января 2008 года в составе Строгинского участка Арбатско-Покровской линии. В неё вошли минимально необходимый комплекс помещений: тягово-понизительная подстанция, кроссовые, релейные, щитовые, помещение дежурного и другие необходимые служебные и технические помещения.
Строительство второй очереди станции будет производиться после строительства жилого массива в этом районе.
Фотогалерея
Платформа на I пути
Платформа на I пути
Платформа на I пути
Лестница с платформы на путь
Задел на I пути
Мостик на II пути
Проход между путями
Мостик на II пути
Задел на II пути
Служебные помещения
Кабельный коллектор
Кабельный коллектор
Межэтажный подъёмник
Платформа на I пути
Платформа на I пути
Платформа на I пути
Выходы и вентиляционные киоски
Схемы
Схема станции
wiki.nashtransport.ru
Панорама Троице-Лыково (станция метро). Виртуальный тур Троице-Лыково (станция метро). Достопримечательности, карта, фото, видео.
«Троице-Лыково» — неофициальное название технической платформы, расположенной под пикетом ПК 209+01 на перегоне «Крылатское» — «Строгино» Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Объект находится приблизительно в километре к югу от «Строгино», рядом с одноимённым селом и усадьбой. На сегодня «Троице-Лыково» представляет собой платформу длиной в 26 метров (то есть чуть более одного вагона) с лестницей по 1-му пути (со 2-го пути есть только небольшой мостик с переходом на 1-й и спуском в тоннель), ведущей в своеобразную центральную камеру, где находятся тягово-понизительная подстанция, блок технических помещений (для обслуживания расположенного в соединённых тоннелях участка) и аварийный выход на поверхность. Объект частично примыкает к вентшахте № 380 линии. Станция используется только как служебная — на ней постоянно работает персонал, для посадки и высадки которого в графике движения поездов, на случай необходимости, предусмотрены остановки (вход и выход осуществляются через кабину машиниста).Ссылки
Строительство Троице-Лыково на форуме nashtransport.ru — история строительства в фотографиях Видео из кабины машинистаwww.streetvi.ru
Троице-Лыково (станция метро) — Википедия (с комментариями)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Координаты: 55°47′31″ с. ш. 37°24′02″ в. д. / 55.79194° с. ш. 37.40056° в. д. / 55.79194; 37.40056 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=55.79194&mlon=37.40056&zoom=17 (O)]«Троице-Лыково» — неофициальное название технической платформы, расположенной под пикетом ПК 209+01 на перегоне «Крылатское» — «Строгино» Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Объект находится приблизительно в километре к югу от «Строгино», рядом с одноимённым селом и усадьбой.
На сегодня «Троице-Лыково» представляет собой платформу длиной в 26 метров (то есть чуть более одного вагона) с лестницей по 1-му пути (со 2-го пути есть только небольшой мостик с переходом на 1-й и спуском в тоннель), ведущей в своеобразную центральную камеру, где находятся тягово-понизительная подстанция, блок технических помещений (для обслуживания расположенного в соединённых тоннелях участка) и аварийный выход на поверхность. Объект частично примыкает к вентшахте № 380 линии.
Станция используется только как служебная — на ней постоянно работает персонал, для посадки и высадки которого в графике движения поездов, на случай необходимости, предусмотрены остановки (вход и выход осуществляются через кабину машиниста).
Перспективы строительства
«Троице-Лыково» была запроектирована как полноценная пассажирская станция. При строительстве был оставлен задел в 200 м, на котором пути максимально сближены и выровнены. Таким образом, к существующей платформе может быть в дальнейшем пристроен полноценный станционный зал, и станция станет открыта для пассажиров. Спрямление путей находится между съездом и платформой.
Строящейся станцию, тем не менее, назвать нельзя, так как эта модификация случится не раньше, чем на месте деревни будет возведён жилой массив, способный обеспечить достаточное число пассажиров. Пока что никаких планов по развитию этой территории в ближайшие годы у города нет — наоборот, согласно постановлению Правительства Москвы о сносе московских деревень, Троице-Лыково включено в список сохраняемых деревень.
В программе развития Московского метрополитена до 2015 года, обнародованной на его официальном сайте, «Троице-Лыково» отсутствует. Во всех прочих проектах она значится исключительно как перспективная, и никаких работ по ней не предвидится. Хотя с декабря 2007 по декабрь 2009 года «Троице-Лыково» присутствовало на схемах в вагонах метро как строящаяся и была оттуда убрана только при замене их внешнего вида в связи с продлением Арбатско-Покровской линии в Митино.
Путевое развитие
Самый длинный перегон в Московском метро не имеет ни одной развилки между станциями «Крылатское» и «Строгино». Пошёрстный съезд находится только перед станцией «Крылатское» по 1-му пути, и по нему же в тупиках за станцией «Строгино» (где съезд перекрёстный). Это связано, в первую очередь, с наличием вышеупомянутого перехода между тоннелями на «Троице-Лыково», а также наличием соприкасающихся платформ длиной в 25 м в районе притоннельной точки «Д», таким образом, позволяющим совершать ротацию машинистов до и после смены.
Troitse-Lykovo station 15.jpg
Платформа станции с отделкой, май 2009 г.
Troitse-Lykovo station 17.jpg
Станция с отделкой, май 2009 г.
Troitse-Lykovo station 6.jpg
Мостик на 2 пути
Troitse-Lykovo station 9.jpg
Задел под пассажирскую платформу
Напишите отзыв о статье «Троице-Лыково (станция метро)»
Ссылки
- [russos.livejournal.com/384057.html Строительство]
- [forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=3086 Троице-Лыково на форуме nashtransport.ru — история строительства в фотографиях]
- [www.youtube.com/watch?v=A_v-k6Ldtf8 Видео из кабины машиниста]
Примечания
Отрывок, характеризующий Троице-Лыково (станция метро)
Дрон отвечал, что лошади у этих мужиков в извозе. Алпатыч назвал других мужиков, и у тех лошадей не было, по словам Дрона, одни были под казенными подводами, другие бессильны, у третьих подохли лошади от бескормицы. Лошадей, по мнению Дрона, нельзя было собрать не только под обоз, но и под экипажи.Алпатыч внимательно посмотрел на Дрона и нахмурился. Как Дрон был образцовым старостой мужиком, так и Алпатыч недаром управлял двадцать лет имениями князя и был образцовым управляющим. Он в высшей степени способен был понимать чутьем потребности и инстинкты народа, с которым имел дело, и потому он был превосходным управляющим. Взглянув на Дрона, он тотчас понял, что ответы Дрона не были выражением мысли Дрона, но выражением того общего настроения богучаровского мира, которым староста уже был захвачен. Но вместе с тем он знал, что нажившийся и ненавидимый миром Дрон должен был колебаться между двумя лагерями – господским и крестьянским. Это колебание он заметил в его взгляде, и потому Алпатыч, нахмурившись, придвинулся к Дрону.
– Ты, Дронушка, слушай! – сказал он. – Ты мне пустого не говори. Его сиятельство князь Андрей Николаич сами мне приказали, чтобы весь народ отправить и с неприятелем не оставаться, и царский на то приказ есть. А кто останется, тот царю изменник. Слышишь?
– Слушаю, – отвечал Дрон, не поднимая глаз.
Алпатыч не удовлетворился этим ответом.
– Эй, Дрон, худо будет! – сказал Алпатыч, покачав головой.
– Власть ваша! – сказал Дрон печально.
– Эй, Дрон, оставь! – повторил Алпатыч, вынимая руку из за пазухи и торжественным жестом указывая ею на пол под ноги Дрона. – Я не то, что тебя насквозь, я под тобой на три аршина все насквозь вижу, – сказал он, вглядываясь в пол под ноги Дрона.
Дрон смутился, бегло взглянул на Алпатыча и опять опустил глаза.
– Ты вздор то оставь и народу скажи, чтобы собирались из домов идти в Москву и готовили подводы завтра к утру под княжнин обоз, да сам на сходку не ходи. Слышишь?
Дрон вдруг упал в ноги.
– Яков Алпатыч, уволь! Возьми от меня ключи, уволь ради Христа.
– Оставь! – сказал Алпатыч строго. – Под тобой насквозь на три аршина вижу, – повторил он, зная, что его мастерство ходить за пчелами, знание того, когда сеять овес, и то, что он двадцать лет умел угодить старому князю, давно приобрели ему славу колдуна и что способность видеть на три аршина под человеком приписывается колдунам.
Дрон встал и хотел что то сказать, но Алпатыч перебил его:
– Что вы это вздумали? А?.. Что ж вы думаете? А?
– Что мне с народом делать? – сказал Дрон. – Взбуровило совсем. Я и то им говорю…
– То то говорю, – сказал Алпатыч. – Пьют? – коротко спросил он.
– Весь взбуровился, Яков Алпатыч: другую бочку привезли.
– Так ты слушай. Я к исправнику поеду, а ты народу повести, и чтоб они это бросили, и чтоб подводы были.
– Слушаю, – отвечал Дрон.
Больше Яков Алпатыч не настаивал. Он долго управлял народом и знал, что главное средство для того, чтобы люди повиновались, состоит в том, чтобы не показывать им сомнения в том, что они могут не повиноваться. Добившись от Дрона покорного «слушаю с», Яков Алпатыч удовлетворился этим, хотя он не только сомневался, но почти был уверен в том, что подводы без помощи воинской команды не будут доставлены.
И действительно, к вечеру подводы не были собраны. На деревне у кабака была опять сходка, и на сходке положено было угнать лошадей в лес и не выдавать подвод. Ничего не говоря об этом княжне, Алпатыч велел сложить с пришедших из Лысых Гор свою собственную кладь и приготовить этих лошадей под кареты княжны, а сам поехал к начальству.
Х
После похорон отца княжна Марья заперлась в своей комнате и никого не впускала к себе. К двери подошла девушка сказать, что Алпатыч пришел спросить приказания об отъезде. (Это было еще до разговора Алпатыча с Дроном.) Княжна Марья приподнялась с дивана, на котором она лежала, и сквозь затворенную дверь проговорила, что она никуда и никогда не поедет и просит, чтобы ее оставили в покое.
Окна комнаты, в которой лежала княжна Марья, были на запад. Она лежала на диване лицом к стене и, перебирая пальцами пуговицы на кожаной подушке, видела только эту подушку, и неясные мысли ее были сосредоточены на одном: она думала о невозвратимости смерти и о той своей душевной мерзости, которой она не знала до сих пор и которая выказалась во время болезни ее отца. Она хотела, но не смела молиться, не смела в том душевном состоянии, в котором она находилась, обращаться к богу. Она долго лежала в этом положении.
Солнце зашло на другую сторону дома и косыми вечерними лучами в открытые окна осветило комнату и часть сафьянной подушки, на которую смотрела княжна Марья. Ход мыслей ее вдруг приостановился. Она бессознательно приподнялась, оправила волоса, встала и подошла к окну, невольно вдыхая в себя прохладу ясного, но ветреного вечера.
wiki-org.ru
Троице-Лыково (станция метро)
Координаты: 55°47′31″ с. ш. 37°24′02″ в. д. / 55.79194° с. ш. 37.40056° в. д. / 55.79194; 37.40056 (G) (O) (Я)
| «Троице-Лыково» (техплатформа) Арбатско-Покровская линия | |
| Московский метрополитен | |
| Вид с 1-го пути в сторону «Строгино» | |
| Дата открытия: | 2008 г. (как служебный объект) |
|---|---|
| Проектное название: | Лыковская |
| Прежние названия: | Нет |
| Район: | Строгино |
| Округ: | Северо-Западный |
| Тип: | техническая платформа |
| Глубина заложения, м: | 5-10 м |
| Количество платформ: | 1 |
| Тип платформы: | Островная |
| Форма платформы: | Прямая |
| Длина платформы, м.: | 26 м |
| Ширина платформы, м.: | 2.50 м |
| Выход к улицам: | 2-я Лыковская улица |
| «Троице-Лыково» на Викискладе | |
| 03 Арбатско-Покровская линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| п·о·р условные обозначения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
«Троице-Лыково» — неофициальное название технической платформы, расположенной под пикетом ПК 209+01 на перегоне «Крылатское» — «Строгино» Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Объект находится приблизительно в километре к югу от «Строгино», рядом с одноимённым селом и усадьбой.
На сегодня «Троице-Лыково» представляет собой платформу длиной в 26 метров (то есть чуть более одного вагона) с лестницей по 1-му пути (со 2-го пути есть только небольшой мостик с переходом на 1-й и спуском в тоннель), ведущей в своеобразную центральную камеру, где находятся тягово-понизительная подстанция, блок технических помещений (для обслуживания расположенного в соединённых тоннелях участка) и аварийный выход на поверхность. Объект частично примыкает к вентшахте № 380 линии.
Станция используется только как служебная — на ней постоянно работает персонал, для посадки и высадки которого в графике движения поездов, на случай необходимости, предусмотрены остановки (вход и выход осуществляются через кабину машиниста).
Содержание
- 1 Перспективы строительства
- 2 Путевое развитие
- 3 Ссылки
- 4 Примечания
Перспективы строительства
Аварийный выход со станции. 6 мая 2013 года.«Троице-Лыково» была запроектирована как полноценная пассажирская станция. При строительстве был оставлен задел в 200 м, на котором пути максимально сближены и выровнены. Таким образом, к существующей платформе может быть в дальнейшем пристроен полноценный станционный зал, и станция станет открыта для пассажиров. Спрямление путей находится между съездом и платформой.
Строящейся станцию, тем не менее, назвать нельзя, так как эта модификация случится не раньше, чем на месте деревни будет возведён жилой массив, способный обеспечить достаточное число пассажиров. Пока что никаких планов по развитию этой территории в ближайшие годы у города нет — наоборот, согласно постановлению Правительства Москвы о сносе московских деревень, Троице-Лыково включено в список сохраняемых деревень.
В программе развития Московского метрополитена до 2015 года, обнародованной на его официальном сайте, «Троице-Лыково» отсутствует. Во всех прочих проектах она значится исключительно как перспективная, и никаких работ по ней не предвидится. Хотя с декабря 2007 по декабрь 2009 года «Троице-Лыково» присутствовало на схемах в вагонах метро как строящаяся и была оттуда убрана только при замене их внешнего вида в связи с продлением Арбатско-Покровской линии в Митино.
Путевое развитие
Самый длинный перегон в Московском метро не имеет ни одной развилки между станциями «Крылатское» и «Строгино». Пошёрстный съезд находится только перед станцией «Крылатское» по 1-му пути, и по нему же в тупиках за станцией «Строгино» (где съезд перекрёстный). Это связано, в первую очередь, с наличием вышеупомянутого перехода между тоннелями на «Троице-Лыково», а также наличием соприкасающихся платформ длиной в 25 м в районе притоннельной точки «Д», таким образом, позволяющим совершать ротацию машинистов до и после смены.
Платформа станции с отделкой, май 2009 г.
Станция с отделкой, май 2009 г.
Мостик на 2 пути
Задел под пассажирскую платформу
Ссылки
- Фотографии построенной станции
- Строительство
- Троице-Лыково на форуме nashtransport.ru — история строительства в фотографиях
- Видео из кабины машиниста
Примечания
Троице-Лыково (станция метро) Информацию О
Троице-Лыково (станция метро) Комментарии
Троице-Лыково (станция метро)
Троице-Лыково (станция метро)
Троице-Лыково (станция метро) Вы просматриваете субъект
Троице-Лыково (станция метро) что, Троице-Лыково (станция метро) кто, Троице-Лыково (станция метро) описание
There are excerpts from wikipedia on this article and video
www.turkaramamotoru.com
Троице-Лыково (станция метро) — Википедия
Координаты: 55°47′31″ с. ш. 37°24′02″ в. д. / 55.79194° с. ш. 37.40056° в. д. / 55.79194; 37.40056 (G) (O) (Я)«Троице-Лыково» — неофициальное название технической платформы, расположенной под пикетом ПК 209+01 на перегоне «Крылатское» — «Строгино» Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Объект находится приблизительно в километре к югу от «Строгино», рядом с одноимённым селом и усадьбой.
На сегодня «Троице-Лыково» представляет собой платформу длиной в 26 метров (то есть чуть более одного вагона) с лестницей по 1-му пути (со 2-го пути есть только небольшой мостик с переходом на 1-й и спуском в тоннель), ведущей в своеобразную центральную камеру, где находятся тягово-понизительная подстанция, блок технических помещений (для обслуживания расположенного в соединённых тоннелях участка) и аварийный выход на поверхность. Объект частично примыкает к вентшахте № 380 линии.
Станция используется только как служебная — на ней постоянно работает персонал, для посадки и высадки которого в графике движения поездов, на случай необходимости, предусмотрены остановки (вход и выход осуществляются через кабину машиниста).
Перспективы строительства[править]
Аварийный выход со станции. 6 мая 2013 года.«Троице-Лыково» была запроектирована как полноценная пассажирская станция. При строительстве был оставлен задел в 200 м, на котором пути максимально сближены и выровнены. Таким образом, к существующей платформе может быть в дальнейшем пристроен полноценный станционный зал, и станция станет открыта для пассажиров. Спрямление путей находится между съездом и платформой.
Строящейся станцию, тем не менее, назвать нельзя, так как эта модификация случится не раньше, чем на месте деревни будет возведён жилой массив, способный обеспечить достаточное число пассажиров. Пока что никаких планов по развитию этой территории в ближайшие годы у города нет — наоборот, согласно постановлению Правительства Москвы о сносе московских деревень, Троице-Лыково включено в список сохраняемых деревень.
В программе развития Московского метрополитена до 2015 года, обнародованной на его официальном сайте, «Троице-Лыково» отсутствует. Во всех прочих проектах она значится исключительно как перспективная, и никаких работ по ней не предвидится. Хотя с декабря 2007 по декабрь 2009 года «Троице-Лыково» присутствовало на схемах в вагонах метро как строящаяся и была оттуда убрана только при замене их внешнего вида в связи с продлением Арбатско-Покровской линии в Митино.
Путевое развитие[править]
Самый длинный перегон в Московском метро не имеет ни одной развилки между станциями «Крылатское» и «Строгино». Пошёрстный съезд находится только перед станцией «Крылатское» по 1-му пути, и по нему же в тупиках за станцией «Строгино» (где съезд перекрёстный). Это связано, в первую очередь, с наличием вышеупомянутого перехода между тоннелями на «Троице-Лыково», а также наличием соприкасающихся платформ длиной в 25 м в районе притоннельной точки «Д», таким образом, позволяющим совершать ротацию машинистов до и после смены.
-
Платформа станции с отделкой, май 2009 г.
-
Станция с отделкой, май 2009 г.
-
Мостик на 2 пути
-
Задел под пассажирскую платформу
wp.wiki-wiki.ru
Станция «Троице-лыково»: russos
Станция «Троице-лыково»Когда-нибудь тут будет станция, а пока аварийный выход и Тягово-Понизительная Подстанция (ТПП) с Блоком Технических Помещений (БТП).
…
8 фотографий, общий вес 1,0 мегабайт
Котлован БТП и ТПП. Тоннели и сама станция справа
Проход на рабочее место
Я стою над ЛПТ. Справа виднеется раскрытый котлован ППТ.
В недрах ТПП
Распорки
Раскрытый котлован над ППТ. Обделка полностью разобрана и тут сооружают конструкции
Окно в Европу тоннель. Будущий.
Когда-то тут будет станция
(с) www.metro.ru, Russos, 2007
russos.livejournal.com
Троице-Лыково (станция метро) — Рубрикатор
Шаблон:Арбатско-Покровская линия
«Троице-Лыково» — неофициальное название технической платформы, расположенной под пикетом ПК 209+01 на перегоне «Крылатское» — «Строгино» Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Объект находится приблизительно в километре к югу от «Строгино», рядом с одноимённым селом и усадьбой.
На сегодня «Троице-Лыково» представляет собой платформу длиной в 26 метров (то есть чуть более одного вагона) с лестницей по 1-му пути (со 2-го пути есть только небольшой мостик с переходом на 1-й и спуском в тоннель), ведущей в своеобразную центральную камеру, где находятся тягово-понизительная подстанция, блок технических помещений (для обслуживания расположенного в соединённых тоннелях участка) и аварийный выход на поверхность. Объект частично примыкает к вентшахте № 380 линии.
Станция используется только как служебная — на ней постоянно работает персонал, для посадки и высадки которого в графике движения поездов, на случай необходимости, предусмотрены остановки (вход и выход осуществляются через кабину машиниста).
Перспективы строительства
«Троице-Лыково» была запроектирована как полноценная пассажирская станция. При строительстве был оставлен задел в 200 м, на котором пути максимально сближены и выровнены. Таким образом, к существующей платформе может быть в дальнейшем пристроен полноценный станционный зал, и станция станет открыта для пассажиров. Спрямление путей находится между съездом и платформой.
Строящейся станцию, тем не менее, назвать нельзя, так как эта модификация случится не раньше, чем на месте деревни будет возведён жилой массив, способный обеспечить достаточное число пассажиров. Пока что никаких планов по развитию этой территории в ближайшие годы у города нет — наоборот, согласно постановлению Правительства Москвы о сносе московских деревень, Троице-Лыково включено в список сохраняемых деревень.
В программе развития Московского метрополитена до года, обнародованной на его официальном сайте, «Троице-Лыково» отсутствует. Во всех прочих проектах она значится исключительно как перспективная, и никаких работ по ней не предвидится. Хотя с декабря по декабрь года «Троице-Лыково» присутствовало на схемах в вагонах метро как строящаяся и была оттуда убрана только при замене их внешнего вида в связи с продлением Арбатско-Покровской линии в Митино.
Путевое развитие
Самый длинный перегон в Московском метро не имеет ни одной развилки между станциями «Крылатское» и «Строгино». Пошёрстный съезд находится только перед станцией «Крылатское» по 1-му пути, и по нему же в тупиках за станцией «Строгино» (где съезд перекрёстный). Это связано, в первую очередь, с наличием вышеупомянутого перехода между тоннелями на «Троице-Лыково», а также наличием соприкасающихся платформ длиной в 25 м в районе притоннельной точки «Д», таким образом, позволяющим совершать ротацию машинистов до и после смены.
Troitse-Lykovo station 15.jpg
Платформа станции с отделкой, май 2009 г.
Troitse-Lykovo station 17.jpg
Станция с отделкой, май 2009 г.
Troitse-Lykovo station 6.jpg
Мостик на 2 пути
Troitse-Lykovo station 9.jpg
Задел под пассажирскую платформу
Ссылки
Примечания
rubrikator.info