Станция метро шелепиха на карте москвы – 2GIS Captcha — Автовокзал орск (Орск). Расписание и цены

Содержание

Станция метро «Шелепиха»

Станция метро «Шелепиха» будет расположена на Шелепихинском шоссе. В декабре 2015 года должен быть запущен первый участок Третьего пересадочного контура, на котором планируется появление шести новых станций столичной подземки. Об этом журналистам сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, проинспектировавший ход строительства одной из 6 станций — «Шелепиха».

Из двух подземных вестибюлей станции можно будет выйти к остановкам автобусов и троллейбусов. Также неподалеку располагается станция железной дороги, по которой на Белорусский вокзал идут электрички из юго-западных районов Подмосковья.

Станция «Шелепиха» (ПК 85+45), следующая за ст. «Деловой центр» — проектируемая станция, принадлежащая линии Третьего пересадочного контура на участке «Деловой центр» — «Хорошёвская».

Планируемая дата открытия — декабрь 2016 года. Расположена на ПК 85+45.

Дата открытия	декабрь 2015 года — сдача, запуск: 2016 год. Это по плану.
Классификация	промежуточная
Заложение	мелкое
Тип станции
	колонная трёх пролётная
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Платформенный участок	Длина — 162 м, ширина — 12 м.
Архитекторы	Н. И. Шумаков (руководитель проекта)
	А. Ю. Орлов, В. С. Волович.
Выход в город	На Шмитовский проезд и Шелепихинское шоссе
	К железнодорожной платформе Тестовская

К северу от станции будет построен задел в виде камер съездов под перспективное продление линии вдоль Краснопресненского проспекта. При этом участок «Хорошёвская» — «Шелепиха» станет ССВ между Третьим пересадочным контуром и отдельной линией «Шелепиха» — «Деловой центр».

Станция будет расположена на западе Москвы, на Шелепихинском шоссе, к северу от Шмитовского проезда и к западу от линии Московской окружной железной дороги. Изначально станция (по конструкции — пилонная глубокого заложения) под названием «Шелепихинский мост» предполагалась к строительству в данном месте по 2-му варианту ТЭО участка Калининской линии от ст. «Третьяковская» до ст. «Народное Ополчение». После появления проекта Третьего пересадочного контура участок от «Делового центра» в сторону Хорошёво-Мнёвников отошёл к нему. В представленном в 2006 году варианте трассировки линии на отрезке от ст. «Деловой центр» до ст. «Полежаевская» (сейчас — «Хорошёвская») были запроектированы четыре промежуточных станции, в том числе на месте современного проектного расположения «Шелепихи» — ст. «Шмитовская» глубокого заложения. После корректировки проекта к началу строительства линии в 2011 г. количество станций на данном участке сократилось до трёх. Наконец 19 июля 2012 г. был утверждён проект планировки участка проектируемой линии ТПК от ст. «Деловой центр» до ст. «Нижняя Масловка», в котором на участке от «Делового центра» до «Хорошёвской» осталась только одна промежуточная станция — «Шелепиха».

ТПМК София скоро приблизится к Шелепихе

В последний день октября 2013 года, тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «София» закончил проходку левого перегонного тоннеля на участке Калининско-Солнцевской линии между станциями «Деловой центр» и «Парк Победы», сообщает пресс-служба департамента строительства Москвы.

Как сегодня строят большое кольцо московского метрополитена

Для стоительства третьего пересадочного контура, который обеспечит пересадку с одной ветки на другую без использования перегруженных центральных пересадочных узлов, используется три канадских тоннелепроходческих механизированных комплекса: «Юлия», «Мария» и «Натали».

myshelepiha.ru

Шелепиха (станция метро) — это… Что такое Шелепиха (станция метро)?

Все языкиАбхазскийАдыгейскийАзербайджанскийАймараАйнский языкАканАлбанскийАлтайскийАнглийскийАрабскийАрагонскийАрмянскийАрумынскийАстурийскийАфрикаансБагобоБаскскийБашкирскийБелорусскийБолгарскийБурятскийВаллийскийВарайскийВенгерскийВепсскийВерхнелужицкийВьетнамскийГаитянскийГреческийГрузинскийГуараниГэльскийДатскийДолганскийДревнерусский языкИвритИдишИнгушскийИндонезийскийИнупиакИрландскийИсландскийИспанскийИтальянскийЙорубаКазахскийКарачаевскийКаталанскийКвеньяКечуаКиргизскийКитайскийКлингонскийКомиКорейскийКриКрымскотатарскийКумыкскийКурдскийКхмерскийЛатинскийЛатышскийЛингалаЛитовскийЛюксембургскийМайяМакедонскийМалайскийМаньчжурскийМаориМарийскийМикенскийМокшанскийМонгольскийНауатльНемецкийНидерландскийНогайскийНорвежскийОрокскийОсетинскийОсманскийПалиПапьяментоПенджабскийПерсидскийПольскийПортугальскийРумынский, МолдавскийРусскийСанскритСеверносаамскийСербскийСефардскийСилезскийСловацкийСловенскийСуахилиТагальскийТаджикскийТайскийТатарскийТвиТибетскийТофаларскийТувинскийТурецкийТуркменскийУдмурдскийУзбекскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийФарерскийФинскийФранцузскийХиндиХорватскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧеркесскийЧерокиЧеченскийЧешскийЧувашскийШайенскогоШведскийШорскийШумерскийЭвенкийскийЭльзасскийЭрзянскийЭсперантоЭстонскийЮпийскийЯкутскийЯпонский

Все языкиАбхазскийАварскийАдыгейскийАзербайджанскийАймараАйнский языкАлбанскийАлтайскийАнглийскийАрабскийАрмянскийАфрикаансБаскскийБашкирскийБелорусскийБолгарскийВенгерскийВепсскийВодскийВьетнамскийГаитянскийГалисийскийГреческийГрузинскийДатскийДревнерусский языкИвритИдишИжорскийИнгушскийИндонезийскийИрландскийИсландскийИспанскийИтальянскийЙорубаКазахскийКарачаевскийКаталанскийКвеньяКечуаКитайскийКлингонскийКорейскийКрымскотатарскийКумыкскийКурдскийКхмерскийЛатинскийЛатышскийЛингалаЛитовскийЛожбанМайяМакедонскийМалайскийМальтийскийМаориМарийскийМокшанскийМонгольскийНемецкийНидерландскийНорвежскийОсетинскийПалиПапьяментоПенджабскийПерсидскийПольскийПортугальскийПуштуРумынский, МолдавскийРусскийСербскийСловацкийСловенскийСуахилиТагальскийТаджикскийТайскийТамильскийТатарскийТурецкийТуркменскийУдмурдскийУзбекскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийФарерскийФинскийФранцузскийХиндиХорватскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧаморроЧерокиЧеченскийЧешскийЧувашскийШведскийШорскийЭвенкийскийЭльзасскийЭрзянскийЭсперантоЭстонскийЯкутскийЯпонский

dic.academic.ru

Большая кольцевая линия метро. Станция Шелепиха и радость на МЦК

Местность Шелепиха на карте Москвы расположена на берегу Москвы-реки чуть выше по течению от Делового центра. Её расположение у воды могло бы дать много плюсов жителям, если бы не минусы вокруг. Шелепиха до последних лет была окольцована сразу несколькими промзонами: Силикатные улицы, Магистральные улицы, Мелькомбинат. На противоположном берегу Западный порт. Только в последние годы вместо промышленности стали появляться жилые дома и развиваться инфраструктура.

Самой большой радостью для местных жителей стал пересадочный узел Шелепиха, объединивший станции метро и Московского центрального кольца. Одна из самых удобных пересадок между этими системами во всей Москве! Но знаете ли вы, что будущее этой станции очень нестандартно?

1. Станция Шелепиха открылась в составе двух линий: Солнцевской 8А и Большой кольцевой 11 линии. Это временное соединение может затянуться, но в любом случае будет разорвано после строительства всех остальных участков большой кольцевой линии и открытия центрального участка Калининско-Солнцевской линии.

2. Для удобства пассажиров на станции сразу установлены информационные табло, показывающие направление движения прибывающего поезда. Говорят, что оно работает не каждый день. То ли не настроили, то ли что-то меняется слишком часто.

3. Маршрутное движение, соединившее две линии, взяло в свой состав станцию Шелепиха исключительно из-за географической привязки. Хотите верьте, хотите нет — через некоторое время из всех этих направлений движения останется только Деловой центр, но уже не в составе 11 линий, а в составе другой, 16 или 17 линии. Проектное название — Рублёво-Архангельская.

4. Всё это в будущем. При желании я могу рассказать о перспективной линии. Сейчас же перейдём к конструкции самой станции. Перед нами типовой проект для всего участка. Клон Хорошёвской, ЦСКА и Петровского парка. Единственная яркая станция, сочетающая в себе чёрный, белый и жёлтый цвета.

5. Колонная трехпролётная станция на глубине 18 метров. В оформлении использованы гранит, мрамор и декоративные панели.

6. Как и на соседних станциях, выделяются только системы дымоудаления.

7. При новом оформлени всего и вся очень странно видеть старую схему движения на путевой стене.

8. Об оформлении и архитектуре четвёртой подряд типовой станции говорить уже не хочется. Самое интересное у Шелепихи пассажиру не видно. Сегодня станция напоминает Киевскую или Площадь Революции. Одна платформа, два пути, но три направления движения. К отделению станции от Большого кольца будут построены тоннели в ещё одну сторону: к улице Народного ополчения. Так Шелепиха станет единственной станцией с 4 направлениями движения с одной платформы.

9. Вокруг станции ведётся активное строительство. Огромный жилой комплекс Хэдлайнер и многофункциональный комплекс Сердце столицы добавят своих пассажиров, но это в будущем. Сегодня на станции очень заметный пассажиропоток от пересадки, которая тоже не без казусов.

10. Пересадочные узел имеет 4 выхода. Один из них принадлежит только станции метро, три остальных могут использоваться пассажирами обоих видов транспорта.

11. Четыре ленты эскалатора — верное решение. Вместе с современными эскалаторами пропала будка дежурной.

12. Пространство над эскалаторами на этой станции тоже оформили абсолютно непонятными мне изображениями.

13. На вкус и цвет, конечно. Мне абсолютно не нравится.

14. Никак не сочетается с платформой и вестибюлем. для меня очень странное решение. Яркость добавить всегда можно, но это странно.

15. Открывшееся в 2016 году МЦК очень сильно удивило многих. За первый полноценный год оно стало популярнее, чем я ожидал. Самый большой пассажиропоток на наиболее комфортных пересадках и на максимально востребованных пересадках. На Шелепихе получилось создать идеальную по меркам этой системы пересадку.

16. МЦК было бы не МЦК, если бы не было каких-то странностей. Объясните мне зачем в переходе белая сплошная полоса? Для деления пассажиропотоков? Не угадали! Один эскалатор на спуск, другой на подъём.

17. Вход на Шелепиху МЦК, где в первый день меня и многих других ждал сюрприз. На вход подготовлено несколько турникетов с двух сторон, большинство из них закрыто решёткой и проход через единственную рамку металлодетектора с обязательным просовыванием всех сумок через сканер. Всех! Иногда нужно думать, прежде чем делать.

18. С пересадкой на автобусы и троллейбусы всё гораздо проще. Все маршруты остались на месте. Небольшое смещение остановок и переименование.

19. Пора подводить итоги. Станция Шелепиха на мой взгляд на одном уровне с ЦСКА из всех февральских. Единственная яркая, с удобной пересадкой на МЦК и в очень развивающемся районе.

20. Ситуация с открытием двух линий и вилочным движением для меня не проблема. Будь возможность, я бы постарался этого избежать.

21. А что скажете вы?

Спасибо за внимание! Оставайтесь на связи!

Другие мои записи о московском метро:

01. Сокольническая линия: Красные ворота (+ремонт) | Библиотека имени Ленина (+ремонт) | Фрунзенская | Воробьёвы горы | Саларьево

02. Замоскворецкая линия: Ховрино (+строительство) | Маяковская | Технопарк | Алма-Атинская

03. Арбатско-Покровская линия: Смоленская (+ремонт) | Бауманская

04. Филёвская линия: Пионерская | Фили | Кутузовская

05. Кольцевая линия: Добрынинская

06. Калужско-Рижская линия: Медведково | Бабушкинская | Свиблово | Ботанический сад | Рижская

07. Таганско-Краснопресненская линия: Лермонтовский проспект | Жулебино

08. Калининская линия: Авиамоторная | Новокосино

09. Серпуховско-Тимирязевская линия: Петровско-Разумовская | Полянка | Тульская | Аннино | Бульвар Дмитрия Донского

11. Большая кольцевая линия: Деловой центр | Хорошёвская | ЦСКА | Петровский парк

11А. Каховская линия: Каховская | Варшавская | Каширская

14. Московское центральное кольцо: Лихоборы | Кутузовская | Балтийская

Именные поезда: Акварель | Союзмультфильм | Космический | Кубок конфедераций

dmrog.livejournal.com

Автовокзал Орск