Замена гур ремня – Как поменять и натянуть ремень ГУР?

Содержание

Ремень гидроусилителя руля

Что такое ремень гидроусилителя руля

Ремень гидроусилителя руля – хотя и некрупная, но очень важная деталь. Именно с его помощью осуществляется привод насоса гироусилителя руля от коленчатого вала. А насос, в свою очередь, обеспечивает нагнетание рабочей жидкости в гидпропривод и ее циркуляцию в системе рулевого управления. Поэтому не стоит недооценивать значимость этой детали.

Виды ремней гидроусилителя руля

Ремни могут быть нескольких видов. В основном выделяют клиновый и ручейковый ремни.

Как и любая иная часть автомобиля, ремень требует определенных знаний. Состояние ремня требует постоянного контроля, диагностики при техническом обслуживании автомобиля. Частота его замены зависит от характеристик и указаний производителя. Но в основном рекомендации называют цифру в 50-60 тысяч километров, после чего необходимо производить данную процедуру.

Можно ли поменять гидроусилитель ремня руля самому и как это сделать?

Замену можно произвести в автомастерской либо самостоятельно. Единственная сложность заключается в том, что ремень гидроусилителя руля находится за ремнем генератора, поэтому его замена предполагает снятие обоих ремней, что в дальнейшем влечет необходимость правильного их натяжения. Без знаний и определенной сноровки это не сделать.

Для того чтобы снять интересующий нас ремень, необходимо прежде ослабить затяжку болтов, закрепляющих насос гидроусилителя рулевого управления. И только затем путем вращения регулировочного болта ослабляется натяжение самого ремня, после чего происходит его непосредственное снятие с охватываемых частей.

Новый ремень ставится в обратном снятию порядке. Следует помнить, что он крепится на шкивах насоса гидроусилителя, компрессоре системы кондиционирования, а также на шкиве коленчатого вала. Конечным этапом служит регулировка натяжения, которому должно быть уделено наибольшее внимание.

Как ослабить натяжение гидроусилителя ремня руля 

Новые ремни зачастую достаточно тугие, поэтому надеть его иногда достаточно трудно. Для облегчения этой задачи следует сдвинуть насос к двигателю до упора. Если же эта мера не помогает, то ремень надевается путем проворачивания насоса или коленчатого вала вручную до полного завершения процесса надевания ремня.

Если необходимый для замены километраж Ваш автомобиль еще не «набегал», но возникли сомнения в надежности работы ремня, стоит произвести диагностику. Также можно предварительно подтянуть ремень – это в некоторых случаях поможет привести к исчезновению посторонних шумов.

vsepoedem.com

Ремень ГУР: описание и принцип работы

В каждом автомобиле есть дополнительные вспомогательные устройства – это кондиционеры, усилители рулевого управления, генераторы. Все эти элементы приводятся в действие от двигателя при помощи приводных ремней. Ремень ГУР – это расходный материал. Время от времени эти детали требуют замены. Давайте посмотрим, что собой представляют приводные ремни, как их необходимо обслуживать и выполнять их замену.

Что собой представляет приводной ремень?

Когда конструкторы пришли к тому, что нужно как-то передавать вращение на вспомогательные агрегаты, для этого была выбрана именно ременная передача. Решающую роль в этом выборе сыграли несколько причин. Посредством ременной передачи можно бесшумно и плавно передать энергию вращения, при этом потери на трение будут незначительными. Также крутящий момент посредством ремня может передаваться на любые расстояние между осей шкивов. Сейчас в некоторых премиальных моделях авто можно встретить цепной привод, но в массовом автомобилестроении лучше данных деталей еще ничего не придумали.

Ремень ГУР генератора или любой другой изготовлен из специальных материалов на основе резины и ткани. Такое сочетание позволяет ему быть эластичным и при этом достаточно крепким. Конструкция элемента постоянно дорабатывается и модернизируется – можно сказать, что это высокотехнологичные продукты, которые могут сохранять прочность, эластичность и гибкость в больших температурных диапазонах. Также ремень ГУР может выдерживать различные механические воздействия – колебания и рывки. Принцип работы ремня очень простой: он надевается на шкивы на моторе, а также на одном из вспомогательных устройств. Таким образом передается вращение.

Виды приводных ремней

На разных механизмах установлены элементы различных типов. Сейчас используются фрикционные ремни, поликлиновые и клиновые. Профессионалы и производители квалифицируют элементы на две большие группы – это фрикционные и зубчатые.

Фрикционный приводной

Такой ремень ГУР генератора передает крутящий момент посредством силы трения. Величина ее пропорциональна силе в зоне контакта. Данный показатель зависит от того, какое предварительное натяжение создано, а также от формы шкива или конуса, с помощью которого элемент удерживается или заклинивается в шкиве.

Зачастую автомобильные приводные механизмы имеют отношение ширины их верхней поверхности к высоте – от 0,8 для узких моделей до 1,2 в случае с классическими изделиями. Для того чтобы передавать большое усилие, иногда используют многоручейный ремень. Это решение представляет собой несколько, чаще 2-3 стандартных элемента. Форма внутренней части может быть также различной – полностью ровной или же с фасонными зубьями. Волнистый ремень с зубьями встречается чаще, так как позволяет снизить проскальзывание при работе на шкивах небольших диаметров, но при этом сокращает материалоемкость шкива.
Если взглянуть на фрикционный ремень генератора ГУР кондиционера в поперечном сечении, то изделие представляет собой несколько слоев. Верхний – это тканевая оболочка. Далее идут нити, которые являются кордом – они воспринимают всю основную нагрузку. Также используется базовая каучуковая композиция.

Армированный фрикционный приводной ремень

На некоторых современных моделях оболочка из ткани может использоваться не только на верхнем участке ремня, но и по бокам – это армированные ремни. Они надежно защищены от грязи, различных абразивов и моторных масел. Все это разрушительно действует на эту деталь. Эти детали применяют тогда, когда необходимо отдать большую мощность в тяжелых или даже экстремальных условиях. Они широко распространены в системах, где работа осуществляется на высоких оборотах.

Поликлиновый приводной

Эти модели представляют собой очень маленькие клиновые ремни, которые собраны в едином корпусе. Данная конструкция обеспечивает высокую гибкость – благодаря этому свойству их можно применять на шкивах с уменьшенным диаметром, от 45 мм. Также эти решения позволяют отбирать мощность не только по прямой, но и по обратной ветви.

Технические характеристики изделия позволяют использовать один поликлиновый ремень сразу на несколько устройств. Это может быть ремень ГУР, кондиционера, помпы, компрессора, генератора и так далее. Но в случае обрыва эксплуатировать машину нельзя. Нужно обязательно заменить вышедшую из строя деталь. По составу поликлиновые ремни представляют собой подложку из резиновых материалов, каркас из прочных нейлоновых нитей, а также базовую часть на основе каучуковых композиций. Последняя находится в контакте с металлическим шкивом.

Клиновой ремень

Такие элементы сегодня встречаются очень редко, хотя они имеют массу преимуществ. Это дешевое изделие, которое очень легко установить на мотор или заменить в случае обрыва или износа. Данные элементы можно устанавливать только на один из агрегатов. Ранее автовладельцы вместо клиновых использовали обыкновенную веревку, ведь для натяжения и установки такого ремня не нужны направляющие и натяжные ролики.

В целом же клиновидный ремень ГУР отличается высокой скоростью износа, требует постоянного обслуживания и натяжения, что совсем не практично для современного водителя.

Зубчатая группа

Эти решения практически не используются для работы различного навесного оборудования на легковых автомобилях. Они устанавливаются только на механизмы газораспределения. Однако их можно встретить на мощных дизельных двигателях вместе с наносом охлаждающей жидкости и на топливном насосе. По составу зубчатый ремень практически ничем не отличается от фрикционных аналогов. Разница лишь в количестве слоев, режиме вулканизации и форме.

Производители закладывают в ремни достаточно больший срок службы. Эти изделия изготавливаются из прочных материалов. Если брать средний показатель, то замена ремня ГУР должна выполняться через 25 000 часов непрерывной работы. Стоит обратить внимание, что ресурс указывается именно в часах. Дело в том, что пробег в этом случае мало влияет на износ ремня. Эта деталь работает даже тогда, когда машина никуда не едет (а работает на холостых). Но это только теория и паспортные данные производителей. В реальности ресурс и срок службы могут значительно отличаться от заявленных производителем. Кроме того, в процессе работы на ремень влияют определенные факторы, которые могут ускорить время замены.

Факторы, влияющие на износ ремня

Срок эксплуатации элемента сильно зависит от того, насколько правильно он был установлен. Сейчас не редкость, когда слесарь на СТО в силу низкого уровня квалификации или отсутствия опыта работы пытается выполнить монтаж ремня при помощи отвертки или другого похожего инструмента. В итоге получаются повреждения, которые снижают ресурс в 2 и более раза. Данным методом пользуются также и для того, чтобы замена ремня ГУР наступила быстрее (без демонтажа шкива).

Срок службы ремня тоже важен. Это важный фактор, который влияет на скорость износа. К примеру, в магазинах автозапчастей можно встретить товары, у которых уже давно истек срок годности. Для металла это не страшно, а вот для ремней – это повышенный износ и скорая замена. Химический состав по прошествии времени имеет свойство изменяться. Если ремень изготовили более 5 лет назад, а затем на складе его еще и неправильно хранили, то прослужит он очень мало. На долговечность элемента также еще влияют и погодные условия. Например, в жарком климате люди часто пользуются кондиционерами. А это значит, что компрессору нужно много энергии. В итоге ремень ГУРа кондиционера в это время испытывает повышенные нагрузки. Также повышенный износ будет наблюдаться в холодное время года. Зимой электрические устройства будут требовать больше мощности, чем летом. Генератору приходится выдавать больше энергии – в итоге повышенная нагрузка на ремень. Зачастую в новых машинах эти детали служат дольше, так как на заводе их правильно установили, а на складе были учтены все правила хранения. После замены на другой ремень, срок службы будет ниже указанного производителем.

Что будет, если не менять его?

Если замена ремня ГУР не была выполнена в назначенный срок, то на их поверхности будут видны различные дефекты – трещины или потертости. Изношенный ремень при работе будет издавать неприятный свист. Это говорит о том, что пора заменить его. При обрывах приводных ремней водитель услышит громкий хлопок, а оборудование просто престанет выполнять свои функции. К примеру, если произойдет разрыв ремня генератора, тогда аккумулятор перестанет заряжаться. Также при обрыве может перестать работать гидравлический усилитель. В итоге руль станет очень тугим. Конечно, ездить с такой неисправностью можно, но замену откладывать не стоит. Для системы усилителя это очень вредно. Однако самая основная проблема – это неработающая помпа. В этом случае циркуляция охлаждающей жидкости прекращается и мотор может перегреться. А это уже чревато дорогостоящим ремонтом.

Регулярные проверки ремней привода

Каждый автовладелец должен регулярно проводить осмотр данных элементов и знать, как натянуть ремень ГУР. Проверку можно осуществить при неработающем двигателе. Для тестирования необходимо просто нажать пальцем на деталь – станет ясно, ослабло натяжение или же нет. При таком осмотре деталь не должна смещаться даже на 1-2 см. Так же, на ощупь, проверяются и другие повреждения. Если удалось заметить поврежденные места на ремне, то его необходимо заменить. Стоит обратить внимание, что, покупая новый элемент, можно не приобретать оригинальную деталь. Автомобильный рынок предлагает неоригинальные изделия, которые по техническим характеристикам и качеству не хуже, а может, даже и лучше оригинальных моделей.

Средняя цена за замену ремня в СТО составляет примерно 2500 р. Стоимость самого элемента зависит от бренда и его себестоимости. Ремень ГУР «Приора» стоит в среднем 300 р. На рынке можно найти как дешевые, так и достаточно дорогие изделия, способные выдержать экстремальные нагрузки.

Но не только «Приора» сегодня является популярной народной моделью. Многие покупают «Рено Логан». В этом автомобиле также требуется обслуживать и менять приводные ремни. Ремни ГУР генератора («Логан 1.5» в том числе) бывают разные. Это зависит от уровня оснащения автомобиля. Что касается производителей, то это Renault, Bosch, Gates и другие бренды. Изделия различаются по длине. Также отдельно можно приобрести и ролики с кронштейном и без него. Также можно приобрести комплект, в котором есть натяжной и обводной ролик и сам ремень ГУР «Рено Логан». Эти комплекты производит Renault и Quartz.

Обслуживание приводных элементов

Начинающие водители, которые только сели за руль собственного авто, часто не знают, как обслуживать этот самый автомобиль.

Многие сталкиваются с необходимостью обслуживания и замены ремней. Давайте посмотрим, как натянуть ремень ГУР, подтянуть или ослабить при необходимости. Элементы свистят потому, что они проскальзывают на шкиве вследствие ослабления. На примере ремней генератора натяжку можно выполнить при помощи специальных регулировочных болтов или планкой.
Для подтяжки ремня на современном авто ослабляют болты крепления генератора, затем поворачивают регулировочный болт по часовой стрелке. При этом генератор должен отводиться от двигателя — проверяется уровень натяжения. Далее крепежные гайки затягиваются. В продаже появились новые поликлиновые ремни с повышенным уровнем эластичности. Их натягивать и подтягивать не нужно. Из-за особенностей конструкции и инновационных материалов они просто не растягиваются. Срок службы составляет до 120 000 км. Но чтобы первоначально натянуть такой ремень, понадобится специальный инструмент. В большинстве моделей авто есть специальные натяжные ролики или же автоматические натяжители. Это избавляет владельца от постоянного подтягивания. Одни недостаток – при установке меняют и ролик.

Как заменить приводной ремень

На примере «Лады Приора» посмотрим, как выполняется замена ремня. Сразу нужно сказать, что для этой модели предусмотрено три типа элементов. Так, размер ремня ГУР для авто без гидроусилителя равен 742 мм. Если автомобиль оснащен ГУР, то нужный размер — 1115 мм. Для машины с ГУР и кондиционером размер должен быть 1125 миллиметров. Из инструментов понадобятся ключи на 13, ключ на 17, ключ для натяжения, торцевые головки на 17 и 10, а также баллонный ключ. Первым делом отворачивают натяжитель с помощью ключа на 17. Далее откручивают подушку двигателя, поднимают переднюю часть машины и демонтируют переднее колесо. Затем необходимо снять боковую защиту. Под картер следует поставить какой-либо упор. Затем немного опустить автомобиль – теперь ремень можно будет снять. Далее на место старого устанавливается новый. После этого машина снова поднимается, двигатель ставится на место, а подушка закручивается. Из-под картера нужно достать упор, а также установить колесо. Замена ремней ГУР генератора практически окончена – осталось только немного подтянуть. При запуске мотора может быть слышен свист – это говорит о недостаточном натяжении. Если же натяжение будет сильней, чем необходимо, то будет слышаться гудение.

Таким образом обслуживаются и меняются приводные ремни в современных автомобилях. Это пригодится начинающим автовладельцам.

fb.ru

Замена ремня ГУРа Toyota Carina E

На каждом автомобиле в инструкции прописан регламент замены ремня гидроусилителя руля (ГУР). Но бывают случаи обрыва данного ремня. Именно обрыв ремня произошел в данном случае. В этом фото отчёте подробно расписана процедура замены ремня ГУР на автомобиле Toyota Carina E. Также данный фото отчёт подойдёт ко всем модификациям Toyota Carina E, будь то седан или универсал.

Процедура замены не очень сложная, вполне справится самому. По времени на замену уходит около часа.

Из инструментов Вам понадобится:

  1. Монтировка;
  2. Гараж;
  3. Новый ремень ГУР;
  4. Самый обычный набор инструментов;

На этапе установки нового ремня, ответственно отнеситесь к натягиванию ремня ГУР. Последствия перетягивания ремня влечет за собой обрыв ремня и скорый выход из строя роликов.

1

Новый ремень BOSCH

2

Вид на порванный ремень ГУР

3

Первым делом нужно ослабить натяжение ремня генератора, и снять его. Это нужно для замены ремня ГУР.

5

Далее откручиваем болт тот что слева. Что бы генератор имел свободный ход.

7

После откручиваем болт на ГУР, который тоже регулирует натяжение, и подпихиваем ближе к двигателю, чтоб можно было надеть ремень.

9

Далее понадобится монтировка, чтобы туда-сюда двигать его, так как там все прикипело, а снизу не добраться, чтобы ослабить второй болт.

И в завершении нужно эти ремни натянуть, здесь главное не переборщить, так как сильно натянутый ремень долго не ходит. Натянуть нужно примерно на сантиметр.

10

Готовый результат.

etlib.ru

Регулировка натяжения и замена ремня насоса гидроусилителя рулевого управления

Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами насоса гидроусилителя руля и насоса охлаждающей жидкости (см. схему привода вспомогательных агрегатов).
При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен составлять 7-10 мм.
Для регулировки натяжения ремня ключом «на 12» ослабляем затяжку

 

 

 

болта нижнего

 

 

 

и болта верхнего креплений насоса к кронштейну.

 

 

 

Отжимая монтажной лопаткой насос от двигателя, натягиваем ремень и в таком положении затягиваем болт верхнего крепления насоса гидроусилителя рулевого управления.
Проверяем натяжение ремня и затягиваем болт нижнего крепления насоса. Чрезмерное натяжение ремня вызовет повышение нагрузки на подшипники насоса. Для замены ремня насоса гидроусилителя рулевого управления снимаем ремень генератора (см. «Регулировка натяжения и замена ремня привода генератора»). При ослабленной затяжке болтов крепления насоса (см. выше) 

 

сдвигаем насос к двигателю и снимаем ремень со шкивов. Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности. Регулируем натяжение ремня (см. выше).

carmanz.com

Замена ремня ГУР своими руками