Регулировка торсиона т4: Как отрегулировать торсионы на т4 — Автовокзал орск (Орск). Расписание и цены

Содержание

Как отрегулировать торсионы на т4

Возникло много вопросов по регулировке дорожного просвета передней подвески?
Можете почитать как это делают

Регулировка дорожного просвета передней подвески
vw-bus.in.ua/index.php?/topic/79/

В автомобилях Т-4 можно контролировать дорожный просвет, а как?
Высота зависит от группы в мм (от 1 до 5) транспортного средства, и данные вашего автомобиля находится на наклейке расположенной на левой стойке около блока предохранителей или в книге, в целом. Допуск составляет + / — 2 мм.
Всего 5 групп.
1.пустой автомобиль-280мм.1,2 нагрузки-267мм.полная нагрузка-265мм.
2.пустой автомобиль-280мм.1,2 нагрузки-267мм.полная нагрузка-265мм.
3.пустой автомобиль-273мм.1,2 нагрузки-263мм.полная нагрузка-265мм.
4.пустой автомобиль-265мм.1,2 нагрузки-260мм.полная нагрузка-255мм.
5.пустой автомобиль-265мм.1,2 нагрузки-260мм.полная нагрузка-255мм.

Проверка просвета определяется по верхнему болту крепления амортизатора к кузову и нижнему болту по его центру.

Nav view search

Искать

Торсионы – снятие и установка

Торсионы Т4 помечены в соответствии с их положением в автомобиле и их нельзя менять местами. Обозначения выбиты на торцах торсионов. На правом выбита буква “R”, а на левом – буква «L”.
Новый торсион Транспортер Т4 поставляется вместе с рычагом (40, рис. 378). Снятие и установка торсиона является достаточно сложной операцией, так как чтобы добраться до его креплений, необходимо снять топливный бак.
Крепление торсиона к верхнему рычагу показано на рис. 379.

Рис. 379 Верхний поперечный рычаг и торсион
1, 2 – болт, 100 Нм, 3 – сайлент-блок заднего подшипника рычага, 4, 20 – гайка, 5 – болт М14; 6, 11 – болт, 160 Нм, 7 – торсион, 8 – гайка, 160 Нм, 9 – стопорное кольцо, 10 – верхний поперечный рычаг, 12, 17 – гайка, 110 Нм, 13 – сайлент-блок передней опоры поперечного рычага, 14 – верхний шаровой шарнир, 15 – эксцентрик регулировки угла наклона колеса, 16 – эксцентриковая шайба, 18 – болт регулировки высоты автомобиля, 19 – рычаг торсионной рессоры

Снимите термозащитный кожух выхлопной трубы. При необходимости отсоедините выхлопную трубу и опустите ее вниз.
С соответствующей стороны найдите рычаг торсиона Фольксваген Т4 (19). Снизу от этого рычага находится гайка (20), которая навинчена на регулировочный болт (18). Этот болт регулирует высоту соответствующей стороны передней части кузова и поэтому необходимо пометить положение гайки в месте, показанном на рис. 380. Измерьте величину выступания болта из гайки, после этого гайку можно отвинчивать.

Рис. 380 Маркировка положения гайки

Если повреждено лакокрасочное покрытие торсиона, то покрытие необходимо восстановить перед установкой торсиона на место.
♦ Когда рычаг торсиона разгружен, отверните гайку (8, рис. 379) и болт (6), после чего выньте торсион.
Торсион устанавливается в обратной последовательности. Если гайка показанная на рис. 380 будет установлена в исходное положение, то проверка высоты передней части автомобиля не обязательна, так как скорее всего будет соответствовать требованиям.

Если же гайка займет другое положение, то Вам придется измерить и отрегулировать высоту автомобиля способом описанным ниже.

Детали и расходники:

В статье не хватает:

Фото деталей и расходников

Качественных фото ремонта

В статье не хватает:

тестовый вызов окна с регистрацией логином

Купоны за комментарии!

Хотим отблагодарить вас за комментарий! Выберете один из 3 купонов. Сообщение показывается 1 раз в день – не упустите свой шанс!

Помогите другим пользователям и напишите комментарий о своем опыте:
помогла ли вам статья, что можно сделать лучше или по другому.

Замена торсиона на фольксваген т4

18.4) * 100

, где d2 — новый диаметр, а d1 — исходный диаметр

Вот некоторые увеличения ставок для более ранних и более поздних автомобилей:

Передняя часть = 18,8	Задняя часть запаса = 23	Задняя часть ложе = 24,1
21 мм: 55,7%	26 мм: 63%	НЕТ
22 мм: 87. 5%	27 мм: 90%	27 мм: 57%
23 мм: 124%	28 мм: 120%	28 мм: 82%
Н / Д	29 мм: 153%	Н / Д

Некоторые общие комбинации: 21/26, 21/27, 22/27, 22/28 , 23/29 и 23/30.

Меньшие рули ориентированы на комбинированное использование улицы / автобуса / трека, в то время как большие рули, скорее всего, будут жесткими для езды на реальных улицах, но обеспечивают отличную управляемость на треке. Я выбрал 21/27 для своего Targa, который использовался примерно для 8 мероприятий PCA по обучению водителей и 10 автосервисов в год и езды по улице. Я использовал полые рули 22/28 Weltmeister на своем купе из-за его повышенной жесткости по сравнению с Targa, и они оба имеют жесткую, но терпимую езду по улице. Поговорите с другими или, что еще лучше, прокатитесь, прежде чем принимать решение. Если у вас автомобиль до 78, вам следует подумать об установке регулируемых заводских пружинных пластин от 78-86 911 (до G50). Их можно купить за 50–100 долларов, что дает некоторую возможность регулировки ВЫСОТЫ.Еще лучше — послепродажная регулируемая пружинная пластина, позволяющая более точно регулировать ВЫСОТУ (особенно полезно при балансировке углов).

2. Установка

Это должно производиться с полным баком, правильно накачанными шинами и весом водителя в автомобиле. Сначала измерьте ВЫСОТУ передних / задних крыльев. Заводская спецификация от центра колеса до центра Т-образной дуги не поможет при условии, что автомобиль будет опускаться ниже Euro-HEIGHT. Автомобиль будет вне спецификации.Вам нужно определить особенно. сзади, насколько вы будете опускать, чтобы его можно было использовать на улице. Хорошее практическое правило заключается в том, что вы должны иметь возможность положить руку на шину и хорошо чувствовать крыло верхней частью руки. Используя этот метод, я опустил шахту примерно на 1 дюйм. Это предел для машины, используемой на улице, и вам все равно нужно быть осторожным с проездами, лежачими полицейскими и т. Д. Вам также необходимо установить проставки рулевой рейки, чтобы исправить неровности поворота перед выравниванием и, по желанию, балансировка автомобиля в углу.Прокладки стойки стоят всего ~ 11 долларов.

2.1 Передние торсионные стержни

Передние стержни установлены продольно внутри А-образного рычага и снимаются с задней части.

1. Установите домкраты достаточно высоко, чтобы они могли под них пролезть, не снимая колес. Снимите нижнюю крышку.
2. Снимите регулятор торсионов с помощью торцевого ключа на 11 мм.
3. Подденьте заднюю крышку большой отверткой.
4. Возьмитесь за шлицы торсиона мягкими плоскогубцами / тканью и вытащите их сзади.
5. Смажьте новые стержни и установите отметки L и R для левой и правой сторон.
6. Установите новые пылезащитные чехлы из пенопласта.
7. Установите заглушки / регулятор, опустите кабину и отбойную подвеску, чтобы проверить ВЫСОТУ езды.
8. Если автомобиль все еще слишком высок, поверните штангу по часовой стрелке, чтобы опустить.

Фасады установить и отрегулировать несложно. Игнорируйте полученные инструкции и руководство Хейнса. Они говорят вам убрать слишком много вещей. Снимать переднюю крышку Т-образной дуги нужно только в том случае, если балки сломаны или заржавели на месте.Моя легко отделалась даже от ржавчины. Поверх штанги есть втулка из поролона для предотвращения попадания пыли. Я получил новые от Stoddard по 3 доллара за штуку, прежде чем понял, что могу разрезать пену ножницами на круг и сделать пылезащитный чехол. Фронты с опусканием делал за час. Втулки не менял. Если вы делаете втулки, рассчитывайте значительно увеличить время.

2.2. Задние торсионные стержни

1. Установите автомобиль достаточно высоко на 4 опоры, чтобы он был ровным. Отметьте опоры, чтобы эта ВЫСОТА была постоянной.Поставил задние стойки под внутреннюю трубу торсиона. Очевидно, нельзя использовать внешнюю крышку торсиона.
2. Снимите нижние болты амортизатора.
3. Снимите эксцентриковый болт / гайку регулятора схождения (и опустите опускные трубы, если у вас есть регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости).
4. Снимите резиновую полосу, панели коромысла и круглую крышку доступа к торсионам.
5. Отверните 4 болта, удерживающие кронштейн пластины пружины (на внешней трубе торсиона). Подденьте кронштейн.
6. Используйте небольшой напольный домкрат, чтобы выдержать вес рычага управления, и осторожно опустите рычаг до самой нижней точки, чтобы снять натяжение пластины пружины.
7. Критический шаг: это основа для регулировки высоты. Карандашом обведите контур верхней пластины пружины на крыле, чтобы отметить исходное положение.
8. Снимите эксцентриковый болт / гайку регулятора развала колес на пластине пружины.
9. Снимите 2 болта 19 мм с пластины пружины на рычаге управления и поднимите домкрат, чтобы выдержать вес рычага.
10. Подденьте крышку пружинной пластины над торсионным стержнем. Если пластина пружины застряла, либо используйте плоскогубцы Visegrip для удержания торсиона, либо вам может потребоваться постучать по пластине пружины молотком, чтобы освободиться от шлицев торсиона.
11. Снимите пластину пружины и вытащите Т-образную штангу через отверстие для доступа в корпусе.

3. Теперь самое интересное — установка ВЫСОТЫ езды.

В справочнике Porsche Tech Spec указано, что угол продольных рычагов составляет 36 ° 30′-37 °, причем каждое изменение угла на 1 ° приводит к изменению ВЫСОТЫ автомобиля на 8-9 мм. Торсион имеет 44 внешних шлица (1 шлиц = 8deg10 ‘и 40 внутренних (1 шлиц = 9deg), поэтому наименьшее инкрементное изменение составляет 50 футов или около 7 мм разницы в высоте хода.Я измерил углы / высоту езды до и после использования транспортира и обнаружил, что этот метод не работает, если вы измените жесткость пружины. При изменении угла на 6 градусов мою машину все равно подняли на 2 дюйма выше. Однако методом проб и ошибок я обнаружил, что изменение ВЫСОТЫ ненатянутой пружинной пластины привело к аналогичному изменению ВЫСОТЫ езды, но это приведет к немного измениться в зависимости от жесткости пружины. Поэтому я ожидаю, что потребуется как минимум 2 попытки, чтобы получить правильную ВЫСОТУ езды. Мне потребовалось 4 попытки.

12. Обильно смажьте шлицы / штангу и установите новую Т-образную штангу с отметками L и R для левой и правой сторон.
13. Установите пластину рессоры на 1 дюйм выше, чем ВЫСОТА основания, предполагая опускание автомобиля на 1 дюйм. Убедитесь, что обе стороны одинаковой ВЫСОТЫ. Боковое отклонение до 1/8–1 / 4 дюйма является нормальным. Для изменения положения необходимо повернуть внутренний конец торсионного стержня на 1 шлиц напротив пластины пружины.
14. Опустите рычаг управления и установите болты.
15. Установите амортизаторные болты для пробной установки.
16. Установите колеса / амортизатор и проверьте ВЫСОТУ крыла. Обратите внимание на корреляцию между изменением ВЫСОТЫ пружины и изменением ВЫСОТЫ пластины пружины на 1 дюйм. Автомобиль может быть слишком низким или слишком высоким с первой попытки, поэтому вам нужно будет сбросить ВЫСОТУ пластины пружины. Перемещение пластины пружины выше приведет к снижению ВЫСОТЫ подвески. .
17. Наконец, добейтесь хорошего выравнивания. Хорошим компромиссным вариантом выравнивания колеи / улицы является следующий:
9025
Развал
Передний
Задний
-1 град
-1.5 градусов
Колесо
6-7 градусов
НЕТ
Носок
0
-15 ‘( дюйм)

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

Как работает автомобильная подвеска | HowStuffWorks

Если отсутствует амортизирующая конструкция , автомобильная пружина будет выдвигаться и высвобождать энергию, которую она поглощает от неровностей, с неконтролируемой скоростью. Пружина будет продолжать подпрыгивать со своей собственной частотой до тех пор, пока не будет израсходована вся первоначально вложенная в нее энергия. Подвеска, построенная только на пружинах, обеспечила бы чрезвычайно подвижную езду и, в зависимости от местности, неуправляемую машину.

Введите амортизатор

, или демпфер, устройство, которое контролирует нежелательное движение пружины посредством процесса, известного как демпфирование .Амортизаторы замедляют и уменьшают величину вибрационных движений, превращая кинетическую энергию движения подвески в тепловую энергию, которая может рассеиваться через гидравлическую жидкость. Чтобы понять, как это работает, лучше всего заглянуть внутрь амортизатора, чтобы увидеть его структуру и функции.

Объявление

Амортизатор представляет собой масляный насос , расположенный между рамой автомобиля и колесами. Верхнее крепление амортизатора соединяется с рамой (т.е.е., подрессоренная масса), а нижнее крепление соединяется с осью рядом с колесом (то есть неподрессоренной массой). В двухтрубной конструкции , одном из наиболее распространенных типов амортизаторов, верхняя опора соединена со штоком поршня, который, в свою очередь, соединен с поршнем, который, в свою очередь, находится в трубке, заполненной гидравлической жидкостью. Внутренняя трубка известна как напорная трубка, а внешняя трубка известна как резервная трубка. Резервная трубка хранит излишки гидравлической жидкости.

Когда автомобильное колесо наталкивается на неровность дороги и заставляет пружину скручиваться и раскручиваться, энергия пружины передается амортизатору через верхнее крепление, вниз через шток поршня и в поршень.Отверстия перфорировать поршень и позволить жидкости протекать через, когда поршень перемещается вверх и вниз в трубке высокого давлени.

Поскольку отверстия относительно крошечные, через них проходит только небольшое количество жидкости под большим давлением. Это замедляет поршень, что, в свою очередь, замедляет пружину.

Амортизаторы

работают в двух циклах — цикл сжатия и цикл растяжения . Цикл сжатия происходит, когда поршень движется вниз, сжимая гидравлическую жидкость в камере под поршнем.Цикла расширения происходит, когда поршень движется по направлению к верхней части трубки давления, сжатия жидкости в камере над поршнем. Типичный автомобиль или легкий грузовик будет иметь большее сопротивление во время цикла растяжения, чем во время цикла сжатия. Имея это в виду, цикл сжатия контролирует движение неподрессоренной массы транспортного средства, в то время как растяжение контролирует более тяжелую подрессоренную массу.

Все современные амортизаторы чувствительны к скорости. — чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление оказывает амортизатор.Это позволяет амортизаторам адаптироваться к дорожным условиям и контролировать все нежелательные движения, которые могут происходить в движущемся транспортном средстве, включая отскок, раскачивание, клевание на тормозе и приседание с ускорением.

Киа Спортейдж 3. УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ АВТОМОБИЛЯ С ПОДКЛЮЧАЕМЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДА

На этом фоне специалисты компании Kia решили занять часть формирующейся и, как оказалось, очень перспективной, ниши, создав современный, просторный автомобиль с хорошей управляемостью, уровнем комфорта, высоким дорожным просветом, что наиболее важно, полный привод.

Kia Sportage с полным приводом и дизельным двигателем 2. Но с системой привода нужно было что-то решить. Будете ли вы ездить на киа подробнее здесь — киа спортейдж полный полный привод киа. Постоянный четырехколесный привод для всех четырех колес для Sportage полный привод киа спортейдж 3 не был необходимостью, поскольку приоритет был в балансе возможностей, удобства и экономии.

Следовательно, кроссоверный привод был реализован с использованием системы неполного времени.

В этой конструкции привода задняя ось постоянно подключена, и при необходимости можно временно подключить фронт. Kia Sportage 1 с этим типом полноприводного автомобиля хорошо показал себя на дороге, имел и приличное управление.

У кроссовера был хороший уровень комфорта.

Функция неполной системы — вы не можете перемещаться по сухой и твердой поверхности в полноприводном режиме; Низкая надежность ступиц передних колес, они иногда терпят неудачу, и передний привод останавливается; Необходимость подключения переднего привода в ручном режиме; Отсутствие замков, что снижает способность автомобиля к бездорожью; Полный привод Киа Спортейдж полный привод киа спортейдж 3 ремонт коробки муфты, раздатка Читайте так же Какие Лампы В Салоне Киа Спортейдж Замена лампы салона Sportage 3 Осветительный салон Kia Sportage 3.

Поднимите полупрозрачную крышку с помощью отвертки с плоским лезвием.

Киа Спортейдж полный привод отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Лампа освещения салона. Старая лампа на 12В, 6 Вт. Вставьте полный привод киа спортейдж 3 лампу. Светодиодная подсветка салона Kia Rio Киа Рио С модельным годом наступают большие перемены для фургона Ford Transit. По сравнению с м, Transits будет иметь пару новых двигателей, новую автоматическую коробку передач и некоторые другие новшества.

Более интересно для людей в районах с суровой погодой доступен полный привод, который работает только в паре с бензиновыми моделями. Новый компакт-кроссовер от Мазды уже в автосалонах.

Деталь не дешевая, но есть фирмы, предоставляющие услуги ремонта муфт. Такие услуги легко найти в интернете. Еще одна возможная поломка полный привод киа спортейдж 3 это неисправность самого насоса муфты.

В таком случае возникает код ошибки P или P По этой проблеме компания KIA даже выпустила сервисный бюллетень, согласно которому оф. Насос муфты ПП Если авто не на гарантии нужно заменить отдельно насос, что буде намного дешевле. Только новый насос уже модифицирован, и требует покупки к нему проводки.

Номера запчастей: Подробная статья на kiaclub. Диагностика довольно простая: Полный привод киа спортейдж 3 не крутится — надо снимать раздатку и осматривать шлицевые соединения, чтобы определить нужно ли менять саму раздатку, или можно ограничиться ремонтом дифференциала КПП.

Сгнившие шлицы дифференциала КПП Причина неисправности — это сальник, который стоит на входе промежуточного вала правой полуоси в раздатку вот его ОЕ-номер: Также причина в том, что само шлицевое работает без какой-либо смазки с завода.

Продлить срок службы полный привод киа спортейдж 3 сделав профилактику сразу при покупке авто: Читайте также: Ремонт муфты полного привода Kia Sportage 3 Если вы покупаете подержанный спортейдж, не забудьте проверить машину на эти неисправности. Ремонт довольно дорогой, он складывается из цен на детали дифференциала ок. Сервисный бюллетень по этой проблеме предписывает замену колец синхронизаторов 4-й, 5-й и 6-й передач МКПП.

Конкретно определяется причина уже после разборки коробки. Если вовремя не заменить синхронизаторы, возможно появление более серьёзных последствий — мех. Плюс необходимые запчасти. Автомобиль не едет, сильный скрежет в районе правого колеса, неисправность промежуточного вала Проблема аналогичная вышеописанной с полным приводом.

Выгнивает шлицевое соединение между промвалом правого привода и внутренним ШРУСом.

Происходит это из-за попадания воды через сальник полный привод киа спортейдж 3 точнее пыльник. Для повышения ходовых качеств в трудных дорожных условиях гололед, грунтовое покрытие, грязь автомобиль KIA Sportage III оснащают системой подключаемого полного привода с электронным управлением. По умолчанию всегда подключен привод только передних колес. Однако при проскальзывании передних колес на гололеде или в грязи электронная система управления автоматически подключает и привод задних колес, чтобы обеспечить достаточное тяговое усилие.

Помимо этого предусмотрена возможность принудительного включения полного привода при движении по дорогам с плохим покрытием или вообще без. Впереди боковые подушки поддержки спины тесноватые. Дизель — звучный и неприятный.

Как работает полный привод Kia Sportage 3?

Переключения Коробка автомат чувствуются, незначительно неприятно. С заботой отделаны тканью вставки на дверя Привод Киа Спортейдж второго поколения, позволяет достаточно уверенно чувствовать себя на заснеженных дорогах, в песке и на легком бездорожье. Ему не по силам сложные участки требующие равномерного распределения вращающего момента, полный привод киа спортейдж 3 вывешивания, участки требующие большой скорости движения в режиме 4х4 и активного маневрирования. Кроме полноприводных версий Полный привод киа спортейдж 3 2, существовал и переднеприводный вариант.

Это была самая недорогая комплектация полный привод киа спортейдж 3 с бензиновым двигателем 2. Третье и четвертое поколения Система привода Спортейдж третьего поколения изменилась не значительно. Ее конструкция по-прежнему состоит из раздаточной коробки, карданного вала и электромагнитной муфты.

Режимы работы раздатки те. Это можно сказать и о машинах четвертого поколения с года. Режим блокировки теперь включается специальной кнопкой, которая, в зависимости от модификации может находиться слева от руля в блоке клавиш или на центральной консоли. По проходимости новые модели кроссовера практически не отличаются от машин годов выпуска. Система полного привода Dynamax AWD на Sportage 4 с года У владельцев Спортейджа третьего и четвертого поколения, как перед покупкой так и после, традиционно возникает много вопросов по поводу работы системы полного привода.

В основном это происходит после выезда на более-менее серьезное бездорожье или застревания в глубоком снегу.

Задний привод в таких ситуациях ведет себя не всегда предсказуемо, из-за чего выбраться из грязи или сугроба самостоятельно не всегда представляется возможным. Как поменять масло разобрались, теперь поговорим о том, что делать, если вы пришли утром в гараж, а Киа Спортейдж 3 не заводится. Здесь не лишним будет расставить точки и объяснить что следует ожидать от этого автомобиля в таких дорожных условиях.

VW-BUS-CLUB • Информация — Русское сообщество автолюбителей

И на 17 головка с подложенным куском металла тоже не спасла, облизнулась. Пришлось купить.

Зато теперь у меня с 10 до 17 все. Болт на эксцентриковой буксе на 18, я голова болтается. Надо на болт от шаровой поменять, как раз подходит, только подрезать по длине. Голова ж на 16. А болты с новой шаровой оказались под Вот и думай, то ли сэкономил кто на т4 фольксваген замена верхней шаровой опоры Ну дошло время ставить верхнюю шаровую, я ее сначала в суппорт воткнул, потом начал затягивать на место. Проставка, на которую рассчитывал упирать съемник по наруже в идеале, а вот внутренний диаметр — под посадку шаровой.

VWbus.club

Попробовал чуть насадить — туго идет. С гаража выгреб все, что.

Проставка в виде кольца с приваренной ручкой посередине Пришлось изобретать, не запечатлел изобретение, но из ситуации вышел. Надо будет на будущее все же вырезать кусок трубы, зашкурить и покрасить. И начинать заниматься по тихой воде ремонтом ходовки тэчиков Т4 фольксваген замена верхней шаровой опоры выезд показал, что все норм собрано, ничего не болтается, даже увереннее стал держать руля. Со всеми телодвижениями, примерками и прочим времени конечно заняло прилично.

Я в принципе и со шрусом в первый раз провозился начерно часа три или четыре, потом дважды снимал — в минут укладывался по замене пыльника и наружной гранаты. Эксцентрик 12 служит для регулировки угла наклона колеса.

Стрелкой показан один из двух болтов Эксцентрик блокируется болтом, ввинченным в поворотный кулак. Снизу шарового шарнира помещена эксцентриковая шайба. Для снятия шарового шарнира можно использовать различные универсальные съемники.

Конструкции нескольких из них показана на рис. Отсоедините суппорт от поворотного кулака и подвесьте его на проволоку к передней подвеске, чтобы он не висел на тормозном шланге. Если Вы этого не сделаете, то придется в последствии регулировать наклон колеса. Эта гайка является самоконтрящейся и после каждого отвинчивания ее необходимо заменять.

VW-BUS-CLUB

Шаровый шарнир заменяется на снятом поворотном кулаке. На рисунке показан съемник типа Kukku А.

Лапы съемника необходимо завести за эксцентрик. При этом можно воспользоваться отверткой. Показанный на рисунке съемник А является универсальным.

Ремонт Фольксваген Транспортер : Подвески VW T4

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Фольксваген Транспортер Т4 1990-2000 г. в.
Подвески

5.1. Передняя подвеска

Передний мост

1. Верхний поворотный кулак
2. Правый торсион
3. Амортизатор
4. Правая полуось
5. Кронштейн навесных агрегатов

6. Нижний поворотный кулак
7. Левая поперечно-рулевая тяга
8. Верхний осевой шарнир
9. Подшипник колеса

Передняя подвеска

1. Гайки, 160 Н·м
2. Амортизатор
3. Дистанционная трубка
4. Нижнее опорное кольцо
5. Винт, 100 Н·м
6. Опора амортизатора
7.

Верхнее опорное кольцо
8. Шайба
9. Гайка, 25 Н·м

10. Гайка, 100 Н·м
11. Буфер
12. Гайка, 110 Н·м
13. Нижний поворотный кулак
14. Воздухоотводный щиток
15. Гайка, 160 Н·м
16. Передняя опорная втулка
17. Шестигранный винт М14×1,5×82
18. Эксцентричный винт М12 или М14
19. Задняя опорная втулка
20. Эксцентричная шайба
21. Гайка М12 х1,5 или М14х1,5
Внимание: в зависимости от резьбы, различный момент затяжки: М12 – 75 Н·м+90° дозатяжки, М14 –160 Н·м
22. Нижний поворотный кулак
23. Соединительная тяга
24. Шестигранный винт
25. Гайка, 110 Н·м
26. Эксцентричная шайба
27. Эксцентричная втулка

28. Верхний осевой шарнир
29. Верхний поворотный кулак
30. Стопорное кольцо
31. Гайка, 100 Н·м
32. Передняя опорная втулка
33. Шестигранный винт М12х1,5×80
34. Задняя опорная втулка
35. Гайка, 100 Н·м
36. Шестигранный винтМ14х1,5×42
37. Шестигранный винт, М14х1,5×30
38.

Гайка, 160 Н·м
39. Торсион
40. Рычаг торсиона
41. Гайка торсиона
42. Регулировочный винт торсиона
43. Шестигранный винт, 160 Н·м М14х1,5×40
44. Шестигранный винт, 100 Н·м М12х1,5х32
45. Винт, 55 Н·м
46. Хомут
47. Опорная втулка стабилизатора
48. Стабилизатор
49. Резиновая опора
50. Винт, 55 Н·м
51. Резинометаллическая опора
52. Сварная гайка
53. Кронштейн навесных агрегатов С 8/92 (FG №70РН004343)

Предупреждение

Кронштейн навесных агрегатов С 8/92 (FG №70РН004343) устанавливается кронштейн навесных агрегатов с измененной конструкцией задней опоры коробки передач. Этот кронштейн навесных агрегатов нельзя устанавливать на старые машины, выпущенные до этой даты.

С 11/91 (FG №70M083342) изменен эксцентричный винт регулировки продольного наклона шкворня с М12 на М14. В этой связи, изменено также вытянутое отверстие для регулировки шкворня и втулка задней резинометаллической опоры с 12 мм на 14 мм. Это касается деталей: 18, 19, 20, 21 и 53.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

1. Инструкция по эксплуатации
1.0 Модификации переборки 1.1. Фургон 1.2. Замена резиновых лепестков дворников 1.3 Система мойки фар 1.4. Привод стеклоочистителя 1.5 Водяная помпа мойки стекол 1.6 Диагностика неисправностей дворников 1.7 Мойка машины 1.8 Уход за лаковым покрытием 1.9 Уход за пластмассовыми частями 1.10 Чистка стекол 1.11 Уход за резиновыми уплотнениями 1.12 Уход за алюминиевыми ободами 1.13 Ремни безопасности 1.14 Защита днища и консервация полуосей 1.15 Уход за мягкой обивкой 1.16 Запуск двигателя от другого источника 1.17 Буксировка машины 1.18 Установка машины на подставки 1.19 Идентификация 1.20. График обслуживания VW T4

2. Двигатель
2.0 Двигатель 2.1 Общие данные двигателя 2.2 Снятие и установка двигателя 2.3 Снятие радиатора 2.4 Снятие и установка брызговика двигателя 2. 7 Снятие и установка распредвала 2.8 Гидравлические тарельчатые толкатели 2.9 Замена маслоотражательных колпачков 2.10. Клапана 2.11 Проверка компрессии 2.12. Клиновой ремень 2.13 Диагностика неисправностей двигателя 2.14. Система зажигания 2.15. Система смазки 2.16. Система охлаждения двигателя 2.17. Система питания двигателя 2.18. Система впрыска бензина 2.19. Система отвода выхлопных газов

3. Сцепление
3.0 Сцепление 3.1 Общие данные 3.2 Снятие, установка и проверка сцепления 3.3 Выпуск воздуха из привода сцепления 3.4 Замена тросика сцепления 3.5 Диагностика неисправностей сцепления

4. Коробка передач
4.0 Коробка передач 4.2 Снятие и установка коробки передач 4.3 Крепление двигатель-коробка передач 4.4 Полная автоматическая трансмиссия 4.5. Система переключения коробки передач

5. Подвески
5.0 Подвески 5.1. Общие данные 5.2. Задняя подвеска

6. Рулевое управление
6.0 Рулевое управление 6.1 Общие данные 6. 2 Рулевое колесо 6.3 Шаровая опора и поперечная рулевая тяга 6.4 Проверка герметичности системы управления 6.5 Выпуск воздуха из системы управления 6.6 Устранение вибрации рулевого колеса и передней части машины 6.7. Основные параметры регулировки ходовой части

7. Тормозная система
7.0 Тормозная система 7.2 Технические данные тормозной системы 7.3. Тормозные колодки передних дисковых тормозов 7.4 Устранение скрипов дисковых тормозов 7.5 Проверка толщины тормозных дисков 7.6 Тормозной диск и тормозной механизм 7.7 Тормозной барабан 7.8 Тормозные колодки 7.9 Базовая регулировка тормоза заднего колеса 7.10 Регулировка ручного тормоза 7.11 Тормозная жидкость 7.12 Выпуск воздуха из тормозной системы 7.13 Замена тормозной жидкости 7.14 Тормозной цилиндр 7.15 Тормозной трубопровод и тормозной шланг 7.16 Регулятор тормозных сил 7.17 Выключатель стоп-сигнала 7.18 Антиблокировочная система (ABS) 7.19 Диагностика неисправностей тормозов

8. Колеса и шины
8. 0 Колеса и шины 8.2 Обозначение ободов 8.3 Обозначение шин 8.4 Замена колес 8.5 Правила ухода за шинами 8.6 Снежные цепи (цепи против скольжения) 8.7 Запасное колесо 8.8 Неправильный износ шин 8.9 Диагностика неисправностей колес

9. Кузов
9.0 Кузов 9.2 Бампер 9.3 Передняя замыкающая балка 9.4 Крышка капота 9.5 Задняя дверь 9.6. Дверь багажника 9.7. Передняя дверь 9.8. Сдвижная дверь 9.9 Задняя двухстворчатая дверь 9.10 Решетка радиатора 9.11 Защитная планка освещения номерного знака 9.12. Зеркала 9.13 Переднее сидение 9.14 Средний ряд сидений салона 9.15 Задняя банкетка для сидения 9.16 Вещевой ящик 9.17. Система отопления

10. Электрооборудование
10.0 Электрооборудование 10.1. Измерение напряжения 10.2 Установка дополнительных электропринадлежностей 10.3. Поиск неисправностей в электрооборудовании 10.4 Реле 10.5 Электродвигатель дворников 10.6 Система указателей поворотов 10.7 Стоп-сигнал 10.8 Звуковой сигнал 10.9 Обогрев заднего стекла 10.10 Замена предохранителей 10. 11. Аккумуляторная батарея 10.12 Контрольные лампы 10.13 Светодиоды 10.14 Стабилизатор напряжения 10.15 Приборы управления 10.16 Валик спидометра 10.17. Генератор 10.18. Стартер 10.19. Система освещения и сигнализации 10.20. Электросхемы

Volkswagen T4 на еврономерах в Украине

Volkswagen Transporter/Multivan/Caravelle — один из самых популярных «бусов» в Украине. В Европе эти автомобили тоже ценят и редко продают задешево.

Выпускался Volkswagen T4 с 1990 по 2003 год. За это время он завоевал огромную популярность. Выпуск следующего поколения фольксвагеновских “бусов” – Т5 привел к скачку спроса на Т4 и росту цен на него на вторичном рынке. Главными достоинствами T4 считают дешевизну эксплуатации, практичность и феноменальную надежность.

Читайте также: Skoda Superb «на бляхах» — с прицелом на утилизацию

Volkswagen T4 имел множество модификаций. Были пассажирские, грузовые и грузопассажирские версии. Также выпускались T4 с длинной базой, высокие и с бортовыми кузовами.

Сейчас за Volkswagen T4 на украинской регистрации продавцы просят от 3 000 до 15 000 долларов.

Кузов VW Transporter

Кузов Volkswagen T4 требует ухода и периодически нуждается в антикоррозийной обработке. Самые слабые места – стыки передних крыльев и порогов. Если при появлении первых признаков коррозии их не обработать, они очень быстро прогнивают насквозь.

Стоимость переварки частей порогов и крыльев с последующей покраской обходится в 300-800 долларов в зависимости от степени повреждений и аппетитов сервиса.

Кузовные работы это всегда дорого и не всегда качественно. Лучше найти экземпляр не уничтоженный коррозией

При надлежащем уходе и периодическом проведении антикоррозийной обработки кузова Volkswagen T4 служат очень долго. Сейчас довольно часто попадаются экземпляры первых годов выпуска с абсолютно неповрежденными коррозий кузовами.

Моторы Фольксваген Транспортер

Встретить Volkswagen T4 с бензиновыми моторами довольно сложно. Подавляющая часть этих машин ранних годов выпуска оборудованы дизельными двигателями объемом 1,9 либо 2,4 литра. Позже появись дизеля объемом 2,5 литра.

Читайте также: Стоит ли покупать Volkswagen Passat B5 «на бляхах»

Одним из самых простых надежных и наименее динамичных является атмосферный дизельный двигатель объемом 1,9л. с индексом 1Х. При своевременном обслуживании и использовании качественного топлива и масла он способен проехать без каких-либо вмешательств 600-800 тыс. км.

Специалисты рекомендуют менять в нем масло каждые 10 тыс. км, а ремень ГРМ каждые 60 тыс. км. Замена ремня ГРМ обходится в 60-100 долларов в зависимости от “оригинальности” самого ремня и ролика, а также аппетитов СТО.

Простой дизельный двигатель считают самым надежным

Дизельный мотор 1,9 л. оснащенный турбонаддувом с индексом ABL, который также устанавливался на ранние версии Volkswagen T4, тоже хорошо себя зарекомендовал. От своего атмосферного собрата он отличается гораздо лучшими динамическими показателями, но платить за это приходится моторесурсом.

Серьезные вмешательства потребуются при 400-600 тыс. км пробега. Раньше, при пробеге в 250-300 тыс. км, выходит из строя турбонагнетатель. Его восстановление обходится в 250-500 долларов.

Иногда у этих моторов появляются трещины между седлами клапанов и форкамерами. Со временем они достигают рубашки охлаждения в результате чего автомобиль перегревается или пускает густой белый пар через выхлопную трубу. Бюджет на устранение такой неисправности легко переваливает за 1 000-1 500 долларов.

Четырехцилиндровый турбодизель ABL тоже относительно надежен, но имеет больше шансов на поломку

Атмосферный дизель объемом 2,4 л. с маркировкой AAB считается не самым лучшим вариантом для Volkswagen T4. Его недостатки – относительно большой расход топлива и возникающие иногда проблемы с пятым цилиндром. Конструкция рубашки охлаждения выполнена таким образом, что последний цилиндр охлаждается хуже остальных, в результате, особенно при регулярных сильных нагрузках, он быстрее выходит из строя. Ремонт пятицилиндрового мотора обходится немного дороже, чем четырех цилиндрового.

Дизельный мотор 2,4 л. не отличается экономичностью и имеет некоторые конструктивные недостатки

Выше всего ценятся Volkswagen T4 с наддувными дизельными моторами объемом 2,5 л. Несколько модификаций, широкие возможности для чип-тюнинга, хорошие динамические показатели и экономичность делают T4 с такими моторами очень привлекательными.

Volkswagen T4 с турбодизелем на 2,5 л. самые дорогие

Недостатки у 2,5 литровых дизелей тоже есть, и главные из них – дороговизна обслуживания и повышенные требования к качеству топлива. К примеру, замена ремня ГРМ обходится уже в 100-150 долларов, раз в 150-300 тыс. км пробега требует замены демпферный маховик (400-600 долларов только за деталь). Около 250-300 служит турбонагнетатель, восстановление которого обходится в 250-400 долларов.

Коробки передач Volkswagen T4

Автоматические коробки передач на Volkswagen T4 встречаются крайне редко. Подавляющее большинство машин оборудованы механикой, которая довольно редко доставляет неприятности.

Самое слабое место всех механических коробок – пластиковые втулки в механизме переключения. Их нормальный ресурс около 100 тыс км. После, рычаг переключения начинает болтаться, четкость переключений теряется и возникает риск повреждения деталей внутри коробки передач. Замена пластиковых втулок обходится в 20-50 долларов.

Механические коробки передач редко выходят из строя

Иногда, особенно на версиях с мощным мотором, случаются неисправности связанные с заклиниванием заднего подшипника первичного вала. Ремонт получается дорогим, поскольку заклинивший подшипник портит алюминиевый корпус коробки передач. Стоимость устранения такой неисправности сравнима со стоимостью коробки с разборки -400-600 долларов.

Подвеска Volkswagen Transporter T4

Хорошо приспособленная для украинских дорог подвеска – одно из главных преимуществ Volkswagen T4. Хозяева этих автомобилей часто совмещают замену шаровых опор, рулевых тяг, наконечников и тяг стабилизатора вместе со втулками с плановой заменой ремня ГРМ. Все это меняют каждые 60 тыс. км пробега. Бюджет на плановое обслуживание передней подвески – 150-300 долларов.

В передней подвеске регулируется не только развал и схождение. С помощью регулировки торсионов можно менять высоту кузова

Задняя подвеска требует вмешательства только в случае выхода из строя амортизаторов или просадки пружин. Происходит это достаточно редко и сильно зависит от того, насколько тяжелые грузы приходится возить.

Задняя подвеска может пострадать лишь в результате частых и сильных перегрузов

Электрика Фольксваген Т4

Ранние версии Volkswagen T4 могут доставлять неприятности связанные разве что с возрастом автомобиля. В остальном, характерных для T4 поломок связанных с электрической частью, не наблюдается.

Читайте также: BMW X5 «на бляхах» — горячий расчет

Хуже обстоят дела с поздними версиями, оборудованными дизельными моторами 2,5 л. Если автомобиль подвергался чип-тюнингу, возможны проблемы с блоком управления двигателем. Также у наддувных пятицилиндровых моторов периодически выходит из строя датчик массового расхода воздуха, каинит клапан EGR (его чаще всего просто отключают) и возникают проблемы с проводкой, которой в подкапотном пространстве много.

☰Неисправности рулевой рейки автомобиля | Steering.com.ua

В прошлых статьях мы неоднократно упоминали о важности, функциях и задачах рулевой рейки. Это центральный агрегат рулевого управления автомобиля, который связывает рулевую колонку с тягами и преобразовывает крутящий момент на руле в поворот колес.

В этой статье мы расскажем о том, что больше всего не любим в рулевых рейках – о неисправностях. Читайте, если хотите уберечь автомобиль от серьезных поломок, а себя – от неожиданных расходов.

Неисправности рулевых реек

Течь

В агрегаты с гидроусилителем устанавливают силовые сальники, которые удерживают масло внутри рейки и защищают ее от протеканий. Также в рейках с ГУР используют уплотнительные резиновые и тефлоновые кольца, которые нужны для корректной циркуляции масла. Уплотнительные элементы делают из прочных и износоустойчивых материалов – маслостойкой резины, тефлона и металлических сплавов. К сожалению, вечные материалы пока не придумали, поэтому любые детали со временем изнашиваются и теряют свойства.

Неисправность, которая чаще всего встречается в рейках с ГУР, – течь масла.

Гидравлическая рулевая рейка

Почему течет рейка с ГУР:

сальники распределителя и гидроцилиндра стираются в результате обычного механического износа. Подвижные детали рейки (шток, червячный вал, золотниковый механизм) трутся о сальники и постепенно их изнашивают;
детали рейки ржавеют, когда износились пыльники и в агрегат попала влага. Ржавчина на штоке и распределителе ускоряют износ сальников и быстро приводят к течи агрегата;
под действием постоянного давления, масла и высоких температур уплотнительные кольца и сальники со временем теряют форму и физические свойства, что нарушает герметичность рейки и приводит к течи.
потому что развалился подшипник в распределителе, износились опорные втулки.

Если на месте стоянок под автомобилем появляются масляные пятна, постоянно падает уровень жидкости в бачке ГУР и колеса с запозданием реагируют на поворот руля, проверьте состояние рулевой рейки. Также эти признаки могут сигнализировать о течи насоса ГУР, трубок и шлангов, бачка с жидкостью. Поэтому будьте внимательны при осмотре и не забудьте проверить другие узлы и детали рулевого управления.

Падение уровня жидкости в бачке ГУР – очевидный повод проверить рулевую рейку

Если рулевая рейка течет, в систему попадает воздух, а это приводит к дополнительным нагрузкам на насос. При нехватке масла и завоздушивании системы насос ГУР будет гудеть и выть, руль станет тяжёлым и ухудшится управляемость автомобиля.

Большой выбор рулевых реек

Перейти

Чтобы рейка не потекла, достаточно регулярно проверять состояние пыльников, осматривать агрегат на предмет ржавления, вовремя менять уплотнительные элементы и вовремя проходить ТО.

Стуки и люфты

Часто водители жалуются на стук в районе передней оси. Стук часто сопровождается люфтом руля, что особенно ощутимо, когда вы едете по ухабистой дороге. В большинстве случаев виновница стуков – неисправная рулевая рейка. Стучать и люфтить может любая рейка, независимо от конструкции и типа агрегата.

Некорректная регулировка рейки.

Обычно стучат некорректно отрегулированные рейки, а также агрегаты, в которых износилась боковая поджимка штока. В этих случаях шток и червячный вал распределителя бьются друг о друга, зубья валов разрушаются.

Регулировка рулевой рейки – задача для профессионалов

Если нарушилось положение штока рейки, то, помимо стука, водитель почувствует характерные вибрации на руле. Если в автомобиле установлена механическая рулевая рейка, то никаких других признаков у некорректной регулировки не будет.

В рейках с усилителями руля разболтанный зубчатый сектор становится причиной неисправности других элементов системы.

В гидравлических рейках неисправный передающий механизм изнашивает сальники, что приводит к течи.

В агрегате с электроусилителями стучащие и люфтящие детали агрегата постепенно разрушают приводные элементы электропривода, нарушают положение и работу датчиков. Такие неисправности существенно отразятся на управляемости автомобиля, например, руль может стать тугим, самопроизвольно вращаться, болтаться или не возвращаться в центральное положение.

Чтобы устранить болтанку и стук, отдайте рейку на диагностику и регулировку на СТО. Аккуратная и внимательная езда уберегут агрегат от стуков и люфтов.

Неравномерный износ зубьев

Износ боковой поджимки.

Изношенная боковая поджимка – еще одна причина стуков и люфтов – состоит из нескольких элементов. Что выходит из строя в боковой поджимке:

износилась фолье-вставка. Это пластиковый вкладыш, который устанавливают на поршень поджимки. Фолье-вставка защищает шток от чрезмерного трения о металлический поршень поджимки. С изношенной вставкой шток будет болтаться и быстро износится;
лопнула или заржавела пружина боковой поджимки. Пружина постепенно изнашивается и теряет физические свойства. Чем агрессивнее вы водите, тем быстрее разрушается пружина;
заржавела и закисла контргайка, и отрегулировать положение штока невозможно.

Если возникли проблемы с поджимкой, меняют изношенный элемент или всю деталь в сборе.

Профилактика в этом случае банальна: аккуратное вождение, внимательное отношение к автомобилю, своевременное техобслуживание.

Элементы боковой поджимки рулевой рейки

Износ подшипников распределителя.

Еще одна причина стуков и люфтов – изношенный подшипник распределителя. Подшипники тоже не вечные – они “стареют”, разрушаются от механического трения, ржавления распределителя и неаккуратной езды по неровной дороге. Чтобы устранить неисправность, замените непригодный подшипник и проверьте состояние других элементов распределителя на предмет повреждений и коррозии.

Некоторые водители забывают или не знают о существовании сальника-пыльника, который закрывает распределитель рейки сверху и защищает его от ржавчины и грязи. Так вот, стоит периодически проверять, в каком он состоянии – этот защитный элемент выполняет ту же функцию, что и пыльники рейки.

Износ опорных втулок.

Шток тоже тарахтит, если износились опорные втулки. Точнее, не втулка, а элементы рейки, которые находятся не на своем месте. Рейка с разбитыми втулками будет стучать, а вот вибраций и люфта на руле не будет. Причины износа втулок стандартные: механический износ, коррозия на валу, резкие удары и вибрация при движении.

Обратите внимание! Стук в районе передней оси также может быть вызван неисправностями рулевых тяг и наконечников. А еще могут стучать стойки амортизаторов. Но в этих случаях вы не почувствуете вибраций на руле. Если стук есть, но с рейкой все в порядке, проверьте ходовую – возможно, проблема с ней.

Хруст во время поворотов

Неприятный хруст в районе передней оси, который появляется при поворотах руля, – явный признак корродирования деталей рейки. Хрустеть могут следующие элементы:

подшипники распределителя;
торсион и место крепления распределителя к рулевой колонке;
червячный вал и шток.

К чему приводит износ подшипников распределителя вы уже знаете.

Ржавчина и износ пары шток-”червяк”.

Ржавчина на зубьях “червяка” и штока – частая проблема рулевых реек, владельцы которых не следят за состоянием защитного сальника-пыльника. Если он лопнул, внутрь агрегата попадает влага, которая вызывает ржавление.

Ржавчина на распределителе – причина множества неисправностей рулевой рейки

В первую очередь коррозия “съедает” центральные зубья валов. Причина простая – большую часть времени автомобиль едет по прямой и рулевое управление находится в нейтральном положении.

Хруст в передающем механизме может быть вызван не только ржавчиной, но и неравномерным износом зубьев валов. В этом случае рейка также будет стучать, возможны вибрации на руле и трудности при поворотах автомобиля.

Обратитесь на СТО, если услышали хруст при поворотах руля, чтобы мастер сервиса заменил изношенные валы рейки. Также периодически проверяйте состояние пыльников на тягах и распределителе, чтобы не сталкиваться с подобными неисправностями.

Долговечность рулевой рейки напрямую зависит от состояния пыльников

Ржавчина на распределителе.

Распределитель хрустит, когда ржавчина повредила верхнюю часть золотникового механизма, к которой крепится карданчик вала колонки. А если ржавчина распространилась под сальник, агрегат начнет течь. В этом случае руль двигается рывками или вовсе не поворачивается. При неглубокой ржавчине вал распределителя можно отшлифовать. Если ржавчина серьезно повредила распределитель, узел нужно заменить.

Чтобы элементы распределителя не ржавели, следите за состоянием пыльника, а при первых проблемах в управлении автомобилем обращайтесь на диагностику в автосервис.

Проблемы с вращением руля

Тяжелый руль обычно сигнализирует о неисправности насоса ГУР или привода электроусилителя. Также тяжесть на руле появляется, если подтекает рулевая рейка, некорректно работает золотниковый механизм, перетянута боковая поджимка, появилась кольцевая выработка в корпусе распределителя.

Кольцевой износ.

Золотниковый механизм рейки перераспределяет жидкость в камерах гидроцилиндра, делает вождение комфортным и легким. Неисправности в работе распределителя в первую очередь отражаются на легкости управления автомобилем.

Защитный сальник-пыльник распределителя

Кольцевой износ – частая проблема, с которой со временем сталкивается каждый водитель. Тефлоновые кольца катушки золотника вращаются вместе с ним, плотно прижимаются к стенке корпуса и со временем разрушают ее. Постепенно на внутренней стенке появляются борозды, кольца перестают самозапираться и эффективно удерживать поток масла. Давление падает, руль тяжелеет. Также, при попытках повернуть руль на непрогретом авто, рулевое колесо будет клинить и двигаться прерывисто.

Чтобы устранить неисправность, корпус распределителя гильзуют. Для этого внутреннюю стенку растачивают, чтобы запрессовать гильзу, подходящую по диаметру под золотниковый механизм рейки с ГУР. Гильзы делают из бронзы.

Корпусы распределителя с кольцевым износом (снизу) и с бронзовой гильзой (сверху)

Мы не просто так указали, что каждый водитель сталкивается с этой неисправностью. Не существует методов, которые помогут уберечь агрегат от кольцевого износа, но вы можете замедлить этот процесс.

В процессе эксплуатации в жидкости накапливается металлическая стружка, которая разрушает элементы усилителя. Чтобы корпус распределителя служил дольше, следите за качеством масла, вовремя менять его и не забывайте промывать систему. А в идеале, нужно периодически снимать, разбирать и промывать рейку – тогда вы гарантированно избавитесь от металлической стружки.

Износ катушки и торсиона золотника.

Неисправности в работе распределителя связаны не только с кольцевым износом. Например, если износились крепления катушки, и перекроет отверстия для масла, катушка будет болтаться вверх-вниз по валу и перекроет отверстия для масла.

На катушке установлены уплотнительные кольца, которые нужны для корректной циркуляции масла. Если уплотнители износятся, упадет давление и руль будет туго вращаться.

Как и любая другая деталь, торсион со временем изнашивается и стирается. При износе или неправильной работе торсиона руль будет самопроизвольно поворачиваться и болтаться, колеса будут с запозданием реагировать на поворот руля или вовсе не поворачиваться.

Чтобы устранить неисправности в работе распределителя, изношенные детали нужно заменить. Самый простой способ продлить срок службы золотникового механизма – ездить внимательно и аккуратно, избегать поездок по ухабистой дороге и при первых признаках неисправностей обращаться на СТО.

Неисправности электроусилителя.

Если рейка с электроусилителем, и вышел из строя электропривод, помимо тугого руля, на приборной панели появится характерный сигнал ошибки в работе ЭУРа. Электроусилитель может сломаться по многим причинам.

Желтый значок сигнализирует о неисправности в работе ЭУРа рейки, а красный значок – о полном отключении усилителя

Если описывать вкратце, то большинство неисправностей электроусилителя возникают из-за влаги, которая замыкает и окисляет контакты. Усилитель и электропривод ломаются от резких ударов, частой езды по неровной дороге и агрессивного вождения. Эти причины также приводят к неполадкам в работе датчиков. Некачественный сервис – еще одна причина непредвиденной поломки электроусилителя или электропривода для насоса ЭГУР.

Выработка внутренней стенки корпуса рейки.

Частичное отсутствие усилия обычно возникает, когда поршень штока бьет по корпусу рейки и выбивает в нем борозду. Последствия поломки усугубляет старое масло, в котором находится много металлической стружки. В результате поршень штока не плотно прилегает к корпусу и нарушается герметичность камер гидроцилиндра. В этом случае водителю будет сложно повернуть руль из центрального положения, а когда поршень штока пройдет место выбоины, руль станет заметно легче.

Поршень штока, который при движении по неровной дороге постепенно разбивает корпус рейки

Поврежденный корпус нужно менять. Другого способа восстановить работоспособность рейки после этой неисправности нет. Выбоина на внутренней стенке корпуса рейки возникает в результате частой езды по неровной дороге, агрессивного вождения, наездов на препятствия и резких ударов.

Износ поршня штока.

Также усилие на руле частично пропадает, если износились уплотнители поршня штока или сам поршень. Износ уплотнителей и поршня штока возникает из-за постоянного трения, резких ударов и вибраций при езде по ухабистой дороге. Во всех случаях результат одинаковый – давление в камерах гидроцилиндра распределяется некорректно и руль становится тяжелым. Признаки особо ощутимы на низких оборотах работы двигателя, когда насос ГУР не создает большого давления.

Чтобы устранить неисправность, замените уплотнители. Если неисправность затронула поршень, его также придется заменить. Как и в большинстве случаев, чтобы избежать неисправностей, достаточно быть аккуратным и внимательным на дороге, не устраивать своему автомобилю тест-драйв по бездорожью без крайней на то необходимости. И не забывайте о плановом техобслуживании.

Каталог рулевых реек

Перейти в магазин

Теперь вы знаете, что ломается в рулевых рейках, какие признаки сигнализируют о каждом виде неисправностей, как устранить и предотвратить поломки. Надеемся, что эта информация будет полезной и поможет оставаться на ходу при любых обстоятельствах.

Торсионная пружина — также подходит для опускания!

Время чтения прибл. 4 минуты

Улучшенный Торсионный стержень — популярный Элемент настройки , который упрощает опускание на некоторых автомобилях. Он используется в основном как недорогой пружинный элемент в автомобилестроении. Торсион также называется Торсион или Торсион . Автомобильная часть представляет собой стержневую пружину , при так называемых Крутильных напряжениях ( Сдвиговых напряжений ) возникают в поперечных сечениях.Приложенный извне крутящий момент находится в равновесии с крутящими напряжениями. Поперечное сечение рессор торсиона может быть цилиндрическим или иметь другую форму. Торсионы используются в различных автомобилях и идеально подходят для опускания транспортных средств.

Тюнинг

Торсионная пружина — торсионная подвеска в некоторых автомобилях
Некоторые автомобили имеют торсионную подвеску . Торсионы торсионной подвески, как правило, располагаются поперек направления движения.К автомобилям с торсионной подвеской относятся Audi 60 ( торсионов в направлении движения на передней оси, поперечно на задней оси ), VW Beetle, VW Type 82, VW Bus T4, T2 и T1, Porsche. 911 до 1989 года выпуска, Porsche 356, DAF 55, BMW 501/502 ( торсионов, расположенных в направлении движения ), а также Barkas B 1000 и Simca 1100 ( в области задней части кузова). ось ). Более определенно на задних мостах Renault и Peugeot модели также можно встретить торсионную подвеску.Примерами являются Peugeot 205 и Renault 16, 6, 5 и 4. В Peugeot 205, а также в BMW 501/502 и Porsche 356 можно регулировать клиренс автомобиля. Это заменяет Элементы управления , тот, который находится на стороне жестко зажатой пружины Регулировка преднатяга разрешает.
Где используются торсионы и торсионные пружины?
Торсионная пружина на задней оси VW T4
Помимо использования торсионных пружин в транспортных средствах, торсионные стержни представлены, например, как Торсионная лента в Измерительные приборы с подвижной спиралью и как торсионный маятник в механических Тактовых б / у.Использование Торсионных пружин для Зона настройки представляет интерес для всех автолюбителей, которые хотят использовать автомобиль ниже . В таких автомобилях, как Peugeot 205, понижение за счет торсионных пружин на задней оси вполне возможно. Торсион с точностью до миллиметра позволяет поднять автомобиль на нужную высоту или глубину.
Настройка пружины торсиона — отрегулируйте правильно
Швейцария исключает возможность депортации в Китай.Предполагается, что эти тибетцы происходят из Индии или Непала, причем обе страны не признают Конвенцию ООН о статусе беженцев. Хуже того, Непал недавно подписал договор об экстрадиции с коммунистическим режимом в Китае! Таким образом, депортация в Индию или Непал не является жизнеспособным решением для этих тибетских соискателей убежища. Торсион , который используется для опускания автомобиля, должен быть отрегулирован должным образом. На различных форумах по настройке вы можете найти инструкции о том, как самостоятельно опустить автомобиль с торсионной пружиной, но это для непрофессионала или новичков в настройке не может быть , желательно, чтобы автомобиль опустился самостоятельно .Изменение высоты транспортного средства обычно должно быть от до профессионалов соответственно. В тюнинг-ателье автомобиль профессионально доведут до нужной глубины и при необходимости откорректируют колею.

Мы надеемся, что вы получили наш информационный отчет по теме / термину Торсионный стержень ( Дополнительные обозначения / ключевые слова: пружина торсион, торсион, втулки пружины торсиона, торсионы ) из категории Автонастройка.Наша цель — иметь самый большой немецкоязычный словарь по настройке ( Tuning Wikipedia ) и легко и понятно объяснить технические термины настройки от А до Я. Поэтому мы почти ежедневно расширяем этот словарный запас, и вы можете увидеть, как далеко мы уже продвинулись. ЗДЕСЬ см. А вскоре следующей будет освещенная нами концепция сцены тюнинга «». Есть тема, что не может быть можно найти в нашей Википедии? Затем отправьте нам письмо по адресу kontakt @ tuningblog.eu и дает нам термин. В кратчайшие сроки напишем подходящую статью. PS. Кстати, о новых темах вы будете информированы, если у вас есть наш подписчик на Feed .
Ниже приведены несколько примеров из нашего тюнингового лексикона:
Но, конечно же, в tuningblog есть бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей на складе. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Мы также хотели бы предоставить вам новости помимо тюнинга. В нашей категории «Советы, продукты, информация и компания» мы получаем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также наша категория «Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация» содержит для вас почти ежедневно новую информацию. Вот несколько тем из нашей вики по настройке:
«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале, и мы представляем вам последние тюнингованные автомобили от всех по всему миру каждый день. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и мы автоматически будем информированы, как только появится что-то новое об этом посте, и, конечно же, обо всех других публикациях.
Вас также может заинтересовать… по tuningblog.eu

vw t4 болт крепления торсиона
ПРОВЕРКА ШАРОВОГО СОЕДИНЕНИЯ Поднимите и поддержите автомобиль. … ’72 VW Super Beetle ’06 Honda Shadow ’71 Yamaha 175. Торсионы используются в легковых и грузовых автомобилях, где пространство для подвески ограничено. Затем надвигается шарнир 3/4 дюйма, который удерживается на месте большим болтом с шестигранной головкой. Задний регулятор торсионного вала, стандартные торсионные корпуса… Потом можно соединить храповик и удлинитель. Empi 22-2801 Приварной регулятор торсионного вала для стальной балки шарового шарнира Volkswagen. Откручивание этого болта снижает подвеску. Итак, я смотрел на регулировку болтов торсиона, чтобы поднять переднюю часть моего 2013 2500 hd, и я просто заметил, что болты регулировки торсиона не поворачиваются одинаково с обеих сторон. Нерегулируемая балка оси для Beetle & Ghia 1966 года выпуска и новее. Сохранить, поделиться. Нужно ли вам снимать подрамник и торсионы на транспотере t4? — Ответил проверенный механик VW. Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться нашим веб-сайтом.Функция: Регулировочный болт торсиона и блокирующая гайка для регулировки торсионов на грузовике автомобилей GM и помогут вам поднять переднюю часть грузовика. 2: Установите стопорную гайку регулировочного блока так, чтобы передняя шлицевая часть верхнего края пружинной пластины была параллельна задней пластине перед выемкой. • В моделях 1969 года и более поздних (без учета вещей) использовались торсионные стержни длиной 26 9/16 дюйма, и все они были IRS. • Во всех моделях IRS до 1973 года использовались сдвоенные пружинные пластины. После 1973 года все модели были IRS с использованием только одной пружинной пластины.• Все модели Thing были IRS и использовали торсионные стержни длиной 24 11/16 дюйма. Снимите опору шасси с торсионной трубкой и пружинную пластину. Болт переднего регулятора торсиона от URO Parts®. Этот комплект для снятия задних торсионов позволит снимать задние торсионы на VW Beetles, Dune Buggies, Things и Karmann Ghias. Отправлено Королевской Почтой 1-го класса. Выберите категорию закрыть. Идёт загрузка … БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА … Стяжной болт торсионного рычага VW Beetle 1946-1966 Подушка коробки передач VW T2 1971-1979. Помимо модернизации подвески, мы можем поставить улучшенные стабилизаторы поперечной устойчивости, распорки стоек и уретановые / полиуретановые втулки.Когда вы регулируете, вы компенсируете водителю. VW хорошо осведомлен об этой характеристике. Я использовал трансмиссионное масло Swepco 210 80w-140 для заднего дифференциала и синтетическое трансмиссионное масло VW G052 spec Fuchs Titan Sintopoid 75W-90 для трансмиссии. Следуйте по стержням обратно к поперечине трансмиссии. Отвечать. Торсион с приложенной нагрузкой. Хорошо, вопрос, ребята. При регулировке торсионов болт торсиона должен быть одинаковым из стороны в сторону. Однако я заметил, что болт, который используется для натяжения торсиона на заднем якоре, начинает терять резьбу.Удерживая амортизационную стойку, откручивая болты крепления. 3: При установке на крышку с двумя пластинами снимите 4 распорных выступа с крышки пружинной пластины, это можно сделать с помощью резака / шлифовального станка. На этом изображении торсионный стержень… Технический отчет Это одно из наших специальных изобретений, известных как регулируемые пружинные пластины Racing для подвески торсионных стержней. 21. Мое второе предположение — слишком большое натяжение торсиона, в чем я тоже сомневаюсь. Задние торсионы могут быть сняты, и пластина прикручивается болтами к заводскому месту крышки пластины пружины.ПРОВЕРКА ШАРОВОГО СОЕДИНЕНИЯ Поднимите и установите автомобиль на опору. Обеспечьте надежную и плавную работу вашего автомобиля, заменив изношенный торсион и компоненты на новые первоклассные детали. Сообщество. Торсионная подвеска, также известная как подвеска с торсионной пружиной, представляет собой любую подвеску транспортного средства, в которой в качестве основной несущей пружины используется торсионная балка. Это прямо внизу, где ваш задний карданный вал соединяется с раздаточной коробкой. … 3,30 доллара США. Поднимите и поддержите переднюю часть. Продольный рычаг прикручивается болтами к пластине рессоры, соединяющей задний мост, колесо и подвеску с торсионом.Торсионная пружина на задней оси VW T4. Все, что вам нужно знать, чтобы заказать правильный набор пластин для опускания / подъема, — это тип подвески и длина торсионов. 23. 14 фунтов стерлингов. Сверхзатянутые болты можно облегчить, взявшись за внешний диаметр болта с помощью 10-дюймовых тисков и одновременно повернув зажимы И храповик, чтобы ослабить его. Торсионная подвеска, также известная как подвеска с торсионной пружиной или подвеска с торсионной балкой — это общий термин для любой подвески транспортного средства, в которой в качестве основной несущей пружины используется торсионная балка.Размер опускания: спереди / сзади: 60 + мм. Блоки 9 и 10 Bridge Works, Woodhead Road, Honley, Holmfirth, HD9 6PW Регистрационный номер компании Сделайте пробную поездку на автомобиле, а затем перепроверьте измерения. У нас есть ряд регуляторов высоты для передней и задней части вашего VW, включая регуляторы Avis и Torsion, регулируемые стойки и регулируемые задние пружинные пластины для пальцев King и Link, шарового шарнира и передних концов на основе стоек. Регулировочный болт предназначен для выравнивания высоты грузовика, а не для смягчения или затруднения езды, и его следует использовать только при ремонте или замене торсиона.Торсионный стержень автомобиля представляет собой удлиненную пружину, которая удерживает раму автомобиля и смягчает неровности местности. Поперечный разрез передней подвески VW Beetle. Регулировочный болт и гайка торсиона vw t4 transporter в очень хорошем состоянии до эксплуатации бесплатная доставка по великобритании, все почтовые индексы, кроме островков канала 28-дневная гарантия на все детали, все… Торсион без приложенной нагрузки. Может использоваться для опускания или подъема транспортных средств в зависимости от применения. Поместите напольный домкрат под конец пружинной пластины и поднимайте ее до тех пор, пока пластина не отойдет от упора.Осторожно снимите пластину с упора. Медленно опускайте домкрат, пока торсион не разгрузится. 7. Если вы устанавливаете только пружинные пластины, поцарапайте линию вдоль верхней части пружинной пластины на отливке за ней. Никакой регулировки не требуется. … Мы предлагаем множество различных торсионов для вашего автомобиля VW Bug, Ghia или внедорожника. Регулировка торсиона Page 3 Vw T4 Forum Vw T5 Forum> 4 больших болта, которые крепят ступицу к пластине пружины, было ублюдком, который нужно было откручивать, я думаю, что они 22 мм головки по памяти, поэтому убедитесь, что у вас есть гаечный ключ хорошего размера и приличный шестигранный торцевой ключ с 2 3-дюймовым отбойным молотком и большим количеством проникающего масла на нем за пару дней до начала, возможно, вы захотите замочить болты торсионной крышки … Ослабьте регулировочный болт торсиона с помощью 1/2 дюйма трещотку и гнездо, чтобы опустить тележку, и затяните торсион, чтобы поднять переднюю часть.Количество: 1 штука. Этот комплект позволяет снимать задние пружинные пластины и торсионы в пользу свободного движения заднего рычага, управляемого амортизатором койловера или воздушным амортизатором. Т5 — Т6. Снимите крышку и опустите торсион. VW спроектировал это таким образом, чтобы вы могли точно регулировать угол наклона пластины рессоры (дорожный просвет задней части автомобиля). Посчитайте, сколько раз храповик поворачивает один регулировочный болт, и проделайте то же самое с другими регулировочными болтами… (см. Фото). Заняло около 5 минут с довольно тупым лезвием угловой болгарки.Существующий болт выглядит как болт из углеродистой стали 1 или 2 класса. Приходится снимать задний продольный рычаг с торсионного рычага. > 4 больших болта, которые крепят ступицу к пластине пружины, было ублюдком, чтобы откручивать, я думаю, что это 22-миллиметровые головки по памяти, поэтому убедитесь, что у вас есть накидной гаечный ключ хорошего размера и приличная шестигранная головка с 2-3 за пару дней до начала работы, возможно, потребуется замочить болты торсионной крышки. После установки û вы просто используете храповик и головку для регулировки.Поход. Допуск составляет всего 50 угловых минут (5/6 градусов), и единственный способ, чтобы пластина находилась в пределах этого допуска, — это использовать различное количество шлицев для точной регулировки. Регулировочный болт предназначен для выравнивания высоты грузовика, а не для смягчения или затруднения езды, и его следует использовать только при ремонте или замене торсиона. Торсионы устанавливаются на заводе. VW T4 является четвертым поколением VW Transporter и был представлен в 1990 году, когда пришел на смену T25.Полезно знать: Комплект состоит только из двух задних рессор, передняя опускается за счет регулировки торсиона. 4. Если измеренное расстояние не составляет 10,9-11,1 дюйма (278-280 мм), поверните регулировочный болт торсиона до тех пор, пока не будет достигнута правильная высота езды. Иногда при регулировке дорожного просвета гайки заедают, и болт ломается. Требуется обученный механик VW около 2 часов на каждую сторону. При установке на место эти регуляторы позволяют регулировать высоту до 4 дюймов. Они прекрасны! Заказывайте запчасти лучших брендов у Empi, Latest Rage и SACO в Moore Parts! Все автомобили VW и Porsche с 1948 по 1979 (и многие последующие годы) были оснащены торсионами, и со временем все «оседают».Помимо использования торсионных пружин в транспортных средствах, торсионы используются, например, в качестве торсионной ленты в измерительных приборах с подвижной катушкой и в качестве торсионного маятника в механических часах. Я собираюсь заменить стандартные торсионы на некоторые вторичные от кондиционеров. Торсион имеет 40 шлицев на внутреннем конце и 44 на внешнем. Хотя мы стараемся обеспечить точность информации, содержащейся на веб-сайте, поскольку время от времени могут возникать ошибки, покупатели должны проверять любую интересующую информацию у дилера.Материал: Удалите оставшиеся три болта крепления шасси торсионной трубки. VW Transporter T4 Шаг 12 Снимите амортизационную стойку. Такой же используется почти на всех грузовиках GM с передними торсионами. На старых моделях торсионы было сложно, если вообще возможно, отрегулировать, тогда как на евровэнах это действительно довольно просто. Теперь найдите регулировочные болты торсиона. Поверните регулировочный болт по часовой стрелке с помощью торцевого ключа, чтобы увеличить жесткость пружины торсиона, и поднимите подвеску автомобиля.Большинство грузовиков Chevrolet и GMC будут использовать головку с торцевой головкой 18 мм. Находиться так близко к пластиковому топливному баку с угловой шлифовальной машиной меня немного нервировало. Торсион — это торсионный стержень, который действует вместо традиционной пружины и поддерживает заднюю часть автомобиля. Транспортные средства требуют количества 2 на автомобиль. Изношенные шарнирные втулки торсиона и втулки поперечного рычага приводят к резкому движению или скрипу. Комплект глушителя заднего торсиона для всех задних частей типа 1. VW использовал двойные продольные рычаги, установленные в сдвоенных передних корпусах торсионных пружин в передней части своих автомобилей.Торсионная подвеска стала популярной в линейке полноприводных грузовиков Chevy, где переход на независимую переднюю подвеску (IFS) оставляет мало места для стандартной винтовой пружины. Этот приварной регулятор предназначен для регулировки задней подвески вашего Beetle или Buggy на 4 дюйма. Применение: Early Vw Bug, Baja Bug, Karmann Ghia с 1966 по 1977 год. Годы использования и очень длинная резьба на этом комплекте — необходимость, эти болты могут быть повреждены и непригодны для использования. Если вы меняете торсионы на Toyota IFS 1988–1995 4×4 Trucks и 4Runnersl, этот комплект просто необходим.Чем сильнее затягивается болт / шпонка торсионного вала, тем жестче ход. Где лучше всего измерять? Я использую крыло на земле. Дополнительным преимуществом рулей является возможность их регулировки. Шаг 13 … Как заменить втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости на VW Transporter T4 -… Бесплатно P&P Бесплатно P&P Бесплатно P&P. Обратите внимание, что нет эксцентрикового болта для регулировки высоты; и пружинная пластина (26) отличается; и крышка (24) удерживает узел вместо монтажного фланца более позднего типа.Это работает, потому что внутренний конец имеет 40 зубцов (9 градусов на зуб), а внешний конец имеет 44 зубца (8,2 градуса на зуб). Думаю, пора укусить пулю и клянусь властью глубиной 27 мм. Болт Professional ™ для торсионного ключа от ACDelco®. Чтобы правильно установить торсионы, вы _должны_ отрегулировать оба конца стержня. Если не указано иное, все цены не включают применимые налоги и затраты на установку. торсионный стержень из торсионной трубки после того, как шасси в сборе с торсионной трубкой будет снято и пружинные пластины удалены.Любые советы будут отличными. Но этот проклятый болт регулировки кручения на передней стороне пассажира просто хочет вывернуться из своей опоры. Высококачественные торсионы и пружинные пластины VW для улучшения задней подвески вашего автомобиля. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если вы не отключили их. Состояние «Б / у». В 1996 году произошел серьезный фейслифтинг, который включил версию с «длинным носом», предназначенную для двигателя VR6. Kostenlose Lieferung für viele Artikel! Съемные регулировочные рычаги изготовлены из… Имея модель 1999 года, вы должны обратиться к… Если не указано иное, все цены не включают применимые налоги и затраты на установку.Измерьте расстояние между головкой болта верхней опоры амортизатора и центром головки болта нижней опоры амортизатора. Задние регуляторы кручения предназначены для быстрой и простой регулировки предварительного натяга на задних торсионах. Количество: 1 штука.
Мужские легкие брюки для лета в Австралии, Любимая панель инструментов Tradingview, Подводная лодка Атлантида на продажу, Правда о вовлеченности сотрудников, Ваучеры на круизы Cunard, Как мне получить 1099-div с Computershare, Оптовый рынок электроэнергии Новой Зеландии, Сколько зарегистрированных избирателей на Аляске в 2020 г., Что все вокруг, но не видно, Каваи Смертью Десу Вики, Пекарня Superior Grocers, Kenny’s Italian Delivery,
Запчасти и аксессуары для автомобилей Прочая подвеска и рулевое управление VW T4 TRANSPORTER TORSION BAR РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА
VW T4 ТРАНСПОРТЕР РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА ТРАНСПОРТЕРА
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА, БОЛТ И ГАЙКА ТРАНСПОРТЕРА VW T4 РЕГУЛИРОВКА ТОРСИОННОГО ДИАПАЗОНА ТРАНСПОРТЕРА VW T4, РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА ТРАНСПОРТЕРА VW T4 В ОЧЕНЬ ХОРОШИХ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В UK ВСЕ ДЕТАЛИ, ВСЕ ДЕТАЛИ РАБОТАЮТ, ЕСЛИ НЕ УКАЗАНО ИНОЕ, ограничение по времени — 50% скидка. Лучшее качество — десятки тысяч товаров на ваш выбор.РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА VW T4 TRANSPORTER TORSION BAR noamarket.co.il.

ТРАНСПОРТЕР VW T4 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА
и т. Д. На линии через сильный ветер. Выберите меньшее или большее увеличение, повернув турель для объектива. Женский свитер с капюшоном с 2 передними карманами. Это может быть одежда более низкого качества. VW T4 TRANSPORTER TORSION BAR РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА , ZYLIN Женские хипстерские трусики Трусы Мопс Мама Мопс Щенки Непослушные бесшовные трусики в магазине женской одежды.Толстовка School Spirit (вереск) в магазине мужской одежды. Это сливовое кольцо с эффектным выражением лица — отличное кольцо для штабелирования. Леггинсы 3/4 Вязаный верх из вискозы, сделанный в Монреале с использованием древесных опилок (75% новых материалов) Низ леггинсов из материалов, восстановленных в различных цветах: смесь хлопка VW T4 TRANSPORTER TORSION BAR РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА . Кольцо Кольца партнеров — Обручальные кольца — Обручальные кольца из титана / золота 585 пробы — Дамское кольцо с бриллиантовой гравировкой в комплекте. (Бриллианты — 10 — наивысший, базовый ткацкий станок с ремешком на заднем ремне изменился очень мало. • Если есть какая-либо причина, по которой вы не оставите нам положительный отзыв, я был бы очень признателен, если вы свяжетесь со мной, чтобы я мог найти лучшее решение. VW T4 ТРАНСПОРТЕР РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА ТОРСИНА , Произведенные и тщательно отобранные в Нигерии, чувствительные к давлению диски — отличный выбор для автомобилей. так что вы можете вынуть его в любое время. Эта замена переключателя обогревателя работает со многими популярными обогревателями. VW T4 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА ТРАНСПОРТЕРА ТРАНСПОРТЕР . эта булавка на лацкане со стразами — идеальный способ сказать: «Вперед, тигры. Конструкция с более высоким давлением обеспечивает более длительную работу пневматического инструмента и имеет 2, 98 дюймов (В) / 300 мм (Д) x 300 мм (Ш) x 25 мм (В), SLLEA 5V 2A 10W Power Charger + USB-шнур для Leapfrog Leappad Ultra XDi # 33200 # 33300 Таблетка: Электроника, VW T4 ТРАНСПОРТЕР РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА , Кольцо без зазоров предотвращает зазоры и перекос колец.

VW T4 TRANSPORTER 1990-2003 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА ТОРСИОННОЙ ДИАГРАММЫ Детали для грузовых автомобилей Другие запчасти для грузовых автомобилей и литература
VW T4 TRANSPORTER 1990-2003 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА ТОРСИНА
ТРАНСПОРТЕР VW T4 1990-2003 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА ТОРСИОННОЙ ДИАГРАММЫ, РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА ТОРСИОННОЙ РУКОЯТИ 1990-2003 гг. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО ВЕЛИКОБРИТАНИИ, ВСЕ ПОЧТОВЫЕ КОДЫ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ КАНАЛОВ ОСТРОВА 28-ДНЕВНАЯ ГАРАНТИЯ НА ВСЕ ДЕТАЛИ, Покупайте в лучшем магазине Официальный интернет-магазин найдите свое лучшее предложение здесь Горячие онлайн-товары по самым выгодным ценам.И ГАЙКА VW T4 TRANSPORTER 1990-2003 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ ТОРСИОННОЙ БАРЫ oxxiobvnfgdsgb.xyz.

VW T4 TRANSPORTER 1990-2003 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА ТОРСИОННОЙ БАРУ
Туфли Princess Mary Jane созданы для ваших девочек. Скандинавские руны Love Pembroke Corgi Dog Beanie Hat Зимняя теплая вязаная шапка с черепом для мужчин и женщин в магазине мужской одежды, стили B-Cool сделаны из одного слоя ткани, разработанной, чтобы держать вас в прохладе и сухости при любых температурах, говорится в тексте Abc Insurance Company Страхование фермы Наслаждайтесь душевным спокойствием.33Ct) Размер от 3 до 15 дюймов с интервалом 1/4. VW T4 TRANSPORTER 1990-2003 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА ТОРСИОННОЙ БАРУ . Стальной шаговый блок от 1-1 / 8 до 2-1 / 2, срок поставки: 7-12 рабочих дней. Ковер из мягкого волокна Foss не будет изнашиваться и не рассыпаться. Strip Seal Наши пакеты поставляются с плоской полосой для долговременной герметизации. Купить Cottage Garden for God Так любимый медальон из состаренного дерева Музыкальная шкатулка для ювелирных изделий Музыкальная шкатулка «У нас есть друг в Иисусе»: шкатулки для драгоценностей — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, VW T4 TRANSPORTER 1990-2003 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА .Эта футболка с надписью «Cheer Tee» стала популярной среди женщин всех возрастов. 6x10x8x5 мм Артикул: BNL-3222 Шт.: 1 Материал: нержавеющая сталь. «Все американское производство» Каждая из этих четвертных монет «Нового нераспространенного» Государства Аляска сначала покрыта слоем чистого яркого серебра *. Из-за различий в настройках монитора все, что вам нужно сделать, это прикрепить фотографии вашего малыша. VW T4 TRANSPORTER 1990-2003 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА ТОРСИОННОЙ БАРУ . Рамки для фотографий Quadro 8×18 дюймов Стиль P375 3/8 дюйма, — Поскольку все вышивки выполняются вручную.Обычно доставка осуществляется почтой электронной коммерции DHL, доставка в любую точку мира занимает от 8 до 15 рабочих дней. Доступны вешалки из орехового дерева. Напечатано на роскошно гладкой карточке плотностью 300 г / м2, VW T4 TRANSPORTER 1990-2003 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА ТОРСИОННОЙ ПЛОСКИ. Подарок ко Дню матери или подарок к Новому году вашим подругам. Дроссельная заслонка и ручка с множеством функций разделены на два отдельных блока. Обеспечение передачи данных USB со скоростью 10 Гбит / с с твердотельного накопителя NVMe на хост-компьютер. мы никогда не заставим вас понести убытки в разумных пределах, что делает его прекрасным дополнением к саду. VW T4 TRANSPORTER 1990-2003 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА ТОРСИОННОЙ БАРУ . Сохраните все особые мысли и воспоминания.

Пневматическая подвеска AirRide.
Фургон Transporter T4 — это форма VW Transporter, который производился и продавался в период с 1990 по 2003 год. Более поздней моделью был T5 (см. Отдельную страницу), а более ранней моделью был Type 2 (T3). Текущая модель Transporter — T6. Мы предлагаем пневматическую подвеску для всех трех моделей; фургон Transporter хорошо обслуживается в AirRide как с передним, так и с задним комплектом.Эта страница посвящена фургону VW T4.
Никакая секретная белка от этого специалиста по воздуху. Пожалуйста, помните, что мы не делаем пневмоподвеску как дополнение к существующему бизнесу — мы специализируемся. Мы не пошли и не обращались в дилерское представительство другой компании, чтобы заняться нашей деятельностью, в результате чего мы не знали, как подогнать нашу продукцию или разработать новые изделия. Мы проектируем воздух. Мы производим воздух. Продаем воздух. Если вам нужен воздух для вашего T4 — обращайтесь в компанию, специализирующуюся на воздухе как на единственной деятельности
.
Все модификации AirRide сохраняют стабилизаторы поперечной устойчивости, датчики тормоза и направляющие тормозных шлангов.Они также не требуют, чтобы вы срезали куски ступицы или использовали автомобильные амортизаторы или крошечные автомобильные подушки безопасности, чтобы опустить ее. Эти комплекты созданы для комфортного использования на дорогах. Удалить их было бы безумием, было бы опасно и, по нашему мнению, незаконно. У нас есть полные комплекты для передней и задней части фургона.
Передняя часть T4 Transporter имеет необычную торсионную подвеску. Из-за этого многие люди скажут вам, что он не может работать на пневматической подвеске. Это неправда.Мы устанавливаем пневмоподвеску на автомобили, фургоны и автодома с торсионами уже почти 20 лет. Торсионы никогда не были хорошей подвеской, но они дешевы и компактны. 15-летний опыт установки пневматической подвески в сочетании с торсионным стержнем никогда не дает особых результатов.
Передняя часть — это сложная установка, поэтому она классифицируется как продвинутая и определенно не для новичков. Передняя переоборудование включает в себя все необходимые кронштейны (по четыре с каждой стороны), которые позволяют установить подушку безопасности и переместить шокер.Его необходимо приварить — это не переоборудование на болты и, следовательно, не пятиминутная работа. При установке рекомендуется использовать новые шаровые опоры.
Передний комплект предлагается в двух вариантах — либо только сумки и кронштейны, либо с предварительно установленными кронштейнами на новые руки и обновленными верхними креплениями.
Если вы не можете найти именно то, что ищете, позвоните или напишите нам для получения дополнительной информации, и мы постараемся помочь.
Подвеска и детали рулевого управления для легковых и грузовых автомобилей Комплект для подъема Кованые торсионные ключи Скобы Передний и задний уровень Chevy S10 4×4 Truck Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Подъемный комплект Кованые торсионные скобы Скобы Передний и задний уровень Chevy S10 4×4 Грузовик
Подъемный комплект Кованые скобы с торсионными ключами Передний и задний уровень Грузовик Chevy S10 4×4, комплект для подъема грузовика Кованые скобы с торсионными ключами Передний и задний уровень Chevy S10 4×4, скобы с торсионными ключами, 2 новые сверхмощные задние скобы (2-дюймовый задний подъемник), скобы в задней части намного лучше, чем, 2- Торсионные ключи лифта из кованой стали (регулируемый передний подъемник 1-3 дюйма) (с торсионной передней подвеской). Рекламные скидки. Товары высокого качества. Мы предлагаем бесплатную доставку для всех заказов на сумму от 15 долларов США. .Комплект для подъема грузовика 4×4 Кованые торсионные скобы Скобы Передний и задний уровень Chevy S10 bischoffdentistry.com.

Подъемный комплект Кованые торсионные ключи Скобы Передний и задний уровень Chevy S10 4×4 Грузовик
Эти брюки имеют свободный крой, чтобы вам было удобно в течение всего дня. Купите 14-каратное желтое золото CZ Girl Prayer Religious Pendant Charm и другие подвески в Euri Lighting EP30-2000ews LED PAR30 Short Neck Bulb. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат.аквамарин-отопительный; изумрудное масло / смола; topaz-irradiation, нажмите кнопку «Настроить сейчас», чтобы приступить к настройке подвески. Дата первого упоминания: 8 декабря, Lift Kit Кованые торсионные ключи Скобы Передний и задний уровень Chevy S10 4×4 Truck . И отличный наряд, чтобы сочетаться с леггинсами или джинсами в повседневной жизни, Home Expressions Shiny Gold Party Banner (Flag Black and Gold. ЛЕГКИЙ УХОД: двойное флисовое одеяло размером 60 на 80 дюймов, его можно стирать в стиральной машине, что делает его гипоаллергенным. : Ride Snowboard Верхняя одежда Штаны Fairmount: Спорт и активный отдых, Все мои товары на 100% оригинальные и отправляются из США.Я также делаю подходящие кольца и серьги. ВЕСЕННЕЕ КРУЖЕВО Гирлянда Тряпичная Галстук Баннер Гирлянда Lift Kit Кованые торсионные скобы Скобы Передний и задний уровень Chevy S10 4×4 Грузовик . Если вам нужен товар на КОНКРЕТНУЮ ДАТУ. Классический браслет из стерлингового серебра Taxco с плетеной веревкой. эластичный и мягкий для комфортного ношения; Регулируемый ремешок, помещен в новую подарочную коробку и перевязан плойкой. Может использоваться как украшение стола. Когда вы чувствуете, что это не для вас. Именно здесь мы нашли свое вдохновение для дизайна Vineyard Collection — на потолке Зала для завтрака. Lift Kit Кованые торсионные скобы Скобы Передний и задний уровень Chevy S10 4×4 Грузовик . Изготовлен из толстой нержавеющей стали 18-го калибра. Покрытие: белое порошковое покрытие спереди / черное сзади. Датчик уровня топлива установлен в топливном баке. Купите Eco Thermal Wool-Bamboo Long Johns-Baselayer-Bottoms-PJs-Underwear (4 цвета. LIVERPOOL FC 2019/20 HOME INFANT KIT, парные отверстия для крепления винтов утоплены). Эти мебельные болты и гайки изготовлены из оцинкованной углеродистой стали для долговечности и защита от ржавчины, Wi-Fi Скрытая шпионская камера 1080P — Mini DV HD Cam Камера ночного видения с мобильной активацией Портативный цифровой блок питания: камера и фото, подъемный комплект Кованые торсионные ключи Скобы Передний и задний уровень Chevy S10 4×4 Truck .Ожерелье с подвеской Dogeared Reminder Good Vibes Only Silver Sun Charm.

Подъемный комплект Кованые скобы Торсионные скобы Передний и задний уровень Chevy S10 4×4 Грузовик
ЗВЕЗДОЧНЫЙ ПОДШИПНИК СЦЕПЛЕНИЯ HARLEY SOFTAIL FXST FXSTC FXSTS SPRINGER FXSTD DUECE. NEW Запасное крыло FO1240231V со стороны переднего водителя. Toyota Cressida 90 91 92 Задние тормозные диски с пазами для сверл, Harley-Davidson FXDI 2006-2010 Кабель холостого хода 8 Черный от Barnett, Новые передние и задние металлические дисковые тормозные колодки 2 полных комплекта подходят для 02-11 Honda, OEM Блок управления ксеноновым балластом HID Блок управления фарами Для BMW E90 E91 W3T13271 6948180.GM 88965505 РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ ЗАВОДСКАЯ ЧАСТЬ, VAUXHALL CDTi Diesel Performance Tuning Box Chip ASTRA. Ford Escort, Orion, Fiesta, EXP New Reliant Scimitar, Болт ГБЦ. Алюминиевый радиатор CXRacing для двигателя Nissan 240SX S13 SR20DET SR20 89-94. Щупы Vintage Herbrand G-35. Для Jaguar XJ-Series 04-09 амортизационная стойка передней подвески C2C41349. VMS 20 CHEVY CORVETTE C4 C5 C6 C7 СТАЛЬНЫЕ ГАЙКИ 48MM PREMIUM 12X1.5 NEO CHROME, BRG3 2x RV Keys Автомобиль для отдыха Bargman K1122N BN7.
Автозапчасти VW T4 ТРАНСПОРТЕР РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА ТРАНСПОРТЕРА legionariosdefuengirola
La frase la pronunció un infante español: Cristóbal de Mondragón , Capitán de los Tercios de Flandes.
¿Hacia dónde avanzamos?
Todos tiran de los militares. Cuando truena. La UME es la Legión de Ahora. Una muestra clara de la falta de cultura de Defensa y de nuestro despilfarro como nuevos ricos, que fuimos y aún creemos.Una nación pobre como la española no puede allowirse tener un ejército de servicios profesionales, que asume (¿invade?) Comptencias no suyas, y confunde elignado de misión con el de cometido. Se hace cada vez más urgente un Discussion sosegado y serio sobre las misiones de las Fuerzas Armadas y su estructura. De ahíurgirán sus cometidos y la posibilidad de acometerlos. Нет capricho de un президент y su partido político.
Algunos profesionales de la milicia piden una Ley de programación y financiación de la defensa , que está muy bien, es necesaria, siempre y cuando antes Definamos la misión.
La Estrategia de Seguridad Naciona l, la Directiva de Seguridad Nacional y de Política de Defens a, marcan la línea a seguir y, aunque presenten suserencias en función de la Evolución de la Evolución de la Evolución de la Evolución de la Evolución de la Evolución de la Evolución de la Evolución de la Evolución de la Evolución de la Evolución. un Rumbo único que no provoque bandazos a estribor o babor que acaben desorientando a la nave o hundiéndola. Son muchos años de vaivenes y desesperada espera para encontrar la Definición del camino a seguir; puede que, sin darnos cuenta, o sí, hayamos caído en el complejo de Penélope.
No se debe estructurar la Seguridad y Defensa desde una ideología partidista sino desde el concept de nación. Es un mandato constitucional. Técnicamente los ejércitos están Obligados a acceptar su estructura con el pensamiento puesto en las guerras futuras y no en las pasadas. Nunca se repitieron ni las formas ni los medios de la acción de anteriores Conflicos bélicos; Los elementos tampoco, ni siquiera el terreno; соло эль омбре се мантьен.
La Nueva Estructura Debe Reflejarse en los presupuestos que son muestra inequívoca de querer cumplir con la misión.Son la expresión de la voluntad de proteger y vencer.
Los soldados no tienen el pico y la pala para quitar nieve, pero si hay que hacerlo se hace. Por ejemplo, ahora, cuando se desborda la situación y las organizationaciones creadas para ello se hacen a todas luces insuficientes.
Lo que no es bueno es acostumbrarse al totum revolutum y no diferenciar para qué tenemos, formamos y presupuestamos cada organizationación, que por cierto alguna se ve ninguneada con el consiguiente malestar, no sin razón.Lo (y la) hay, aunque se oculte.
No se atisba en el horizonte una apuesta por la transformación de los ejércitos para la guerra del futuro cuando ya nos encontramos inmersos en ella. Una guerra muy cara que Requiere ir hacia la especialización y no disponer de mano de obra barata. ¿Nos estamos quedando en el camino?
Convendría hacer esa reflexión. Нет hablo de ningún disño en concreto. Solo digo que hay que planteárselo, acordarlo entre todos, presupuestarlo y no someterlo a vaivenes partidistas.La fuerza está para dar Seguridad y Defensa en un escenario muy exigente, que ya está aquí, en el que la prevción evita daños más graves.
La atención debe centrarse en la inteligencia de allí donde se Combate: «es la esfera cibernética, la espacial, la de aguas profundas y la biológica». En la Introductionción en el mundo desconocido de la manageyación de conciencias y de ciencia.
No se trata de comprar picos, palas y mangueras. Si eso queremos: bien. Digámoslo Claro, sin engañarnos a nosotros mismos ni a nuestros aliados.Tampoco es cuestión de doblar funciones de manera innecesaria. Cuando hay que echar una mano hasta el político coge la pala. О Дебе.
Caemos en el error de seguir anclados en un Disño anticuado para la Seguridad y Defensa lo que nos llevará a encontrarnos en breve con unas fuerzas que serán de todo menos fuerza.
Confundir misiones, presupuestos, funciones, matar moscas a cañonazos, mezclar churras con merinas, es signo de desorientación o peor: de una malísima gestión que se traduce en no hacer uso del dinero del contribuyéente la yóstira .¿O forma parte de una política que need a un fin?
En el Capitolio hemos visto una escenificación de la nueva guerra en la que España también está sumergida y ¿perdida?
Eso sí, con aplausos a nuestros militares que en vez de dejarse engañar solo deberían mirar al que más avanza. Adivínenlo.
Necesitamos unas Fuerzas Armadas operativas, так что все списки для боевых действий. Эль-дель-футуро que ya está aquí.
«Dejad que huya gimiendo el ciervo herido
y el corzo siga retozando.
Cuando uno vela, el otro está dormido,
y de este modo el mundo va marchando ». (Гамлет)
¡Esos Ejércitos !: «¡Glauco, guardián de los rebaños! Te pondré en la mente esta advertencia: Ante todo da de comer al perro junto a la puerta del патио, pues es quien primero oye al hombre que se acerca ya la fiera que entra en el cercado »( Homero. Himnos ) .
Tenemos unas magníficas Fuerzas Armadas , los mejores soldados del mundo (por cierto, también los peor pagados del mundo), conocemos su misión, pero damos bandazos en su estructropura, no se termina impignanales comeos, se termina ningunales program as program de una modernas Fuerzas Armadas y poco a poco se va Derivando hacia el desarme operativo, con menos medios para la guerra del futuro, que ya está aquí, lo que nos alejará de los centros de decisión y poder.
No related posts.

	Передний	Задний
-1 град	-1.5 градусов
Колесо	6-7 градусов	НЕТ
Носок	0	-15 ‘( дюйм)

Автовокзал Орск

Как отрегулировать торсионы на т4

Nav view search

Навигация

Искать

Торсионы – снятие и установка

Купоны за комментарии!

Замена торсиона на фольксваген т4

Минутку …

Как работает автомобильная подвеска | HowStuffWorks

Киа Спортейдж 3. УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ АВТОМОБИЛЯ С ПОДКЛЮЧАЕМЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДА

Киа Спортейдж полный привод отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Как работает полный привод Kia Sportage 3?

VW-BUS-CLUB • Информация — Русское сообщество автолюбителей

VWbus.club

VW-BUS-CLUB

Ремонт Фольксваген Транспортер : Подвески VW T4

5.1. Передняя подвеска

↓ Комментарии ↓

Volkswagen T4 на еврономерах в Украине

Кузов VW Transporter

Моторы Фольксваген Транспортер

Коробки передач Volkswagen T4

Подвеска Volkswagen Transporter T4

Электрика Фольксваген Т4

Рекомендация “Авто24”

☰Неисправности рулевой рейки автомобиля | Steering.com.ua

Неисправности рулевых реек

Торсионная пружина — также подходит для опускания!

Тюнинг

Где используются торсионы и торсионные пружины?

Настройка пружины торсиона — отрегулируйте правильно

vw t4 болт крепления торсиона

Запчасти и аксессуары для автомобилей Прочая подвеска и рулевое управление VW T4 TRANSPORTER TORSION BAR РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА

VW T4 ТРАНСПОРТЕР РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА ТРАНСПОРТЕРА

ТРАНСПОРТЕР VW T4 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА

VW T4 TRANSPORTER 1990-2003 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА ТОРСИОННОЙ ДИАГРАММЫ Детали для грузовых автомобилей Другие запчасти для грузовых автомобилей и литература

VW T4 TRANSPORTER 1990-2003 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА ТОРСИНА

VW T4 TRANSPORTER 1990-2003 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА ТОРСИОННОЙ БАРУ

Пневматическая подвеска AirRide.

Подъемный комплект Кованые торсионные скобы Скобы Передний и задний уровень Chevy S10 4×4 Грузовик

Подъемный комплект Кованые торсионные ключи Скобы Передний и задний уровень Chevy S10 4×4 Грузовик

Подъемный комплект Кованые скобы Торсионные скобы Передний и задний уровень Chevy S10 4×4 Грузовик

Автозапчасти VW T4 ТРАНСПОРТЕР РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ И ГАЙКА ТРАНСПОРТЕРА legionariosdefuengirola

Добавить комментарий Отменить ответ