Ломоносовская ст м – Ломоносовская (станция метро) — это… Что такое Ломоносовская (станция метро)? — Автовокзал орск (Орск). Расписание и цены

Содержание

Ломоносовская (станция метро) — это… Что такое Ломоносовская (станция метро)?

Координаты: 59°52′38.34″ с. ш. 30°26′30.07″ в. д. / 59.877317° с. ш. 30.441686° в. д. ^(G) ^(O) ^(Я)59.877317, 30.441686

«Ломоносовская» Невско-Василеостровская линия
Петербургский метрополитен

Дата открытия:	21 декабря 1970 года
Проектное название:	«Ивановская»^[1]^[2], «ЛФЗ им Ломоносова», «Щемиловка»^{[источник не указан 578 дней]}
Район:	Невский
Округ:	Ивановский
Тип:	станция закрытого типа
Глубина заложения, м.:	≈ 65
Количество платформ:	1
Тип платформы:	островная
Форма платформы:	прямая
Архитекторы:	А. Я. Мачерет, Л. С. Чупина
Архитекторы вестибюлей:	А. С. Гецкин, В. П. Шувалова, Г. Д. Булаевская
Выход к улицам:	улица Бабушкина, улица Матюшенко
Работающие операторы сотовой связи:	«МегаФон», «МТС», «БиЛайн», «Tele2»
Код станции:	ЛМ
«Ломоносовская» на Викискладе

«Ломоно́совская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Невско-Василеостровской линии, между станциями «Елизаровская» и «Пролетарская».

Вестибюль станции расположен на территории сквера, который находится на месте бывшего Спасо-Преображенского кладбища.

Станция открыта 21 декабря 1970 года в составе участка «Площадь Александра Невского» — «Ломоносовская». Была названа по расположенному рядом Фарфоровому заводу, основанному при участии М. В. Ломоносова, и носившему на момент открытия станции название «Ломоносовский фарфоровый завод». В проекте станция носила название «Ивановская».

Вестибюли

Наземный вестибюль Барельеф на торцевой стене подземного вестибюля

Наземный павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой, Г. Д. Булаевской и располагается на пересечении улицы Бабушкина и улицы Матюшенко. Вестибюль расположен на небольшом возвышении. Массивная консольная плита, служащая перекрытием кассового зала, поддерживается мощными опорами. Первоначально полностью застеклённый кассовый зал в середине 90-х годов был реконструирован, стекло на две трети от пола было заменено на мрамор. В отделке круглого эскалаторного зала использованы деревянные панели и анодированный металл. До 1979 года кассовый зал украшала металлическая схема Невско-Василеостровской линии, которая позже была демонтирована в связи с продлением линии до станции «Приморская».

В начале мая 2008 года сквер, окружающий павильон, был огорожен под строительство многофункционального трёхэтажного коммерческого комплекса. Однако, в феврале 2009 года ограждения вокруг сквера были сняты — в связи с экономическим кризисом постройка коммерческого комплекса так и не была начата.

Архитектура и оформление

Станционная дверь, название станции

«Ломоносовская» — станция закрытого типа («горизонтальный лифт») глубокого заложения (глубина ≈ 65 м). Станция завершает серию из шести станций типа «горизонтальный лифт», идущих подряд. Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. Я. Мачерета и Л. С. Чупиной.

В оформлении перронного зала доминируют нежный, «фарфоровый» колорит и смягчённые архитектурные формы, своеобразие наклона стен внутрь зала. Двери «горизонтального лифта» простые, без рисунка. Над каждой дверной нишей латунная надпись «Ломоносовская». Торцевую стену из белого мрамора украшает бронзовый горельеф, посвященный М. В. Ломоносову (художник В. М. Городецкий).

Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции.

Интересные факты

Строительство и открытие станции сатирически описано в повести Сергея Довлатова «Чемодан» (рассказ «Номенклатурные ботинки»)^[3].

Привязка с общественным транспортом

Автобусные социальные маршруты: № 3М, 3Мб, 5, 8, 56, 95, 97, 118, 119, 157, 180, 476.
Автобусные коммерческие маршруты: № К-56, К-260, К-97, К-365, К-515, К-409, К-16, К-239, К-476, К-692, К-5, К-8.

Троллейбусные маршруты: № 14, 28.

Так же от остановки на Улица Полярников (в сторону улицы Народная) курсирует бесплатный автобус до ТЦ «МЕГА — Дыбенко»^[4]. Интервал движения автобуса около 10 минут.

Примечания

Литература

Любош Г. А. Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина. — Л.: Лениздат, 1980. — 72 с.
Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / cост. В.Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3

См. также

Ссылки

dic.academic.ru

Ломоносовская (станция метро, Санкт-Петербург) — Энциклопедия нашего транспорта

Линия 3 (Невско-Василеостровская)

«Ломоносовская» — зонная станция линии 3 Петербургского метрополитена.

Открыта 21 декабря 1970 года в составе участка «Площадь Александра Невского» — «Ломоносовская».

Разработчики проекта

Архитекторы станции

А. Я. Мачерет, Л. С. Чупина.

Архитекторы вестибюля

А. С. Гецкин, В. П. Шувалова, Г. Д. Булаевская.

Конструкция

Закрытого типа глубокого заложения.

Стены несколько наклонены внутрь. Наклонный ход станции трехленточный, начинается из южного торца станции. Время поездки на эскалаторе 2 мин. 47 сек.

Название

Станция получила своё название по расположению рядом с Императорским фарфоровым заводом (до 2005 года — Ленинградский фарфоровый завод имени М. В. Ломоносова, в создании которого ученый принимал участие).

Проектное название

«Ивановская» по одноименной улице, «Щемиловка» по одноименной исторической местности, «ЛФЗ имени Ломоносова» по одноименному предприятию (в настоящее время — Императорский фарфоровый завод), вблизи которого расположен вестибюль станции.

Выход в город

На улицу Бабушкина, к улице Полярников, Ивановской улице, переулку Матюшенко, Императорскому фарфоровому заводу.

К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием.

Поскольку станция являлась конечной Невско-Василеостровской линии в 1970—1981 гг., на перегоне «Ломоносовская» — «Пролетарская», находятся съезд и оборотный тупик. Ранее также находились пути для отстоя составов, ликвидированные при строительстве станции «Пролетарская».

Изначально планировалось вести линию сразу к наземной станции «Обухово», после которой планировалось строить депо. Станция «Обухово» после станций «Ломоносовская» и «Щемиловка» (перекресток улиц Бабушкина и Шелгунова) должна была стать конечной. Тупики за Ломоносовской продлили на 500 метров, и начали выводить на поверхность с уклоном порядка 40 тысячных. О планируемом выходе на поверхность говорит следующее: сначала идут железобетонные тюбинги, а затем чугунные, как и сделано при выходе линии на поверхность. Однако из-за взрыва метана в забое, линию пришлось срочно уводить в сторону — из-за этого появились глубокие станции «Пролетарская» и «Обухово», а депо решили строить за наземной станцией «Рыбацкое». Сейчас об этих тоннелях почти забыли — со сводов свисают сталактиты (из-за отсутствия вентиляции), стены покрыты плесенью. Уже построенный участок наклонных тоннелей было решено оставить в неизменном виде, без его ликвидации, участки тоннеля, сопрягающиеся с действующим перегоном, были перебраны. Таким образом, из действующего тоннеля нет никаких намеков на существование задела (кроме технических сбоек).

Вестибюль

Наземный вестибюль станции представляет собой массивное здание, построенное на возвышении, поскольку недалеко протекает Нева и есть угроза наводнений, при входе установлен станционный затвор. Массивная консольная плита, служащая перекрытием кассового зала, поддерживается мощными опорами. Первоначально полностью застеклённый кассовый зал в середине 90-х гг. был реконструирован, стекло на две трети от пола было заменено на мрамор. В отделке круглого эскалаторного зала использованы деревянные панели и анодированный металл. В 2008 году началась реконструкция павильона с превращением его в многофункциональный трехэтажный коммерческий комплекс. Однако, в феврале 2009 ограждения вокруг павильона были сняты: в связи с экономическим кризисом постройка коммерческого комплекса так и не была начата.

До 1979 года кассовый зал украшала металлическая схема Невско-Василеостровской линии, которая позже была демонтирована в связи с продлением линии до станции «Приморская».

Художественное оформление

Стены станции облицованы белым мрамором. Двери окрашены в чёрный цвет. Над каждой дверной нишей помещено название станции, сделанное из латуни.

Торцевую стену «Ломоносовской» украшает бронзовый горельеф с изображением М. В. Ломоносова (скульптор В. М. Городецкий). К открытию станции он не был выполнен, поэтому изначально его замещал гипсовый макет.

Фотогалерея

Вестибюль

Ссылки

wiki.nashtransport.ru

Новостройки у метро Ломоносовская в СПб (Невский район) с квартирами от 1 318 400 рублей

Оценка пользователей 67%

Нравится ⁴

Не нравится ²

Благодаря нашим посетителям мы можем получать самую адекватную
оценку для . Спасибо!

Станция метро «Ломоносовская» расположена почти в самом центре Санкт-Петербурга, на Невско-Василеостровской линии. Эта станция метро была открыта 21 декабря 1970 года как продолжение участка «Площадь Александра Невского — Ломоносовская (в проекте Ивановская)». Наземный вестибюль располагается на территории Ломоносовского (Фарфорового) сквера, названному так в честь М.В. Ломоносова, построившего в этом районе фарфоровый завод.

Городская инфраструктура и благоустройство в районе станции

В районе станции располагается жилой район с развитой городской инфраструктурой. Связано это с тем, что станция «Ломоносовская» находится в густонаселенном районе, совсем недалеко от центра города. Недалеко от станции находятся остановки общественного транспорта: троллейбусных, а также коммерческих и социальных автобусных маршрутов.

Обилие различных инфраструктурных объектов, делают район очень привлекательным для проживания. В наличии имеется все то, что так необходимо современному человеку в городе для комфортного отдыха и работы:

детские сады;
школы;
медицинские учреждения;
отделения почты.
рестораны и кафе;
объекты культурного отдыха и досуга;
спортивные объекты;

Не одна новостройка предлагает комфортабельные и удобные квартиры, которые можно купить по вполне разумным ценам. Городские коммунальные службы следят за состоянием домов, тротуаров и улиц.

Для любителей пеших прогулок есть пешеходная зона на набережной реки Невы и парк имени Бабушкина.

В районе интенсивно идет строительство и заселение новых домов соответствующих по своему уровню комфорта мировым стандартам. Квартиры купить можно как в исторических зданиях, так и в недавно построенных, разница лишь в цене.

Преимущества и недостатки проживания в районе станции «Ломоносовская»

Как и все районы, этот район имеет свои преимущества и недостатки для проживания. Начнем с преимуществ:

относительная близость к историческому и деловому центру города;
обширная и развитая инфраструктура;
хорошо развитая транспортная сеть.

Из недостатков, как и любом густонаселенном районе города:

повышенный уровень шума;
неудовлетворительная экологическая обстановка.

Учитывая всё вышеизложенное нетрудно сделать вывод, что район очень благоприятный для комфортного проживания и работы.

novohata.ru

Ломоносовская (станция метро) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

«Ломоносовская»

Невско-Василеостровская линия

Петербургский метрополитен

Район

Невский

Округ

Ивановский

Дата открытия

21 декабря 1970

Проектное название

Ивановская^[1]^[2]

Тип

станция закрытого типа

Глубина заложения, м

≈ 65

Количество платформ

Тип платформы

островная

Форма платформы

прямая

Архитекторы

А. Я. Мачерет
Л. С. Чупина

Архитекторы вестибюлей

А. С. Гецкин
В. П. Шувалова
Г. Д. Булаевская

Выход к улицам

улица Бабушкина
переулок Матюшенко
улица Полярников

Наземный транспорт

8, 56, 95, 97, 118, 119, 157, 476
7, 27, 39
14, 28
5, 8, 11к, 12, 16, 29, 49, 53а, 56, 97, 119, 170, 215, 220б, 239, 264, 339, 365, 388, 401, 409, 476

Режим работы

5:33—0:37

Код станции

ЛМ

Соседние станции

Елизаровская и Пролетарская

Интерактивная схемаi

свернуть схему

развёрнутая схема со станциями

«Ломоносовская» на Викискладе

Вестибюль станции расположен на территории Ломоносовского сквера, который находится на месте бывшего Спасо-Преображенского (Фарфоровского) кладбища. До появления вестибюля в центре сквера находилась Свято-Духовская церковь (снесена в 1966 году).

Наземные сооружения

Наземный вестибюль Барельеф на торцевой стене подземного вестибюля

Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой, Г. Д. Булаевской и располагается на пересечении улицы Бабушкина и переулка Матюшенко. Вестибюль расположен на небольшом возвышении. Массивная консольная плита, служащая перекрытием кассового зала, поддерживается мощными опорами. Первоначально полностью застеклённый кассовый зал в середине 1990-х годов был реконструирован, стекло на две трети от пола было заменено на мрамор. В отделке круглого эскалаторного зала использованы деревянные панели и анодированный металл. До 1979 года кассовый зал украшала металлическая схема Невско-Василеостровской линии, которая позже была демонтирована в связи с продлением линии до станции «Приморская».

В начале мая 2008 года сквер, окружающий павильон, был огорожен под строительство многофункционального трёхэтажного коммерческого комплекса. Однако в феврале 2009 года ограждения вокруг сквера были сняты — в связи с экономическим кризисом постройка коммерческого комплекса так и не была начата.

Видео по теме

Подземные сооружения

В оформлении перронного зала доминируют нежный, «фарфоровый» колорит и смягчённые архитектурные формы, своеобразие наклона стен внутрь зала. Станционные двери простые, без рисунка. Над каждой дверной нишей латунная надпись «Ломоносовская». Торцевую стену из белого мрамора украшает бронзовый барельеф, посвященный М. В. Ломоносову (художник В. М. Городецкий).

Наклонный ход, содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции.

В искусстве

Путевое развитие

Южнее станции расположен 3-стрелочный оборотный тупик со смещением ко 2-му главному пути.

В 1972 году тупики были удлинены в связи с острой нехваткой электродепо. В конце 1970-х годов началось сооружение нового участка «Ломоносовская — Щемиловка» от концов этих тупиков, однако из-за неблагоприятных условий, а также из-за изменения трассы тоннель вместе с удлинённой частью тупика пришлось забросить и устроить там бетонные перемычки.

Наземный транспорт

Городские автобусы

Пригородные автобусы

Троллейбусы

Трамваи