| Участок | Длина, км |
|---|---|
| Санкт-Петербург-Балтийский (эксп.) — Лигово | 13 |
| Броневая — Шоссейная | 13 |
| Санкт-Петербург-Витебский — Шушары | 13 |
| Санкт-Петербург-Товарный-Витебский — Шушары | 12 |
| Санкт-Петербург-Финляндский (эксп.) — Ланская | 5 |
| Пискаревка — Ручьи | 3 |
| Нева — Заневский Пост | 6 |
| Пискаревка — Ржевка | 5 |
| Санкт-Петербург-Главный — Обухово | 11 |
| Автово — Цветочная | 0 |
| Обухово — Чудово-Московское | 107 |
| Чудово-Московское — Окуловка | 131 |
| Окуловка — Бологое-Московское | 70 |
| Бологое-Московское — Лихославль | 122 |
| Лихославль — Тверь | 42 |
| Тверь — Ховрино | 154 |
| Ховрино — Москва-Пассажирская | 13 |
| Дорошиха — Васильевский Мох | 55 |
| Крюково — Крюково-Грузовое | 30 |
| Решетниково — Конаково ГРЭС | 36 |
| Угловка — Боровичи | 50 |
| Горы — Обухово | 32 |
| Мга — Волховстрой-I | 72 |
| Волховстрой-I — Волховстрой-II | 3 |
| Волховстрой-II — Лодейное Поле | 118 |
| Лодейное Поле — Петрозаводск | 160 |
| Петрозаводск — Беломорск | 372 |
| Беломорск — Кандалакша | 383 |
| Кандалакша — Кола (перев.) | 262 |
| Кола (перев.) — Мурманск | 10 |
| Мурманск — Ваенга | 31 |
| Кола (перев.) — Никель-Мурманский | 448 |
| Луостари — о.п. Печенга | 14 |
| Беломорск — Маленьга | 128 |
| Кемь — о.п. Кемь-Пристань | 12 |
| Ручьи-Карельские — Алакурти | 454 |
| Пинозеро — Ковдор | 138 |
| Апатиты-I — Апатиты | 93 |
| Апатиты-I — Титан | 100 |
| Предмедгорский — Прионежская | 4 |
| Оленегорск — Мончегорск | 191 |
| Лоухи — Пяозеро | 320 |
| Петрозаводск — Суоярви-I | 140 |
| Суоярви-I — Юшкозеро | 336 |
| БРУСНИЧНАЯ ОП ЛЕНДЕРЫ | 61 |
| Ледмозеро — Кивиярви (эксп.) | 123 |
| Суоярви-I — Янисъярви | 83 |
| Волховстрой-II — Подборовье | 171 |
| Подборовье — Кошта (Северной ж.д.) | 170 |
| Посадниково — Мга | 59 |
| Посадниково — Неболчи | 95 |
| Неболчи — Кабожа | 111 |
| Кабожа — Сонково | 200 |
| Сонково — Калязин Пост | 75 |
| Посадниково — Ирса | 3 |
| Волховстрой-I — Ирса | 63 |
| Подборовье — Кабожа | 94 |
| Окуловка — Неболчи | 103 |
| Ирса — Чудово-Московское | 46 |
| пп Овинище-II — Весьегонск | 42 |
| Калязин Пост — Углич | 123 |
| Бологое-Московское — Сонково | 193 |
| Горы — Мга | 6 |
| Мга — Невдубстрой | 14 |
| Шушары — Павловск | 13 |
| Павловск — Батецкая | 121 |
| Павловск — Новгород-На-Волхове | 143 |
| Батецкая — Дно | 98 |
| Дно — Новосокольники | 176 |
| Невель-II — Новосокольники | 44 |
| Невель-II — Невель-I | 2 |
| Невель-II — Завережье (эксп.) | 21 |
| Невель-I — Клястица (эксп.) | 51 |
| Батецкая — Луга-I | 36 |
| Новгород-На-Волхове — Батецкая | 60 |
| Чудово-Московское — Новгород-На-Волхове | 74 |
| Дно — Псков-Пассажирский | 99 |
| Дно — Бологое-Московское | 257 |
| Березки — Запсковье | 4 |
| Валдай — о.п. 55 км | 107 |
| Новосокольники — рзд Посинь (эксп.) | 134 |
| Великие Луки — Новосокольники | 29 |
| Невель-I — Великие Луки | 53 |
| Великие Луки — Соблаго | 156 |
| Соблаго — Бологое-Московское | 154 |
| Соблаго — Торжок | 165 |
| Торжок — Лихославль | 33 |
| Торжок — Ржев-Белорусский | 102 |
| Ржев-Белорусский — Ржев-Балтийский | 7 |
| Ржев-Балтийский — Шаховская (Московской ж.д.) | 83 |
| Ржев-Балтийский — Великие Луки | 241 |
| Ржев-Белорусский — Осуга | 27 |
| Земцы — Жарковский | 169 |
| Вырица — Поселок | 7 |
| Шоссейная — Гатчина-Варшавская | 34 |
| Гатчина-Варшавская — Луга-I | 93 |
| Луга-I — Псков-Пассажирский | 137 |
| Псков-Пассажирский — Пыталово | 94 |
| Пыталово — Пурвмала (эксп.) | 11 |
| Пыталово — рзд Скангали (эксп.) | 28 |
| Псков-Пассажирский — Печоры-Псковские (эксп. на Пиузу) | 47 |
| Гатчина-Варшавская — Гатчина-Товарная-Балтийская | 2 |
| Лигово — Гатчина-Товарная-Балтийская | 35 |
| Гатчина-Товарная-Балтийская — Веймарн | 74 |
| Веймарн — Ивангород-Нарвский (эксп.) | 37 |
| Веймарн — Гдов | 100 |
| Лигово — Веймарн (через ст. Котлы) | 134 |
| Котлы — Усть-Луга (перев.) | 88 |
| Лебяжье — Краснофлотск | 55 |
| Ручьи — Хийтола | 166 |
| Хийтола — Янисъярви | 147 |
| Янисъярви — Лодейное Поле | 219 |
| Маткаселькя — Вяртсиля (эксп.) | 149 |
| Элисенваара — о.п. Сювяоро | 34 |
| Ланская — Белоостров (через ст. Парголово) | 26 |
| Ланская — Белоостров (через ст. Сестрорецк) | 37 |
| Белоостров — Выборг (через ст. Кирилловское) | 98 |
| Выборг — Житково | 34 |
| Хийтола — Светогорск (эксп.) | 80 |
| Выборг — Каменногорск | 40 |
| Попово — Высоцк | 30 |
| Выборг — Бусловская (эксп.) | 28 |
| Ручьи — Парголово | 16 |
| Ржевка — Невская Дубровка | 49 |
| Заневский Пост — Горы | 33 |
| Тосно — Шапки | 62 |
| Мельничный Ручей — Ладожское Озеро | 30 |
| Калязин Пост — Савелово | 53 |
| Гатчина-Товарная-Балтийская — Владимирская (для местного сообщения) | 16 |
| Владимирская — Новолисино | 10 |
| Фрезерный — рзд 47 км | 3 |
| Новолисино — Стекольный (для местного сообщения) | 7 |
| Стекольный — Мга (для местного сообщения) | 32 |
| Кобралово — Владимирская (для местного сообщения) | 4 |
| Стекольный — Тосно (для местного сообщения) | 13 |
| о.п. Ушково — Выборг (через ст. Приморск) | 116 |
| Тихвин — Будогощь (для местного сообщения) | 75 |
| Обухово — Ручьи (для пассажирского движения) | 21 |
| Соединительная линия (пассажирское движение) | 5 |
| Косколово — Лужская | 3 |
| Ледмозеро-II — Кочкома | 123 |
tr4.info
Электропоезда
| |
www.oktzd.ru
Октябрьская железная дорога. Схема дороги по регионам
Схема Октябрьской железной дороги.
Октябрьская железная дорога.
Октябрьская железная дорога занимается эксплуатацией железных дорог северо-западных областей России (кроме Калининградской области), в том числе линии, объединяющей Санкт-Петербург и Москву. Управление находится в Санкт-Петербурге. В состав Октябрьской дороги входит инфраструктура до Ленинградского вокзала Москвы, проходящая непосредственно по территории Московской области и столицы России. Участок Октябрьской железной дороги Санкт-Петербург — Павловск занесён в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Октябрьская железная дорога была создана после революции на базе существующих дорог. В 1923 году Николаевская железная дорога переименована в Октябрьскую железную дорогу.
В 1929 году Северо-Западные железные дороги объединились с Октябрьской дорогой. Основные магистрали: Ленинград — Москва, Ленинград — Псков, Ленинград — Нарва слились в единое Управление Октябрьских железных дорог (с 1936 года — Управление Октябрьской железной дороги).
В 1931 году на Октябрьской железной дороге был пущен первый советский экспресс «Красная стрела». Он покрыл расстояние между Ленинградом и Москвой за рекордно короткий срок — 10 часов. В 1933 году электрифицирован первый участок Октябрьской железной дороги Ленинград — Ораниенбаум. в 1935 году открылась первая очередь электрифицированного участка Кандалакша — Апатиты.
В 1940 году изменены границы Октябрьской и Кировской железных дорог, в которые включены участки, отошедшие от Финляндии в результате окончания Советско-Финской войны. Постановлением СНК из части Октябрьской железной дороги организована Ленинградская железная дорога.
В 1950 году на Октябрьской дороге закончено восстановление разрушенных в ходе войны свыше 3,5 тыс. км путей, более 300 вокзалов и 1126 зданий, 240 мостов, свыше 6,3 тыс. км линий связи.
В 1953 году Октябрьской железной дороге передана Ленинградская железная дорога, пути которой входили до 1929 года в Северо-Западные железные дороги, в составе которых находились бывшая частная Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога (современное Ленинград — Витебское направление), а также линии Ленинград — Варшавского и Ленинград — Балтийского направлений.
В 1961 году — Ржевское и Великолукское отделение Калининской железной дороги присоединены к Октябрьской железной дороге. Общая протяжённость Октябрьской магистрали составила 8 тыс. км.
В 1965 году на Октябрьской железной дороге впервые вышел на линию дневной экспресс «Аврора», маршрутная скорость которого составила 130 км/час. В итоге только за 1958—1963 годы скорость движения пассажирских поездов возросла с 72,3 до 130,4 км/час, а в марте 1966 г. на электровозе ЧС2м-565 была достигнута скорость 200 км/час.
В 1999 году на средства Октябрьской железной дороги при поддержке МПС восстановлена Петропавловская церковь на ст. Любань, место захоронения первого министра путей сообщения П. П. Мельникова.
1 октября 2003 года Октябрьская железная дорога стала филиалом ОАО «Российские железные дороги».
22 декабря 2005 года завершена электрификация участка Идель — Свирь Октябрьской дороги. Таким образом линия Санкт-Петербург — Мурманск была полностью переведена на электрическую тягу. Участок Идель — Свирь, протяжённостью 435 км, является составной частью Северного хода Октябрьской дороги.
В 2009 году состоялся первый рейс высокоскоростного поезда «Сапсан».
21 октября 2010 года президент РЖД подписал указ о ликвидации отделений Октябрьской железной дороги с 29 декабря 2010 года. Этим же приказом создана Октябрьская дирекция инфраструктуры Октябрьской железной дороги.
12 декабря 2010 года состоялся первый рейс высокоскоростного поезда «Allegro».
12 июля 2011 год — открытие нового участка Малой Октябрьской железной дороги от Петербурга до Пушкина.
Общая длина путей Октябрьской железной дороги — 10378,4 км, развёрнутая длина путей — 13323,762 км.
Все участки Октябрьской железной дороги, за исключением участка Свирь — Мурманск и участка Бабаево — Кошта, электрифицированы постоянным током 3 кВ. Участок Свирь — Мурманск и Бабаево — Кошта электрифицированы переменным током 25 кВ.
Главным ходом Октябрьской дороги считается историческая Николаевская железная дорога.
Современная Октябрьская дорога простирается с севера на юг от Мурманска до Москвы (свыше 2 тыс. км), при этом свыше 900 км расположено за Полярным кругом. В транспортной системе Северо-Западного региона России на долю Октябрьской дороги приходится 75 % грузоперевозок и 40 % пассажирских перевозок. На 2009 год число работников Октябрьской железной дороги составило 69781 человек.
Октябрьская железная дорога проходит по территории одиннадцати субъектов РФ — Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской, Мурманской, Тверской, Московской, Ярославской областей, городов Москва и Санкт-Петербург, Республики Карелия, а также частично по территории Эстонии, Латвии, Белоруссии.
В 2009 году Октябрьской железной дорогой было перевезено 218,3 млн тонн грузов, 181,6 млн человек (в дальнем сообщении — 22,1 млн, в пригородном сообщении — 159,5 млн человек).
В 2011 году количество пассажиров, перевезенных по инфраструктуре Октябрьской железной дороги, составило более 134 млн 183 тыс., что на 1,4 млн больше, чем по итогам 2010 года. Из них в пригородном сообщении перевезено свыше 118,6 млн пассажиров, в дальнем следовании — порядка 17 млн.
На полигоне бывших отделений работают регионы:
ДИЗТЕР-1 Московское отделение Октябрьской железной дороги
ДИЗТЕР-2 Санкт-Петербург — Витебское отделение Октябрьской железной дороги
ДИЗТЕР-3 Санкт-Петербургское отделение Октябрьской железной дороги
ДИЗТЕР-4 Петрозаводское отделение Октябрьской железной дороги
ДИЗТЕР-5 Мурманское отделение Октябрьской железной дороги
ДИЗТЕР-6 Волховстроевское отделение Октябрьской железной дороги
Между мегаполисами по Октябрьской дороге курсируют три скоростных фирменных пассажирских поезда:
Аврора — скоростной фирменный поезд № 159/160. Время в пути — 5 ч 30 мин. (отменен)
Невский экспресс — скоростной поезд на локомотивной тяге (ЧС200 или ЭП20). Время в пути — 4 ч 5 мин.
Сапсан — скоростной поезд Velaro Rus, построенный компанией Siemens по заказу ОАО РЖД специально для эксплуатации на данном направлении. Регулярное движение поездов на Октябрьской дороге между Москвой и Санкт-Петербургом началось в 2009 году. Время в пути без остановок — 3 ч 40 мин, с остановками в Окуловке, Бологом, Вышнем Волочке и Твери — 4 ч 15 мин.
Также в 12 декабря 2010 года открыто скоростное движение на линии Санкт-Петербург — Хельсинки с использованием поездов Alstom sm6 (Allegro), улучшенной версии ETR-460 Pendolino. Время в пути 3 часа 27 минут.
Октябрьская железная дорога
w512.ru
Октябрьская железная дорога сегодня
Октябрьская железная дорога — филиал ОАО «Российские железные дороги» — одна из крупнейших железных дорог Российской Федерации, имеет эксплуатационную длину — 10 371,4 км и обслуживает территорию с населением более 25 млн. человек. Дорога делится на шесть регионов: Московский, Санкт-Петербург-Витебский, Санкт-Петербургский, Петрозаводский, Мурманский и Волховстроевский. На дороге трудятся более 38 тыс. человек, на всех предприятиях на полигоне дороги — более 79 тыс. человек. В транспортной системе Северо-Западного региона России железной дороге принадлежит ведущее место — на ее долю приходится 60% грузоперевозок и 40% пассажирских перевозок.
По итогам 2012 года предприятиями на полигоне дороги перевезено 126,7 млн пассажиров в пригородном сообщении, 22,8 млн пассажиров — в дальнем сообщении и 247,4 млн тонн грузов.
Октябрьская магистраль проходит по территории одиннадцати субъектов Федерации — Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской, Мурманской, Тверской, Московской, Ярославской областей, городов Москва и Санкт-Петербург и Республики Карелия, взаимовыгодные отношения с которыми строятся на основе подписанных с Администрациями этих регионов договоров о взаимодействии и сотрудничестве.
Основной особенностью транспортного комплекса Северо-Запада России является его экспортно-импортная направленность. В зоне обслуживания Октябрьской дороги расположены 8 пограничных переходов, из них четыре — на границе с Финляндией, по два — с Эстонией и Латвией.
Линия Выборг — Санкт-Петербург — Москва является звеном девятого «Критского» международного транспортного коридора. По Октябрьской дороге проходят также важнейшие для транзитных перевозок коридоры, имеющие международный статус, «Север — Юг» и «Европа — Азия».
Важную роль в осуществлении внешнеторговых связей играют действующие торговые порты Санкт-Петербург, Мурманск, Витино, Выборг, Высоцк, Приморск, а также строящийся новый порт на Балтике — Усть-Луга, которые находятся в зоне обслуживания Октябрьской железной дороги.
Октябрьская железная дорога, старейшая транспортная магистраль России, имеющая богатую историю, сегодня переживает период обновления с тем, чтобы соответствовать уровню задач, поставленных перед транспортным комплексом страны правительством РФ. Дорога удовлетворяет спрос на транспортные услуги пассажиров и крупнейших производителей промышленной продукции Санкт-Петербурга, Карелии, Кольского полуострова, Нечерноземья. Октябрьская дорога является связующим звеном между Востоком и Западом, обеспечивает растущий международный товарообмен. Главные направления магистрали — Мурманск — Санкт-Петербург — Москва и Санкт-Петербург — Кошта — важнейшие звенья международных транспортных коридоров «Север — Юг» и «Европа — Азия».
Обеспечивая доставку грузов к крупнейшим портам Балтийского, Белого и Баренцева морей, соединяя регионы России со странами Северной Европы и Балтии, труженики Октябрьской магистрали решают задачи интеграции железных дорог России в мировую транспортную систему и формирования единого транспортного пространства, закрепленные концепцией «Транспортная стратегия России», принятой в 2003 году. В основу инвестиционной деятельности положена прогрессивная научно-техническая, инновационная политика по развитию железнодорожной инфраструктуры.
Одна из главных своих задач — совершенствование технологии и повышение эффективности перевозочного процесса для снижения себестоимости перевозок, и следовательно, уменьшение транспортной составляющей в конечной цене продукции. От того, насколько экономически эффективно будет организована деятельность дороги, зависит степень востребованности и конкурентоспособности железнодорожного транспорта.
Цель реформирования железнодорожной отрасли — полное удовлетворение спроса на перевозки, повышения качества транспортного обслуживания грузовладельцев и пассажиров, обеспечение индивидуального дифференцированного подхода к клиентам. На Октябрьской сегодня для этого создаются необходимые условия: реализуются логистические принципы в управлении перевозочным процессом, развиваются информационные технологии, расширяется спектр транспортных услуг. Мы открыты для партнеров и готовы совместно решать все возникающие проблемы. Наш принцип — эффективное, плодотворное взаимодействие с грузовладельцами, другими видами транспорта, региональными администрациями с соблюдением паритета интересов и достижением гармоничного развития экономики Северо-Западного региона.
moskovsky-vokzal.ru
Октябрьская железная дорога — это… Что такое Октябрьская железная дорога?
п·условные обозначения
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Октя́брьская желе́зная доро́га (филиал ОАО «РЖД») — железнодорожная компания, филиал ОАО «Российские железные дороги», занимающаяся эксплуатацией железнодорожной инфраструктуры северо-западных областей России (кроме Калининградской области), в том числе линии, объединяющей Санкт-Петербург и Москву. Управление находится в Санкт-Петербурге. В состав дороги входит инфраструктура до Ленинградского вокзала города Москвы, в том числе проходящая непосредственно по территории Московской области и столицы России. Участок Октябрьской железной дороги Санкт-Петербург-Павловск занесён в список Всемирного наследия ЮНЕСКО (объект № 540-034c).
История
Октябрьская железная дорога была создана после революции на базе существующих дорог: Николаевская железная дорога после национализации в мае 1918 года перешла в ведение НКПС, после
dal.academic.ru
Октябрьская железная дорога — это… Что такое Октябрьская железная дорога?
- Октябрьская железная дорога
п·условные обозначения 0,20 Санкт-Петербург-Пасс.-Московский 3,00 Санкт-Петербург-Тов.-Московский 4,28 Пост 5 км 10,62 Обухово СПбКАД 16,34 Славянка 24,56 Колпино 40,16 Саблино 52,53 Тосно 62,79 Ушаки 72,38 Рябово 82,53 Любань 99,5 Бабино 109,34 Торфяное 117,82 Чудово-Мск. 141,14 Гряды 151,56 Большая Вишера 161,71 Малая Вишера 180,91 Бурга 188,78 Мстинский Мост 215,17 Торбино 230,88 Боровёнка 249,02 Окуловка 268,71 Угловка 287,5 Лыкошино 296,22 Алешинка 304,92 Березайка 319,43 Бологое-Мск. 326,24 Бушевец 333,4 Бочановка 345,32 Академическая 355,48 Леонтьево 364,2 Вышний Волочёк 370,53 Елизаровка 379,89 Осеченка 397,83 Спирово 418,58 Калашниково 436,56 Шлюз 441,18 Лихославль 451,5
biograf.academic.ru