Автовокзал Орск

Аэропорт (станция метро, Москва) — Howling Pixel

 памятник архитектуры (вновь выявленный объект)

«Аэропо́рт» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена под Ленинградским проспектом между станциями «Сокол» и «Динамо». Выходы находятся на территории района «Аэропорт» Северного административного округа Москвы и один выход (через подземный переход под Ленинградским проспектом) на территории Хорошёвского района этого же округа.

Открыта 11 сентября 1938 года в составе участка «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») — «Сокол» (вторая очередь строительства). Названа по бывшему Центральному московскому аэродрому, находившемуся на Ходынском поле^[2].

«Аэропорт» — первая односводчатая станция московского метро, полностью выстроенная открытым способом^[3] (включая наклонные ходы и вестибюли), а также вторая по постройке односводчатая станция Московского метрополитена (после «Библиотеки им. Ленина»).

«Аэропорт»
Замоскворецкая линия
Московский метрополитен
Район	Аэропорт и Хорошёвский
Округ	Северный
Дата открытия	11 сентября 1938 года
Проектное название	Академия воздушного флота
Проекты переименования	Аэровокзал (1991, 1992 год) Ленинградский проспект (2012 год)
Тип	Односводчатая мелкого заложения
Глубина заложения, м	10
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	155
Ширина платформы, м	8
Архитекторы	Б. С. Виленский, В. А. Ершов при участии Т. Вайнера, В. Сдобнова[1]
Архитекторы вестибюлей	Б. С. Виленский, В. А. Ершов[1]
Инженеры‑конструкторы	Н. А. Кабанов[1]
Станцию возвело	Дистанция-17 Мосметростроя (начальник С. Фрадкин)
Выход к улицам	Ленинградский проспект
Наземный транспорт	А: м1, 105, 904, 905, Т86; Тб: 6, 12, 43, 65, 70, 82
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	037
Соседние станции	Сокол и Динамо

История

В 1910 году на Ходынском поле, неподалёку от нынешней станции метро, был открыт аэродром Московского общества воздухоплавания. Позднее он получил название «Центральный аэродром имени М. В. Фрунзе». В 1931 году на нём появился первый в СССР аэровокзал^[4].

План строительства линии метро, проходящей около аэродрома, появился в 1932 году. В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года значилось, что линия второй очереди метро соединит центр Москвы с аэродромом. Согласно плану, станция «Аэропорт» должна была стать конечной. Но из-за переноса депо второй очереди в район села Всехсвятского конечной стала станция метро «Сокол»

[5]. Первоначальный проект станции был разработан в 1935 году Архитектурной мастерской НКТП № 2 (архитектор — Б. С. Виленский, соавторы — Д. Б. Савицкий и В. А. Ершов)^[6], позднее в него были внесены некоторые изменения.

Станцию метро «Аэропорт» строили открытым способом^[3]. Вестибюли были встроены в два жилых дома, возведённых одновременно со станцией^[7]. Открытие станции «Аэропорт» состоялось 11 сентября 1938 года. Станция вошла в состав участка «Сокол» — «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») второй очереди строительства

[1], после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 22 станции.

Во время Великой Отечественной войны станция служила бомбоубежищем, как и другие станции московского метро^[8]. Есть версия, что первая немецкая бомба, упавшая на Москву, взорвалась 22 июля 1941 года рядом со станцией «Аэропорт»^[9]. Конструкция станции метро «Аэропорт» была скопирована архитектором Юлианом Островским для строительства бункера Сталина в Самаре^[10].

Сейчас оформление станции немного отличается от первоначального. Круглые светильники на потолке были заменены люстрами из люминесцентных ламп^[3]. В 1979 году из северного аванзала был сделан выход в подземный переход под Ленинградским проспектом

[11]. Этот выход был оборудован эскалатором^[12]. К началу 1970-х годов пол был выложен серым гранитом^[13] (до этого он был частично заасфальтирован и частично покрыт разноцветным мрамором).

В середине 1990-х годов в ближайшем к станции жилом доме значительно возрос уровень шума и вибраций, исходящих от метро. По словам начальника Московского метрополитена Дмитрия Гаева, причиной этому послужили проводимые жильцами дома капитальные перепланировки^[14].

В середине 2000-х годов существовал проект строительства Третьего пересадочного контура метро, где предусматривалась пересадка на станции «Аэропорт»

[15]. В последующих планах пересадку было решено сделать на станции «Динамо»^[16].

Название и вопрос о переименовании

На момент составления Генерального плана реконструкции Москвы в 1935 году на Центральном аэродроме имени М. В. Фрунзе, располагавшемся на Ходынском поле, действовал Московский международный аэропорт. С открытием 6 ноября 1931 года здания аэровокзала он стал первым аэропортом Москвы.

Однако после Великой отечественной войны, в 1947—1948 годах, большую часть авиарейсов перевели с Центрального аэродрома в аэропорты «Быково» и «Внуково». С 1948 года Центральный аэродром стал центром испытания новых самолётов, расположенных поблизости авиазаводов

[17]. Таким образом, уже тогда название «Аэропорт» отчасти утратило полноценное соответствие окружению.

В 1959 дальше к северо-западу открылся аэропорт «Шереметьево», а в 1964 на северо-запад продлили зелёную ветку метро, что создавало дополнительную путаницу.

В 1960 году на Центральном аэродроме открыта вертолётная станция, откуда пассажиров доставляли вертолётами в аэропорты «Быково» и «Внуково». В 1966 году на Ленинградском шоссе, д. 37 открыт комплекс Центрального городского аэровокзала с вертолётной и автобусной станциями. Он находился на равном расстоянии от станций метро «Динамо» и «Аэропорт». В 1971 году вертолётную станцию закрыли, остался лишь аэровокзал.

Предложение переименовать станцию метро «Аэропорт» в «Аэровокзал» прозвучало ещё в 1987 году^[18]. В 1991—1992 годах, когда происходило переименование ряда станций московского метрополитена, это предложение было озвучено вновь. В 1995 году Юрий Дружников в книге «Я родился в очереди» писал: «Название станции метро „Аэропорт“ также теперь бессмысленное, потому что пассажирских аэропортов в Москве четыре, и все нынче не тут, а до городского аэровокзала от метро далеко».

В 2003 году аэродром был закрыт. Автобусы в аэропорты перенесли к конечным станциям метро^[19], а аэровокзал превратился в автовокзал, откуда отправлялись междугородние автобусы

[20], который также был закрыт в январе 2013 года, после чего стал обыкновенным торговым центром. Автобусные маршруты от аэровокзала в аэропорты с появлением в 2000-е годы «Аэроэкспресса» были прекращены. Таким образом, актуальность потеряли и название «Аэропорт», и «Аэровокзал». В 2012 году дизайнер Илья Бирман предложил название «Ленинградский проспект»^[21].

Архитектура и оформление

В оформлении станции архитекторы старались выразить тематику советской авиации^[1]. Стремление передать перронному залу объёмность привело к выбору односводчатой конструкции станции^[7]. Свод сооружён из монолитного железобетона по специальному проекту^[1]. «Аэропорт» стала первой односводчатой станцией Московского метрополитена, выстроенной открытым способом

[3].

Через свод станции проходят длинные узкие рельефные полосы, напоминающие стропы парашюта. Они пересекаются между собой и придают дополнительное ощущение простора и лёгкости^[3].

Нижняя часть путевых стен отделана чёрным диабазом^[3]. Над ним расположены рельефные веерообразные вставки, облицованные мраморовидным известняком^[22] «Биюк-Янкой»^[1] и фиолетовым мрамором^[3]. Между этими вставками стены облицованы розовым мрамором. Гармоничное сочетание материалов разного цвета и фактуры придаёт путевым стенам особую декоративную выразительность^[23].

Над путевыми стенами расположены чугунные вентиляционные решётки ромбовидной формы. Они вписаны в пересечения «парашютных строп»

[3]. На потолке находится ряд конических люстр для люминесцентных ламп, дающих равномерно рассеянный свет. Первоначально люстры состояли из полукруглых светильников, закреплённых вокруг одного шарообразного плафона. Но они давали слишком мало освещения и поэтому были заменены^[3].

Пол станции выложен серым гранитом^[1]. Первоначально платформа была покрыта асфальтом, а по её центру шла узорная дорожка, набранная из мрамора^[7]. По центру станции установлено пять двусторонних деревянных скамеек. Над их спинками закреплены информационные щиты и указатели^[3].

Торцы станционного зала соединяются с двумя аванзалами широкими лестницами, проходящими в арках, оформленных декоративными металлическими решётками. Каждый аванзал имеет прямоугольную форму. Выделяется центральная часть с обозначенным на потолке кольцом, которое поддерживают четыре многогранные колонны, облицованные ониксом. На потолок нанесён сложный лепной рисунок. Стены аванзалов облицованы тёмно-жёлтым мраморовидным известняком «Биюк-Янкой»; пилястры — из чёрного мрамора «Давалу»^[7].

Аванзалы сообщаются лестницами с двумя наземными вестибюлями, выходящими на Ленинградский проспект. Они встроены в два жилых здания, сооружённых в 1938 году по проекту архитектора С. М. Кравеца^[7] (в 1954 году эти дома были соединены^[24]).

Снаружи вестибюль представляет собой лоджию с тремя арками, опирающимися на квадратные колонны, облицованные лабрадоритом. Через боковые арки осуществляется вход и выход пассажиров. От них к кассам ведут две лестницы. В интерьере вестибюля архитекторы также старались достичь эффекта лёгкости и воздушности. Высокий потолок с кружевной лепкой, поддерживают две восьмигранные колонны, облицованные мраморовидным известняком. Верхнюю часть колонн украшают лепные капители и решётчатые раструбы. Центром композиции вестибюля является кассовая ниша. Около неё два лестничных марша соединяются, и далее к аванзалу ведёт одна широкая лестница^[7].

Как было написано в 1938 году в журнале «Архитектура СССР», архитекторы станции метро «Аэропорт» попытались решить художественную задачу достаточно оригинальным способом. Если на других станциях второй очереди архитекторы выражали свои задумки исходя из качественных возможностей камня и его технологических свойств, то авторы станции «Аэропорт» намеренно отошли от этого. Тематику советской авиации они выражают применением архитектурных форм, которые своим сочетанием создают впечатление простоты, воздушности и лёгкости. Такое впечатление создаётся благодаря тому, что авторы решили преодолеть свойства и качества основного материала станции — массивного камня. Изгибы мраморной облицовки и веерообразные линии, пересекающиеся на своде, создают ощущение не плотной массы, а тонкой плёнки. В декоративном оформлении станции чувствуется налёт стиля модерн и, в особенности, ар-деко. Тем не менее, по мнению критика В. Лаврова, излишнее игнорирование авторами свойств материалов относится к недостаткам архитектуры станции^[25].

На станции есть две кассы: одна расположена в южном вестибюле, вторая — в северном аванзале (касса, изначально находившаяся в северном вестибюле, сейчас не действует)^[26]. Северный аванзал соединяется с подземным переходом под Ленинградским проспектом. Выход в подземный переход оборудован лестницей и эскалатором типа ЭТ-5. Этот эскалатор имеет высоту 3,2 метра и является одним из двух самых коротких эскалаторов в Московском метрополитене (второй — у метро «Чеховская»)^[12]. Не считая этого эскалатора, станция не приспособлена для людей с ограничениями опорно-двигательной системы (лифты и пандусы отсутствуют).

В мраморовидном известняке, которым облицованы путевые стены и вестибюль станции, можно найти большое количество окаменелостей морских организмов мелового периода. Среди них различные кораллы и раковины моллюсков^[22] (см. Окаменелости в Московском метрополитене).

Архитекторы станции — Б. С. Виленский и В. А. Ершов (при участии Т. Вайнера и В. Сдобнова). Архитекторы вестибюлей — Б. С. Виленский и В. А. Ершов. Инженер-конструктор — Н. А. Кабанов^[1]. Строительство станции выполнила Дистанция № 17 Мосметростроя (начальник С. Фрадкин)^[27]. Станция метро «Аэропорт» является выявленным объектом культурного наследия города Москвы^[28].

Скамейка	Колонны вестибюля	Аванзал

Кассы и памятная надпись в вестибюле	Вход в метро	Эскалатор

Станция в цифрах

• Код станции — 037^[1].
• Глубина заложения — 10 метров^[7].
• Длина платформы — 155 метров^[6].
• Ширина платформы — 8 метров^[29].
• Пикет ПК71+16^[30].
• По данным 1999 года, суточный пассажиропоток станции составлял 62 280 человек^[31]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, пассажиропоток станции составлял: по входу — 59800 человек, по выходу — 71600 человек^[32].
• Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 20 минут, время закрытия — в 1 час ночи^[33].
• Как и всю Замоскворецкую линию, станцию «Аэропорт» обслуживают восьмивагонные составы из вагонов типа 81-717/714 и 81-717.5/714.5^[34].
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[35]:

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам
В сторону станции «Сокол»	06:01:00	06:01:00
	06:01:00	06:01:00
В сторону станции «Динамо»	05:30:00	05:30:00
	05:30:00	05:30:00

Расположение

Станция метро «Аэропорт» Замоскворецкой линии расположена между станциями «Динамо» и «Сокол». Два наземных вестибюля ведут на чётную сторону Ленинградского проспекта: один вестибюль у площади Эрнста Тельмана (на пересечении Ленинградского проспекта с улицей Черняховского), второй вестибюль рядом с 1-й Аэропортовской улицей. Станция имеет выход в подземный пешеходный переход под Ленинградским проспектом, который с одной стороны выходит на площадь Эрнста Тельмана, а с другой — на площадь у пересечения улиц Викторенко и Острякова. Адрес вестибюлей станции: Ленинградский проспект, дом 62^[28]. Расстояние до центра Москвы — 7,3 километра^[36].

Наземный общественный транспорт

Станция «Аэропорт» имеет выходы к трём остановкам наземного общественного транспорта^[37]:

• Остановка Метро «Аэропорт» (южная) находится рядом с южным наземным вестибюлем станции. На ней останавливаются троллейбусы № 6, 12, 43, 70, 82 и автобусы Н1, М1, Т86 (следуют в сторону области).
• Остановка МАДИ — Финансовая академия находится рядом с северным наземным вестибюлем станции. На ней останавливаются троллейбусы № 6, 12, 43, 70, 82 и автобусы Н1, М1, 904, 904к, 905, Т86 (следуют в сторону области).
• Остановка Метро «Аэропорт» (северная) — Финансовая академия находится рядом с выходом из подземного перехода на нечётную сторону Ленинградского проспекта. На ней останавливаются троллейбусы № 6, 12, 43, 65, 70, 82 и автобусы М1, Н1, 105, 904, 904к, 905.
• Остановка Метро «Аэропорт» (южная) находится рядом с южным вестибюлем. На ней останавливаются троллейбусы 6, 12, 43, 65, 70, 82 и автобусы Н1, М1, 105, Т86.
• Таблица: маршруты общественного транспорта (данные на 2011 год)^[38][39]

Маршрут	Следует к станциям метро	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
тр. № 6	«Сокол», «Войковская», «Водный стадион»	Песчаная площадь	Кинотеатр «Нева»
авт. М1	Стрешнево(МЦК), «Сокол», «Динамо», Белорусская, Маяковская, Тверская, Пушкинская, Чеховская, «Охотный Ряд», «Александровский сад», «Театральная», «Площадь Революции», Библиотека имени Ленина, Александровский Сад, Боровицкая, Октябрьская, Ленинский Проспект, Площадь Гагарина (МЦК)	Больница МПС	улица Кравченко
тр. № 43	«Полежаевская», «Сокол», «Войковская», «Водный стадион»	Карамышевская набережная	Прибрежный проезд
тр. № 65	«Динамо», «Беговая», «Полежаевская»	Ст. метро «Аэропорт»	Серебряный бор
тр. № 70	«Сходненская», Стрешнево(МЦК), «Сокол», «Динамо», «Белорусская»	Братцево	Белорусский вокзал
тр. № 82	Стрешнево(МЦК), «Сокол», «Динамо», Белорусская	Больница МПС	Белорусский вокзал
авт. № Т86	Сокол, «Динамо», «Беговая», «Полежаевская»	Ст. метро «Сокол»	Серебряный бор
авт. № 105	«Щукинская», «Сокол», «Динамо»	Ст. метро «Щукинская»	Ст. метро «Динамо»

Учреждения вблизи станции

Рядом со станцией расположены образовательные и спортивные учреждения^[40]:

• Высшая школа экономики — государственный университет, находящийся в ведении Правительства Российской Федерации. С 2009 года — Национальный исследовательский университет. Один из корпусов университета находится по адресу: Кочновский проезд, дом 3^[41] (около 700 метров на север от станции «Аэропорт» вдоль улицы Черняховского до пересечения с Планетной улицей, затем 150 метров направо вдоль улицы и 100 метров налево).
• Московский автомобильно-дорожный институт — государственный университет, готовящий специалистов в области автомобильной промышленности, транспорта, дорожно-мостового и аэродромного строительства^[42]. Находится по адресу: Ленинградский проспект, дом 64^[43] (выход из северного вестибюля станции «Аэропорт», далее 200 метров направо вдоль проспекта).
• Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации — государственный университет, специализирующейся на подготовке финансистов. Находится по адресу Ленинградский проспект, дом 49, рядом с западным выходом из подземного перехода станции метро «Аэропорт».
• Спорткомплекс ЦСКА состоит из ряда спортивных сооружений. Там расположены домашние арены баскетбольного и хоккейного клубов ЦСКА^[44]. Спорткомплекс находится по адресу: Ленинградский проспект, дом 39 (от западного выхода подземного перехода станции «Аэропорт» пройти пешком около 500 метров в сторону центра, либо транспортом до остановки «Улица Константина Симонова»)^[45].

Станция в художественной культуре

Метро «Аэропорт» упоминается в постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033».

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10} Аэропорт. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения 24 октября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
2. ↑ Аэропорт, станция метро // Имена московских улиц. Топонимический словарь / Р. А. Агеева, Г. П. Бондарук, Е. М. Поспелов и др.; авт. предисл. Е. М. Поспелов. — М.: ОГИ, 2007. — (Московская библиотека). — ISBN 5-94282-432-0.
3. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10} М. С. Наумов, И. А. Кусый. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг Света, 2006. — С. 160—161.
4. ↑ Центральный аэродром имени М.В. Фрунзе // Москва: Энциклопедия / гл. ред. С. О. Шмидт; сост.: М. И. Андреев, В. М. Карев. — М. : Большая российская энциклопедия, 1997. — 976 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-85270-277-3.
5. ↑ Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Дата обращения 25 октября 2010. Архивировано 14 августа 2011 года.
6. ↑ ^{1 2} Вторая очередь Московского метрополитена. Журнал «Строительство Москвы». 1935 год. Дата обращения 25 октября 2010.
7. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7} С. М. Кравец. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — С. 75—78.
8. ↑ Москва цвета солдатской шинели. his.1september.ru. Дата обращения 11 ноября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
9. ↑ Элемент чудесного. Русская жизнь. Дата обращения 11 ноября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
10. ↑ Объекты глубинного заложения (недоступная ссылка — история ). Красная звезда. Дата обращения 11 ноября 2010.
11. ↑ Газета «Метростроевец». metro.ru (30 января 2009). Дата обращения 5 ноября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
12. ↑ ^{1 2} Основные характеристики эскалаторов (недоступная ссылка). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения 31 октября 2010. Архивировано 22 августа 2011 года.
13. ↑ И. Прокофьев, В. Чехарин. Трассами Московского метрополитена. — М.: Издательство «Реклама», 1973. — С. 151—154.
14. ↑ Строгинское метро въехало в квартиры. Известия. Дата обращения 21 ноября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
15. ↑ История и тайны московского метро (недоступная ссылка). gzt.ru (15 мая 2005). Дата обращения 11 ноября 2010. Архивировано 30 сентября 2010 года.
16. ↑ Метро: третий контур. Российская газета (15 января 2009). Дата обращения 11 ноября 2010.
17. ↑ Москва. Наука и культура в зеркале веков. Все тайны столицы
18. ↑ Ю. К. Ефремов. «Имена московских улиц»
19. ↑ Аэропорты Москвы. Схема.
20. ↑ Москва, АВ «Аэровокзал»
21. ↑ Проект перезагрузки московского метро
22. ↑ ^{1 2} Аэропорт. paleometro.ru. Дата обращения 2 ноября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
23. ↑ Архитектура московского метро. metro.ru. Дата обращения 26 ноября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
24. ↑ Эта дата указана на центральной секции дома
25. ↑ В. Лавров. Две очереди метро // Архитектура СССР : Журнал. — 1938. — № 9. — С. 2—5.
26. ↑ Схема станции. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения 6 ноября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
27. ↑ Замоскворецкая линия. Станция «Аэропорт».. news.metro.ru. Дата обращения 6 ноября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
28. ↑ ^{1 2} Объекты культурного наследия. Станция метро «Аэропорт» (недоступная ссылка). Комитет по культурному наследию города Москвы. Дата обращения 12 ноября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
29. ↑ Тоннели около станции «Аэропорт» и исторический артефакт. russos.livejournal.com. Дата обращения 2 апреля 2013. Архивировано 3 апреля 2013 года.
30. ↑ Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Дата обращения 25 октября 2010. Архивировано 28 августа 2011 года.
31. ↑ Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Дата обращения 25 октября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
32. ↑ Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Дата обращения 25 октября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
33. ↑ Режим работы станций и вестибюлей. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения 25 октября 2010. Архивировано 18 августа 2011 года.
34. ↑ Замоскворецкая линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения 25 октября 2010. Архивировано 22 августа 2011 года.
35. ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
36. ↑ Измерение расстояния от станции метро «Аэропорт» до «Нулевого километра».. Яндекс. Дата обращения 7 ноября 2010.
37. ↑ Метро «Аэропорт» на Яндекс-картах. Яндекс. Дата обращения 7 ноября 2010.
38. ↑ Маршруты. Московский троллейбус. Дата обращения 11 февраля 2011. Архивировано 20 августа 2011 года.
39. ↑ Список маршрутов. Московский автобус. Дата обращения 7 ноября 2010. Архивировано 20 августа 2011 года.
40. ↑ Эти учреждения перечислены на информационных щитах станции метро «Аэропорт»
41. ↑ Учебный корпус: Кочновский проезд, д. 3. hse.ru. Дата обращения 7 ноября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
42. ↑ Общая информация. madi.ru. Дата обращения 7 ноября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
43. ↑ Контакты (недоступная ссылка). madi.ru. Дата обращения 7 ноября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
44. ↑ Центральный спортивный клуб армии (ЦСКА) // Москва: Энциклопедия / гл. ред. С. О. Шмидт; сост.: М. И. Андреев, В. М. Карев. — М. : Большая российская энциклопедия, 1997. — 976 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-85270-277-3.
45. ↑ Ледовый спорткомплекс ЦСКА (недоступная ссылка). cska.ru. Дата обращения 7 ноября 2010. Архивировано 10 ноября 2010 года.

Литература

• С. М. Кравец. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — 83 с.
• М. С. Наумов, И. А. Кусый. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг Света, 2006. — 360 с.

Ссылки

Аэропорт (район Москвы)

Аэропо́рт — район и соответствующее ему одноимённое внутригородское муниципальное образование в Москве. Район входит в Северный административный округ.

Раньше эта территория входила в состав Фрунзенского района. В 1991 году был образован муниципальный округ Аэропорт, получивший статус района в 1995 году. Муниципальное образование создано в 2003 году.

На других языках

howlingpixel.com

Аэропорт (станция метро, Москва)

TR | UK | KK | BE | EN |

Состояние

отпатрулирована

Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 55°48′00″ с. ш. 37°31′56″ в. д. / 55.80000° с. ш. 37.53222° в. д. / 55.80000; 37.53222 (G) (O) (Я)

«Аэропорт» 02 Замоскворецкая линия
Московский метрополитен
Дата открытия:	11 сентября 1938 года
Прежние названия:	нет
Проекты переименования:	Аэровокзал (1991 год, 1992 год)
Район:	Аэропорт и Хорошёвский
Округ:	Северный
Тип:	Односводчатая мелкого заложения
Глубина заложения, м:	10 метров
Количество платформ:	1
Тип платформы:	островная
Форма платформы:	прямая
Длина платформы, м.:	155
Ширина платформы, м.:	8
Архитекторы:	Б. С. Виленский, В. А. Ершов при участии Т. Вайнера, В. Сдобнова
Архитекторы вестибюлей:	Б. С. Виленский, В. А. Ершов
Инженеры-конструкторы:	Н. А. Кабанов
Станцию возвело:	Дистанция-17 Мосметростроя (начальник С. Фрадкин)
Выход к улицам:	Ленинградский проспект
Наземный транспорт:	А 105, 904, 905; Тб 6, 12, 43, 65, 70, 82, 86
Время открытия:	5:20
Время закрытия:	1:00
Работающие операторы сотовой связи:	МТС, Билайн, МегаФон
Код станции:	037
«Аэропорт» на Викискладе

У этого термина существуют и другие значения, см. Аэропорт (станция метро).

«Аэропо́рт» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена под Ленинградским проспектом между станциями «Сокол» и «Динамо». Выходы находятся на территории района «Аэропорт» Северного административного округа города Москвы и один выход (через подземный переход под Ленинградским проспектом) на территории района «Хорошёвский» этого же округа.

Открыта 11 сентября 1938 года. Названа по бывшему Центральному московскому аэродрому, находившемуся на Ходынском поле.

«Аэропорт» — первая односводчатая станция московского метро, построенная полностью открытым способом (включая наклонные ходы и вестибюли), а также вторая по постройке односводчатая станция Московского метрополитена (после «Библиотеки им. Ленина»).

Содержание

• 1 История
• 2 Архитектура и оформление
• 3 Станция в цифрах
• 4 Расположение
  • 4.1 Наземный общественный транспорт
  • 4.2 Учреждения вблизи станции
• 5 Примечания
• 6 Литература
• 7 Ссылки

История

02 Замоскворецкая линия
п·о·р условные обозначения
Ховрино Речной вокзал Водный стадион Войковская ТЧ-2 «Сокол» Сокол Аэропорт Динамо Белорусская Маяковская Тверская Театральная Новокузнецкая Павелецкая Автозаводская Технопарк Нагатинский метромост  р. Москва Коломенская Каширская съезд к Варшавской ТЧ-7 «Замоскворецкое» Кантемировская Царицыно Орехово Домодедовская Красногвардейская ТЧ-17 «Братеево» Алма-Атинская

В 1910 году на Ходынском поле, неподалёку от нынешней станции метро, был открыт аэродром Московского общества воздухоплавания. Позднее он получил название «Центральный аэродром имени М. В. Фрунзе». В 1931 году на нём появился первый в СССР аэровокзал.

План строительства линии метро, проходящей около аэродрома, появился в 1932 году. В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года значилось, что линия 2-й очереди метро соединит центр Москвы с аэродромом. Согласно плану, станция «Аэропорт» должна была стать конечной. Но из-за переноса депо 2-й очереди в район села Всехсвятского конечной стала станция метро «Сокол».

• Проекты станции «Аэропорт» (1935 год)

Строительство метро «Аэропорт» осуществлялось открытым способом. Вестибюли были встроены в два жилых дома, возведённых одновременно со станцией. Открытие станции «Аэропорт» состоялось 11 сентября 1938 года. Станция вошла в состав участка «Сокол» — «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») второй очереди Московского метрополитена.

Во время Великой Отечественной войны станция служила бомбоубежищем, как и другие станции московского метро. Есть версия, что первая немецкая бомба, упавшая на Москву, взорвалась 22 июля 1941 года рядом со станцией «Аэропорт». Конструкция станции метро «Аэропорт» была скопирована архитектором Юлианом Островским для строительства бункера Сталина в Самаре.

Сейчас оформление станции немного отличается от первоначального. Круглые светильники на потолке были заменены люстрами из люминесцентных ламп. В 1979 году из северного аванзала был сделан выход в подземный переход под Ленинградским проспектом. Этот выход был оборудован эскалатором. К началу 1970-х годов пол был выложен серым гранитом (до этого он был частично заасфальтирован и частично покрыт разноцветным мрамором).

В середине 1990-х в ближайшем к станции жилом доме значительно возрос уровень шума и вибраций, исходящих от метро. По словам начальника Московского метрополитена Дмитрия Гаева, причиной этому послужили проводимые жильцами дома капитальные перепланировки.

В середине 2000-х годов существовал проект строительства Третьего пересадочного контура метро, где предусматривалась пересадка на станции «Аэропорт». В последующих планах пересадку было решено сделать на станции «Динамо».

Архитектура и оформление

Станция в первые месяцы после открытия.

В оформлении станции архитекторы старались выразить тематику советской авиации. Стремление передать перонному залу объёмность привело к выбору односводчатой конструкции станции. Свод был сооружён из монолитного железобетона по специальному проекту. «Аэропорт» стал первой односводчатой станцией Московского метрополитена, построенной открытым способом.

Через свод станции проходят длинные узкие рельефные полосы, напоминающие стропы парашюта. Они пересекаются между собой и придают дополнительное ощущение простора и лёгкости.

Нижняя часть путевых стен отделана чёрным диабазом. Над ним расположены рельефные веерообразные вставки, облицованные мраморовидным известняком «Биюк-Янкой» и фиолетовым мрамором. Между этими вставками стены облицованы розовым мрамором. Гармоничное сочетание материалов разного цвета и фактуры придаёт путевым стенам особую декоративную выразительность.

Отделка путевой стены

Над путевыми стенами расположены чугунные вентиляционные решётки ромбовидной формы. Они вписаны в пересечения «парашютных строп». На потолке находится ряд конических люстр для люминесцентных ламп, дающих равномерно рассеянный свет. Первоначально люстры состояли из полукруглых светильников, закреплённых вокруг одного шарообразного плафона. Но они давали слишком мало освещения и поэтому были заменены.

Пол станции выложен серым гранитом. Первоначально платформа была покрыта асфальтом, а по её центру шла узорная дорожка, набранная из мрамора. По центру станции установлено пять двусторонних деревянных скамеек. Над их спинками закреплены информационные щиты и указатели.

Торцы станционного зала соединяются с двумя аванзалами широкими лестницами, проходящими в арках, оформленных декоративными металлическими решётками. Каждый аванзал имеет прямоугольную форму. Выделяется центральная часть с обозначенным на потолке кольцом, которое поддерживают четыре многогранные колонны, облицованные ониксом. На потолок нанесён сложный лепной рисунок. Стены аванзалов облицованы тёмно-жёлтым мраморовидным известняком «Биюк-Янкой»; пилястры — из чёрного мрамора «Давалу».

Лестница в конце станционного зала

Аванзалы сообщаются лестницами с двумя наземными вестибюлями, выходящими на Ленинградский проспект. Они встроены в два жилых здания, сооружённых в 1938 году по проекту архитектора С. М. Кравеца (в 1954 году эти дома были соединены).

Снаружи вестибюль представляет собой лоджию с тремя арками, опирающимися на квадратные колонны, облицованные лабрадоритом. Через боковые арки осуществляется вход и выход пассажиров. От них к кассам ведут две лестницы. В интерьере вестибюля архитекторы также старались достичь эффекта лёгкости и воздушности. Высокий потолок с кружевной лепкой, поддерживают две восьмигранные колонны, облицованные мраморовидным известняком. Верхнюю часть колонн украшают лепные капители и решётчатые раструбы. Центром композиции вестибюля является кассовая ниша. Около неё два лестничных марша соединяются, и далее к аванзалу ведёт одна широкая лестница.

Как было написано в 1938 году в журнале «Архитектура СССР», архитекторы станции метро «Аэропорт» попытались решить художественную задачу достаточно оригинальным способом. Если на других станциях второй очереди архитекторы выражали свои задумки исходя из качественных возможностей камня и его технологических свойств, то авторы станции «Аэропорт» намеренно отошли от этого. Тематику советской авиации они выражают применением архитектурных форм, которые своим сочетанием создают впечатление простоты, воздушности и лёгкости. Такое впечатление создаётся благодаря тому, что авторы решили преодолеть свойства и качества основного материала станции — массивного камня. Изгибы мраморной облицовки и веерообразные линии, пересекающиеся на своде, создают ощущение не плотной массы, а тонкой плёнки. В декоративном оформлении станции чувствуется налёт стиля модерн и, в особенности, ар-деко. Тем не менее, по мнению критика В. Лаврова, излишнее игнорирование авторами свойств материалов относится к недостаткам архитектуры станции.

На станции есть две кассы: одна расположена в южном вестибюле, вторая — в северном аванзале (касса, изначально находившаяся в северном вестибюле, сейчас не действует). Северный аванзал соединяется с подземным переходом под Ленинградским проспектом. Выход в подземный переход оборудован лестницей и эскалатором типа ЭТ-5. Этот эскалатор имеет высоту 3,2 метра и является одним из двух самых коротких эскалаторов в Московском метрополитене (второй — у метро «Чеховская»). Не считая этого эскалатора, станция не приспособлена для людей с ограничениями опорно-двигательной системы (лифты и пандусы отсутствуют).

В мраморовидном известняке, которым облицованы путевые стены и вестибюль станции, можно найти большое количество окаменелостей морских организмов мелового периода. Среди них различные кораллы и раковины моллюсков.

Архитекторы станции — Б. С. Виленский и В. А. Ершов (при участии Т. Вайнера и В. Сдобнова). Архитекторы вестибюлей — Б. С. Виленский и В. А. Ершов. Инженер-конструктор — Н. А. Кабанов. Строительство станции выполнила Дистанция № 17 Мосметростроя (начальник С. Фрадкин). Станция метро «Аэропорт» является выявленным объектом культурного наследия города Москвы.

Скамейка	Колонны вестибюля	Аванзал

Кассы и памятная надпись в вестибюле	Вход в метро	Эскалатор

Станция в цифрах

• Код станции — 037.
• Глубина заложения — 10 метров.
• Длина платформы — 155 метров.
• Ширина платформы — 8 метров.
• Пикет ПК71+16.
• По данным 1999 года, суточный пассажиропоток станции составлял 62 280 человек. Согласно статистическому исследованию 2002 года, пассажиропоток станции составлял: по входу — 59800 человек, по выходу — 71600 человек.
• Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 20 минут, время закрытия — в 1 час ночи.
• Как и всю Замоскворецкую линию, станцию «Аэропорт» обслуживают восьмивагонные составы из вагонов типа 81-717/714 и 81-717.5/714.5.
• Таблица времени проезда первого поезда через станцию:

Таблица времени проезда первого поезда через станцию
	Понедельник — пятница (чч:мм:сс)	Суббота — воскресенье (чч:мм:сс)
В сторону станции «Речной вокзал»	6:01:15	6:01:15
В сторону станции «Красногвардейская»	5:31:00	5:30:30

Расположение

«Аэропорт» на карте метро

Станция метро «Аэропорт» Замоскворецкой линии расположена между станциями «Динамо» и «Сокол». Два наземных вестибюля ведут на чётную сторону Ленинградского проспекта: один вестибюль у площади Эрнста Тельмана (на пересечении Ленинградского проспекта с улицей Черняховского), второй вестибюль рядом с 1-й Аэропортовской улицей. Станция имеет выход в подземный пешеходный переход под Ленинградским проспектом, который с одной стороны выходит на площадь Эрнста Тельмана, а с другой — на площадь у пересечения улиц Викторенко и Острякова. Адрес вестибюлей станции: Ленинградский проспект, дом 62. Расстояние до центра Москвы — 7,3 километра.

Наземный общественный транспорт

Станция «Аэропорт» имеет выходы к трём остановкам наземного общественного транспорта:

• Остановка Метро «Аэропорт» (южная) находится рядом с южным наземным вестибюлем станции. На ней останавливаются троллейбусы № 6, 12, 43, 70, 82, 86 (следуют в сторону области).
• Остановка МАДИ — Финансовая академия находится рядом с северным наземным вестибюлем станции. На ней останавливаются троллейбусы № 6, 12, 43, 70, 82, 86 (следуют в сторону области).
• Остановка Метро «Аэропорт» (северная) — Финансовая академия находится рядом с выходом из подземного перехода на нечётную сторону Ленинградского проспекта. На ней останавливаются троллейбусы № 6, 12, 43, 65, 70, 82 и автобус № 105 (следуют в сторону центра).

Таблица: маршруты общественного транспорта (данные на 2011 год)

Маршрут	Следует к станциям метро	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
тр. № 6	«Сокол», «Войковская», «Водный стадион»,	Песчаная площадь	Кинотеатр «Нева»
тр. № 12	«Сокол», «Динамо», «Охотный ряд», «Александровский сад», «Театральная», «Площадь Революции», «Лубянка», «Китай-город»	Больница МПС	Ст. метро «Китай-город»
тр. № 43	«Полежаевская», «Сокол», «Войковская», «Водный стадион»	Карамышевская набережная	Прибрежный проезд
тр. № 65	«Динамо», «Беговая», «Полежаевская»	Ст. метро «Аэропорт»	Серебряный бор
тр. № 70	«Сходненская», «Сокол», «Динамо», «Белорусская»	Братцево	Белорусский вокзал
тр. № 82	«Сокол», «Динамо»	Больница МПС	2-й часовой завод
тр. № 86	«Динамо», «Беговая», «Полежаевская»	Ст. метро «Сокол»	Серебряный бор
авт. № 105	«Щукинская», «Сокол», «Динамо»	Ст. метро «Щукинская»	Ст. метро «Динамо»

Учреждения вблизи станции

Карта окрестностей станции метро «Аэропорт» с OpenStreetMap

Рядом со станцией расположены образовательные и спортивные учреждения:

• Высшая школа экономики — государственный университет, находящийся в ведении Правительства Российской Федерации. С 2009 года — Национальный исследовательский университет. Один из корпусов университета находится по адресу: Кочновский проезд, дом 3 (около 700 метров на север от станции «Аэропорт» вдоль улицы Черняховского до пересечения с Планетной улицей, затем 150 метров направо вдоль улицы и 100 метров налево).
• Московский автомобильно-дорожный институт — государственный университет, готовящий специалистов в области автомобильной промышленности, транспорта, дорожно-мостового и аэродромного строительства. Находится по адресу: Ленинградский проспект, дом 64 (выход из северного вестибюля станции «Аэропорт», далее 200 метров направо вдоль проспекта).
• Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации — государственный университет, специализирующейся на подготовке финансистов. Находится по адресу Ленинградский проспект, дом 49, рядом с западным выходом из подземного перехода станции метро «Аэропорт».
• Спорткомплекс ЦСКА состоит из ряда спортивных сооружений. Там расположены домашние арены баскетбольного и хоккейного клубов ЦСКА. Спорткомплекс находится по адресу: Ленинградский проспект, дом 39 (от западного выхода подземного перехода станции «Аэропорт» пройти пешком около 500 метров в сторону центра, либо транспортом до остановки «Улица Константина Симонова»).

Примечания

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Аэропорт. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 24 октября 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
2. ↑ Аэропорт, станция метро. Имена московских улиц. Топонимический словарь. Проверено 2 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 М. С. Наумов, И. А. Кусый. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — С. 160—161.
4. ↑ Фрунзе/ Центральный аэродром имени М.В. Фрунзе. Энциклопедия «Москва». Проверено 25 октября 2010.
5. ↑ Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Проверено 25 октября 2010. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 С. М. Кравец. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — С. 75—78.
7. ↑ Москва цвета солдатской шинели. his.1september.ru. Проверено 11 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
8. ↑ Элемент чудесного. Русская жизнь. Проверено 11 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
9. ↑ Объекты глубинного заложения. Красная звезда. Проверено 11 ноября 2010.
10. ↑ Газета «Метростроевец». metro.ru (30 января 2009). Проверено 5 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
11. ↑ 1 2 Основные характеристики эскалаторов. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 31 октября 2010. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011.
12. ↑ И. Прокофьев, В. Чехарин. Трассами Московского метрополитена. — М.: Издательство «Реклама», 1973. — С. 151—154.
13. ↑ Строгинское метро въехало в квартиры. izvestia.ru. Проверено 21 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
14. ↑ История и тайны московского метро(недоступная ссылка — история). gzt.ru (15 мая 2005). Проверено 11 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 30 сентября 2010.
15. ↑ Метро: третий контур. Российская газета (15 января 2009). Проверено 11 ноября 2010.
16. ↑ 1 2 Аэропорт. paleometro.ru. Проверено 2 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
17. ↑ Архитектура московского метро. metro.ru. Проверено 26 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
18. ↑ Эта дата указана на центральной секции дома
19. ↑ В. Лавров Две очереди метро // Архитектура СССР : Журнал. — 1938. — № 9. — С. 2—5.
20. ↑ Схема станции. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 6 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
21. ↑ Замоскворецкая линия. Станция «Аэропорт».. news.metro.ru. Проверено 6 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
22. ↑ 1 2 Объекты культурного наследия. Станция метро «Аэропорт». Комитет по культурному наследию города Москвы. Проверено 12 ноября 2010 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
23. ↑ Вторая очередь Московского метрополитена. Журнал «Строительство Москвы». 1935 год. Проверено 25 октября 2010 года.
24. ↑ Тоннели около станции «Аэропорт» и исторический артефакт. russos.livejournal.com. Проверено 2 апреля 2013. Архивировано из первоисточника 4 апреля 2013.
25. ↑ Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Проверено 25 октября 2010 года. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011.
26. ↑ Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Проверено 25 октября 2010 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
27. ↑ Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Проверено 25 октября 2010 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
28. ↑ Режим работы станций и вестибюлей. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 25 октября 2010 года. Архивировано из первоисточника 18 августа 2011.
29. ↑ Замоскворецкая линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 25 октября 2010 года. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011.
30. ↑ Измерение расстояния от станции метро «Аэропорт» до «Нулевого километра».. Яндекс. Проверено 7 ноября 2010 года.
31. ↑ Метро «Аэропорт» на Яндекс-картах. Яндекс. Проверено 7 ноября 2010 года.
32. ↑ Маршруты. Московский троллейбус. Проверено 11 февраля 2011 года. Архивировано из первоисточника 20 августа 2011.
33. ↑ Список маршрутов. Московский автобус. Проверено 7 ноября 2010 года. Архивировано из первоисточника 20 августа 2011.
34. ↑ Эти учреждения перечислены на информационных щитах станции метро «Аэропорт»
35. ↑ Учебный корпус: Кочновский проезд, д. 3. hse.ru. Проверено 7 ноября 2010 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
36. ↑ Общая информация. madi.ru. Проверено 7 ноября 2010 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
37. ↑ Контакты. madi.ru. Проверено 7 ноября 2010 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
38. ↑ Центральный спортивный клуб армии (ЦСКА)(недоступная ссылка — история). Энциклопедия «Москва». Проверено 7 ноября 2010 года.
39. ↑ Ледовый спорткомплекс ЦСКА(недоступная ссылка — история). cska.ru. Проверено 7 ноября 2010 года. Архивировано из первоисточника 10 ноября 2010.

Литература

• С. М. Кравец. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — 83 с.
• М. С. Наумов, И. А. Кусый. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с.

Ссылки

• Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 4 января 2014.
• Сайт «Московское метро». Проверено 4 января 2014.
• Сайт «METRO.Фотоальбом». Проверено 4 января 2014.
• Сайт «Прогулки по метро». Проверено 4 января 2014.
• Сайт «Энциклопедия нашего транспорта». Проверено 4 января 2014.

• Окаменелости на станции метро «Аэропорт»

Метро   Москва   Архитектура

---

Аэропорт (станция метро, Москва) Информацию О

---

---

Аэропорт (станция метро, Москва) Комментарии

Аэропорт (станция метро, Москва)
Аэропорт (станция метро, Москва)
Аэропорт (станция метро, Москва) Вы просматриваете субъект

Аэропорт (станция метро, Москва) что, Аэропорт (станция метро, Москва) кто, Аэропорт (станция метро, Москва) описание

There are excerpts from wikipedia on this article and video

www.turkaramamotoru.com

Аэропорт (станция метро, Москва) Википедия

«Аэропорт»
Замоскворецкая линия
Московский метрополитен
Район	Аэропорт и Хорошёвский
Округ	Северный
Дата открытия	11 сентября 1938 года
Проектное название	Академия воздушного флота
Проекты переименования	Аэровокзал (1991, 1992 год) Ленинградский проспект (2012 год)
Тип	Односводчатая мелкого заложения
Глубина заложения, м	10
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	155
Ширина платформы, м	8
Архитекторы	Б. С. Виленский, В. А. Ершов при участии Т. Вайнера, В. Сдобнова[1]
Архитекторы вестибюлей	Б. С. Виленский, В. А. Ершов[1]
Инженеры‑конструкторы	Н. А. Кабанов[1]
Станцию возвело	Дистанция-17 Мосметростроя (начальник С. Фрадкин)
Выход к улицам	Ленинградский проспект
Наземный транспорт	А: м1, 105, 904, 905, Т86; Тб: 6, 12, 43, 65, 70, 82
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	037
Соседние станции	Сокол и Динамо
Интерактивная схемаi свернуть схему развёрнутая схема со станциями
Медиафайлы на Викискладе

wikiredia.ru

Станция метро Аэропорт | Достопримечательности и интересные факты о станции метро Аэропорт

Главная » Станции » Станции » В России » Москва » Замоскворецкая линия » Аэропорт

Расположение

«Аэропорт» – промежуточная станция Московского метрополитена в составе Замоскворецкой линии. Находится между станциями «Сокол» и «Динамо». Расположена станция «Аэропорт» в Северном административном округе Москвы, в районе Аэропорт и проходит непосредственно под Ленинградским проспектом.

История станции

Построить станцию вблизи открытого в 1910 году Аэродрома Московского общества воздухоплавания (позже «Центрального аэродрома имени М. Фрунзе») запланировали еще в 1932 году. Строили станцию метро, получившую впоследствии название «Аэропорт», открытым способом. Торжественное открытие прошло 11 сентября 1938 года. Как и другие станции московского метро, в период 1941-1945 годов станция служила бомбоубежищем. Есть сведения о том, что первая фашистская бомба, упавшая на Москву, взорвалась около станции «Аэропорт».

Все последующее мирное время станция использовалась по назначению. Правда, в конце прошлого века местные жители начали жаловаться на то, что возрос шум в соседних с метро домах. Как выяснилось, это произошло по вине самих жильцов в результате капитальной перепланировки квартир. 

История названия

Название «Аэропорт» станции досталось от находящегося на близлежащем Ходынском поле Центрального московского аэродрома. Больше аэродрома не существует, но название станции так не поменяли. Единственная попытка переименования была предпринята 10 лет назад. Тогда станцию предлагали назвать «Аэровокзал».

Описание станции

Станционный зал метро «Аэропорт» считается объектом культурного наследия столицы России. Название станции и задало основную тему ее оформления – «Советская авиация».

Декоративных украшений на станции нет. Но это компенсируется оригинальностью оформления. Так, единственный свод станционного зала имеет рельефные перекрещивающиеся линии. Такой прием создает ощущение невесомости и простора, а еще визуально напоминает парашют. Светильники на потолке имеют форму пирамид и обеспечивают равномерный рассеянный свет.

Путевые стены снизу отделаны диабазом черного цвета. От них распускаются веерообразные рельефные вставки из мраморного известняка. В нем есть много окаменелостей организмов моря из мелового периода. Среди них – кораллы и моллюски.

Над путевыми стенами находятся чугунные вентиляционные решетки.

На полу станции – гранитные плиты серого цвета. Торцы зала станции соединяются с прямоугольными аванзалами лестницами. Облицовка на стенах выполнена из темно-желтого мраморовидного известняка, а на потолке присутствует лепнина.

Технические характеристики

«Аэропорт» является первой односводчатой станцией в Московском метрополитене, которую полностью построили открытым способом. Эту конструкцию выбрали из-за желания создать видимость объема в перронном зале. Свод соорудили по индивидуальному проекту из целостного железобетона.

Глубина заложения «Аэропорта» – 8,6 метра. Это станция мелкого заложения. Платформа длиной 155 метров, ее ширина – 7 метров. Путевого развития станция не имеет.

Вестибюли и пересадки

На станции «Аэропорт» есть два вестибюля – подземный и наземный.

Подземный (северный) выводит к Ленинградскому проспекту и площади Эрнста Тельмана. Выходы подземного вестибюля еще при строительстве метро встроили в два соединенных между собой жилых здания. Выход-вход в вестибюль осуществляется через арки.

Из наземного (южного) вестибюля можно выйти двумя выходами на четную сторону Ленинградского проспекта к 1-й Аэропортовской улице. 

Достопримечательности

Выйдя на станции «Аэропорт», можно посетить несколько интересных мест. Это Петровский парк и Петровский путевой дворец, который расположен в парке. Его в конце ХVIIІ века приказала построить Екатерина II в честь победы над турками в Русско-турецкой войне. Вначале во дворце отдыхали знатные особы во время путешествий из Петербурга в Москву. В 1812 году в Петровском путевом дворце временно располагалась ставка Наполеона. С приходом советской власти здесь работала Военно-воздушная инженерная академия имени Е. Жуковского. А в 90-х годах дворец передали администрации города Москвы. В течение десяти лет в парке и дворце проводили реставрационные работы. Сейчас в Петровском путевом дворце находится гостиница для приема правительственных делегаций из разных стран.

Не менее интересным является и расположенный в Петровском парке один из знаменитых московских ресторанов рубежа XIX-XX веков. Это популярное в те года богемное заведение, один из центров цыганской музыки. После революции в 1917 году ресторан превратили в обычное советское заведение «общепита». В середине прошлого века зданию придали стиль сталинского ампира и открыли гостиницу «Советская» с одноименным рестораном. В конце 80-х годов в одном из залов ресторана размещался театр «Ромэн».

Наземная инфраструктура

Выходы из обоих вестибюлей станции «Аэропорт» выводят на Ленинградский проспект. Недалеко от них находится немало образовательных учреждений – детских садов, школ и вузов. Самые крупные – Финансовая академия при правительстве РФ, Высшая школа экономики, Московский автомобильно-дорожный институт. Кроме того, здесь расположен Московский аэровокзал и крупный спортивный комплекс ЦСКА. Если понадобится, около метро «Аэропорт» можно также найти один из Московских горотделов внутренних дел, поликлиники, медицинские центры, стоматологические клиники. Поесть или купить понадобившиеся вещи тоже можно без проблем, ведь рядом с метро есть крупный торговый центр и несколько кафе и ресторанов. Неподалеку от станции расположена гостиница «Аэрополис». С балконов этого здания можно увидеть всю северную часть Москвы, в том числе и Останкинскую Башню, Петродворец, спортивный комплекс «ЦСКА». Чуть подальше от этой гостиницы находится бизнес-отель «Аэростар».

Полезные факты

Время открытия станции «Аэропорт» – 5:20 утра, а заканчивает работу станция в час ночи.

Внутри метро работают операторы «МТС», «Билайн», «МегаФон».

На карте

proezdmetro.ru

Аэропорт (станция метро, Москва) Википедия

«Аэропорт»
Замоскворецкая линия
Московский метрополитен
Район	Аэропорт и Хорошёвский
Округ	Северный
Дата открытия	11 сентября 1938 года
Проектное название	Академия воздушного флота
Проекты переименования	Аэровокзал (1991, 1992 год) Ленинградский проспект (2012 год)
Тип	Односводчатая мелкого заложения
Глубина заложения, м	10
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	155
Ширина платформы, м	8
Архитекторы	Б. С. Виленский, В. А. Ершов при участии Т. Вайнера, В. Сдобнова[1]
Архитекторы вестибюлей	Б. С. Виленский, В. А. Ершов[1]
Инженеры‑конструкторы	Н. А. Кабанов[1]
Станцию возвело	Дистанция-17 Мосметростроя (начальник С. Фрадкин)
Выход к улицам	Ленинградский проспект
Наземный транспорт	А: м1, 105, 904, 905, Т86; Тб: 6, 12, 43, 65, 70, 82
Режим работы	5:30—1:00
станции	037
Соседние станции	Сокол и Динамо

ru-wiki.ru

Аэропорт (станция метро, Москва) — ВиКи

 памятник архитектуры (вновь выявленный объект)

«Аэропорт»
Замоскворецкая линия
Московский метрополитен
Район	Аэропорт и Хорошёвский
Округ	Северный
Дата открытия	11 сентября 1938 года
Проектное название	Академия воздушного флота
Проекты переименования	Аэровокзал (1991, 1992 год) Ленинградский проспект (2012 год)
Тип	Односводчатая мелкого заложения
Глубина заложения, м	10
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	155
Ширина платформы, м	8
Архитекторы	Б. С. Виленский, В. А. Ершов при участии Т. Вайнера, В. Сдобнова[1]
Архитекторы вестибюлей	Б. С. Виленский, В. А. Ершов[1]
Инженеры‑конструкторы	Н. А. Кабанов[1]
Станцию возвело	Дистанция-17 Мосметростроя (начальник С. Фрадкин)
Выход к улицам	Ленинградский проспект
Наземный транспорт	А: м1, 105, 904, 905, Т86; Тб: 6, 12, 43, 65, 70, 82
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	037
Соседние станции	Сокол и Динамо
«Аэропорт» на Викискладе

«Аэропо́рт» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена под Ленинградским проспектом между станциями «Сокол» и «Динамо». Выходы находятся на территории района «Аэропорт» Северного административного округа Москвы и один выход (через подземный переход под Ленинградским проспектом) на территории Хорошёвского района этого же округа.

Открыта 11 сентября 1938 года в составе участка «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») — «Сокол» (вторая очередь строительства). Названа по бывшему Центральному московскому аэродрому, находившемуся на Ходынском поле^[2].

«Аэропорт» — первая односводчатая станция московского метро, полностью выстроенная открытым способом^[3] (включая наклонные ходы и вестибюли), а также вторая по постройке односводчатая станция Московского метрополитена (после «Библиотеки им. Ленина»).

История

В 1910 году на Ходынском поле, неподалёку от нынешней станции метро, был открыт аэродром Московского общества воздухоплавания. Позднее он получил название «Центральный аэродром имени М. В. Фрунзе». В 1931 году на нём появился первый в СССР аэровокзал^[4].

План строительства линии метро, проходящей около аэродрома, появился в 1932 году. В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года значилось, что линия второй очереди метро соединит центр Москвы с аэродромом. Согласно плану, станция «Аэропорт» должна была стать конечной. Но из-за переноса депо второй очереди в район села Всехсвятского конечной стала станция метро «Сокол»^[5]. Первоначальный проект станции был разработан в 1935 году Архитектурной мастерской НКТП № 2 (архитектор — Б. С. Виленский, соавторы — Д. Б. Савицкий и В. А. Ершов)^[6], позднее в него были внесены некоторые изменения.

Станцию метро «Аэропорт» строили открытым способом^[3]. Вестибюли были встроены в два жилых дома, возведённых одновременно со станцией^[7]. Открытие станции «Аэропорт» состоялось 11 сентября 1938 года. Станция вошла в состав участка «Сокол» — «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») второй очереди строительства^[1], после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 22 станции.

Во время Великой Отечественной войны станция служила бомбоубежищем, как и другие станции московского метро^[8]. Есть версия, что первая немецкая бомба, упавшая на Москву, взорвалась 22 июля 1941 года рядом со станцией «Аэропорт»^[9]. Конструкция станции метро «Аэропорт» была скопирована архитектором Юлианом Островским для строительства бункера Сталина в Самаре^[10].

Сейчас оформление станции немного отличается от первоначального. Круглые светильники на потолке были заменены люстрами из люминесцентных ламп^[3]. В 1979 году из северного аванзала был сделан выход в подземный переход под Ленинградским проспектом^[11]. Этот выход был оборудован эскалатором^[12]. К началу 1970-х годов пол был выложен серым гранитом^[13] (до этого он был частично заасфальтирован и частично покрыт разноцветным мрамором).

В середине 1990-х годов в ближайшем к станции жилом доме значительно возрос уровень шума и вибраций, исходящих от метро. По словам начальника Московского метрополитена Дмитрия Гаева, причиной этому послужили проводимые жильцами дома капитальные перепланировки^[14].

В середине 2000-х годов существовал проект строительства Третьего пересадочного контура метро, где предусматривалась пересадка на станции «Аэропорт»^[15]. В последующих планах пересадку было решено сделать на станции «Динамо»^[16].

Название и вопрос о переименовании

На момент составления Генерального плана реконструкции Москвы в 1935 году на Центральном аэродроме имени М. В. Фрунзе, располагавшемся на Ходынском поле, действовал Московский международный аэропорт. С открытием 6 ноября 1931 года здания аэровокзала он стал первым аэропортом Москвы.

Однако после Великой отечественной войны, в 1947—1948 годах, большую часть авиарейсов перевели с Центрального аэродрома в аэропорты «Быково» и «Внуково». С 1948 года Центральный аэродром стал центром испытания новых самолётов, расположенных поблизости авиазаводов^[17]. Таким образом, уже тогда название «Аэропорт» отчасти утратило полноценное соответствие окружению.

В 1959 дальше к северо-западу открылся аэропорт «Шереметьево», а в 1964 на северо-запад продлили зелёную ветку метро, что создавало дополнительную путаницу.

В 1960 году на Центральном аэродроме открыта вертолётная станция, откуда пассажиров доставляли вертолётами в аэропорты «Быково» и «Внуково». В 1966 году на Ленинградском шоссе, д. 37 открыт комплекс Центрального городского аэровокзала с вертолётной и автобусной станциями. Он находился на равном расстоянии от станций метро «Динамо» и «Аэропорт». В 1971 году вертолётную станцию закрыли, остался лишь аэровокзал.

Предложение переименовать станцию метро «Аэропорт» в «Аэровокзал» прозвучало ещё в 1987 году^[18]. В 1991—1992 годах, когда происходило переименование ряда станций московского метрополитена, это предложение было озвучено вновь. В 1995 году Юрий Дружников в книге «Я родился в очереди» писал: «Название станции метро „Аэропорт“ также теперь бессмысленное, потому что пассажирских аэропортов в Москве четыре, и все нынче не тут, а до городского аэровокзала от метро далеко».

В 2003 году аэродром был закрыт. Автобусы в аэропорты перенесли к конечным станциям метро^[19], а аэровокзал превратился в автовокзал, откуда отправлялись междугородние автобусы^[20], который также был закрыт в январе 2013 года, после чего стал обыкновенным торговым центром. Автобусные маршруты от аэровокзала в аэропорты с появлением в 2000-е годы «Аэроэкспресса» были прекращены. Таким образом, актуальность потеряли и название «Аэропорт», и «Аэровокзал». В 2012 году дизайнер Илья Бирман предложил название «Ленинградский проспект»^[21].

Архитектура и оформление

  Станция в первые месяцы после открытия.

В оформлении станции архитекторы старались выразить тематику советской авиации^[1]. Стремление передать перронному залу объёмность привело к выбору односводчатой конструкции станции^[7]. Свод сооружён из монолитного железобетона по специальному проекту^[1]. «Аэропорт» стала первой односводчатой станцией Московского метрополитена, выстроенной открытым способом^[3].

Через свод станции проходят длинные узкие рельефные полосы, напоминающие стропы парашюта. Они пересекаются между собой и придают дополнительное ощущение простора и лёгкости^[3].

Нижняя часть путевых стен отделана чёрным диабазом^[3]. Над ним расположены рельефные веерообразные вставки, облицованные мраморовидным известняком^[22] «Биюк-Янкой»^[1] и фиолетовым мрамором^[3]. Между этими вставками стены облицованы розовым мрамором. Гармоничное сочетание материалов разного цвета и фактуры придаёт путевым стенам особую декоративную выразительность^[23].

  Отделка путевой стены

Над путевыми стенами расположены чугунные вентиляционные решётки ромбовидной формы. Они вписаны в пересечения «парашютных строп»^[3]. На потолке находится ряд конических люстр для люминесцентных ламп, дающих равномерно рассеянный свет. Первоначально люстры состояли из полукруглых светильников, закреплённых вокруг одного шарообразного плафона. Но они давали слишком мало освещения и поэтому были заменены^[3].

Пол станции выложен серым гранитом^[1]. Первоначально платформа была покрыта асфальтом, а по её центру шла узорная дорожка, набранная из мрамора^[7]. По центру станции установлено пять двусторонних деревянных скамеек. Над их спинками закреплены информационные щиты и указатели^[3].

Торцы станционного зала соединяются с двумя аванзалами широкими лестницами, проходящими в арках, оформленных декоративными металлическими решётками. Каждый аванзал имеет прямоугольную форму. Выделяется центральная часть с обозначенным на потолке кольцом, которое поддерживают четыре многогранные колонны, облицованные ониксом. На потолок нанесён сложный лепной рисунок. Стены аванзалов облицованы тёмно-жёлтым мраморовидным известняком «Биюк-Янкой»; пилястры — из чёрного мрамора «Давалу»^[7].

  Лестница в конце станционного зала

Аванзалы сообщаются лестницами с двумя наземными вестибюлями, выходящими на Ленинградский проспект. Они встроены в два жилых здания, сооружённых в 1938 году по проекту архитектора С. М. Кравеца^[7] (в 1954 году эти дома были соединены^[24]).

Снаружи вестибюль представляет собой лоджию с тремя арками, опирающимися на квадратные колонны, облицованные лабрадоритом. Через боковые арки осуществляется вход и выход пассажиров. От них к кассам ведут две лестницы. В интерьере вестибюля архитекторы также старались достичь эффекта лёгкости и воздушности. Высокий потолок с кружевной лепкой, поддерживают две восьмигранные колонны, облицованные мраморовидным известняком. Верхнюю часть колонн украшают лепные капители и решётчатые раструбы. Центром композиции вестибюля является кассовая ниша. Около неё два лестничных марша соединяются, и далее к аванзалу ведёт одна широкая лестница^[7].

Как было написано в 1938 году в журнале «Архитектура СССР», архитекторы станции метро «Аэропорт» попытались решить художественную задачу достаточно оригинальным способом. Если на других станциях второй очереди архитекторы выражали свои задумки исходя из качественных возможностей камня и его технологических свойств, то авторы станции «Аэропорт» намеренно отошли от этого. Тематику советской авиации они выражают применением архитектурных форм, которые своим сочетанием создают впечатление простоты, воздушности и лёгкости. Такое впечатление создаётся благодаря тому, что авторы решили преодолеть свойства и качества основного материала станции — массивного камня. Изгибы мраморной облицовки и веерообразные линии, пересекающиеся на своде, создают ощущение не плотной массы, а тонкой плёнки. В декоративном оформлении станции чувствуется налёт стиля модерн и, в особенности, ар-деко. Тем не менее, по мнению критика В. Лаврова, излишнее игнорирование авторами свойств материалов относится к недостаткам архитектуры станции^[25].

На станции есть две кассы: одна расположена в южном вестибюле, вторая — в северном аванзале (касса, изначально находившаяся в северном вестибюле, сейчас не действует)^[26]. Северный аванзал соединяется с подземным переходом под Ленинградским проспектом. Выход в подземный переход оборудован лестницей и эскалатором типа ЭТ-5. Этот эскалатор имеет высоту 3,2 метра и является одним из двух самых коротких эскалаторов в Московском метрополитене (второй — у метро «Чеховская»)^[12]. Не считая этого эскалатора, станция не приспособлена для людей с ограничениями опорно-двигательной системы (лифты и пандусы отсутствуют).

В мраморовидном известняке, которым облицованы путевые стены и вестибюль станции, можно найти большое количество окаменелостей морских организмов мелового периода. Среди них различные кораллы и раковины моллюсков^[22] (см. Окаменелости в Московском метрополитене).

Архитекторы станции — Б. С. Виленский и В. А. Ершов (при участии Т. Вайнера и В. Сдобнова). Архитекторы вестибюлей — Б. С. Виленский и В. А. Ершов. Инженер-конструктор — Н. А. Кабанов^[1]. Строительство станции выполнила Дистанция № 17 Мосметростроя (начальник С. Фрадкин)^[27]. Станция метро «Аэропорт» является выявленным объектом культурного наследия города Москвы^[28].

Скамейка	Колонны вестибюля	Аванзал

Кассы и памятная надпись в вестибюле	Вход в метро	Эскалатор

Станция в цифрах

• Код станции — 037^[1].
• Глубина заложения — 10 метров^[7].
• Длина платформы — 155 метров^[6].
• Ширина платформы — 8 метров^[29].
• Пикет ПК71+16^[30].
• По данным 1999 года, суточный пассажиропоток станции составлял 62 280 человек^[31]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, пассажиропоток станции составлял: по входу — 59800 человек, по выходу — 71600 человек^[32].
• Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 20 минут, время закрытия — в 1 час ночи^[33].
• Как и всю Замоскворецкую линию, станцию «Аэропорт» обслуживают восьмивагонные составы из вагонов типа 81-717/714 и 81-717.5/714.5^[34].
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[35]:

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам
В сторону станции «Сокол»	06:01:00	06:01:00
	06:01:00	06:01:00
В сторону станции «Динамо»	05:30:00	05:30:00
	05:30:00	05:30:00

Расположение

  «Аэропорт» на карте метро

Станция метро «Аэропорт» Замоскворецкой линии расположена между станциями «Динамо» и «Сокол». Два наземных вестибюля ведут на чётную сторону Ленинградского проспекта: один вестибюль у площади Эрнста Тельмана (на пересечении Ленинградского проспекта с улицей Черняховского), второй вестибюль рядом с 1-й Аэропортовской улицей. Станция имеет выход в подземный пешеходный переход под Ленинградским проспектом, который с одной стороны выходит на площадь Эрнста Тельмана, а с другой — на площадь у пересечения улиц Викторенко и Острякова. Адрес вестибюлей станции: Ленинградский проспект, дом 62^[28]. Расстояние до центра Москвы — 7,3 километра^[36].

Наземный общественный транспорт

Станция «Аэропорт» имеет выходы к трём остановкам наземного общественного транспорта^[37]:

• Остановка Метро «Аэропорт» (южная) находится рядом с южным наземным вестибюлем станции. На ней останавливаются троллейбусы № 6, 12, 43, 70, 82 и автобусы Н1, М1, Т86 (следуют в сторону области).
• Остановка МАДИ — Финансовая академия находится рядом с северным наземным вестибюлем станции. На ней останавливаются троллейбусы № 6, 12, 43, 70, 82 и автобусы Н1, М1, 904, 904к, 905, Т86 (следуют в сторону области).
• Остановка Метро «Аэропорт» (северная) — Финансовая академия находится рядом с выходом из подземного перехода на нечётную сторону Ленинградского проспекта. На ней останавливаются троллейбусы № 6, 12, 43, 65, 70, 82 и автобусы М1, Н1, 105, 904, 904к, 905.
• Остановка Метро «Аэропорт» (южная) находится рядом с южным вестибюлем. На ней останавливаются троллейбусы 6, 12, 43, 65, 70, 82 и автобусы Н1, М1, 105, Т86.
• Таблица: маршруты общественного транспорта (данные на 2011 год)^[38][39]

Маршрут	Следует к станциям метро	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
тр. № 6	«Сокол», «Войковская», «Водный стадион»	Песчаная площадь	Кинотеатр «Нева»
авт. М1	Стрешнево(МЦК), «Сокол», «Динамо», Белорусская, Маяковская, Тверская, Пушкинская, Чеховская, «Охотный Ряд», «Александровский сад», «Театральная», «Площадь Революции», Библиотека имени Ленина, Александровский Сад, Боровицкая, Октябрьская, Ленинский Проспект, Площадь Гагарина (МЦК)	Больница МПС	улица Кравченко
тр. № 43	«Полежаевская», «Сокол», «Войковская», «Водный стадион»	Карамышевская набережная	Прибрежный проезд
тр. № 65	«Динамо», «Беговая», «Полежаевская»	Ст. метро «Аэропорт»	Серебряный бор
тр. № 70	«Сходненская», Стрешнево(МЦК), «Сокол», «Динамо», «Белорусская»	Братцево	Белорусский вокзал
тр. № 82	Стрешнево(МЦК), «Сокол», «Динамо», Белорусская	Больница МПС	Белорусский вокзал
авт. № Т86	Сокол, «Динамо», «Беговая», «Полежаевская»	Ст. метро «Сокол»	Серебряный бор
авт. № 105	«Щукинская», «Сокол», «Динамо»	Ст. метро «Щукинская»	Ст. метро «Динамо»

Учреждения вблизи станции

  Карта окрестностей станции метро «Аэропорт» с OpenStreetMap

Рядом со станцией расположены образовательные и спортивные учреждения^[40]:

• Высшая школа экономики — государственный университет, находящийся в ведении Правительства Российской Федерации. С 2009 года — Национальный исследовательский университет. Один из корпусов университета находится по адресу: Кочновский проезд, дом 3^[41] (около 700 метров на север от станции «Аэропорт» вдоль улицы Черняховского до пересечения с Планетной улицей, затем 150 метров направо вдоль улицы и 100 метров налево).
• Московский автомобильно-дорожный институт — государственный университет, готовящий специалистов в области автомобильной промышленности, транспорта, дорожно-мостового и аэродромного строительства^[42]. Находится по адресу: Ленинградский проспект, дом 64^[43] (выход из северного вестибюля станции «Аэропорт», далее 200 метров направо вдоль проспекта).
• Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации — государственный университет, специализирующейся на подготовке финансистов. Находится по адресу Ленинградский проспект, дом 49, рядом с западным выходом из подземного перехода станции метро «Аэропорт».
• Спорткомплекс ЦСКА состоит из ряда спортивных сооружений. Там расположены домашние арены баскетбольного и хоккейного клубов ЦСКА^[44]. Спорткомплекс находится по адресу: Ленинградский проспект, дом 39 (от западного выхода подземного перехода станции «Аэропорт» пройти пешком около 500 метров в сторону центра, либо транспортом до остановки «Улица Константина Симонова»)^[45].

Станция в художественной культуре

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10} Аэропорт (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 24 октября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
2. ↑ Аэропорт, станция метро // Имена московских улиц. Топонимический словарь / Р. А. Агеева, Г. П. Бондарук, Е. М. Поспелов и др.; авт. предисл. Е. М. Поспелов. — М.: ОГИ, 2007. — (Московская библиотека). — ISBN 5-94282-432-0.
3. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10} М. С. Наумов, И. А. Кусый. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг Света, 2006. — С. 160—161.
4. ↑ Центральный аэродром имени М.В. Фрунзе // Москва: Энциклопедия / гл. ред. С. О. Шмидт; сост.: М. И. Андреев, В. М. Карев. — М. : Большая российская энциклопедия, 1997. — 976 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-85270-277-3.
5. ↑ Проектирование и первые очереди строительства (неопр.). metro.molot.ru. Проверено 25 октября 2010. Архивировано 14 августа 2011 года.
6. ↑ ^{1 2} Вторая очередь Московского метрополитена (неопр.). Журнал «Строительство Москвы». 1935 год. Проверено 25 октября 2010.
7. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7} С. М. Кравец. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — С. 75—78.
8. ↑ Москва цвета солдатской шинели (неопр.). his.1september.ru. Проверено 11 ноября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
9. ↑ Элемент чудесного (неопр.). Русская жизнь. Проверено 11 ноября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
10. ↑ Объекты глубинного заложения (неопр.). Красная звезда. Проверено 11 ноября 2010. (недоступная ссылка)
11. ↑ Газета «Метростроевец» (неопр.). metro.ru (30 января 2009). Проверено 5 ноября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
12. ↑ ^{1 2} Основные характеристики эскалаторов (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 31 октября 2010. Архивировано 22 августа 2011 года.
13. ↑ И. Прокофьев, В. Чехарин. Трассами Московского метрополитена. — М.: Издательство «Реклама», 1973. — С. 151—154.
14. ↑ Строгинское метро въехало в квартиры (неопр.). Известия. Проверено 21 ноября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
15. ↑ История и тайны московского метро (неопр.) (недоступная ссылка). gzt.ru (15 мая 2005). Проверено 11 ноября 2010. Архивировано 30 сентября 2010 года.
16. ↑ Метро: третий контур (неопр.). Российская газета (15 января 2009). Проверено 11 ноября 2010.
17. ↑ Москва. Наука и культура в зеркале веков. Все тайны столицы
18. ↑ Ю. К. Ефремов. «Имена московских улиц»
19. ↑ Аэропорты Москвы. Схема.
20. ↑ Москва, АВ «Аэровокзал»
21. ↑ Проект перезагрузки московского метро
22. ↑ ^{1 2} Аэропорт (неопр.). paleometro.ru. Проверено 2 ноября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
23. ↑ Архитектура московского метро (неопр.). metro.ru. Проверено 26 ноября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
24. ↑ Эта дата указана на центральной секции дома
25. ↑ В. Лавров. Две очереди метро // Архитектура СССР : Журнал. — 1938. — № 9. — С. 2—5.
26. ↑ Схема станции (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 6 ноября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
27. ↑ Замоскворецкая линия. Станция «Аэропорт». (неопр.). news.metro.ru. Проверено 6 ноября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
28. ↑ ^{1 2} Объекты культурного наследия. Станция метро «Аэропорт» (неопр.). Комитет по культурному наследию города Москвы. Проверено 12 ноября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
29. ↑ Тоннели около станции «Аэропорт» и исторический артефакт (неопр.). russos.livejournal.com. Проверено 2 апреля 2013. Архивировано 3 апреля 2013 года.
30. ↑ Схема путевого развития Московского Метрополитена (неопр.). trackmap.ru. Проверено 25 октября 2010. Архивировано 28 августа 2011 года.
31. ↑ Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года (неопр.). metro.ru. Проверено 25 октября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
32. ↑ Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года (неопр.). metro.ru. Проверено 25 октября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
33. ↑ Режим работы станций и вестибюлей (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 25 октября 2010. Архивировано 18 августа 2011 года.
34. ↑ Замоскворецкая линия (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 25 октября 2010. Архивировано 22 августа 2011 года.
35. ↑ Расписание поездов (неопр.). mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
36. ↑ Измерение расстояния от станции метро «Аэропорт» до «Нулевого километра». (неопр.). Яндекс. Проверено 7 ноября 2010.
37. ↑ Метро «Аэропорт» на Яндекс-картах (неопр.). Яндекс. Проверено 7 ноября 2010.
38. ↑ Маршруты (неопр.). Московский троллейбус. Проверено 11 февраля 2011. Архивировано 20 августа 2011 года.
39. ↑ Список маршрутов (неопр.). Московский автобус. Проверено 7 ноября 2010. Архивировано 20 августа 2011 года.
40. ↑ Эти учреждения перечислены на информационных щитах станции метро «Аэропорт»
41. ↑ Учебный корпус: Кочновский проезд, д. 3 (неопр.). hse.ru. Проверено 7 ноября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
42. ↑ Общая информация (неопр.). madi.ru. Проверено 7 ноября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
43. ↑ Контакты (неопр.). madi.ru. Проверено 7 ноября 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
44. ↑ Центральный спортивный клуб армии (ЦСКА) // Москва: Энциклопедия / гл. ред. С. О. Шмидт; сост.: М. И. Андреев, В. М. Карев. — М. : Большая российская энциклопедия, 1997. — 976 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-85270-277-3.
45. ↑ Ледовый спорткомплекс ЦСКА (неопр.) (недоступная ссылка). cska.ru. Проверено 7 ноября 2010. Архивировано 10 ноября 2010 года.

Литература

• С. М. Кравец. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — 83 с.
• М. С. Наумов, И. А. Кусый. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг Света, 2006. — 360 с.

Ссылки

xn--b1aeclack5b4j.xn--j1aef.xn--p1ai

Аэропорт (станция метро, Москва) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Перейти к поиску

«Аэропорт»
Замоскворецкая линия
Московский метрополитен
Район	Аэропорт и Хорошёвский
Округ	Северный
Дата открытия	11 сентября 1938 года
Проекты переименования	Аэровокзал (1991, 1992 год) Ленинградский проспект (2012 год)
Тип	Односводчатая мелкого заложения
Глубина заложения, м	10
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	155
Ширина платформы, м	8
Архитекторы	Б. С. Виленский, В. А. Ершов при участии Т. Вайнера, В. Сдобнова[1]
Архитекторы вестибюлей	Б. С. Виленский, В. А. Ершов[1]
Инженеры‑конструкторы	Н. А. Кабанов[1]
Станцию возвело	Дистанция-17 Мосметростроя (начальник С. Фрадкин)
Выход к улицам	Ленинградский проспект
Наземный транспорт	А: м1, 105, 904, 905, Т86; Тб: 6, 12, 43, 65, 70, 82
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	037
Соседние станции	Сокол и Динамо
Интерактивная схемаi свернуть схему развёрнутая схема со станциями
«Аэропорт» на Викискладе

 памятник архитектуры (вновь выявленный объект)

wiki2.red

No related posts.