Автовокзал Орск

Что произойдет, если я не приеду на место высадки, чтобы встретить своего ребенка?

Кто-то должен быть готов принять вашего ребенка в месте высадки.В противном случае вы получите письмо о том, что мы не смогли высадить вашего ребенка. После трех таких писем вы получите письмо о прекращении оказания транспортных услуг.

Можно ли высадить моего ребенка в другом месте, кроме обозначенной остановки для поворотов?

Нет, студентов нельзя высадить в любом другом месте, если это не одна из обозначенных остановок на маршруте.

Могу ли я сопровождать своего ребенка в поездке на автобусе в школу?

Единственными родителями, которые могут ездить на автобусе, являются те, чьи дети участвуют в программе раннего обучения для родителей и детей раннего возраста (PIES).

Мой ребенок невербален. Как я могу убедиться, что он или она сядет в нужный автобус?

В первые дни нового учебного года прикрепите к ребенку бирку с именем, чтобы сотрудники автобуса и школы были предупреждены и могли убедиться, что он или она сядет в нужный автобус и его выпустят на нужной остановке.

Мой ребенок что-то оставил в автобусе или в такси. Как он / она его вернут?

Водители проверяют свои автомобили после каждого заезда. Забытые вещи отвозят обратно в школу или сдают в офис автобусной или такси-компании.Обратитесь в назначенную вашему ребенку автобусную компанию или компанию такси, чтобы узнать, не осталось ли что-нибудь, и, пожалуйста, позаботьтесь о том, чтобы вещи можно было вернуть, указав на вещах вашего ребенка его или ее имя и школу.

автобусных туров доставят школьников в колледжи — и, возможно, их будущее.

Студент Калифорнийского университета в Санта-Барбаре и гид Хуан Педроса приветствует подростков гавани Лос-Анджелеса в кампусе.

Студент Калифорнийского университета в Санта-Барбаре и гид Хуан Педроса приветствует подростков в гавани Лос-Анджелеса в кампусе.

В 9 часов утра первая группа подростков села на желтый школьный автобус в клубах для мальчиков и девочек в гавани Лос-Анджелеса в Сан-Педро, недалеко от крупнейшего порта Западного побережья. После еще двух остановок, чтобы забрать других, он направился на север по переполненной автостраде к Санта-Барбаре, в 125 милях вверх по побережью — и к проблеску их возможного будущего.

Тридцать шесть студентов, в основном из малообеспеченных семей и иммигрантов, затем провели день в двух кампусах — Калифорнийском университете в Санта-Барбаре и Городском колледже Санта-Барбары.Спустя почти 12 часов автобус вернулся туда, откуда он отправился, но многие студенты не вернулись — их глаза открылись для расширенных возможностей.

Эллисон Мендоса, поступающая в старшую школу Banning High School в Уилмингтоне и дочь мексиканских иммигрантов, которые так и не закончили среднюю школу, сказала, что она была «взорвана» в UCSB, когда увидела множество академических отделов, консультационные центры, предлагающие часы работы и окрестности пляжа и гор. Она хочет там изучать психологию.

UCSB «был моим номером один», — сказала она. «Теперь даже больше».

Себастьян Молина, ученик 9-го класса в Harbour Teacher Preparation Academy, тоже был впечатлен, даже несмотря на несколько лет, чтобы решить, где он хочет поступить в колледж. Он сказал, что, вероятно, подаст заявление в UCSB, среди других школ. По его словам, подобные поездки открывают ему глаза на другие университетские городки, а не на школы, расположенные ближе к дому, такие как Cal State Long Beach и UCLA.

«Я и не подозревал, что их так много», — сказал он.«Очевидно, что здесь можно увидеть больше, чем один и тот же район или школа».

Ларри Гордон / EdSource Today

В автобусе студенты направляются в Санта-Барбару.

Для подростков со средним и высоким доходом туры в колледж традиционно включают семейную поездку с проживанием в отеле. Но семьям с низким доходом и иммигрантам может не хватать средств, времени или опыта для организации таких посещений колледжа, и они могут бояться такой перспективы. Таким образом, все чаще некоммерческие организации, школы и программы поступления в колледжи предоставляют бесплатные или очень недорогие автобусные туры по колледжам, а в некоторых случаях и полеты по стране.

«Это кардинально меняет правила игры для многих студентов», — сказала Элисон Де Лукка, исполнительный директор Southern California College Access Network, консорциума групп по подготовке к колледжу. Она добавила, что туры поощряют учащихся с низким доходом и первого поколения видеть себя первокурсниками в школах, о которых они, возможно, никогда раньше не думали.

Среди самых амбициозных проектов — организация College Match из Лос-Анджелеса. По словам исполнительного директора Харли Франкеля, в этом году он доставил около 200 высокоуспевающих студентов с низким доходом на Восточное побережье или Средний Запад, доставив их в 11 колледжей или около того за столько же дней.По его словам, во время посещений особое внимание уделяется частным колледжам, которые часто предлагают более выгодные пакеты финансовой помощи , чем государственные университеты Калифорнии. Многие подростки никогда раньше не уезжали из Лос-Анджелеса и никогда не летали, и, по его словам, если их сначала запугали кампусы Лиги плюща, они вскоре «понимают, что могут справиться с этим».

«Это кардинально меняет правила игры для многих студентов», — сказала Элисон Де Лукка, исполнительный директор South California College Access Network.

Клубы мальчиков и девочек гавани Лос-Анджелеса спонсируют этим летом семь бесплатных автобусных туров по Южной Калифорнии, включая поездки в Риверсайд и Сан-Диего, в рамках программы College Bound, которая также помогает с подготовкой к экзаменам и подачей заявления на получение финансовой помощи.

Ирен Родригес, еще одна старшая должность в Banning, присоединилась к поездке в Санта-Барбару и планирует взять с собой других. Пять консультантов по программам наблюдали за подростками.

«Я хочу увидеть разную среду и разные колледжи в штате», — сказал Родригес, который хочет стать учителем начальной школы. Поскольку ее овдовевшей матери, домработнице с тремя младшими детьми, было бы слишком сложно отвезти ее в университетские городки, туры — ее билет, «чтобы посетить как можно больше школ», — сказала она.

Ларри Гордон / EdSource Today

Гид-волонтер Хуан Педроса ведет студентов из Лос-Анджелеса в Калифорнийский университет в Санта-Барбаре.

Экскурсии, добавила она, «побуждают меня усердно работать, чтобы получать хорошие оценки и соответствовать стандартам, необходимым для поступления в хорошую школу».

В UCSB студентов приветствовал гид-волонтер Хуан Педроса. Ученик третьего курса из мексикано-американской семьи в восточном Лос-Анджелесе, Педроса сначала приехал в UCSB во время автобусной поездки по программе подготовки к колледжу в своей старшей школе, а теперь участвует в Hermanos Unidos, латиноамериканской группе кампуса Калифорнийского университета, которая делает упор на академической успеваемости. достижение.

Педроса сказал подросткам из Лос-Анджелеса, что если он сможет преуспеть в колледже вдали от дома, то смогут и они. Он сказал, что для них хорошо «выбраться из собственного пузыря».

Он провел студентов мимо учебных корпусов, консультационных центров, спортивных сооружений, столовых и колокольни кампуса. Они поднялись на лифте на восьмой этаж библиотеки, откуда открывается панорамный вид на кампус и прилегающий пляж.

Он предупредил, что жизнь в общежитии с соседями по комнате разного происхождения может быть «большим культурным шоком», что академические требования вызывают стресс, а соблазны вечеринок сильны.Он сказал им, что поступить в колледж означает «перейти от детства к взрослой жизни». «На адаптацию нужно время. Но как только ты адаптируешься, это действительно круто ».

Ларри Гордон / EdSource Today

Старшеклассники из гавани Лос-Анджелеса останавливаются у книжного магазина во время своей экскурсии по Калифорнийскому университету в Санта-Барбаре.

Вопросы некоторых студентов показали, насколько мало они знают о студенческой жизни. Один спросил, есть ли на всех этажах библиотеки одни и те же книги. Другие студенты выразили удивление, узнав, что один и тот же курс может включать лекции профессоров, а также небольшие дискуссионные группы во главе с помощниками преподавателей.

Когда группа проходила мимо полицейских машин кампуса, Педроса упомянул о беспорядках 2014 года, когда обеспокоенный человек убил шестерых студентов на соседнем острове Исла-Виста. Он отметил, что с тех пор безопасность была усилена.

Несколько студентов задались вопросом о возможной повседневной опасности для пешеходов: большое количество велосипедов на территории кампуса. Но байки понравились Вайолет Рутманн, старшекласснице средней школы Сан-Педро — настолько, что она сказала, что, вероятно, добавит Санта-Барбару в свой список заявок, хотя Калифорнийский университет в Беркли остается на первом месте.

«Мне нравится кататься, и я хочу познакомиться с другими людьми, которые любят кататься», — сказала она. Однако для нее важнее были сильные ученые, близость к пляжу и средний размер школы, в которой учится около 23 000 учеников.

Рютманн сказала, что ее не смущает репутация UCSB как партийной школы. «Я искренне верю, что колледж — это то, что ты думаешь о нем», — сказала она. «Вы должны сосредоточиться на самом важном — на выпуске и получении наилучшего образования».

Ларри Гордон / EdSource Today

После посещения городского колледжа Санта-Барбары студенты садятся в автобус и отправляются в долгую поездку домой.

Карина Дорадо, консультант Клуба мальчиков и девочек в поездке и выпускница Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе 2012 года, вспомнила аналогичную поездку, которую она совершила в 2007 году, когда еще училась в старшей школе.

В то время она рассчитывала поступить в общественный колледж или, возможно, поехать в университетский городок штата Калифорния. Но посещение Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, по ее словам, «побудило меня увидеть что-то за пределами моей нормы. Это открыло мне глаза на больше возможностей ».

После посещения кампуса UCSB тур переместился в городской колледж Санта-Барбары, холмистую прибрежную школу с хорошей репутацией в плане переводов в университеты с четырехгодичным курсом обучения.Там вожатые водили их, сделав перекус в книжном магазине. По словам нескольких студентов, по сравнению с их городскими старшими школами в муниципальном колледже было намного больше зелени и открытого пространства.

Возвращаясь домой, шумный автобус попал в пробку. И взрослые сопровождающие посоветовали подросткам позвонить родителям и сообщить им о задержках. К 7:30 они вернулись.

Мендоза, собирающаяся начать свой последний год в Banning High, сказала, что ее родителям будет трудно уйти с работы на гастроли в колледж, но они очень хотят, чтобы она закончила колледж.

«Моя мама говорит, что это единственный способ, чтобы у меня была хорошая жизнь с более высоким доходом, — сказала она, — чтобы мне не пришлось бороться, как они».

Чтобы получать больше отчетов, подобных этому, нажмите здесь, чтобы подписаться на бесплатную ежедневную рассылку EdSource о последних событиях в сфере образования.

Школьный автобус | Объединенный транзитный союз

Ежегодно школьные округа тратят около 22 миллиардов долларов на транспорт для студентов, и ежедневно по нашим дорогам ездят 500 000 желтых автобусов.55 процентов школьников K-12 добираются до школы на автобусе. Водителям школьных автобусов по всей стране доверены забота и безопасность более чем 25 миллионов детей во время их перевозки в школу и обратно, а также на школьные мероприятия. В общей сложности школьные автобусы обеспечивают 10 миллиардов поездок студентов в год.

ATU представляет водителей школьных автобусов, нанятых государственными школьными округами и частными подрядчиками в США и Канаде. Водители несут ответственность не только за безопасную и правильную работу школьного автобуса, но также часто должны реагировать на медицинские и другие чрезвычайные ситуации, которые могут возникнуть во время поездки в школу и обратно, а также дисциплинарные проблемы и слишком частые вспышки насилия. на своих автобусах.Водители школьного автобуса, будучи друзьями и опекунами доверенных им детей, часто первыми реагируют в таких случаях и могут предупреждать школьную администрацию, когда ребенок демонстрирует агрессивное или иное потенциально опасное поведение в начале учебного дня.

Несмотря на критическую важность перевозки учеников, водители школьных автобусов, нанятые частными подрядчиками, получают более низкую заработную плату и меньше льгот, чем водители школьных округов. В частности, немногие водители школьных автобусов, работающие в частном секторе, пользуются оплачиваемым отпуском по болезни.Отсутствие больничного не только ставит под угрозу физическое и экономическое благополучие водителя, но также влияет на здоровье и безопасность пассажиров-студентов. Слишком часто водители вынуждены приходить на работу во время болезни, потому что они не могут позволить себе потерять дневную заработную плату.

Как правило, единственная авторитетная фигура на борту автобуса, водители имеют только зеркало заднего вида, в котором они могут видеть учеников, которым они доверяют, и, как следствие, не могут внимательно следить за поведением учеников. Кроме того, водители школьных автобусов в настоящее время проходят минимальную подготовку (если вообще проходят) в отношении того, что является неприемлемым поведением и соответствующей дисциплиной, и часто не получают никаких инструкций по сообщению о происшествиях школьным должностным лицам.Водители школьного автобуса нуждаются в практическом и постоянном обучении процедурам и протоколам смягчения кризисов и реагирования на жестокие ученики.

1. Обучение водителей школьных автобусов управлению поведением учащихся, повышению осведомленности о безопасности, а также готовности к чрезвычайным ситуациям и реагированию на них; и
2. Внесение поправок в уголовные законы для рассмотрения физических нападений на водителей школьных автобусов, включая нападения студентов, членов банд и других лиц, таким же образом, как и нападения на других сотрудников школы; и
3. Принятие национального законодательства об оплачиваемых больничных днях для обеспечения экономической безопасности операторов школьных автобусов

Полевые поездки на транспорте | Долина Метро

Когда вы пользуетесь общественным транспортом для поездки, вы не только берете своих учеников в образовательное приключение, но и обучаете их важным транспортным навыкам, которые они будут носить с собой на всю жизнь.

Чтобы запланировать групповую поездку на местном автобусе или трамвае, сообщите нам, куда вы хотите отправиться, дату и время, в которое вы хотели бы отправиться, а мы сделаем все остальное. Мы предоставим вам лучший маршрут для вашей поездки, расписание, ближайшие автобусные остановки и станции легкорельсового транспорта, а также информацию о трансфере, если это необходимо.

Рекомендации по использованию бесплатного абонемента

• Учащиеся дошкольных учреждений, начальных или младших классов, путешествующие со своими учителями, а также учащиеся старших классов с особыми потребностями имеют право на участие в программе.
• Максимальный размер группы — 35 человек на автобус или легкорельсовый транспорт; это включает студентов и взрослых.
• Для получения бесплатного пропуска на групповую экскурсию необходимо предварительное уведомление за неделю, хотя желательно за две недели и более.
• Ваша группа может использовать транспорт для экскурсий в любое время; бесплатный проездной на групповую экскурсию можно использовать только с 8:30 до 14:30 с понедельника по пятницу.

Советы по планированию групповых выездов

• Согласуйте свои планы поездок с нашим координатором командировок как можно скорее, желательно за несколько недель. (Не забудьте связаться с нами по крайней мере за неделю, если вы хотите получить пропуск на бесплатную групповую экскурсию.) Наш координатор экскурсии поможет составить ваш маршрут и отправит его вам вместе с пропуском на групповую экскурсию, если вы группа подходит для одного.
• Мы также рекомендуем вам запланировать бесплатную презентацию в классе до вашей первой групповой поездки в пути.
• В большинстве случаев мы можем с комфортом разместить группы до 35 человек на местных автобусах и трамваях в то время, когда большинство школьных групп путешествуют.Мы поможем большим группам, сократив время в пути, или спланируем альтернативный маршрут.
• Valley Metro координирует групповые поездки, поэтому на транспортном средстве едет только одна группа. Мы делаем это, чтобы ваша поездка прошла гладко и не было переполнено. Вы также можете помочь, следуя инструкциям, включенным в ваш маршрут экскурсии.
• Групповые поездки планируются в зависимости от наличия свободных мест в порядке очереди. Мы не можем вносить изменения в маршрут или расписание, или предоставлять дополнительные транспортные средства для экскурсий, но мы сделаем все возможное, чтобы удовлетворить потребности группы.

Советы для групп, использующих общественный транспорт в производственных поездках

• Приезжайте на автобусную остановку или станцию ​​легкорельсового транспорта не менее чем за пять минут до запланированного времени отправления.
• На автобусной остановке находиться в «безопасной зоне», то есть на безопасном расстоянии от бордюра и улицы. На станции легкорельсового транспорта он находится за текстурированной полосой на краю платформы.
• Убедитесь, что вы садитесь в нужное транспортное средство. Проверьте знак пункта назначения над лобовым стеклом автобуса и сообщите оператору, что хотите сесть.На станции легкорельсового транспорта проверьте указатели направления вашего пункта назначения.
• Руководитель производственной практики первым садится в автобус и вставляет проездной билет Group Field Trip в коробку для проезда, чтобы активировать его, отмечая дату на пропуске. У лидера остается проездной на групповую экскурсию, который можно использовать в любых поездках в тот же день. На станции легкорельсового транспорта перед посадкой активируйте проездной, опустив его в слот валидатора в торговом автомате. Попросите вашу группу сесть в один и тот же легкорельсовый транспорт.Держите под рукой проездной для групповой поездки на случай, если инспектор попросит предоставить подтверждение оплаты для вашей группы.
• Помогите вашей группе быстро найти места. Если придется стоять, держитесь за поручни.
• Следуйте простым инструкциям по безопасности и вежливости в автобусах и железнодорожных перевозках.
• В автобусе подайте сигнал оператору при приближении к автобусной остановке рядом с пунктом назначения. В трамвае операторы автоматически останавливаются на всех станциях трамвая. Слушайте и следите за остановкой легкорельсового трамвая до пункта назначения.
• Быстро выйдите из автобуса через заднюю дверь или со скоростного трамвая через ближайшую дверь. Отойдите от транспортного средства обратно в «Безопасную зону».

Ресурсы по безопасности школьного автобуса — Новости школьного транспорта

Подробнее о безопасности школьного автобуса читайте здесь.

COVID-19 | Руководство Министерства образования США по COVID-19 | Государственное руководство по COVID-19 | Данные по безопасности школьного автобуса | Погрузка и разгрузка | НАС.Законы о запрещении остановки школьного автобуса | Федеральные действия | Отвлечение водителя | Поезд-школьный автобус падает

Ресурсы COVID-19 для студентов-перевозчиков

Следующие внешние ссылки на веб-сайты федерального правительства, национальных ассоциаций и отрасли, а также ответы на часто задаваемые вопросы предоставляют информацию и рекомендации по реагированию на пандемию коронавируса.

Министерство образования США Руководство по COVID-19

Примечание редактора. Следующий отрывок взят со страниц 15 и 16 Справочника ED COVID-19, том 1: Стратегии безопасного открытия начальных и средних школ, опубликованного в феврале 2021 года.

Соображения по транспортировке

Физически удаленные учащиеся могут представлять особую проблему в школьных автобусах и других транспортных средствах, которые перевозят группы учащихся в школу. Однако есть несколько вариантов
, которые следует рассмотреть для повышения безопасности и увеличения расстояния между учениками, а также между учениками и водителем в школьных автобусах:

• Открывание окон, если позволяет погода, для увеличения циркуляции наружного воздуха, если это не представляет опасности для безопасности или здоровья (например,g., опасность падения).
• Обеспечение обязательного постоянного и правильного использования масок взрослыми и детьми в школьном автобусе и в пунктах прибытия / отправления (например, на автобусных остановках), за исключением
  лиц, которые не могут безопасно носить маску. Водителям автобусов следует предоставить дополнительные маски на случай, если у студента их нет.
• Размещение одного учащегося в каждом ряду, чередование сидячих мест у окна и у прохода, по возможности пропуская ряды.
• Размещение членов одного домохозяйства рядом друг с другом.
• Обеспечение частичной перегородки из оргстекла между водительской и пассажирской секциями.
• Распределение каждого пассажира автобуса на одно и то же место каждый день, чтобы обеспечить четкие ожидания и помочь в отслеживании контактов, когда это необходимо.
• Использование распределения мест, которые загружают автобус сзади вперед (и разгружают спереди назад), чтобы уменьшить контакт со студентами.
• Если школьная система предоставляет транспорт для учащихся с ограниченными возможностями в рамках их плана IEP или [Раздел] 504, включая детей с ослабленным здоровьем, учитывая резервирование определенных мест, которые не будут использоваться для других учащихся в течение дня и будут подлежать особые меры предосторожности при чистке.В качестве альтернативы, группа IEP или 504 студента могла бы обсудить организацию отдельного транспорта для тех студентов, которым требуется этот вид транспорта для получения FAPE.
• Установка вывесок с визуальными подсказками в школьном автобусе для поощрения протоколов физического дистанцирования и передачи этой информации учащимся с нарушениями зрения или чтения.
• Разработка плана коммуникации, чтобы побудить учеников и родителей поддерживать физическую дистанцию ​​на автобусных остановках и избегать собираться группами в ожидании
  автобуса.
• Поощрять семьи водить или вывозить своих детей в школу, если это возможно, чтобы уменьшить количество учащихся в автобусах. Семьям может быть возмещено
  разумных и необходимых затрат, связанных с обеспечением безопасного физического дистанцирования их детей при поездках в школу и из школы. При определенных обстоятельствах, например, может быть целесообразно возместить семьям расходы на пробег, связанные с перевозкой детей, если в школьных автобусах недостаточно места для поддержания физического расстояния, при условии, что школы имеют соответствующую документацию и соблюдают любые законодательные и нормативные требования, касающиеся Федеральный, государственный или местный источник финансирования.

Государственное руководство по открытию школ после COVID-19

Сорок девять из 50 штатов разработали рекомендации по открытию 2020-2021 учебного года. Принципы аналогичны в отношении социального дистанцирования и необходимости дополнительной уборки, особенно в зонах с высокой степенью касания.

В большинстве руководств по социальному дистанцированию в школьных автобусах повторяются рекомендации Центров по контролю и профилактике заболеваний, согласно которым учащиеся штата должны сидеть по одному на место, минуя ряды.Многие штаты также ссылаются на руководство по очистке и дезинфекции, выпущенное CDC для операторов автобусного транспорта по очистке школьных автобусов.

Алабама | Аляска | Аризона | Арканзас | Калифорния | Колорадо | Коннектикут | Делавэр | Флорида | Грузия | Гавайи | Айдахо | Иллинойс | Индиана | Айова | Канзас | Кентукки | Луизиана | Мэн | Мэриленд | Массачусетс | Мичиган | Миннесота | Миссисипи | Миссури | Монтана | Небраска | Невада | Нью-Гэмпшир | Нью-Джерси | Нью-Мексико | Нью-Йорк | Северная Каролина | Северная Дакота | Огайо | Оклахома | Орегон | Пенсильвания | Род-Айленд | Южная Каролина | Южная Дакота | Теннесси | Техас | Юта | Вермонт | Вирджиния | Вашингтон | Западная Вирджиния | Висконсин | Вайоминг

В июне Департамент образования штата Алабама выпустил руководство «Достижения Алабамы: дорожная карта по открытию школ. ”

В нем обсуждаются три различных учебных модуля, включая удаленную, традиционную и смешанную модель этих двух.

В дорожной карте повторяется рекомендация CDC школам разработать протокол для проверки учащихся на COVID-19. Он предоставил образец континуума скрининга, начиная с дома, где родители сами сообщали о симптомах. Затем при транспортировке следует использовать четко видимые вывески, чтобы сообщать о симптомах, которых у учащихся не должно быть в школьном автобусе. Наконец, школа, в которой сотрудники школы должны визуально проверять каждого ученика на наличие симптомов.

Однако никакой другой информации по транспортировке специально не перечислено.

29 июля губернатор Кей Айви объявил, что все ученики второго класса и выше должны носить маски для лица, если у них нет инвалидности или состояния здоровья, которое делает ношение покрытия небезопасным. Постановление также поощряет использование масок всеми сотрудниками при соблюдении безопасного расстояния в шесть футов.

Департамент образования и раннего развития Аляски (DEED) выпустил документ «Alaska Smart Start 2020», который представляет собой руководство по перезапуску и повторному вступлению в школы K-12 на 2020-2021 учебный год.

Следует поощрять здоровую гигиену во всех школьных округах, и на всех школьных участках следует проводить более тщательную уборку. В руководстве говорится, что, практикуя социальное дистанцирование в школьном автобусе, братья, сестры или ученики, проживающие в одном доме, могут сидеть вместе.

Руководство также призывает водителей школьных автобусов, обслуживающего персонала и детей старшего возраста по возможности носить защитные маски при входе в автобус и во время движения.

В июне Министерство образования Аризоны выпустило «Дорожную карту открытия школ».В руководстве говорится, что ограничение физического взаимодействия учащихся является одним из способов смягчения воздействия, и социальное дистанцирование должно рассматриваться в максимально возможной степени, но только тогда, когда это возможно.

Если физическое дистанцирование невозможно в школьном автобусе, следует рассмотреть возможность использования тканевых масок и других способов смягчения последствий.

16 июня Отделение начального и среднего образования штата Арканзас выпустило руководство «Местное руководство PD» вместе с документом, описывающим СИЗ для персонала.

Документ основан на директиве губернатора от 18 мая. Несмотря на то, что в какой-либо информации конкретно не обсуждаются инструкции по транспорту, в документе содержится призыв к социальному дистанцированию, дополнительным указателям вокруг кампусов и дополнительным процедурам очистки и дезинфекции, включая станции с дезинфицирующими средствами для рук на всех входах и выходах школ.

Однако в опубликованном в мае документе «Определение количества СИЗ» водителю школьного автобуса рекомендуется иметь три моющихся тканевых повязки на лице.Однако парапрофессионалы для учащихся с ограниченными возможностями или особыми потребностями должны иметь три тканевых маски для лица, перчатки, защитные очки и одноразовую одежду. СИЗ должны носить все взрослые и учащиеся в возрасте от 10 лет и старше, когда они находятся в школьном городке, включая школьный автобус.

Департамент образования Калифорнии выпустил свое руководство 8 июня. «Вместе сильнее, руководство по безопасному открытию государственных школ Калифорнии», в котором подробно рассказывается об использовании транспорта в новом учебном году.

В руководстве перечислены передовые методы физического дистанцирования на автобусных остановках и в школьных зонах погрузки и разгрузки, а также физического дистанцирования в школьном автобусе. В руководстве описаны два варианта рассадки, основанные на требованиях к физическому дистанцированию: по одному ученику на ряд, пропуск всех остальных рядов или зигзагообразная рассадка. В руководстве также говорится о том, чтобы отмечать или блокировать места, которые необходимо оставить свободными.

Связано: Один помощник на школьный автобус среди руководящих принципов Калифорнии по открытию школ

Также нельзя препятствовать тому, чтобы учащиеся проходили мимо друг друга, рассадив учащихся от задней части автобуса к его передней части и посев на дневные пробежки в зависимости от порядка высадки учащихся. В руководстве CDE также указывается, что помощник по автобусу должен быть назначен для обеспечения социального дистанцирования и проведения проверки симптомов.

Департамент образования штата Колорадо предоставляет инструментарий, указанный на его веб-сайте. Проект руководства будет скорректирован в ближайшие недели.

В правилах «Автобусный и пригородный транспорт» содержится призыв к сотрудникам и учащимся проверять температуру и контролировать симптомы. Департамент здравоохранения штата Колорадо завершает разработку протоколов проверки автобусов, в том числе родителей / опекунов, удостоверяющих, что их дети не проявляют признаков COVID-19.

Согласно Постановлению D 2020-067 1, водители и персонал школьного автобуса должны носить маски / маску для лица. В руководстве также говорится, что автобус с 77 пассажирами может вместить примерно 10 студентов, чтобы расстояние между студентами составляло шесть футов. Студенты из одной семьи могут сидеть вместе.

В руководстве также рекомендуется планировать дополнительные маршруты или разбивать существующие маршруты на более мелкие / более короткие маршруты. Учащимся и родителям также следует предоставить план общения для социального дистанцирования на автобусных остановках.В руководстве указывается, что повышенная очистка и часто также должна рассматриваться для хрупких или нуждающихся в специальном обучении детей и их оборудования для сидения.

29 июня Департамент образования штата Коннектикут опубликовал документ «Адаптируйся, развивайся, добивайся: план Коннектикута учиться и расти вместе».

В документе содержится информация о транспортировке, касающаяся подготовки, получения и высадки, семейного транспорта и перевозки школьным автобусом.В документе говорится, что округам следует связаться с семьями, чтобы узнать, планируют ли они использовать желтый школьный автобус в этом учебном году. Также предлагается, чтобы округа поощряли родителей и / или опекунов возить своих детей в школу.

В документе говорится, что округам следует оценить, повысит ли безопасность время прибытия и высадки в шахматном порядке, а также спланировать поток транспортных средств и логистику, если будет больше семейных транспортных средств.

Тем не менее, он делит перевозки школьным автобусом на категории статуса: безопасный, низкий и средний, в зависимости от наличия вакцины или эффективных методов лечения.Безопасный статус будет означать, что школьный автобус может работать без ограничений, как это было до пандемии.

В сообществах, где риск передачи низкий, школьные автобусы могут работать на полную мощность, а пассажиры-ученики должны будут носить маски для лица или тканевое покрытие. Маски должны быть надеты перед посадкой в ​​автобус и не сниматься студентами до тех пор, пока они полностью не выйдут из автобуса. Студенты также должны загружать заднюю часть вперед.

Когда существует умеренная угроза распространения, плотность пассажиров должна быть значительно снижена, так как школы будут использовать удаленное смешанное обучение в этом статусе. Пассажиры автобуса должны находиться на расстоянии шести футов друг от друга, если они не являются членами семьи, и пассажиры должны будут носить маски для лица или маску. Студенты также должны загружать заднюю часть вперед.

В руководстве также говорится, что округам необходимо оценить, будет ли временный контроль на автобусах в начале года наилучшим образом способствовать успешному соблюдению требований. Транспортные отделы также должны предоставлять маски, если у учащихся нет маскировочных покрытий, и должны выработать четкие требования к водителям и наблюдателям в отношении маскировочных покрытий.В округах также должен быть план на случай, если у учащегося проявляются симптомы, связанные с COVID-19.

Пассажирам также не разрешается пересаживаться, и следует увеличить объемы очистки и дезинфекции всех транспортных средств.

В документе Министерства образования штата Делавэр «Возвращение в школу: планирование безопасного, эффективного и справедливого возвращения в школу для учащихся и сотрудников» представлен двухстраничный подробный план повторного открытия для сообществ со значительным распространением, от минимального до умеренного. и минимальный спред.Однако перед открытием транспортных отделов им рекомендуется провести инвентаризацию школьных автобусов и водителей, чтобы оценить их доступность, а также провести опрос семей, чтобы определить, кто будет готов возить своих детей в школу и из школы.

Если школы выбирают модель только дистанционного обучения, школьные автобусы не должны использоваться для традиционных транспортных нужд, а должны использоваться только для предоставления услуг питания и учебных материалов. При минимальном или умеренном распространении среди населения или минимальном распространении водители школьных автобусов и помощники должны носить маски для лица, за исключением случаев, когда они могут ухудшить здоровье человека.Маски для лица также могут потребоваться для учащихся четвертого класса и выше, за исключением, и настоятельно рекомендуется для детей в возрасте от 2 до третьего класса. Маски для лица могут быть самодельными или одноразовыми. В документе говорится, что маски N95 не нужны.

Он также заявил, что округа должны поддерживать рекомендованное расстояние шести футов или больше между людьми, с минимальным расстоянием трех футов при ношении маскировочных покрытий. Вместимость школьных автобусов должна быть ограничена количеством учеников, которые могут сидеть на расстоянии трех и более футов друг от друга.Учащиеся из одной семьи могут сидеть в ряд. По возможности расстояние между учениками и водителем школьного автобуса должно быть не менее трех футов. Места должны распределяться по когортам, чтобы одни и те же ученики сидели рядом друг с другом каждый день.

Остальная информация касается использования дезинфицирующего средства для рук, процедур очистки и планов обмена информацией. Он также рекомендует составить план безопасного возвращения учащихся домой, если им не разрешают сесть в автомобиль из-за болезни.В нем также предлагается указать, при необходимости, одного сотрудника районной или автобусной компании для сопровождения водителя и помощи в наблюдении за детьми во время транспортировки, а также для помощи с протоколами общественного здравоохранения.

6 июля комиссар по вопросам образования Ричард Коркоран приказал открыть все школы в штате в августе, так как образование имеет решающее значение для успеха штата.

В июне Министерство образования Джорджии выпустило руководство «Путь Грузии к выздоровлению для школ K-12».В документе обсуждаются три различных уровня необходимой защиты, определяемые государственными и местными чиновниками здравоохранения и основанные на том, насколько новый коронавирус распространился среди местных сообществ, а также рекомендации, связанные с транспортом.

Значительное распространение вируса требует, чтобы школьные округа оставались закрытыми для очного обучения и использовали школьные автобусы только для доставки еды нуждающимся учащимся. Рекомендации для зон с минимальным / умеренным распространением включают предоставление дезинфицирующего средства для рук учащимся и водителям, предоставление лицевых масок для водителей и разрешение учащимся носить маски для лица, а также проверку учащихся и водителей на наличие симптомов болезни до посадки. Другие рекомендации включают отказ от поездок на места и установление протоколов для автобусных остановок, а также при погрузке и разгрузке, чтобы свести к минимуму скопление детей из разных домохозяйств.

Районы с низким разбросом или без него, однако, могут совершать ограниченные полевые поездки, и им рекомендуется проветривать автобусы, когда они используются. Автобусы также должны быть проверены до возвращения студентов.

Департамент образования штата Гавайи (HIDOE) выпустил «Руководство по открытию школ», которое вступает в силу 1 июля.В одностраничном предварительном PDF-документе говорится, что любой, кто находится в школьном автобусе, должен носить маску для лица и сохранять физическое дистанцирование. Впоследствии 2 июля агентство выпустило свой план «Вернуться к обучению». В руководстве содержится дополнительная информация о транспортировке студентов в рамках категории «Операции».

Учащиеся, которые ездят на автобусах, работающих по контракту, должны носить маски и держаться на расстоянии на автобусных остановках. Попав на борт, им будет разрешено сидеть не более двух человек на одном сиденье.HIDOE выдаст экстренный запас масок каждому водителю автобуса. Учащиеся, которые отказываются сидеть на отведенном для них месте, и учащиеся, отказывающиеся носить маску в автобусе, будут направлены к администратору школы для принятия возможных дисциплинарных мер.

Кроме того, HIDOE будет работать с поставщиками услуг школьных автобусов для внедрения более интенсивных процедур очистки между запланированными автобусными поездками по всей системе.

Этим летом будет запущена онлайн-заявка на проездной на автобус и система оплаты для родителей и опекунов, позволяющая совершать бесконтактные транзакции до начала учебного года, которое запланировано на начало августа.

Штат Айдахо, губернатор Брэд Литтл, Совет по образованию штата Айдахо, Департамент образования и Департамент здравоохранения и благополучия штата Айдахо 9 июля выпустили документ «Idaho Back to School Framework 2020».

В документе обсуждаются три различные категории транспортных средств, которые могут подпадать под действие сообщества.

Категория 1, отсутствие передачи инфекции по месту жительства, включает выполнение стандартных рабочих процедур с одновременным принятием превентивных мер, таких как предоставление дезинфицирующего средства для рук тем, кто находится в автобусе, поощрение водителей автобусов и студентов носить маски для лица и разделение студентов по семейным группам.Эта категория также включает ограничение выездов на места в районы, где отсутствует передача инфекции в сообществах, частая очистка и дезинфекция, а также проветривание и глубокая очистка автобусов, когда они не используются.

Категория 2, от минимальной до умеренной передачи в сообществе, включает предоставление и рекомендацию дезинфицирующих средств для рук и защитных покрытий для лица для студентов и водителей автобусов, а также поощрение студентов к использованию последних. Учащиеся и водители автобусов должны проходить обследование на наличие симптомов болезни, а округа должны по возможности использовать места в автобусе. Следует исключить выезды на места и установить протоколы для автобусных остановок, а также для погрузки / разгрузки детей из разных домохозяйств. Поверхности школьного автобуса, к которым часто прикасаются, следует мыть и дезинфицировать ежедневно.

Однако для категории 3, существенной передачи инфекции в общинах, транспортировка должна быть ограничена небольшими группами учащихся из одного домохозяйства, которым необходимо приходить в школу для получения необходимых услуг. Школьные автобусы следует дезинфицировать между группами учащихся.Автобусы следует использовать для доставки еды и учебных материалов студентам и семьям. Округам следует планировать доставку и прием таким образом, чтобы сократить количество контактов с количеством студентов и семей.

Совет по образованию штата Иллинойс вместе с Департаментом общественного здравоохранения Иллинойса опубликовал в июне документ «Начало 2020-2021 учебного года».

В разделе о транспортировке учащихся говорится, что водители школьного автобуса должны носить защитную маску, не более 50 человек должны находиться в автобусе одновременно во время четвертой фазы, а социальное дистанцирование должно поддерживаться в максимально возможной степени. На третьем этапе в автобусе одновременно могут находиться не более 10 человек. Однако в документе не указывается, какой размер шины. В документе также говорится, что студенты должны пройти проверку симптомов и температуры, которая может включать самосертификацию, до посадки в школу.

Водители и наблюдатели должны носить утвержденные СИЗ и регулярно соблюдать гигиену рук. Водители и наблюдатели также должны пройти проверку на наличие симптомов и температуры или пройти самосертификат и убедиться, что у них нет симптомов, перед началом каждого рабочего дня.Если они заболеют во время маршрута, им следует немедленно связаться со своими руководителями.

рекомендуется предоставлять наглядные пособия и распределять места. Все физические изменения школьных транспортных средств должны соответствовать правилам и положениям Министерства транспорта штата Иллинойс и Государственного секретаря.

Департамент здравоохранения штата Индиана совместно с Министерством образования штата Индиана 5 июня опубликовали «Рекомендации Индианы в отношении обучения и безопасных школ, IN-CLASS, COVID-19, Здоровье и безопасность при повторном въезде».

В Приложении Е руководства говорится, что все транспортные средства следует очищать и дезинфицировать до и после маршрутов, а водители должны носить СИЗ и маски. В руководстве также говорится, что школьные округа должны определить, возможны ли физические барьеры между водителем и пассажиром. Руководство также поощряет оплачиваемую транспортировку под опекой для McKinney-Vento, приемных детей и студентов с проблемами здоровья.

Документ также включает раздел по обучению водителей, обслуживающего и уборочного персонала.В документе указывается, что требуется восемь часов ежегодного обучения по темам очистки, таким как правильная информация о COVID-19, способах его распространения, симптомах, риске заражения, о том, как носить СИЗ и правильно утилизировать их, а также как чистить автобусы.

5 июня Департамент образования Айовы выпустил руководство «Руководство по возобновлению работы по COVID-19: летнее обучение и мероприятия». Однако никакой информации, касающейся школьного транспорта или школьных автобусов, не предоставляется.

В отдельном документе «Транспорт для летних видов спорта», выпущенном 28 мая, обсуждается вопрос о транспортировке студентов для занятий летними видами спорта. В документе говорится, что игроки и тренеры должны проверять температуру дома перед поездкой, и запрещается перевозить кого-либо с температурой 100,3 градуса или выше.

В руководстве указано, что водитель автобуса должен садиться последним и первым выходить из автобуса, а ученики должны загружаться с задней стороны автобуса вперед. Они должны разгружаться, начиная с тех, кто сидит в передней части автобуса.В нем также указано, что место непосредственно за водителем должно быть пустым.

В руководстве также рекомендуется использовать защитные маски, когда чередование рядов невозможно, братья и сестры могут сидеть вместе и рекомендуется, чтобы пассажиры сидели на одном месте при поездке на спортивное мероприятие и обратно.

Департамент образования Канзаса выпустил «Навигация изменений: Канзасское руководство по обучению и обеспечению безопасности в школах».

В разделе о транспортировке указано, что рекомендуется использовать дезинфицирующее средство для рук, мыть и открывать окна.Округам следует предусмотреть выделенные места для студентов, заполняя автобус от задней части к передней. Тем не менее, школьные округа по-прежнему должны с осторожностью относиться к тому, чтобы ученики разных возрастных групп сидели вместе из-за издевательств и других проблем.

Студенты должны быть рассредоточены как можно шире, и всем студентам рекомендуются маски. Должен быть разработан план на случай, если ученик явится в автобус без маски, и департамент здравоохранения или местный школьный совет потребуют от него ее надеть.Если возможно, в документе также рекомендуется перевозить студентов с ослабленным здоровьем на отдельном автомобиле.

должна соответствовать всем рекомендациям местного и / или государственного департамента здравоохранения, а также правилам школьного совета. Благодаря маршрутизации округа должны минимизировать количество времени, в течение которого учащиеся находятся в автобусе.

Маски настоятельно рекомендуются водителям, и они должны участвовать в предварительном обследовании состояния здоровья перед каждой рабочей сменой. Также запрещены модификации автобуса, в том числе установка перегородок из оргстекла между водителями и студентами, а также между отдельными студенческими зонами.

Департамент образования Кентукки выпустил летнее руководство 25 июня. В девятистраничном документе «Рекомендации по открытию школ, связанных с COVID-19: транспортировка учащихся» рассматриваются вопросы оптимизации количества учеников в школьном автобусе, стратегии смягчения последствий передачи COVID-19 и соображения безопасности сотрудников. Он рекомендует школьным округам оценивать время своего звонка, чтобы меньше учеников могло одновременно ездить на школьном автобусе и чтобы ученики могли ходить пешком на большее расстояние.

Все ученики-всадники в первом классе и выше должны носить маски для лица «по мере возможности». В тех случаях, когда проводятся проверки температуры, социальное дистанцирование в школьном автобусе не требуется.

Если учащиеся не могут носить маски, необходимо поддерживать социальное дистанцирование.

Руководство предоставляет информацию о сокращении количества студентов в автобусах с разной пассажировместимостью на основе шести футов социального дистанцирования для всех студентов, позволяя одному студенту на одно место и пропускать каждое другое место, размещать одного студента на место без пропуска мест и позволяя два студента на место, не пропуская ни одного места.

Дезинфицирующие средства для рук можно устанавливать в автобусе так, чтобы они не отвлекали водителя и не создавали опасности для учащихся. Инструкция запрещает установку любых ограждений для водителя внутри школьного автобуса.

Школьные округа могут использовать автобусные мониторы для измерения температуры учащихся и поиска других признаков болезни, прежде чем разрешить детям сесть в автобус. В руководстве также рекомендуются правила и процедуры для изоляции учащихся, у которых в течение учебного дня развивается лихорадка или другие симптомы, с добавлением того, что любых учащихся с лихорадкой не следует возить домой на школьном автобусе.Другим студентам не требуется проверять температуру при посадке в автобус, чтобы вернуться домой в конце дня.

Все водители, наблюдатели и другой транспортный персонал будут проверять температуру и заполнять все районные протоколы проверки состояния здоровья по прибытии на работу. В школьных автобусах сотрудники будут всегда носить маски для лица, в том числе во время уборки. Перчатки должны использоваться при работе на начальных маршрутах или маршрутах с особыми потребностями.

Сотрудникам гаража школьного автобуса рекомендуется «по мере возможности сохранять социальное дистанцирование».«Они должны входить через одну дверь и выходить через другую дверь, если таковая имеется.

Автобусы необходимо продезинфицировать / продезинфицировать между маршрутами в соответствии с рекомендациями производителя. Он советует протереть все сиденья, которые использовались, и участки неиспользуемых сидений, подверженные сильному касанию. В конце дня каждый автобус должен проходить тщательную дезинфекцию / дезинфекцию, а все поверхности протирать в конце каждого дня.

7 июля Министерство образования Луизианы выпустило сборник «Луизиана верит».

В разделе, посвященном транспорту, обсуждается максимально допустимая вместимость школьного автобуса, включая взрослых на первом, втором и третьем этапах. На первом этапе школьный автобус может работать только с 25-процентной загрузкой, и пассажиры должны ездить по одному на каждое место, а все остальные места должны быть пустыми. Члены одного и того же домохозяйства могут занимать одно и то же место или соседние места с пустым местом между группами домохозяйств.

На втором этапе школьный автобус может работать с 50-процентной загрузкой, а на третьем этапе — с 75-процентной загрузкой.В этих разделах указано количество сидений и умножение процента вместимости производителя, чтобы определить максимальное количество людей, которое может одновременно находиться в автобусе. Районы должны максимально располагать и рассредоточивать пассажиров.

В документе также говорится, что все сотрудники и учащиеся 3-х классов и выше должны носить лицевые маски. Округам также следует подумать о разработке плана коммуникации, чтобы поощрять социальное дистанцирование на автобусных остановках.

В документе также перечислены дополнительные операционные стандарты, включая открытие окон, если это возможно, резкую разгрузку автобусов в школе и уборку участков, подвергающихся сильному троганию, после каждого использования.

Также включен раздел о перевозке студентов с особыми потребностями. В нем говорится о том, чтобы рассмотреть возможность резервирования определенных мест для этих детей, которые не будут использоваться другими учащимися в течение дня. Также следует соблюдать особые меры предосторожности при дезинфекции указанных сидений. Другой вариант — организовать отдельный транспорт для студентов с особыми потребностями.

Главное управление образования выпустило проект руководящих принципов «Возвращение школ штата Мэн в систему обучения в классе», который включает небольшой раздел, посвященный транспорту.

В документах говорится, что подрядчики школьных автобусов должны сотрудничать с школьными администрациями для принятия протоколов очистки и дезинфекции. Он также призывает к дополнению местных транспортных протоколов рекомендациями отраслевой рабочей группы STARTS, которые, как ожидается, будут выпущены в июле.

В документе также рекомендуется принять местные процедуры для транспортного персонала и студентов по использованию тканевых покрытий для лица и для размещения студентов с особыми или медицинскими потребностями, которые могут быть не в состоянии носить тканевые маски для лица.В нем также говорится, что перевозчики студентов должны работать с местными специалистами в области специального образования, а также с персоналом McKinney-Vento и семьями для разработки протокола COVID-10 для каждого учащегося с особыми потребностями и бездомного студента.

В опубликованном в мае проекте плана Департамента образования штата «Мэриленд вместе, план восстановления образования штата Мэриленд» намечены дальнейшие шаги.

Одностраничное руководство по транспортировке гласит, что штат должен уведомить школьные системы (транспортные департаменты) за две недели или более до необходимости перевозки детей.Водители школьного автобуса должны будут пройти курс обучения, прежде чем снова перевезти учащихся, чтобы быть в курсе новых правил.

В руководстве также говорится, что школьные системы должны быть готовы обеспечить всех водителей автобусов СИЗ, а школьным системам необходимо будет разработать политику в отношении контроля температуры ребенка перед тем, как разрешить им пользоваться автобусом. Все дети также должны носить маску в автобусе, а сиденья должны быть отмечены для социальной дистанции.

В руководстве также говорится, что защитный пластиковый барьер может быть установлен позади водителя и / или рядом с ним, если это разрешено Управлением автотранспортных средств Мэриленда.

Департамент начальных и средних школ Массачусетса (DESE) опубликовал на своем веб-сайте «Первоначальное руководство по возвращению в школу» в виде загружаемого PDF-файла.

В документе говорится, что маски и маски для лица должны быть предоставлены учащимся / семьей, но дополнительные одноразовые маски должны быть предоставлены школой для учащихся, которые в них нуждаются. Все лица, находящиеся в автобусе во время перевозки школьного автобуса, должны носить защитные маски.

Хотя в документе говорится, что школы должны стремиться к физическому дистанцированию в шесть футов, при этом три фута являются минимально допустимым расстоянием, нет никакой информации о том, как это может выглядеть в школьном автобусе.

В документе говорится, что процедуры проверки при входе в школу не требуются, но сотрудники школы и водители автобусов должны наблюдать за учениками в течение дня. Он также заявил, что проверки температуры не рекомендуются из-за вероятности потенциальных ложноположительных и ложноотрицательных результатов.

Школы также должны выделить изолятор COVID-19, однако никакой информации о том, что это означает для школьных автобусов, предоставлено не было.

В документе также описаны шаги для округов по созданию собственных планов осеннего открытия, которые должны быть представлены в DESE в августе.Первый шаг плана — создать человека и команды. Что касается транспорта, команда должна охватывать такие темы, как пропускная способность автобусов, протоколы безопасности, управление увеличивающимся движением со стороны семей и продвижение альтернативных видов транспорта, таких как ходьба и езда на велосипеде. В нем также говорится о разработке семейного опроса, в ходе которого выясняется, понадобится ли детям автобусный транспорт.

DSDE также заявила, что в ближайшие недели выпустит дополнительные инструкции по особенностям транспортировки.

Гретхен Уитмер 30 июня опубликовала «Безопасные школы штата Мичиган: дорожная карта возвращения в школу на 2020–2021 годы». Это руководство дополняет рекомендации, выпущенные целевой группой штата по COVID-19 по образованию и консультативному совету по возвращению в школу. .

Документ губернатора разбит на шесть различных этапов, при этом первые три школы закрывают очное обучение. Студенты могут вернуться в класс с необходимыми протоколами безопасности на четвертой фазе, когда количество случаев заболевания и смертей снизится на определенный период времени.Фаза 5 сместит требования к рекомендациям, а фаза 6 будет означать, что протоколы безопасности не нужны.

В отношении транспортировки эти требования включают ношение лицевых покрытий детьми дошкольного возраста и учащимися 12-го класса, персоналом и водителями автобусов. Если студент или преподаватель не переносят лицевое покрытие, они не обязаны его носить. То же самое и со всеми, кто не может снять покрытие без посторонней помощи. В документе также говорится, что дезинфицирующее средство для рук необходимо нанести перед посадкой в ​​школьный автобус, и оно должно быть доставлено в автобус.Школьный автобус также следует мыть и дезинфицировать перед каждым утренним и дневным маршрутом.

Если ученик заболел в течение дня, он не может вернуться домой на школьном автобусе. Если позволяет погода, окна школьного автобуса должны быть открыты во время движения.

В июне Министерство образования Миннесоты опубликовало «Руководство для государственных школ Миннесоты: планирование учебного года на 2020–2021 годы». В разделе, посвященном транспорту, обсуждались два разных сценария обучения: один — это очное обучение для всех учащихся, а другой — гибридная модель обучения.

В документе говорится, что для очного обучения всех учащихся необходимо оценить возможности школьного транспорта с целью создания как можно большего пространства между всадниками. Однако шесть футов не всегда возможно. Он рекомендует добавить дополнительные маршруты или уменьшить пропускную способность, чтобы освободить больше места. Члены семьи могут сидеть на одном месте.

Гибридная модель образования гласит, что количество людей в школьных автобусах должно быть сокращено на 50 процентов, и между пассажирами всегда должно быть расстояние не менее шести футов.

Другие соображения включают создание планов на случай непредвиденных обстоятельств для увеличения числа водителей автобусов по мере необходимости, а также определение процедур для водителей автобусов и студентов.

Министерство образования штата Миссисипи опубликовало «Рекомендации по открытию школ штата Миссисипи», в котором описаны различные учебные модули и указаны сроки планирования.

В период с июня по июль в документе говорится, что районы должны изучить варианты расписания и их последствия для транспортных операций.Эти варианты включают дни A / B, утренние и дневные занятия, гибридную модель обучения или полностью удаленное онлайн-обучение. Транспортные департаменты также должны определить, достаточно ли автобусов и водителей для надлежащего выполнения предпочтительного расписания, установленного школьным округом.

также должны быть планы на случай, если у водителя или студента окажется положительный результат на COVID-19. Округам следует вести список студентов-всадников, которые ежедневно ездят на каждом автобусе. Если результат теста студента в автобусе положительный, округа должны уведомить родителей всех пассажиров автобуса.Районы также должны разработать процесс и протокол мониторинга для ежедневной санитарной обработки автобусов, и автобусы необходимо будет чистить между каждым маршрутом. Если на борту есть видеокамеры, их следует оставить включенными и записывать во время очистки для документирования усилий по санитарной обработке.

Ассоциация школьных советов штата Миссури опубликовала документ «Рекомендации по восстановлению после пандемии: возвращение и открытие школ».

В разделе о транспортировке обсуждается уборка и дезинфекция, а также важность общения с родителями в это время.Районы должны решить, будут ли использоваться СИЗ при проезде по маршрутам, но должны быть предоставлены СИЗ для очистки, дезинфекции и дезинфекции. Районы также должны определить, возможны ли физические барьеры между водителем и пассажирами.

Если у ребенка или водителя положительный результат теста на COVID-19, в документе говорится, что нужно подождать как можно дольше, чтобы снова перевезти его, с указанием 24 часов в качестве рекомендуемого количества времени.

Модификации транспортных операций включают назначение водителей для одного автобуса и маршрута, когда это возможно, и назначение студентов.В документе говорится о сокращении числа учащихся в автобусе в любой момент времени, поощряя родителей возить своих детей или поощряя учеников ходить в школу пешком и ездить на велосипедах, предоставляя велосипедные стойки и замки. В нем также говорится о необходимости минимизировать транспортную зону округа и не предоставлять транспорт учащимся, живущим в пределах трех с половиной миль от их школьных городков. В документе также говорится о рассмотрении дополнительных автобусных маршрутов для перевозки студентов с ослабленным здоровьем на специальных транспортных средствах или о плате родителям или сотрудникам за перевозку студентов отдельно.

В документе также рекомендуется, чтобы школьные округа применяли самые современные правила социального дистанцирования и рассматривали возможность закрытия всех остальных рядов мест. В руководстве рекомендуется разрешить одному ребенку сесть, наклеить на полу наклейки или ленту, чтобы указать, где ученики должны сидеть, использовать волонтеров или помощников по автобусу для обеспечения социального дистанцирования и побудить родителей / опекунов следить за дистанцированием школы на автобусных остановках. Он также побуждает родителей наносить клейкие ленты на автобусной остановке с интервалом в шесть футов.

Другие соображения включают рассмотрение СИЗ для пассажиров, установку станций дезинфекции рук в автобусах и резервирование мест, на которых не сидят другие ученики в течение дня, для слабого с медицинской точки зрения ребенка.

Водители и обслуживающий персонал также должны быть надлежащим образом обучены работе с COVID-19 и процедурам очистки.

Управление общественного просвещения штата Монтана выпустило документ «Возвращение в школу и восстановление после пандемии», в котором обсуждаются три этапа открытия и их отношение к академическому программированию, физической и структурной среде, деловой среде и социальным вопросам. эмоциональный и поведенческий.

В инструкции говорится, что все школьные автобусы необходимо проверить перед вводом в эксплуатацию, так как многие из них были припаркованы на длительный период времени. В руководстве также говорится, что округам следует рассмотреть вопрос о проверке температуры учащихся перед тем, как они войдут в школу и / или при посадке в автобусы.

В июле штат добавил дополнительные инструкции, которые рекомендуют округам изучить возможность предоставления точек доступа к мобильному Интернету для школьных автобусов. Он также рекомендует округам учитывать рекомендации CDC по обеспечению физического дистанцирования на борту, покупке большего количества школьных автобусов или созданию альтернативного расписания по мере необходимости.Когда физическое дистанцирование невозможно, школы должны рассмотреть возможность использования тканевых масок для лица и других стратегий смягчения последствий. Школьные округа также имеют право использовать транспортные средства по индивидуальным контрактам с семьями студентов, обучающихся за пределами школы, для возмещения стоимости питания и проведения курсов за пределами школы.

Руководство Министерства образования Небраски «Запустите Небраску, Руководство по вопросам здравоохранения для летнего программирования и не только» вступило в силу с 8 июня.

Последняя страница руководства посвящена транспортировке. Руководство ссылается на руководство CDC и в основном сосредоточено на надлежащей гигиене для операторов школьных автобусов. В руководстве действительно говорится, что в настоящее время экскурсии за пределами общины не рекомендуются.

Министерство образования Невады опубликовало документ «Путь Невады вперед: основа для безопасного, эффективного и равноправного возвращения в школьные здания», в котором обсуждаются ключевые аспекты транспортных операций и вопросы о том, как округа планируют использовать автобусный транспорт в зависимости от условий округа. планы использования школьных помещений.При разработке плана следует учитывать такие моменты, как частота поездок, полевые / алетические поездки, неравномерное время высадки и посадки, ошеломляющее социальное дистанцирование на автобусных остановках и возможность подготовки родителей-волонтеров или сотрудников округа для работы на общеобразовательных остановках.

В документе также изложены способы достижения социального дистанцирования в школьном автобусе, в том числе минимизация нагрузки до 6–15 учеников. Если спинка сиденья считается препятствием между учениками начальной школы, в одном общеобразовательном автобусе в округе может быть от 24 до 26 учеников.В документе также говорится, что социальное дистанцирование не всегда возможно между водителем и учениками, особенно при погрузке и разгрузке учеников, если в автобусе не установлен передвижной и временный барьер. В документе также говорится, что, возможно, потребуется обеспечить ученикам дистанцию ​​при загрузке и разгрузке школьных автобусов. В документе рекомендуется использовать «лапшу» для бассейна (плавучие устройства), чтобы предоставить физические и визуальные примеры того, что шесть футов дистанции означает для студентов.

Водителям школьных автобусов также потребуется дополнительное обучение, и округам следует разработать процедуры и пересмотреть продолжительность набора и обучения новых водителей.В документе также содержится ряд вопросов об ответственности и контрольный список, который округа должны изучить перед отправкой студентов.

В июле Департамент образования Нью-Гэмпшира опубликовал «Руководство для учеников K-12 Нью-Гэмпшира снова в школе».

В документе говорится о пересмотре безопасности перевозки и внедрении протоколов безопасности, которые реалистичны и не слишком разрушительны для учебной модели. Такое нарушение может произойти, если студенты прибывают и уходят в разное время, что ограничивает учебный день.

Следует разработать стратегии во время посадки и высадки родителей / опекунов, которые могут включать распределение учеников по разным входам и выходам в зависимости от их класса, запрет на собрания за пределами школы и совет родителям или опекунам оставаться в своих транспортных средствах во время высадки или высадки. до своих детей.

Стратегии перевозки на автобусе включают в себя проверку родителей или опекунов своих детей на симптомы COVID-19 или факторы риска перед тем, как позволить им сесть в автобус. Студентов с симптомами не следует отправлять в автобус.Родители также должны искать автобазы или перевозки для небольших групп.

Другие стратегии смягчения последствий COVID-19 для автобуса могут включать в себя назначенные места, водители, носящие защитные маски, во время остановки, а также студенты садятся или выгружаются. Водители также должны носить тканевое покрытие лица во время вождения, если это безопасно. Если в зоне для водителя автобуса установлены пластиковые ограждения, в документе говорится, что боковые ограждения следует поднимать только во время посадки или выхода учащихся. Их следует задвигать / складывать во время движения автобуса, чтобы не было препятствий для обзора со стороны водителя.

Студенты должны постоянно носить тканевое покрытие лица, если CDC не рекомендует этого не делать. Дезинфицирующее средство для рук на спиртовой основе должно быть доступно у дверей автобуса, и всех учащихся и сотрудников следует попросить продезинфицировать руки при посадке в автобус и во время посещения. Окна также должны быть открыты, если это возможно, а места, где автобусы сильно касаются, следует мыть после каждого проезда.

В документе говорится, что, поскольку рабочая сила водителя школьного автобуса, как правило, относится к группе риска, им могут потребоваться дополнительные меры защиты, такие как барьер между учениками и водителями.В документе говорится, что этот барьер может быть гибким пластиковым экраном, одобренным Департаментом безопасности.

В июне Министерство образования Нью-Джерси опубликовало «План возврата, перезапуска и восстановления».

В разделе о транспорте говорится, что школьные округа должны в максимально возможной степени придерживаться практики социального дистанцирования в школьных автобусах. Тем не менее, он добавляет, что если социальное дистанцирование невозможно, учащиеся, которые могут это сделать, должны носить маски для лица.Он также рекомендует школьным округам применять передовые методы очистки и дезинфекции всех транспортных средств.

В документе содержатся предложения по социальной дистанции в школьном автобусе, включая размещение одного ученика на место, пропуск рядов и установку физических барьеров между сиденьями. Округ, рассматривающий вопрос о наличии физического барьера, отделяющего водителя автобуса от учащихся, должен получить одобрение от федеральных регулирующих органов и Комиссии по автотранспортным средствам штата Нью-Джерси.

Помимо затрат, перегородки между рядами школьных автобусов могут создавать дополнительные проблемы, включая дополнительную уборку.Другие рекомендации включают в себя то, что учащиеся должны садиться в автобус сзади и вперед, время транспортировки должно быть расположено в шахматном порядке, по возможности открываться окна, а также чистить и дезинфицировать школьные автобусы не реже одного раза в день.

В документе также говорится, что следует установить знаки, которые усиливают социальное дистанцирование. По возможности, сотрудник сопровождал водителя на всех маршрутах транспортировки, чтобы обеспечить социальную дистанцию ​​и безопасность. Также может потребоваться добавить автобусные маршруты, чтобы приспособиться к практике социального дистанцирования.Однако, если стоимость дополнительных водителей и маршрутов слишком высока, в документе говорится, что учащиеся негосударственных школ могут получать оплату вместо места в школьном автобусе.

В документе также говорится, что потребность в ресурсах, выделяемых на транспорт в этом учебном году, может привести к тому, что школьные округа больше не будут предлагать бесплатные автобусы в течение 2020-2021 учебного года.

В июне Департамент государственного образования Нью-Мексико выпустил «Руководство по возвращению».В документе содержится руководство по повторной транспортировке студентов в рамках удаленной, гибридной модели обучения с полным повторным зачислением.

В модели дистанционного обучения школьные автобусы должны использоваться для доставки еды и перевозки учащихся с ограниченными возможностями, а также дошкольного возраста через третьих учащихся, если они все еще посещают школу на ограниченной основе. В этой модели в руководстве также говорится об установке точек доступа на школьных автобусах, чтобы обеспечить учащимся доступ в Интернет в сельских и отдаленных районах.

В гибридных моделях и моделях полного повторного зачисления в руководстве говорится, что учащимся должны быть назначены места и разнесены друг от друга.Максимум два ученика могут сидеть вместе на одном сиденье, однако школы с гибридной моделью должны предпринять все ответственные шаги, чтобы ограничить количество мест в автобусе одним учеником на место, если это возможно. Таким образом, округам следует рассмотреть вопрос об увеличении автобусных маршрутов, увеличении минимального радиуса действия права на автобусные перевозки и поощрении родителей водить своих учеников.

В документе также говорится о назначении автобусных бортпроводников или другого персонала на маршруты для проверки студентов, насколько это возможно. Студентов, водителей автобусов и обслуживающего персонала следует проверять на наличие симптомов, а проверка температуры студентов перед посадкой в ​​автобус рекомендуется, но не требуется.

В документе также рекомендуется предоставлять дезинфицирующее средство для рук всем сотрудникам и студентам. Водителям автобусов и обслуживающему персоналу также должны быть предоставлены маски для лица и их обязательное ношение. Студенты также должны носить маски или щиты.

В документе говорится, что для гибридного или полного повторного обучения области с высоким уровнем доступа должны очищаться по крайней мере ежедневно, и должны быть установлены протоколы на автобусных остановках, а также при погрузке и разгрузке студентов. Автобусы следует проветривать, когда они не используются, а групповые перевозки, включая совместное использование автомобилей, должны быть ограничены.

13 июля Департамент образования штата Нью-Йорк (NYSED) выпустил новое руководство «Восстановление, восстановление и обновление: дух новых школ Нью-Йорка».

В документе говорится, что социальное эмоциональное благополучие должно быть высшим приоритетом школы при поддержке перехода в школу. В нем говорилось, что всем сотрудникам, включая водителей автобусов, должна быть предоставлена ​​возможность лечить вместе, строить прочные, взаимовыгодные отношения и преодолевать собственные эмоции.

Что касается транспорта, то в нем говорится, что школьные автобусы являются продолжением классной комнаты, и услуги должны предоставляться всем на постоянной основе. Каждому округу также необходимо будет разработать свой собственный план с учетом своего географического положения, ресурсов сообщества и потребностей учащихся. Планы должны быть представлены в NYSED до 31 июля.

Документ включает обязательные требования по регулярной чистке и дезинфекции школьных автобусов и обучению всего персонала школьных автобусов. Следует рассмотреть новые маршруты, а также обучить студентов-всадников социальной дистанции на остановках школьного автобуса и во время разгрузки.Студенты-всадники также должны носить маски.

Загрузка и разгрузка школьной площадки должны выполняться безопасно, с разделением и в шахматном порядке.

В июне Департамент общественного образования Северной Каролины опубликовал документ «Освещая наш путь вперед: руководство Северной Каролины по открытию государственных школ K-12». В документе есть раздел по транспорту, в котором обсуждаются объем пассажиров, модификации транспортного средства, подготовка автобусов, список запасных / заменяющих водителей, предварительный досмотр и вентиляция школьного автобуса.

В зависимости от различных планов, выбранных школьным округом, транспорт определяет требования, касающиеся чистки и дезинфекции школьного автобуса, проверки состояния здоровья и гигиены. В документе действительно говорится, что добавление оргстекла, вероятно, нарушит федеральные стандарты безопасности транспортных средств и создаст риск травмы или смерти при столкновении. Рекомендуется использовать только модификации, одобренные производителями оригинального оборудования. В документе также обсуждается использование СИЗ и социальное дистанцирование в автобусе.

Департамент общественного образования Северной Дакоты выпустил «Руководство по интеллектуальному перезапуску K-12 Северной Дакоты». Информации о транспортировке нет.

Департамент образования штата Огайо выпустил «Руководство по планированию школ и округов штата Огайо».

В документе говорится, что транспортировка студентов должна осуществляться безопасным для студентов и сотрудников способом. План открытия округа должен также учитывать вопросы материально-технического обеспечения школьных автобусов, в том числе количество автобусов, необходимых для передвижения.Округам также следует проявлять инициативу при получении информации о пассажирах и расписании движения.

В документе также содержится контрольный список для транспортных властей, в котором задаются вопросы о том, будут ли водители школьных автобусов доступны для большего количества смен, будут ли водители и ученики иметь доступ к СИЗ при входе, а также влияние размещения одного ученика на одно место. Документы также побуждают округа задаться вопросом, какое влияние окажет социальное дистанцирование на школьный автобус и нужно ли контролировать автобусные остановки для обеспечения социального дистанцирования.Это также предлагает районам рассмотреть альтернативные способы передвижения и процедуры уборки.

Департамент образования штата Оклахома опубликовал документ «Возвращение к изучению Оклахомы, основа для открытия школ» с разделом о транспорте и нехватке водителей школьных автобусов.

В руководстве указано, что водители должны пройти обучение без отрыва от производства до перевозки студентов и продемонстрировать, что они понимают новые правила и процедуры.В соответствии с рекомендациями округам следует рассмотреть возможность использования монитора, чтобы гарантировать соблюдение социального дистанцирования. Школьные округа также должны установить прозрачный защитный барьер позади или рядом с водителем в соответствии с применимыми правилами безопасности.

В руководстве также говорится, что округам следует планировать нехватку водителей школьных автобусов, поскольку водители могут не желать подвергать себя риску. В руководстве говорится, что школьные округа должны создавать виртуальные учебные дни или иным образом планировать непредвиденные обстоятельства на случай возможного закрытия школы из-за нехватки водителей автобусов.Чтобы лучше защитить районы водителей школьных автобусов, следует быть готовыми предоставить им маски для лица, перчатки, дезинфицирующие средства для рук и дезинфицирующие салфетки. Если возможно, подумайте о том, чтобы снабдить водителей бесконтактными термометрами, чтобы измерять температуру учащихся перед посадкой в ​​автобус, говорится в руководстве.

Департамент образования штата Орегон совместно с Управлением здравоохранения штата Орегон выпустил 10 июня свое школьное руководство «Готовые школы, безопасные учащиеся, руководство на 2020-2021 учебный год».

Одностраничный раздел по транспортировке разделен на требования и рекомендации. Это требует, чтобы школьные округа не только часто мыли автобусы, но и разрабатывали протокол для загрузки и разгрузки учащихся, включая визуальный осмотр учащихся с симптомами и документацию для отслеживания контактов. Водители школьных автобусов также должны носить защитные маски или защитные маски.

Однако, если у учащегося проявляются симптомы, районная или автобусная компания должна предоставить ему какое-нибудь маскировочное средство для лица и продолжить перевозить его в школу.Ученик должен находиться на расстоянии не менее шести футов от других, а не физически на расстоянии не менее трех футов между другими. Рекомендуется расстояние в шесть футов между учениками и водителями автобусов, и на сиденьях автобуса следует размещать визуальные подсказки, чтобы ученики не сидели в определенных местах.

3 июня Министерство образования Пенсильвании выпустило «Предварительные рекомендации по поэтапному открытию дошкольных учреждений до 12 школ».

Включена очень ограниченная информация о школьном транспорте.В руководстве говорится, что участки школьного автобуса с повышенной проходимостью следует часто убирать, а в школьном автобусе следует применять процедуры социального дистанцирования. В руководстве говорится, что округа должны менять время прибытия и отъезда студентов или места их проживания.

26 мая Министерство образования Южной Каролины опубликовало «Рекомендации по летнему обучению и операциям целевой группы AccelerateED».

В небольшом разделе, посвященном транспорту, обсуждается вместимость автобусов и говорится, что пассажиропоток должен основываться на рекомендациях Министерства здравоохранения и контроля окружающей среды Южной Каролины, и что для школьных автобусов должны быть установлены ограничения по количеству пассажиров.SCDHEC не имеет специального руководства для школьных автобусов, однако в его документе «Временное руководство по COVID-19 для школьной деятельности» говорится, что по возможности следует придерживаться социального дистанцирования.

Руководство SCDE гласит, что ограничения занятости школьного автобуса должны быть единообразными для всех типов школьных автобусов и в соответствии с определением SCDE и DHEC.

Южный департамент здравоохранения выпустил «Рекомендации для школьных автобусов» в июле.В документе содержится информация о соблюдении правил гигиены, социальном дистанцировании и информация для водителей автобусов о том, как защитить себя.

Документ призывает к соблюдению правил гигиены водителей школьных автобусов и учащихся. В нем также говорится, что районы должны создавать как можно больше пространства между гонщиками. Если физическое дистанцирование может быть затруднено, следует подумать о покрытии лица тканью. Документ также призывает всех, кто болен или контактировал с человеком, заразившимся COVID-19, оставаться дома и не пользоваться автобусом.

Тем, кто подвержен риску тяжелого заболевания COVID-19, следует ограничить пользование автобусной системой. Также следует использовать вентиляцию.

В документе говорится, что водители автобусов могут принимать меры предосторожности, чтобы защитить себя, прося пассажиров не сидеть ближе шести футов друг от друга, не прикасаться к поверхностям, к которым часто прикасаются пассажиры, часто проводить уборку и соблюдать надлежащую гигиену рук, а также носить тканевое покрытие лица для дальнейшего снизить риск передачи.

Работодатели могут принять меры для защиты своих сотрудников, установив дистанцию ​​между пассажирами и водителем, заклеив пол лентой или перегородкой.Они могут побудить больных водителей и студентов оставаться дома и предоставить им правильную информацию о COVID-19. Другие шаги включают предоставление водителям доступа к мылу и воде или дезинфицирующему средству для рук, а также, при необходимости, перчаткам. Работодатели могут также предоставить водителям одноразовые дезинфицирующие салфетки для использования на поверхностях с сильным соприкосновением.

«Обратно в школу RI: Руководство по охране здоровья и безопасности для возобновления работы начальных и средних школ Род-Айленда», выпущенный 19 июня, обсуждает автобусы и транспорт для учащихся в новом учебном году.

Документ разбивает свои рекомендации на три категории: полное очное обучение, частичное очное обучение и ограниченное личное повторное открытие. Для полного очного обучения некоторые из сценариев планирования включают в себя всех учащихся в масках, за некоторыми исключениями, дезинфицирующее средство для рук, доступное при посадке, учащиеся проверяются, когда садятся в автобус, и усаживаются, чтобы максимально соблюдать физическое дистанцирование.

Студенты должны сидеть по одному на место, если они не принадлежат к одной семье.Каждый автобусный маршрут должен быть отдельной стабильной группой, и одни и те же студенты назначаются на один и тот же автобус каждый день. Студентам должны быть выделены места. Также настоятельно рекомендуется установить дополнительные мониторы для автобусов, чтобы обеспечить соблюдение требований учащимися.

Для частичного очного обучения в документе говорится, что это та же тактика смягчения последствий, что и при полном очном обучении, ожидается, что общая емкость снизится на 50 процентов. В документе указано, что для ограниченного личного повторного открытия, округам следует сократить пропускную способность, чтобы следовать руководящим принципам CDC.В документе также приводятся дополнительные примеры расширения использования других видов транспорта, таких как совместное использование автомобилей и заключение договоров с нетрадиционными поставщиками автобусов. А также снижение спроса на автобусы, например, поощрение пешеходных школьных автобусов и велосипедных зон.

5 июня Министерство образования штата Теннесси выпустило «Повторное открытие школ: обзорное руководство для LEA».

Первоначальный документ дает представление о различных моделях обучения для школ, рассматривающих возможность открытия.В документе говорится, что начиная с 8 июня будет доступна серия индивидуальных наборов инструментов, которые будут включать детали и рекомендации по планированию, в один из которых входит раздел о транспортировке, содержащий контрольные списки и рекомендации, которые необходимо учесть.

Дополнительный документ «Набор инструментов для открытия школы: транспорт», выпущенный 11 июня, содержит 12-страничный контрольный список, передовой опыт и рекомендации для школьных округов, которые следует учитывать при повторном открытии. Инструментарий предоставляет информацию о маршрутах, автобусных остановках и уборке.В нем также обсуждается дополнительное обучение водителей и помощников школьных автобусов, а также способы обеспечения безопасности перевозчиков.

Документ также включает раздел о нехватке водителей школьного автобуса, в котором районы и компании должны иметь процедуры, определяющие, как потенциальная нехватка водителей может повлиять на их работу.

Агентство по образованию Техаса выпустило руководство «Летнее обучение, мероприятия и школьные визиты: руководство по возобновлению работы и взаимодействию студентов» и с тех пор обновило его по состоянию на 9 июня.

«Рекомендации по планированию автобуса» в руководстве гласят, что люди, живущие в одной семье, могут сидеть вместе в автобусе, в противном случае следует придерживаться социального дистанцирования. В руководстве также говорится, что семьи должны высадить учеников, поплавать в машине или прогуляться пешком, чтобы избежать возможного заражения вирусом в автобусе. В руководстве также говорится, что по возможности окна автобуса должны быть открыты или иным образом улучшать воздушный поток, позволяя наружному воздуху циркулировать в автобусе.

Связано: Техас сообщает школьным округам о том, что барьеры запрещены для школьных автобусов
Связано: Школьные округа Техаса Обсудить рекомендации CDC по транспорту после коронавируса

Департамент общественной безопасности Техаса также разослал всем округам штата напоминание о том, что установка экрана или ограждения вокруг кабины водителя запрещена в соответствии с Федеральными стандартами безопасности транспортных средств 222.

26 июня Совет по образованию штата Юта опубликовал «Требования к планированию и рекомендации для возобновления работы школы K-12».

Что касается перевозки, то в документах указано, что всем студентам, сотрудникам и другим пассажирам необходимы защитные маски. Некоторые ожидания могут оправдаться из-за уникальных студенческих условий. Штат также требует реализации стратегий для обеспечения безопасности водителей и разработки протоколов для сведения к минимуму воздействия на учащихся из разных домохозяйств, а также для очистки и дезинфекции участков, подверженных частому контакту.

Что касается рекомендаций, то в документе говорится, что места должны быть назначены для поддержки отслеживания контактов, максимизируя физическое дистанцирование, но признавая, что это невозможно во многих обстоятельствах. Студентам также не следует отказывать в транспортировке, так как они не должны носить маски, а вокруг водителя рекомендуется носить оргстекло.

Агентство образования штата Вермонт и Министерство здравоохранения штата Вермонт 17 июня выпустили руководство «Сильный и здоровый старт: руководство по безопасности и охране здоровья при возобновлении работы школ, осень 2020 года».

В руководстве, касающемся транспортных операций, говорится, что перед посадкой в ​​школьный автобус необходимо проводить ежедневную проверку здоровья всех учащихся, и рекомендуется, чтобы на автобусе ездил еще один взрослый (наблюдатель за автобусом) для проведения проверок. В инструкции говорится, что больным студентам нельзя садиться в автобус.

Все водители школьных автобусов, наблюдатели и учащиеся на борту, за некоторыми исключениями, должны носить защитные маски. В руководстве рекомендуется перевозить учеников по возрастным группам, рассаживая младших учеников спереди, а старших — сзади.Всем учащимся должны быть выделены места, а школьные округа должны поощрять альтернативы автобусам, чтобы сократить количество учащихся, ездящих верхом.

Процедуры очистки и дезинфекции также описаны в руководстве, а также правила социального дистанцирования в школьном автобусе и на автобусной остановке.

Департамент образования Вирджинии выпустил губернаторское «Руководство по этапам для школ Вирджинии», в котором обсуждаются рекомендации по открытию школ осенью.Однако направления, конкретно касающегося транспортировки, нет.

Вашингтонский офис суперинтенданта общественного просвещения 15 июня выпустил «Повторное открытие школ Вашингтона 2020, Руководство по планированию округа».

В коротком разделе, посвященном транспорту, продуктам питания и питанию, а также удобствам школьного округа, говорится, что планы действий и действий в чрезвычайных ситуациях должны согласовываться с решениями школьного округа в школьных календарях. Он также побуждает округа пересмотреть политику в отношении автобусов и пеших прогулок и побуждает семьи предоставлять учащимся больше услуг, а также больше ходить в школу пешком и на велосипеде.Это также добавляет гибкости школьному календарю для краткосрочного закрытия, которое может быть выполнено позже.

Департамент образования Западной Вирджинии выпустил «Руководство по повторному поступлению и восстановлению школьной системы Западной Вирджинии» с различными сценариями обучения осенью. Информация по девяти приоритетным направлениям, включая транспорт, была «представлена» в этом отчете.

19 июня Департамент общественного просвещения штата Висконсин опубликовал «Временное руководство по транспортировке COVID-19».В нем обсуждаются рекомендации работодателя, общие правила поведения и методы очистки школьных автобусов.

В руководстве указано, что физическое дистанцирование предпочтительнее в школе, но если это невозможно, то рекомендуется использовать маскировку для лица. Наряду с защитными масками должны быть приняты меры для сохранения единообразия между этими всадниками вместе, чтобы было легче отслеживать контакты, если физическое дистанцирование невозможно. Те, кто живет в одном доме, могут ездить вместе.

Однако в разделе, посвященном маскировке лица, в руководстве говорится, что тканевое покрытие лица не заменяет физическое дистанцирование и наиболее полезно, когда физическое дистанцирование затруднено.

При создании пространства между студентами в инструкциях указывается, что они должны быть на расстоянии не менее шести футов или двух вытянутых рук. В руководстве даются рекомендации по созданию физического дистанцирования в автобусе, включая установку барьера из плексигласа за кабиной водителя, а также создание буферной зоны позади водителя, где первый ряд остается пустым.

Следует размещать знаки и сообщения, касающиеся прекращения распространения COVID-19, а также информацию о надлежащей гигиене рук.Персонал также должен быть обучен надлежащим процедурам безопасности и дезинфекции школьных автобусов.

В руководстве также говорится, что системы вентиляции должны работать должным образом, открывать окна и двери, а также как можно чаще использовать вентиляторы для увеличения циркуляции. Округам следует также разработать протоколы болезней и обучить персонал тому, что делать, если у студента или сотрудника появятся симптомы.

1 июля Министерство образования штата Вайоминг выпустило «Руководство по умному началу работы».В документе требования и рекомендации разбиты на три уровня в зависимости от распространения вируса.

Для Уровня 1, открытой школьной среды, каждый школьный округ будет управлять транспортом таким образом, чтобы обеспечить максимальное социальное дистанцирование, использование маскировочных покрытий и соответствующие меры гигиены. Если социальное дистанцирование невозможно, учащиеся должны по возможности носить маски для лица. Другие требования включают усиленные меры санитарии и очистки, информирование учащихся и родителей о требованиях и протоколах, а также родители должны ежедневно проверять своих детей на наличие симптомов, прежде чем отправлять их в школу.

Рекомендации включают поощрение родителей предоставить транспорт, обозначение зоны в автобусе, если ученик явно болен, и разработку протоколов прибытия автобуса в школу, если ученик, находящийся на борту, заболел.

Уровень 2, требования и рекомендации такие же, как и для уровня 1. Однако в этот раздел включены соображения, состоящие из вопросов, которые транспортные департаменты должны задать себе. Если школьный округ выбирает уровень 3, закрытую модель образования, транспорт должен работать в соответствии с утвержденным школьным округом планом обучения.

Данные по безопасности школьного автобуса

Следующая информация, полученная от Национальной академии наук, Министерства транспорта США и индустрии школьного транспорта, отражает и представляет краткие данные о безопасности в отношении желтых школьных автобусов и программ школьного транспорта в Соединенных Штатах.

• • • Около 480 000 желтых школьных автобусов ежедневно курсируют по всей стране.
    • Примерно 26 миллионов детей начальной и средней школы ежедневно ездят на школьных автобусах по всей территории Соединенных Штатов два раза в день.
    • Это более 52 миллионов поездок студентов в день — без учета примерно 5 миллионов ежедневных поездок туда и обратно.
    • Это составляет более 10 миллиардов индивидуальных поездок учащихся или 20 миллиардов посадок и выездов ежегодно, если вы включаете общенациональную оценку поездок для активного отдыха, транспорта Head Start, летней школы и транспорта для ухода за детьми.
    • Школьные автобусы проезжают примерно 4,4 миллиарда миль каждый учебный год по Соединенным Штатам.Для сравнения: Министерство транспорта США публикует данные, которые показывают, что американцы проезжают почти 3 триллиона миль по автомагистралям США каждый год.
    • Примерно 53 процента всех школьников K-12 в стране ездят на желтых школьных автобусах.
    • Средний школьный автобус перевозит 54 студенческих пассажира. В среднем на одну машину перевозят 1,5 ученика, если школьный автобус недоступен. Количество автомобилей, необходимых для перевозки учащихся, которые в настоящее время едут на одном школьном автобусе, составляет 36.(Источник: Американский совет школьных автобусов.)
    • По данным Национального совета безопасности, уровень аварийности школьных автобусов в стране составляет 0,01 на 100 миллионов пройденных миль, по сравнению с 0,04 для поездов, 0,06 для коммерческой авиации и 0,96 для других пассажирских транспортных средств.
    • Министерство транспорта США сообщило, что с 2013 по 2015 год произошло 328 аварий с участием школьных автобусов, которые определены как приведшие к летальному исходу, телесные повреждения, требующие немедленной медицинской помощи вдали от места происшествия, или по крайней мере один из транспортных средств, буксируемых с места происшествия.Это соответствует в среднем 109 авариям, связанным со школьным автобусом, по всей стране каждый год, или 0,60 в день, исходя из 180-дневного учебного года.
    • Таким образом, федеральное правительство считает, что школьные автобусы примерно в девять раз безопаснее других пассажирских транспортных средств во время обычных школьных поездок.
    • Национальная администрация безопасности дорожного движения сообщает, что 96 процентов из примерно 8 500–12 000 детей, ежегодно получающих травмы в авариях школьного автобуса, считаются незначительными (царапины, удары, синяки и т. Д.)).
    На основании широко принятой в медицинском сообществе сокращенной шкалы травм (AIS),
    • NHTSA подсчитало, что 4 процента травм детей в школьном автобусе — примерно от 350 до 475 ежегодно — являются серьезными (например, переломы костей или хуже).
    • По данным НАБДД, в школьных автобусах ежегодно в среднем четыре ребенка получают смертельные травмы.
    • Около 16 детей ежегодно получают смертельные травмы в качестве пешеходов в зоне погрузки и разгрузки возле школьных автобусов. Это лучше, чем 200-процентное улучшение по сравнению с 75 погибшими в школьном автобусе в 1975 году, но все же недостаточно.
    • В течение семи лет с 1989 по 1996 год 9 500 детей школьного возраста были убиты во время школьных занятий во время езды на всех видах транспортных средств.
    • Федеральное правительство считает, что школьные автобусы примерно в девять раз безопаснее других пассажирских транспортных средств во время обычных школьных поездок.
    • Согласно данным, собранным для системы отчетности о смертельных случаях НАБДД, около 600 детей школьного возраста ежегодно погибают, когда едут в школу и из школы на автомобилях, кроме школьных автобусов.Эти смертельные случаи происходят во время школьного транспорта (с 7 до 9 утра и с 15 до 17 часов), только в школьные дни (с понедельника по пятницу) и в течение обычного 180-дневного учебного года с детьми, которые едут в школу и из школы, в основном на автомобилях.
    • Более 6 миллиардов долларов государственного финансирования расходуются каждый учебный год на транспорт всех государственных школ K-12.
    • Несколько сотен делегатов по транспортировке учащихся назначаются старшим школьным директором в каждом штате, которые собираются на недельную конференцию один раз в пять лет, чтобы пересмотреть и переписать минимальные стандарты и спецификации для безопасной работы.Следующий Национальный конгресс по школьному транспорту запланирован на май 2020 года в Де-Мойне, штат Айова.
    • Трехточечные системы удержания пассажиров на коленях / плечах требуются федеральным законодательством для всех недавно произведенных малых школьных автобусов весом до 10 000 фунтов, но только в семи штатах требуется их использование. Однако на практике все производители небольших школьных автобусов устанавливают на свои автобусы системы удержания пассажиров с поясным / плечевым ремнем безопасности.
    • В трех штатах — Нью-Йорке, Нью-Джерси и Флориде — в настоящее время требуются двухточечные поясные ремни для больших школьных автобусов весом более 10 000 фунтов.
    • Нью-Джерси требует не только установки поясного ремня на новые большие школьные автобусы, но и от учащихся. В Нью-Йорке их использование требуется только в том случае, если местный школьный округ принимает политику, предписывающую их использование. По последним подсчетам, около 25 из 725 районов штата сделали это.
    • Закон, требующий поясных ремней, также действует в Луизиане, но до сих пор не выделено какое-либо финансирование для удерживающих систем. Между тем, в Техасе действует закон, требующий 3-точечных поясных / плечевых ремней на всех вновь произведенных школьных автобусах до сентября.2010 г., но законодательный орган так и не выделил необходимое финансирование для его обеспечения. Новый закон, принятый в 2017 году, позволяет школьному совету отказаться от требования, если он проводит публичное собрание, на котором местные жители информируются об отсутствии финансирования.
    • В Калифорнии действует самый старый закон о трехточечных ремнях безопасности для пассажиров с поясным / плечевым ремнем для всех больших школьных автобусов, принятый еще в 2005 году. Он также требует наличия трехточечных ремней безопасности для пассажиров с поясным / плечевым ремнем безопасности на небольших школьных автобусах. Все учащиеся обязаны использовать ремни безопасности.В 2017 году в Неваде был принят закон, согласно которому с 1 июля 2019 года все новые автобусы должны быть пристегнуты поясными ремнями безопасности.
    • В Великобритании требуются поясные ремни на микроавтобусах, используемых в молодежном транспорте, в том числе в школьном. Европейский Союз (ЕС) начал требовать, чтобы автобусы и минивэны в государствах-членах были оборудованы системами удержания пассажиров. Конгресс обсуждал обязательные системы удержания пассажиров на коленях и плечах для автомобилестроительной отрасли США.

Примечание редактора. Если не указано иное, представленные здесь данные экстраполированы из ежегодного Руководства покупателя STN, в котором публикуется информация, представленная государством.

Погрузка и разгрузка

Национальное обследование погрузки и разгрузки школьного автобуса — это сборник записей о несчастных случаях со смертельным исходом, предоставляемых государственными агентствами, ответственными за безопасность школьного транспорта и / или записи о несчастных случаях. В это исследование включены только несчастные случаи со смертельным исходом с участием школьников K-12 в зоне погрузки или разгрузки школьного автобуса или транзитного автобуса или вокруг них.

Смертельные случаи, произошедшие в школьном автобусе, здесь не сообщаются.Смертельные случаи со смертельным исходом среди студентов, произошедшие на автобусной остановке до или после отъезда автобуса, не перечислены. Также не происходит несчастных случаев со смертельным исходом по дороге к автобусной остановке или от нее, а также со смертельным исходом среди автомобилистов, которые наезжают на школьный автобус или попадают под него.

Эта серия, ежегодно составляемая отделом безопасности школьного автобуса Министерства образования Канзаса (а ранее — Министерством транспорта Канзаса), началась с 1970–1971 учебного года. За более чем 40 лет существования этой серии 66 процентов смертельных случаев произошли среди учащихся в возрасте от 2 до 9 лет.

Учащиеся, выезжающие из автобуса или возвращающиеся из школы домой, погибли в 60% случаев. Школьные автобусы стали причиной 57 процентов от общего числа погибших, в то время как автомобилисты, проезжавшие мимо остановившихся школьных автобусов с мигающим красным светом, сбили и убили почти 39 процентов от общего числа погибших. В отчете указывается, что «прочая информация» составляет оставшиеся четыре процента.

Обследование показывает смертельные случаи, которые происходят при поездках в школу, при возвращении домой, во время поездок, а также от автомобилистов, проезжающих мимо школьного автобуса, который остановился, чтобы погрузить или разгрузить школьников.Результаты опроса за предыдущий учебный год обычно публикуются в декабре. Смертельные случаи во время перевозки в командировку не включены, поскольку за три десятилетия, о которых сообщается, произошло только шесть смертей.

Один несчастный случай со смертельным исходом, связанный с поездкой, произошел в 1970, 1973, 1974, 1990 и один в 2005 году; два случая произошли в 1978 году. Случаи гибели школьников, произошедшие в автобусах общественного транспорта, были включены только с 1996 года. Данные нечеткие, так как отрасль общественного транспорта не отчитывается для этого исследования.

В отрасли школьного транспорта также были споры о том, что считать смертельным исходом или травмой при погрузке / разгрузке. Исторически в штатах сообщали только о смертельных случаях, когда автобус находился на остановке.

Но в новостях по всей стране сообщается о слишком частых случаях смерти детей, происходящих за несколько минут до или после того, как школьный автобус прибыл на место происшествия. Новости школьного транспорта собирает собственные данные на основе этих новостных сообщений.

За 2009-2010 учебный год STN обнаружил вдвое больше сообщений о гибели учеников на остановке школьного автобуса или рядом с ней, чем о 13 погибших учениках, о которых сообщил Департамент образования штата Канзас.

Закон США о запрещении остановки школьного автобуса

Разбивка штатов, в которых действуют законы, разрешающие школьным округам устанавливать камеры видеонаблюдения на или рядом с оборудованием для остановки движения, чтобы фиксировать случаи, когда автомобилисты незаконно проезжают школьные автобусы во время погрузки или разгрузки учащихся. Ознакомьтесь с цветовым кодом ниже и просмотрите сводку действующих законов штата, составленную Национальной конференцией законодательных собраний штатов.

Оранжевый = Закон принят

Желтый = Решение отдельных школьных округов или муниципалитетов

* Источники: STN, Национальная конференция законодательных собраний штатов.По состоянию на 04.11.19.

Действия федерального правительства

Федеральное правительство Соединенных Штатов постепенно начало уделять внимание безопасности школьных автобусов. Ниже приведены ссылки на принятые к настоящему времени федеральные инициативы:

• • • TSA Оценка угрозы школьного автобуса
      По заказу Конгресса в результате отчета Комиссии по 11 сентября TSA завершила оценку уязвимости безопасности школьного автобуса в 2010 году.Отчет не предназначен для общественного пользования, но может быть запрошен сотрудниками школьного округа и оператора школьного автобуса, направив прямое обращение в TSA
    .
    • Программа обучения и учений по интермодальной безопасности (I-STEP)
      Программа обучения и учений TSA по интермодальной безопасности предоставляет инструменты и услуги по планированию учений, обучения и безопасности для транспортного сообщества, в том числе для школьных округов и частных автобусных компаний для перевозки студентов
    • Администрация транспортной безопасности предоставляет водителям школьных автобусов право на участие в новой программе безопасности грузовых автомобилей First Observer:
      Доступна учебная программа для инструкторов (июль 2009 г.)
    • Решения Федеральной транспортной администрации по школьным автобусам
      (март 2016 г.)
    • Руководство TSA для сотрудников по безопасности школьного автобуса
    • Министерство внутренней безопасности объявляет о дополнительном гранте в размере 21 миллиона долларов в рамках партнерства с Американской ассоциацией грузовиков. :
      (13 сентября 2004 г.) Средства позволили осуществить программу обучения водителей школьного автобуса Watch, предшественницу First Observer
    • Закон США о патриотах, H.R. 3162 Раздел 801 «Террористические атаки и другие акты насилия против систем общественного транспорта», (C) (5) :
      «Термин« общественный транспорт »… включает школьный автобус…»
    • Относительные риски школьных поездок: национальная перспектива и руководство по оценке рисков для местных сообществ (25 июля 2002 г.)
      Отчет Транспортного исследовательского совета, представленный Подкомитету по автомагистралям и транзиту, Комитет по транспорту и инфраструктуре, Палата представителей США представителей
    • 801 Террористические атаки и другие акты насилия против систем общественного транспорта:
      (Глава 97 раздела 18, U.S. Кодекс, разд. 1993)

Водитель отвлекает

Что такое отвлечение за рулем?

Практически каждый в современном обществе имеет сотовый телефон или какое-либо портативное электронное устройство, предназначенное для общения с другими или развлечения. Несмотря на растущее число штатов, которые приняли законы, запрещающие использование мобильных телефонов во время вождения, просто оглянитесь вокруг на дороге, и вы, вероятно, увидите десятки других автомобилистов с телефоном к уху во время вождения.Или, что еще хуже, они пишут смс.

Исследование Технологического института транспорта штата Вирджиния показывает, что отвлеченное вождение увеличивает риск аварии в 23 раза, или на 23 000 процентов. Данные Liberty Mutual Research Institute for Safety показали, что отвлечение внимания водителя может привести к меньшему количеству проверок зеркала и к тому, что он не видит вещей, которые в противном случае были бы видны всем остальным, — явление, известное как невнимательная слепота.

Министерство транспорта США обратило внимание на высокий уровень отвлекающего внимания водителей автомобилей, особенно водителей школьных автобусов.В сентябре 2009 года министр транспорта Рэй Лахуд провел двухдневный саммит в Вашингтоне, округ Колумбия, на котором собрались представители федерального правительства и штата, политики, эксперты по безопасности, представители телекоммуникационной отрасли и заинтересованные представители общественности, чтобы обсудить эту тему. часто приводящие к фатальным последствиям отвлеченного вождения и что делать, чтобы их остановить.

В ответ на заполненные данными свидетельские показания и душераздирающие отчеты о смертельных случаях от рук отвлеченных водителей, ЛаХуд объявил, что в Конгрессе прорабатывается закон, который отменит водительские права коммерческого транспорта у всех, кто уличен в текстовых сообщениях во время вождения, и что запретит дайверы, получившие новые лицензии, от использования мобильных телефонов в личных транспортных средствах.

В июле 2009 года был принят Закон о недопущении опасных для жизни и необдуманных текстовых сообщений водителями, или Закон о предупреждении водителей, который запретил водителям, в том числе водителям коммерческих автомобилей, отправлять текстовые сообщения с мобильных телефонов или мобильных устройств. Если он будет принят, штатам придется принять руководящие принципы или лишить 25 процентов своих федеральных фондов безопасности дорожного движения.

Между тем, FMCSA ввел окончательное правило, которое запрещает всем водителям, живущим между штатами, отправлять текстовые сообщения или использовать устройства громкой связи или портативные устройства мобильной связи.Ознакомьтесь с FAQ от J.J. Келлер, который нарушает то, что означает правило. Примечание: большинство водителей школьных автобусов не считаются водителями коммерческих автобусов между штатами, хотя некоторым, кто работает в частной автобусной компании с номером DOT, может потребоваться соблюдение этого правила.

По данным Страхового института дорожной безопасности, список штатов, запрещающих использование сотовых телефонов или отправку текстовых сообщений для всех автомобилистов, включая водителей школьных автобусов, растет. Но Министерство транспорта заявляет, что любое законодательство о запрете сотовой связи должно включать требования к автомобильным или другим системам с голосовой активацией, которые, как доказано, менее опасны, чем использование других технологий громкой связи, таких как гарнитуры, как это делают эти системы с голосовой активацией. не требует никаких «отводных глаз» времени.”

Национальный совет по безопасности на транспорте выпустил рекомендации, чтобы все штаты и округ Колумбия приняли законы, запрещающие любое использование портативной и громкой мобильной связи, включая текстовые сообщения, электронную почту и обновление сайтов социальных сетей. Но рекомендации NTSB только таковы и не имеют никакого нормативного веса.

Поезд-школьный автобус аварийно завершает работу

В период с 1902 по 2019 год произошло около 170 столкновений поездов и школьных автобусов, последнее из зарегистрированных столкновений произошло в Афинах, штат Техас.Три человека ехали в школьном автобусе, когда он пересек железнодорожные пути, и в него врезался поезд Pacific Union.

На участке перехода не было ограждения перехода, сигнализаций или предупреждающих звонков. Водитель автобуса и студент были катапультированы, студент констатирован мертвым на месте происшествия. Оставшийся студент застрял в автобусе.

Похожая авария в 2015 году в Ларимор, Северная Дакота, произошла, когда грузовой поезд столкнулся со школьным автобусом, в результате чего водитель автобуса и ученик старшей школы катапультировались и погибли.До этого инцидента товарный поезд в Конасауге, штат Теннесси, двигался со скоростью 51 миль в час, когда он врезался в пассажирскую часть автобуса школьного округа округа Мюррей, штат Джорджия, который пересекал железнодорожный уровень. Еще одна крупная авария произошла несколькими годами ранее в Фокс-Ривер-Гроув, штат Иллинойс.

Из этих аварий, задокументированных в течение 20 века, 35 привели к гибели пассажиров школьного автобуса, в результате чего 192 человека погибли и не менее 546 получили травмы (в некоторых отчетах указывается только «много травм»).Первое известное столкновение поезда и школы произошло в 1902 году, когда поезд протаранил дилижанс, запряженный лошадьми, на школьном транспорте, в результате чего восемь учеников погибли. Столкновение произошло в Вест-Найаке, штат Нью-Йорк, недалеко от места столкновения поезда и школьного автобуса Конгерс 70 лет спустя.

Расследования столкновений с участием транспортного средства школьного транспорта и поезда, в результате которого погиб или ранен пассажир-студент, водитель автобуса или бригада поезда, можно найти, выполнив поиск в разделе основных расследований Национального совета по безопасности на транспорте. Веб-сайт.

Столкновения Conasauga и Fox River Grove привели к рекомендациям в отношении радиодинамиков, которые устанавливаются за консолью водителя, поскольку способствующими факторами обоих инцидентов было то, что водитель не мог слышать приближающиеся поезда.

Национальные школьные транспортные спецификации и процедуры 2015 года перечисляют рекомендуемые процедуры для водителей автобусов при приближении к железнодорожным переездам.

• • • Всегда останавливайтесь на расстоянии 15–50 футов перед железнодорожным переездом.
    • Используйте только правую полосу движения, кроме случаев поворота налево сразу после перекрестка.
    • После остановки откройте служебную дверь и окно со стороны водителя, чтобы прослушать поезд.
    • Не переходите дорогу, если у вас нет надлежащего обзора путей.

Другие заявленные процедуры заключаются в том, чтобы убедиться, что с обеих сторон гусениц достаточно места для пересечения и для установки трансмиссии в шестерню, способную пересекать гусеницы.

С 1972 года в рамках Operation Lifesaver водителям школьных автобусов, преподавателям и родителям были предоставлены учебные и другие учебные материалы, помогающие обеспечить безопасность учащихся на железнодорожных переездах, особенно при поездках на школьных автобусах.