Автовокзал Орск

Проект в средней группе по теме «Транспорт»

Реализация темы «Транспорт» в средней группе детского сада

Автор: Пашкова Светлана Сергеевна, воспитатель МБДОУ «Ергачинский детский сад».

Актуальность темы:

Все дети любят кататься на транспорте, знают названия многих видов транспорта, но в речи не наблюдалось слов, обобщающих названия этого транспорта. В течение недели были запланированы мероприятия на закрепление и уточнение представлений детей о видах транспорта с конкретной классификацией названий транспорта (водный, воздушный, наземный).

Цель проекта:

Расширять представления детей о видах транспорта, как о средствах передвижения.

Задачи проекта:

Познакомить детей с разными видами транспорта (водный, воздушный, наземный).
Уточнить и расширить представления детей об основных видах транспорта (автомобиль, поезд, электричка, автобус, трамвай, троллейбус).
Расширять знания детей о профессии «водитель»: пилот, машинист, тракторист.
Учить лепить машину, передавая форму и характерные особенности составных частей машины, показать приемы лепки разными способами.
Развитие творческого воображения, умения ориентироваться в пространстве, распознавать условные обозначения.

Реализация темы «Транспорт»

Пятница

Вовлечение в деятельность.
Оформление стены «Виды транспорта».
Беседа «Из чего состоит машина».

Вторник

Организация выставки книг Моя самая первая энциклопедия «Автомобили»; энциклопедия «История транспорта», Беседа «Транспорт – что это?».
Конструирование «Машина».
Образовательная деятельность по ОО «Познание\Математика» «Кто выше, кто дальше».
Образовательная деятельность по ОО «Художественное творчество» — лепка «Машина».
Сюжетно-ролевая игра «Путешествие по улице на машине».

Среда

Образовательная деятельность по ОО «Социализация» — Просмотр ММС «Виды транспорта».
Конструирование «Самолет».

Четверг

Конструирование «Корабль».
Образовательная деятельность по ОО «Коммуникация» — Придумывание загадок-описаний об игрушках (транспорте).
Образовательная деятельность по ОО «Труд» — Беседа «Кто работает на транспорте»; Беседа «Разный транспорт».
Сюжетно-ролевая игра «Поезд».

Пятница

Образовательная деятельность по ОО «Художественное творчество»: Аппликация, мозаика «Тучи по небу бежали, а рядом летел самолет».

В заключении хочется отметить, что все поставленные задачи успешно решены, дети и родители приняли активное участие в реализации проекта.

Список использованной литературы:

Ушакова О.С «Занятия по развитию речи» Москва 2009.
Полынова В.К. и др. «Основы безопасности жизнедеятельности детей дошкольного возраста».
Лыкова И.А. «Изобразительная деятельность в детском саду» Москва 2007.
Михайлова З.С. «Математика от 3 до 7» С.-П. «детство – ПРЕСС», 1999.

Скачать паспорт проекта в средней группе детского сада по теме «Транспорт»

В 1930 году в американский прокат вышел фильм «Песня мошенника» (The Rogue Song) про похищение девушки в горах Кавказа. Актеры Стэн Лорел, Лоуренс Тиббетт и Оливер Харди сыграли в этом фильме местных жуликов. Удивительно, но эти актеры очень похожи на героев …

Читать дальше…

Наш транспорт. Интернет-проект о транспорте в России и мире

И главные силы украинские болельщики аккумулировали ещё до матча родной сборной, а именно – решили горячо болеть против россиян, бившихся с бельгийцами. Впрочем, что тут удивительного? Ведь Украина всё больше превращается (уже превращена?) исключительно в анти-Россию, и иного предназначения нет.
В результате украинцы (ясно, что тут речь не обо всех, а исключительно об упоротых) получили своё. Россия Бельгии проиграла. Причём, так, как и ожидалось. Рассчитывать на что-то с этой сборной бессмысленно. Черчесов выжал максимум из игроков на домашнем чемпионате мира в 2018-м – с тех пор сил и звёзд у нас не прибавилось. Дзюбы сдали и постарели.

Забавно, но украинцы могли и сами знатно так облажаться. Потому что уже к 60-й минуте летели голландцам со счётом 2 – 0. Хоть и играли симпатичнее, будем справедливы, нежели сборная России. Впрочем, и футбольная Голландия послабее футбольной Бельгии. Сейчас так. Ещё недавно Нидерланды терпели одно фиаско за другим – сейчас лучше. Хотя, в этом составе им очень – ну, очень! – не хватает могучего защитника Ван Дейка. Да и нет в их составе звёзд уровня того же бельгийца Лукаку.
Однако, даже учитывая всё вышесказанное, украинцы блеснули и ухитрились отыграть два мяча. Пусть в итоге и проиграли 2 – 3 – голландец Аке всё же принёс победу «оранжевым».
А дальше стартовал новый виток войны. Теперь стали выяснять – россияне и украинцы – кто играл слабее. Странные ребята, правда – ведь футбол, он состоит из моментов и провернуться может любой стороной. Да и судить о чём-то всерьёз можно будет лишь после вторых матчей в группе. Напомню: Россия сыграет с Финляндией, а Украина – с Северной Македонией. И очки в этих матчах надо будет брать сто процентов. Получится ли?
К слову, комментаторы российского Первого канала, очевидно, болели за украинскую сборную. Кто-то увидит в этом зраду (ведь бьют русских на Украине), а кто-то, наоборот, широту русской души. Вам решать. Но вот что совершенно точно – так это то, что главные события у российских и украинских болельщиков произойдут не на футбольном, а на околофутбольном поприще.
Хотя, определённо, матч Россия – Украина на этом чемпионате Европы, однозначно бы, не помешал. Только уже без Филимонова.
Платон Беседин

Минтранс предложил готовиться к бесплатному транспорту и платным дорогам :: Общество :: РБК

Внедрение механизма «пользователь платит» поможет финансировать транспортную инфраструктуру и регулировать ее использование как перевозчиками, так и населением, указано в документе. «В том числе [механизм нужен] для стимулирования использования транспорта общего пользования и сокращения пользования личным транспортом в крупных городах», — говорится в проекте стратегии. На территориях населенных пунктов Минтранс предлагает стимулировать население ездить на немоторизированных видах транспорта (велосипеды, самокаты), а в районах массовой застройки активно развивать внеуличный транспорт (метро и легкий рельсовый транспорт).

Читайте на РБК Pro

Но пока общественный транспорт пользуется меньшей популярностью у жителей России, чем личный, констатировал сам Минтранс в докладе о реализации действующей транспортной стратегии (была принята в 2013 году). Как указывало министерство, в 2019 году продолжилась тенденция оттока пассажиров с общественного транспорта, «несмотря на рост привлекательности систем городского пассажирского и сервисов такси». Причина — «кардинальное улучшение дорожных условий, особенно в европейской части страны», что позволяло использовать личные автомобили как для деловых поездок, так и для туризма. При этом абсолютно другая ситуация была в Москве: «удобный общественный транспорт, парковочная политика» и другие факторы, по данным министерства, позволили вернуть часть пассажиров в городскую транспортную систему. Как итог, в частности, в Москве был зафиксирован двукратный рост популярности каршеринга — общее число перевезенных пассажиров в этом секторе превысило 47 млн человек.

Предыдущую версию новой транспортной стратегии Минтранс направил в правительство еще в конце марта 2020 года, но тогда ее отправили на доработку. Уже в этой версии стратегии содержался принцип «пользователь платит», отмечает представитель ведомства. Проект транспортной стратегии был доработан на площадке правительства, при этом положения о внедрении механизма «пользователь платит» и возможности перехода к бесплатному пользованию транспортом общего пользования в городских агломерациях в проекте сохранились, добавил он. По словам источника, близкого к правительству, финальная версия доработанного варианта стратегии будет внесена в правительство в феврале 2021 года.

Как выглядит транспортная система России и какой она должна стать

По данным Росстата, на конец 2019 года протяженность дорог общего пользования в России составляла 1,54 млн км, ж/д путей общего пользования — 87 тыс. км, трамвайных путей и троллейбусных линий — 2,4 тыс. и 5,1 тыс. км соответственно, метро — 0,6 тыс. км.

На 100 тыс. жителей в среднем приходилось 114 эксплуатационных автобусов (больше всего автобусов в Северо-Кавказском федеральном округе — 146), а личных автомобилей — 315,5 штуки на каждую тысячу жителей страны. Согласно проекту стратегии, транспортная подвижность населения на общественном транспорте (пассажиро-километры на одного человека в год) должна увеличиться с 4,05 тыс. км по итогам 2018 года до 6 тыс. км в 2035-м. Полностью через 15 лет должны исчезнуть аварийно-опасные места на дорогах, в которых происходят основные ДТП, а также должен быть достигнут нулевой уровень смертности в таких происшествиях. Доля автомобильных дорог федерального и регионального значения, работающих в режиме перегрузки, должна сократиться до 6%.

Минтранс предлагал вводить плату за проезд по дорогам общего пользования, включая въезд в города, для ограничения движения транспорта еще несколько лет назад. Эту идею тогда поддержал мэр Москвы Сергей Собянин, а Госдума рассматривала соответствующий законопроект в 2016 году. Но эта инициатива вызвала волну критики не только населения, но и депутатов. В правовом управлении Госдумы предупреждали, что местные власти получат «неопределенные по объему» полномочия. Сама же идея, по их словам, противоречит российскому законодательству, требующему наличие альтернативного бесплатного проезда. В результате этот законопроект так и не был принят.

Но в прошлом году, в августе, вступил в силу закон, разрешающий строить дороги без альтернативных путей объезда. Он касается трасс в районах Крайнего Севера, а деньги за проезд разрешается взимать только с владельцев грузового автотранспорта. Цель инициативы — привлечь частные инвестиции в дорожное строительство на территориях региона.

Первый платный участок дороги появился в России весной 1999 года — деньги за проезд стали брать на 20-километровом участке трассы М-4 «Дон» в Липецкой области в обход села Хлевное. Как отмечал ранее министр транспорта Евгений Дитрих, к концу 2019 года общая протяженность платных участков дороги по всей России должна была составить почти 1,5 тыс. км.

Насколько реальна идея с бесплатным транспортом

В мировой практике встречается и бесплатный проезд в общественном транспорте (в 2018 году ввела Эстония, в феврале 2020 года — Люксембург), и механизм «пользователь платит» (например, в Лондоне платный въезд в центральную часть города).

Но гендиректор «ВТБ-лизинга» Дмитрий Ивантер считает сомнительным с экономической точки зрения введение бесплатного проезда в общественном транспорте в России. «Общественный транспорт — это государственная услуга, и она имеет свою себестоимость. Средства, получаемые от продажи билетов, и сегодня не окупают всю ее стоимость, и транспорт субсидируется за счет бюджетов Федерации», — указывает он. Если сделать общественный транспорт бесплатным, основная нагрузка ляжет на бюджеты и будет распределена среди всех налогоплательщиков поровну, добавляет эксперт.

Такое нововведение возможно только в некоторых городах-миллионниках с развитой транспортной отраслью — в Москве и Санкт-Петербурге, уверен руководитель группы оценки рисков устойчивого развития АКРА Максим Худалов. С помощью механизма «пользователь платит» и пересадки пассажиров на общественный транспорт Минтранс сможет решить проблему с доступом к городской инфраструктуре, а также улучшить экологическую ситуацию, считает он. Кроме того, по словам Худалова, инициатива может получить широкую общественную поддержку из-за своей ярко выраженной социальной направленности.

Сам механизм «пользователь платит» уже возможен с точки зрения законодательства, говорит юрист фирмы «Рустам Курмаев и партнеры» Дмитрий Горбунов. Но вводить плату за проезд местные власти не могут, поскольку закон предусматривает необходимость наличия альтернативных бесплатных дорог, также подчеркивает он. «Обойти этот принцип можно только при условии, что плата за пользование дорожной сетью конкретного региона или всей страны будет взиматься в рамках уплаты дорожного налога или разового платежа в определенный срок или при въезде», — объясняет юрист.

Проекты в области трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов

Сотрудничество осуществляется в рамках генерального соглашения о стратегическом партнерстве с ПАО «Транснефть», соглашения о взаимодействии между ФИОП и ООО «НИИ Транснефть» в области повышения эффективности, надежности и безопасности транспортировки нефти и нефтепродуктов.

На постоянной основе реализуются мероприятия, направленные на внедрение новых наукоемких технологий и решений в сфере трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов, в том числе в рамках стратегических направлений развития ПАО «Транснефть».

Совместная работа Фонда и ПАО «Транснефть» проводится с целью достижения ресурсосбережения, энергосбережения и энергоэффективности на объектах ПАО «Транснефть», а также для обеспечения промышленной безопасности и безопасности стратегических опасных производственных объектов, охраны труда и здоровья сотрудников компании.

Ключевые события по направлению

Фонд инфраструктурных и образовательных программ Группы РОСНАНО, ПАО «Транснефть», АО «Транснефть-Диаскан» и ООО «Тьюбот» 19 марта 2019 года подписали соглашение о разработке и создании промышленного образца роботизированного диагностического комплекса для обследования технологических трубопроводов.

Роботизированное устройство для внутритрубной очистки и диагностики технологических трубопроводов и участков сложной геометрии

Данный проект реализуется в рамках одного из перспективных направлений технологического развития ПАО «Транснефть» — внедрение роботизированного устройства для внутритрубной очистки и диагностики технологических трубопроводов и участков сложной геометрии. Разработкой и производством роботизированного шасси займется компания ООО «Тьюбот», созданная на базе ООО «СИГМА.Новосибирск», входящего в инвестиционную сеть Фонда инфраструктурных и образовательных программ. АО «Транснефть–Диаскан» осуществляет разработку и производство магнитной измерительной системы.

«Тьюбот» с 2017 года разрабатывает инновационные внутритрубные модули различного назначения, применяя лучший мировой и российский опыт. Роботизированный комплекс для «Транснефти» обеспечит автоматизацию процесса диагностического обследования технологических трубопроводов нефтеперекачивающих станций и поможет своевременно обнаруживать дефекты трубопровода. Внутритрубный робот сможет самостоятельно проходить тройники, отводы, а также проводить преддиагностическую очистку трубопроводов. Модульная конструкция роботизированного комплекса позволит подключать к роботизированному шасси дополнительные специализированные блоки диагностики и ремонта.

Подписание соглашения состоялось в рамках совещания по подведению итогов совместной работы ПАО «Транснефть» и Фонда инфраструктурных и образовательных программ в 2018 году, направленной на решение задач по применению инновационной продукции на объектах системы «Транснефть» в целях повышения эффективности, надежности и безопасности транспортировки нефти и нефтепродуктов.

Одним из направлений взаимодействия двух организаций является проект «Цифровой подстанции», в рамках реализации которого на двух нефтеперекачивающих станциях ПАО «Транснефть» — НПС «Десна» и НПС «Уват» — использованы цифровые оптические трансформаторы тока и напряжения производства компании АО «Профотек» из инвестиционного портфеля РОСНАНО. Опыт компании «Транснефть» по созданию «Цифровых подстанций» является уникальным для Российской Федерации.

На территории ЦБПО АО «Транснефть-Приволга» смонтировано 840 солнечных модулей производства ООО «Хевел»

В 2018 году на территории ЦБПО АО «Транснефть-Приволга» смонтировано 840 солнечных модулей производства ООО «Хевел», суммарной мощностью 243,6 кВт. Ранее аналогичная фотоэлектрическая станция была развернута на крыше здания АО «РЭД» в Челябинске.

В 2018 году успешно завершена апробация на объектах ПАО «Транснефть» по ряду решений. Среди них пеностекольный щебень производства ООО «АйСиЭм Гласс Калуга», композитные площадки обслуживания механо-технологического оборудования, разработанные и производимые ООО «Артек Композитс», дочерней компанией Фонда.

ЛенАэроПроект / АО «Проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт воздушного транспорта»

Воздушный транспорт Санкт-Петербурга

В июле 2009 г. на заседании городского правительства обсуждалась отраслевая схема развития и размещения объектов инфраструктуры воздушного транспорта на территории Санкт-Петербурга на период до 2015 года с прогнозом до 2025-го. Ее разработали ЗАО «Петербургский НИПИГрад» совместно с ОАО «Ленаэропроект» по заказу городского комитета по транспортно-транзитной политике. Основная задача Отраслевой схемы — формирование на территории Санкт-Петербурга транспортного авиационного узла, включающего в себя аэропорт Пулково, аэродром Левашово, аэродром Бычье Поле, объекты аэронавигационного обеспечения полетов, связи с воздушными судами и контроля воздушного пространства.

В основу отраслевой схемы легли перспективы реконструкции аэропорта «Пулково», создание на базе воздушных ворот северной столицы полноценного международного хаба, объединяющего авиатрассы не только Северо-Запада России, но и всей Северо-Восточной Европы. «Комплексное развитие аэропорта позволит нам сделать еще один шаг вперед в развитии северной столицы», — подчеркнула губернатор В.И. Матвиенко. В ходе обсуждения была отмечена необходимость резервирования площадей для строительства третьей взлетно-посадочной полосы аэропорта Пулково. Соглашение об этом с правительством Ленинградской области планируется подписать в ближайшее время. Также в рамках реализации отраслевой схемы планируется развитие городской опорной сети вертодромов и посадочных площадок общего пользования. Губернатор Санкт-Петербурга В.И. Матвиенко, характеризуя программу, отметила, что для развития вертолетного движения в Санкт-Петербурге имеются все предпосылки: улицы города перегружены автомобилями. Создание полноценной сети воздушного транспорта позволит в определенной мере решить эту проблему. На заседании правительства неоднократно подчеркивалось, что это нововведение в частности облегчит работу структур ГО и ЧС. В рамках отраслевой схемы планируется создание трех вертодромов на 120 вертолетов и 16 посадочных площадок общего пользования. Вертолетные площадки появятся на зарезервированных участках площадью 0,65-0,7 га около СКК на проспекте Гагарина, рядом с пассажирским портом «Морской фасад» на Васильевском острове, на развязках КАД в Парголово, Шушарах, на Ржевке, на пересечении кольцевой дороги с Софийской улицей, Пискаревским, Шафировским проспектами, Таллинским и Краснофлотским шоссе. Еще 7 посадочных площадок будут оборудованы рядом с ведущими городскими учреждениями здравоохранения. При строительстве инфраструктуры городского воздушного транспорта в первую очередь учитываются вопросы безопасности жителей северной столицы. Параллельно с созданием этих объектов будет введена в действие единая система организации воздушного движения. До 2025 года в Санкт-Петербурге заработают четыре вертодрома и 24 вертолетные площадки.

Воздушные ворота Северной столицы

Программа реконструкции аэропорта «Пулково» осуществляется в рамках государственно-частного партнерства с участием правительства Санкт-Петербурга и компании «Воздушные ворота Северной столицы»
30 октября 2009 года партнеры подписали соглашение о создании, реконструкции и эксплуатации объектов, входящих в состав имущества аэропорта «Пулково». В состав компании «Воздушные ворота Северной столицы» входят ВТБ Капитал, компания Fraport, лидирующий международный оператор аэропортов со штаб-квартирой во Франкфурте-на-Майне, и греческая инвестиционная группа Copelouzos. В рамках проекта реконструкции аэропорта планируется построить новый международный пассажирский терминал и провести модернизацию пассажирского терминала «Пулково-1», обслуживающего внутренние рейсы. Кроме того, проект включает развитие инфраструктуры, деловых и коммерческих площадей аэропорта. В результате работ будет существенно увеличена пропускная способность аэропорта, что позволит повысить пассажиропоток, открыть новые внутренние и международные рейсы. Проект реконструкции включает применение высоких международных стандартов безопасности и технического оснащения аэропорта, современных процедур регистрации, таможенного досмотра и паспортного контроля. Одной из важных составляющих проекта является разработка системы управления экологическими и социальными аспектами в соответствии с лучшим международным опытом.

К концу 2013 года планируется создать современный авиатранспортный узел в Северо-Западном регионе России, который станет не только воздушными воротами Северной столицы, но и ее визитной карточкой.

Проект для второй младшей группы «Зачем нужен транспорт?»

Информационная карта проекта

Проект: « Зачем нужен транспорт?»

Авторы проекта- Поколо Ирина Алексеевна

Продолжительность проекта- Краткосрочный проект(1 неделя)

Тип проекта : познавательно- творческий

Участники проекта: воспитатель, дети, родители.

Возраст детей: 3-4 года

Значимая проблема, на решение которой направлен проект: Дети не имеют достаточных знаний о транспорте. Все дети любят кататься на транспорте, знают названия многих видов транспорта, но в речи не наблюдалось слов, обобщающих названия этого транспорта. В течение недели были запланированы мероприятия на закрепление и уточнение представлений детей о видах транспорта. Недостаточный словарный запас – дети называли весь транспорт машинами, не умели классифицировать по видам транспорта, не знали его назначения. Недостаточный уровень коммуникативных навыков. Низкий уровень творческой активности.

Задачи  проекта: Познакомить детей с разными видами транспорта.

 Уточнить и расширить представления детей об основных видах транспорта (автомобиль, поезд, электричка, автобус, трамвай, троллейбус, о профессии «водитель», о правилах безопасного поведения в транспорте и около него.

 Учить сравнивать виды транспорта между собой (автобус, троллейбус, трамвай; поезд, электричка; автомобили легковой и грузовой).

Учить отгадывать загадки о видах транспорта.

Развивать мелкую моторику, согласованность в движении обеих рук.

Ожидаемые результаты

Для детей:  дети различают и называют разновидность транспортов и их назначение.

Для педагогов: развитие игровой деятельности на основе сотрудничества

Форма проведения итогового мероприятия: Проведение спортивного развлечения

Название игрового мероприятия: «Транспорт».

               Взаимосвязь образовательных областей в работе над проектом

                                                  Беседа

                                для детей 2 младшей группы

                     на тему «Ознакомление детей с транспортом»

Задачи: Ознакомление детей с транспортом. Закрепление знание названий. Употребление обобщающего понятия «транспорт»

Транспорт — совокупность средств передвижения (поезда, пароходы, автомобили и т.д.), а также отдельный вид этих средств. Железнодорожный, пассажирский, водный транспорт. Работа городского транспорта. 

Виды транспорта: наземный (железнодорожный, городской), подземный, воздушный, водный. 

Наземный транспорт: 

а) железнодорожный: поезд (вагоны, паровоз, тепловоз), электричка. 
б) городской: легковая машина, грузовые машины (грузовик, самосвал, фургон, цистерна), автобус, троллейбус, трамвай, велосипед, мотоцикл, мотороллер, специальные машины (скорая помощь, пожарная, милицейская, аварийная, такси). 

Подземный транспорт: метро. Метрополитен — городская электрическая дорога, обычно под землей. 

Воздушный транспорт: воздушный шар, самолет, вертолет, ракета, космический корабль. 

Водный транспорт: лодка (моторная, весельная, с парусом, подводная), катер, пароход, корабль, баржа, ледокол, теплоход, плот.  

ВИДЫ ТРАНСПОРТА: грузовой и пассажирский. Груз — товары, вещи, которые перевозят куда-нибудь. Пассажир — тот, кто едет или собирается ехать на чем-нибудь. 

ЧАСТИ ТРАНСПОРТА: фара, кузов, кабина, мотор, колесо, дверцы, шины, багажник, руль, сидение, педали, тормоз, хвост, пропеллер, трап, салон, каюта, палуба, мачта, борта, корма, трюм, спасательный круг, иллюминатор. 

УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТОМ И ЕГО ОБСЛУЖИВАНИЕ: машинист, вагоновожатый, водитель, шофер, мотоциклист, велосипедист, капитан, летчик, пилот, вертолетчик, бортпроводница, штурман, контролер, пассажир, матрос, космонавт. 

МЕСТА ПРЕБЫВАНИЯ ТРАНСПОРТА И ЛЮДЕЙ, ЕГО ИСПОЛЬЗОВАЮЩИХ: вокзал, аэропорт, аэродром, вертолетная станция, пристань, порт, гараж, троллейбусный парк, авто-бусный парк, космос, депо. 

ВОПРОСЫ К БЕСЕДЕ 

1. Какой бывает транспорт? 

а) Как называется транспорт, который плавает по воде? 
б) Движется по железной дороге? 
в) Передвигается по земле? 
г) Под землей? 
д) Летает по воздуху? 
2. Какие виды машин ты знаешь? (грузовая, легковая, специальная). 
3. Покажи и назови части машин? (колеса, кабина, кузов, фары, руль, дверцы). 
4.Кто управляет машиной, самолетом, кораблем, поездом, трамваем, мотоциклом и т.д.? (водитель, летчик, пилот, капитан, машинист и т.д.). 

5 Нравится ли тебе ездить на транспорте? 

6.Какой транспорт есть у тебя дома? 

7. Хотел бы ты стать водителем какого-нибудь транспорта? 

8. Расскажи, на каком транспорте ты добираешься до детского сада? 

                                                                 Конспект

                             для детей 2-ой младшей группы

                          образовательной области «Познание»

                                     «Поиграем со Степашкой

Задачи: Закреплять знание названий, особенностей внешнего вида и частей легкового автомобиля и автобуса. Закреплять знание и употребление обобщающего понятия «транспорт».

Оборудование: заяц Степашка, картинки с изображением разных видов наземного транспорта, лото «Транспорт», круги разных цветов.

Образовательная деятельность

В группу приходит заяц Степашка, приносит картинки с изображением транспорта и просит помочь разобраться, что на них нарисовано и для чего они нужны.

Воспитатель показывает детям картинки, предлагает назвать их или называет сам, подробно рассматривает картинки с изображением автобуса и легкового автомобиля (внешний вид, части, отличие), задает вопросы:

-Для чего нужны все эти машины?

-Как можно назвать все машины одним словом?

Физкультминутка

Воспитатель раздает детям предметные картинки, уточняет названия видов транспорта, раскладывает по групповой комнате разноцветные круги-гаражи для автобусов, троллейбусов, грузовых и легковых автомобилей. По команде «Поехали!» автомобили двигаются по комнате, по команде «В гараж!» двигаются к гаражу своего цвета.

Затем воспитатель предлагает сесть и проводит дидактическую игру лото: «У меня есть….» (называет вид транспорта). Дети называют вид транспорта, изображенный на их карточках, и забирают маленькие карточки, закрывая ими соответствующие изображения на больших.

                                                         Конспект

                         занятия для детей 2-ой младшей группы

                           Образовательной области «Познание»

                                     «Такие разные машины»

Задачи:

Образовательные:

-формировать умение выполнять словесную инструкцию, сопровождающуюся образцом;
-закрепить понятие «большой- маленький»;

-закрепление счета до 4;

-закрепить употребление слов: кузов, кабина, колесо

Развивающие:

-развитие памяти, слухового внимания, пространственной ориентации;

-развитие общей и мелкой моторики;

-развитие группового взаимодействия;

Воспитательные:

воспитывать доброжелательное отношение к другим детям.

Оборудование: 4 большие машины: пожарная машина с лестницей, мусоровоз, самосвал, подъемный кран; скакалки, мягкие модули в виде круга; маленькие машины: полицейская, грузовая, молоковоз; плакат с изображением дороги; волшебный мешочек, обручи, кольца от кольцеброса, флеш-накопитель, дидактическая игра «Дома и гаражи», пластмассовые большие и маленькие квадраты, пуговицы, подложки, пластилин, фартуки и нарукавники, картинки с пожарной машиной

Видеоряд: мультфильм про машины.

Музыкальное сопровождение: запись шума двигающегося транспорта, фонограммы Е. Железновой «Такси», «Машина».

Образовательная деятельность

Воспитатель: Здравствуйте ребята! (Звучит запись шума двигающегося транспорта). Ой, что за шум? Послушайте внимательно, что это за звук?

Дети: Машина.

Воспитатель: Правильно. Только вот где эти машины? Вы их видите?

Дети: Нет.

Воспитатель: Я предлагаю вам отправиться на поиски машин. Они находятся в этой комнате.

 Машины спрятаны так, что их части видны детям.

Воспитатель: Ну что? Нашли? Молодцы! А теперь давайте посчитаем, сколько всего у нас машин?

Дети: 4.

Воспитатель: Посмотрите, машины, которые вы отыскали все разные, но у них у всех есть колеса. Давайте вместе посчитаем, сколько колес у каждой машины.

(Дети сами или с помощью педагога пересчитывают колеса у машин.)

Воспитатель: Молодцы! У каждой машины есть 4 колеса. Давайте посмотрим, что кроме колес, еще есть у этих машин.

Воспитатель вместе с детьми обсуждает, какие детали есть у машин. Во время обсуждения закрепляется материал прошлого занятия. У всех машин есть кабина и кузов. В кабине сидит водитель. У самосвала есть кузов, который может подниматься и выгружать груз, у пожарной машины есть выдвигающаяся лестница, у мусоровоза есть отсек для мусора, а у подъемного крана есть выдвигающаяся стрела с крюком для груза на конце.

Воспитатель: Посмотрите, у нас на полу выложены дороги для машин. Мы сейчас с вами превратимся в водителей и поедем по этим дорогам.

В кабинете из скакалок, мягких модулей в виде кругов выложена дорога. Задача детей – проехать на машине вдоль скакалок, объезжая мягкие модули, в конце дороги машины заезжают в гараж.

Воспитатель: Посмотрите, у нас в гараже стоит много машин. Какие машины это машины?

Дети: Большие.

Воспитатель: А эти?

Дети: Маленькие.

Воспитатель вместе с детьми обсуждает, какие маленькие машины, какие у них детали. Затем педагог предлагает детям поездить маленькими машинками по дороге (плакат с изображением дороги).

Воспитатель: Молодцы!

(Воспитатель достает мешочек.)

Воспитатель: Посмотрите, какой волшебный мешочек есть у меня. Давайте мы в него положим маленькие машинки.

Дети складывают машинки, проговаривая при этом, какую машинку они кладут.

Воспитатель: А сейчас мы с вами поиграем в игру «Отгадай машинку». Вы должны будете засунуть в мешочек руку, нащупать какую-нибудь одну машинку и, не вытаскивая руки из мешочка, попытаться назвать, что за машину вы держите в руке.

(Проводится игра «Волшебный мешочек».)

Воспитатель: Молодцы! Сейчас садитесь, пожалуйста, на стульчики, мы будем смотреть с вами мультфильм про машины.

Идет просмотр мультфильма про разные машины, после каждого эпизода воспитатель останавливает мультфильм, задает детям вопросы на понимание. Последний эпизод про такси.

Воспитатель: Ребята, какого цвета была машина?

Дети: Желтая.

Воспитатель: А как называется эта машина?

Дети: Такси.

Воспитатель: Правильно. Сейчас вы вместе  будете изображать такси. Вот вам рули (педагог раздает детям кольца от кольцеброса). На какую геометрическую фигуру похож руль? Игра «Такси»

Дети: На круг.

Воспитатель: Молодцы!

Воспитатель: Посмотрите, вот наш гараж.

Воспитатель достает дидактическую игру «Дома и гаражи». Дети должны поставить карточки с изображением машинок в соответствующий гараж и по цвету и найти ее место в гараже по тени. При этом дети каждый раз берут в руки карточку, проговаривают какого цвета машина, в какой гараж ее нужно поставить, что это за машина (легковая машина, гоночная, автобус, грузовая машина).

Воспитатель: Вот вы, какие молодцы, все машины поставили на место в гараже. А теперь мы будем собирать машины из деталей. У меня в руках есть детали машины. Что это за фигура?

Дети: Квадрат.

Воспитатель: А это?

Дети: Маленький квадрат.

Воспитатель показывает образец, как из двух квадратов (большого и маленького) – кузова и кабины — собрать машину. Дети по образцу должны собрать машину.

Воспитатель: А сможет машина поехать?

Дети: Нет.

Воспитатель: Почему? Чего не хватает машинам?

Дети: Колес. Сколько колес бывает у машины?

Дети: 4.

Воспитатель: А на какую геометрическую фигуру похожи колеса?

Дети: Колеса похожи на круг.

Воспитатель: А колесами для машин будут служить пуговки. Возьмите каждый себе по 4 пуговицы.

Дети берут пуговки и пересчитывают их, ставят их на место.

Воспитатель: Молодцы, замечательные машины появились, теперь они могут ехать, давайте покажем, как они едут. Вставайте на коврик, берите в руки рули.

Воспитатель вместе с детьми имитирует езду на автомобиле под песенку «Машина» Е. Железновой (быстрее, медленнее, остановка, гудим).

Воспитатель: Умницы! Посмотрите у меня в руках рисунок. Что здесь изображено?

Дети: Пожарная машина с лестницей.

Воспитатель: Правильно. Сейчас мы с вами будем работать с пластилином, и выкладывать из колбасок пластилина лестницу у пожарной машины. Для работы с пластилином нам нужно надеть фартуки с нарукавниками. Выберите подложку, какая вам нравится. Положите себе на рабочее место.

Воспитатель следит, как дети готовят свое рабочее место. Затем раздает картинки с изображением пожарной лестницы, пластилин. Затем педагог показывает, как нужно размять, разогреть пластилин, как скатать из него колбаску и как приложить получившуюся колбаску к изображению лестницы. Дети по инструкции педагога и с помощью родителей выполняют задание.

Воспитатель: Посмотрите, какие красивые лестницы у вас получились. Вы хорошо сегодня потрудились?

Воспитатель хвалит детей за аккуратные, красивые работы.

Дети наводят порядок на своем рабочем месте. Воспитатель обращает внимание детей на изображения различных машин на стене, предлагает назвать, что за машины там изображены, сколько у них колес, кто управляет машинами, где ездят машины.

Воспитатель: Мне понравилось, как мы с вами сегодня позанимались. Спасибо вам большое. До свидания.

Конспект

                    Занятия для детей 2-ой младшей группы

                  образовательной области «Развитие речи»

                                  «Необычные гости».

Конспект занятия

Образовательные задачи:

• Формировать представление о видах транспорта, его назначении, закрепить обобщающее понятия «Транспорт».
• Уточнить и расширить словарь по теме (автомобиль, автобус, трамвай, троллейбус, поезд, лодка, корабль, самолет, вертолет, дорога, воздушный, водный, наземный, ехать, плыть, лететь др.).

Развивающие задачи:

• Совершенствовать грамматический строй речи: учить подбирать определения к заданному слову, согласовывать существительные и прилагательные.
• Развивать связную речь: учить отвечать на вопросы воспитателя; составлять простые предложения по опорным картинкам.
• Развивать интонационную выразительность речи, темпо-ритмическую организацию.
• Развивать слуховое внимание (фонематическое восприятие), память, мышлениена материале загадок, сюжетных картинок.
• Развивать общую, мелкую и мимическую моторику.

Воспитательные задачи:

• Воспитывать навыки сотрудничества в игре и на занятии, самостоятельность, инициативность, ответственность.

Оборудование: игрушки – разные виды транспорта, предметные картинки транспорта, предметные картинки дороги, реки, облаков, гаражи из конструктора.

                                        Образовательная  деятельность

Воспитатель. Здравствуйте ребята. К нам сегодня пришел необычный гость, это щенячий патруль.

Воспитатель. Давайте поздороваемся с щенячьим патрулем.

Дети (все вместе). Здравствуйте щеночки.

Воспитатель. Щенячий патруль пришел не один, а с друзьями (автомобиль, автобус, самолет).

Щенячий патруль любит загадывать загадки про своих друзей. Попробуйте отгадать загадки и тогда мы узнаем, кто пришел к нам в гости вместе с щенячьим патрулем.

Воспитатель загадывает загадку и предлагает детям найти отгадку среди разложенных перед ними игрушек.

Воспитатель.  Молодцы, всех друзей отгадали.

Воспитатель. Молодцы, всех друзей отгадали. А вы знаете, что всех друзей можно назвать одним словом – транспорт. Транспорт — это машины, которые помогают нам перевозить грузы и людей. А давайте рассмотрим на картинках, какой еще транспорт бывает.

Воспитатель. Посмотрите на картинку и скажите ..

Воспитатель называет имя ребенка и задает вопрос.

• Кто едет в автобусе? – В автобусе едут медвежата.
• Где едут медвежата? –  Медвежата едут в автобусе.
• Кто едет в трамвае? – В трамвае едут зайки.
• Где едут зайки? – Зайки едут в трамвае?
• Кто ведет троллейбус? – Троллейбус ведет лиса?
• Что ведет Лиса? –  Лиса ведет троллейбус.
• Кто ведет грузовик? – Грузовик ведет кот.
• Что ведет Кот? –  Кот ведет грузовик.
• Что везет грузовик? –   Песок.

Подвижная игра: «Поехали»

Воспитатель. А давайте теперь сами превратимся в машинки, пароходы и самолеты.

Дети встают, повторяют слова и движения за воспитателем.

И. Токмакова

 Игра «Слушай внимательно»

Воспитатель. Внимание. Наш щенячий патруль хочет прочитать вам стихотворения про транспорт. А вы слушайте внимательно, и назовите потом нашим щеночкам название транспорта, о котором говорилось в стихотворении.

Игра «Что делает?».

Воспитатель. Ой, щенячий патруль спрашивает, а чем отличается грузовик от самолета.

Дети: Самолет летает, грузовик едет по дороге.

Воспитатель. Давайте поможем щенячьему патрулю разобраться, что умеет делать транспорт. Если у вас в руках окажется мяч, щенячий патруль покажет вам картинку, а вы расскажите щеночкам, что делает транспорт: едет, летит или плывет. Давайте я начну.

Это автобус. Автобус едет по дороге.

Это самолет. Самолет лети  в небе.

Это лодочка, Лодочка плывет по воде.

Воспитатель бросает мяч ребенку (либо дети передают мяч друг другу по очереди), и показывает на игрушечный транспорт или картинку, ребенок ловит мяч и говорит,  как этот транспорт передвигается.

В конце нескольким детям можно предложить ответить на вопрос, какой транспорт умеет:

Летать — … (самолет, вертолет).

Воспитатель обобщает: «Значит это все воздушный транспорт».

Ездить — … (автобус, трамвай, троллейбус, автомобиль, грузовик).

Воспитатель обобщает: «Значит это все наземный транспорт».

Плавать — .. (корабль, лодка, катер).

Воспитатель обобщает: «Значит это все водный транспорт».

 Группировка транспорта по видам.

Воспитатель. А давайте познакомим щенячий патруль с Вашими домашними игрушками. Только теперь мы уже знаем, как красиво называются различные виды транспорта, поэтому будем говорить, что это не просто игрушка, а например, это грузовик – наземный транспорт. Или. Это самолет —  воздушный транспорт.

Кто хочет начать, … подойди к щенячьему патрулю, возьми из корзины игрушку и представь ее нашим щеночкам.

А теперь поставь около гаража. Воздушный транспорт будем ставить на этот стол около гаража под облаками (аэропорт). Наземный транспорт поставь на этот стол около гаража возле дороги (автостоянка). Водный транспорт поставь на этом столе около гаража возле речки (Водный порт).

Воспитатель. Кто к нам приходил сегодня в гости?

Дети (все вместе). Щенячий патруль.

Воспитатель. Как зовут друзей щенячьего патруля? (показать на игрушки)

Дети (все вместе). Автомобиль, автобус, самолет.

Воспитатель. А как, одним словом можно назвать друзей.

Дети (все вместе). Транспорт.

Воспитатель. Автомобиль, автобус, троллейбус, трамвай – это какой вид транспорта (наземный, воздушный, или водный)?

Воспитатель. Лодка, корабль  – это какой вид транспорта (наземный, воздушный, или водный)?

Воспитатель. Самолет, вертолет – это какой вид транспорта (наземный, воздушный, или водный)?

Воспитатель. За то, что вы так хорошо играли с щенячьим патрулем, он приготовил для вас подарки. Вот такие картинки, мы с вами их разукрасим в следующий раз.

Воспитатель. А сейчас давайте попрощаемся с щенячьим патрулем.

Дети (все вместе). До свидания.

Задачи: Учить составлять рассказ по картине. Упражнять в дифференциации звуков М-Мь. Побуждать читать знакомое стихотворение, делая логические ударения..

Оборудование: картина с изображением автобуса, куклы, мяча.

               Образовательная деятельность

В группу приходит кукла Мила с мячом, воспитатель предлагает рассказать для нее стихотворение, читает его построчно и просит детей хором повторить:

Мила мячик мылом мыла,

Мила мячик уронила.

Мила, мячик подними

И ребяткам принеси.

Проводит игру: поочередно бросает мяч детям и предлагает повторить слова со звуком М-Мь. Бросая мяч последнему ребенку, называет слово «Грузовик» и предлагает вспомнить стихотворение о нем.

Читает его сама, напоминает о том, что нужно читать не торопясь, делая паузу после слова «нет». При чтении побуждает обращаться к детям, кукле, использовать жест в конце четверостишия.

Физкультминутка

Воспитатель предлагает построить автобус(поставить стулья в два ряда) и поехать по улице. На остановке выйти, поиграть, побегать и отправиться дальше (2-3раза)

Затем загадывает загадку:

Что за чудо-синий дом!

Ребятишек много в нем.

Носит обувь из резины

И питается бензином.

Ставит на мольберт картину и предлагает рассмотреть ее по вопросам:

-Похож ли этот автобус на настоящий?

-Где сидит шофер?

-Кто сидит в автобусе?

-С кем едут девочки?

-Почему автобус не едет, кого ждет шофер?

Воспитатель предлагает послушать рассказ по картине. Дети вместе с воспитателем сделали автобус. Он получился как настоящий: впереди- кабина с рулем, сзади- салон. Дима-шофер, девочки- пассажиры. Они взяли с собой в автобус зайца и кота. Сейчас автобус тронется. Только Саша опаздывает. Он бежит изо всех сил, а девочки кричат ему: «Скорее, скорее, уезжаем!» При повторении рассказа детьми воспитатель начинает предложение, побуждая продолжить его, показывает на фрагменты картины, помогая продолжить рассказ. Поощряет, если дети дают другие имена персонажем картины.

Конспект занятия

                              для детей 2-ой младшей группы

                      образовательной деятельности «Познание»

                                           «Что такое улица?»

Задачи:

1. Познакомить дошкольников с правилами и нормами безопасного поведения на улице для приобретения социального опыта.
2. Закреплять представление о частях улицы, их предназначении, об участниках дорожного движения.
3. Дать представление об опасностях на дорогах, связанных с осеннее — зимним сезоном.
4. Довести до сознания детей важность соблюдения Правил дорожного движения.

Оборудование: ноутбук или компьютер с мультимедийным оборудованием. 

                             Образовательная деятельность

Воспитатель- Ребята, мы живем в сельской местности, где нет трамваев, троллейбусов и нет большого движения. Но и у нас нельзя забывать о правилах безопасного движения.

— Ребята, каждый день вы идёте в детский сад по улице. А расскажите, что вы видели сегодня на улице? Алина, что ты видела на улице? (ответы детей). Молодцы, вы очень наблюдательны. Улица – это длинный ряд домов, между которыми проходит дорога. Посмотрите на слайд (слайд 2). Что здесь изображено? (ответы). Верно, улица.    Каждая улица имеет свое… название. А любое здание, дом имеет свой номер (слайд 3). Для чего нужны названия улиц и номера домов? (ответы детей).

— В нашем посёлке много улиц: длинных и коротких, широких и узких. Иногда улицы пересекаются между собой. И место их пересечения называют перекрёсток (слайд 4).

— По улицам в разных направлениях двигаются люди и автомобили. И чтобы не случилось беды, каждый из них должен двигаться, соблюдая правила дорожного движения. Когда машин много, пешеходу недолго и растеряться. Но если мы с вами будем знать одно очень важное правило, то не растеряемся ни на одной даже самой оживленной улице, где много машин (слайд 5). Кто знает, какое это правило? (дети высказывают свои варианты).

— Вот оно, правило: «Проезжая часть – для машин, тротуар – для пешеходов».

 — Что такое проезжая часть?  (Это часть дороги, только для движения транспорта).

— Что такое тротуар? (Это дорога для пешеходов).

— Кто такой пешеход? (Человек, который ходит по улице пешком) (слайд 6).

— Покажите, где дорога, где тротуар. Кто по какой части улицы должен перемещаться? (ответы детей).

— Для чего машинам широкие дороги? (машины большие)

— А нам, пешеходам, хватит и тротуара. Здесь мы в полной безопасности (слайд 7).

— Давайте посмотрим на картинку (слайд 8).

— Как одним словом можно назвать то, что здесь изображено? Автомобили, автобусы, велосипеды, мотоциклы – все это можно назвать одним словом – транспорт. Он движется где? По какой части улицы?…. – по дороге.

Все автомобили разные.

— Есть грузовые автомобили. Грузовыми называются машины, которые возят грузы: песок, кирпичи.

— Есть легковые автомобили. Кого в?

дорог и транспортная инфраструктура | Millennium Challenge Corporation

Инвестиции в безопасные и надежные дороги и другие транспортные средства помогают снизить препятствия для роста и создают возможности для людей и сообществ. Инвестиции в транспортные системы расширяют рыночные экономические и социальные возможности, включая занятость, рынки высокодоходных промышленных товаров, недорогие потребительские товары и розничные рынки, а также улучшенный доступ к государственным услугам, таким как здравоохранение и школы.

Хорошо обслуживаемая транспортная инфраструктура, такая как дороги, аэропорты, мосты и порты, также способствует местной, региональной и международной торговле, что обеспечивает долгосрочный экономический рост и стимулирует инвестиции частного сектора.Учитывая высокую стоимость инвестиций в транспорт, анализ рентабельности MCC, принятие решений на основе данных и партнерство с заинтересованными сторонами имеют решающее значение для обеспечения устойчивости его работы в этом важном секторе.

MCC работает в тесном сотрудничестве со своими странами-партнерами, чтобы определить наиболее серьезные препятствия на пути экономического роста и сокращения бедности, чтобы определить, куда инвестировать. Многие страны-партнеры уделяют приоритетное внимание транспортной инфраструктуре, и с момента своего основания в 2004 году MCC инвестировала почти 3 миллиарда долларов в транспортные проекты.MCC является одним из ведущих доноров в транспортном секторе и часто является ведущим спонсором дорожных программ в странах-партнерах.

За последнее десятилетие в MCC было:

• Финансирование дорожных проектов в 17 договорах в 16 странах;
• Построено, отремонтировано или модернизировано более 3 500 километров дорог, еще 300 километров незавершены;
• Инвестировано в институциональное укрепление для планирования и содержания дорог в рамках пяти договоров;
• Сокращение времени и стоимости проезда по участкам дорог в Армении, Сальвадоре, Грузии и Гондурасе, что подтверждается независимыми оценками; и,
• Помогал правительствам в проведении политических и институциональных реформ, чтобы они могли эффективно управлять ресурсами и поддерживать их.

Активные программы

Кот-д’Ивуар

MCC и правительство Кот-д’Ивуара разрабатывают договор о диверсификации экономики страны для ускорения экономического роста. Транспортный проект Абиджана в рамках договора направлен на повышение конкурентоспособности Абиджана, экономического центра страны, за счет улучшения мобильности товаров и людей. Ожидается, что проект будет включать в себя инвестиции в инфраструктуру для улучшения транспортного потока и уменьшения транспортных заторов в центральных коридорах города, которые соединяют порт Абиджана на севере, западе и востоке.Эти инвестиции дополняются политическими и институциональными реформами, включая содержание и надзор за дорогами, а также деятельность по управлению и планированию транспорта. Ожидается, что проект принесет пользу примерно 8,8 миллионам человек в течение 20 лет.

Гватемала

Программа порога Гватемалы включает проект мобилизации ресурсов, который поддерживает усилия правительства Гватемалы по финансированию инфраструктурных проектов, включая аэропорт и легкорельсовый транспорт, на основе государственно-частных партнерств.Привлечение частного финансирования высвобождает ограниченное государственное финансирование, поэтому правительство Гватемалы может сосредоточиться на предоставлении основных услуг своему населению. Инвестиции MCC в Гватемалу направлены на увеличение доходов страны и сокращение возможностей для коррупции в таможенной и налоговой администрации, привлечение большего частного финансирования на инфраструктуру и предоставление гватемальской молодежи навыков, необходимых им на рынке труда.

Либерия

Дорожная деятельность в рамках Соглашения MCC по Либерии сосредоточена на укреплении национальных систем содержания дорог и отраслевой политики.Мероприятие по реформированию дорожного сектора, предусмотренное соглашением, предусматривает обучение и техническую помощь в планировании технического обслуживания, политике и институциональных системах для Министерства общественных работ и Управления Национального дорожного фонда. Национальная деятельность по содержанию дорог финансирует периодические работы по содержанию дорог через фонд согласования стимулов, при этом MCC соотносит государственные взносы на индивидуальной основе до 15 миллионов долларов в течение срока действия договора, при условии выполнения планов обслуживания, пропускной способности и реализации.В качестве условия инвестиций MCC и правительство Либерии договорились о создании Национального дорожного фонда, чтобы обеспечить выделение адекватных ресурсов на поддержание содержания дорог через сеть дорог Либерии после того, как договор истечет.

Непал

Непал — одна из беднейших стран Азии — сталкивается с серьезными проблемами экономического развития, включая высокие транспортные расходы на перемещение товаров и людей. Десятилетия политических преобразований и разрушительные землетрясения 2015 года еще больше усугубили проблемы развития Непала.Непальское соглашение MCC, подписанное в сентябре 2017 года, направлено на решение проблемы высокой стоимости перевозки, одного из сдерживающих факторов экономического роста страны, посредством инвестиций в содержание дорог. Целью Компактного проекта содержания дорог является поддержание качества дорог в стратегической дорожной сети. Этот проект будет направлен на улучшение управления содержанием дорог в Непале и включает в себя вспомогательный фонд стимулирования для содержания до 300 километров дорог при одновременном увеличении бюджета правительства Непала на содержание дорог.

CanINE Экспресс-транспортный проект | Двигай хвостами за тебя!

2016 Обладатель награды Distinguished Hoosier Award от

Офис губернатора штата Индиана

Предстоящие перевозки (требуются водители)

ДРУЗЬЯ ПО СПАСЕНИЮ ЖИВОТНЫХ BEREA; Кливленд, Огайо

Вторник, 15 июня 2021 г.

CLEVELAND ANIMAL PROTECTIVE LEAGUE; ОГАЙО

GEAUGA HUMANE SOCIETY; Кливленд, Огайо

ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ ОБЩЕСТВО ХОБАРТА; ХОБАРТ, ИНДИАНА

ЛАПЫ НА БЕРЕГУ ОЗЕРА; ВАЛЬПАРАИСО, ИНДИАНА

Понедельник, 14 июня 2021 г.

ПРИБОР ДЛЯ ИНДИАНОВ ЧЕЛОВЕКА; МУНСТЕР, ИНДИАНА

Проект CanINE Express Transport Project гуманно доставляет животных из приютов из южной части центральной Индианы — районов с перенаселенностью домашних животных — в приюты в районах нашей страны, где существует потребность в хорошо социализированных, здоровых кошках и собаках.Этот межгосударственный проект, который начался с первого рейса в декабре 2004 года и в настоящее время имеет более 30 партнерских приютов, успешно перевез 12 315 собак из приютов Индианы и 760 кошек из приютов. Преимущество, которое не было визуализировано в начале проекта, заключается в том, что наши партнеры делились передовыми методами защиты, включая образование по стерилизации / стерилизации, медицинское обслуживание, содействие усыновлению, рост волонтерства и политическую активность для создания и развития государственного законодательства, касающегося вопросов животных.

Наш проект не перевозит собак из приютов Индианы частным усыновителям, а только нашим партнерам по приютам в Кливленде, северо-западе Иллинойса, северной Индиане и северо-востоке.

Вы можете «виртуально» покататься на CanINE Express, нажав на эту ссылку на YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=7VLw74gRnGg

Огромное спасибо замечательной команде Enterprise Rental Car за то, что каждый месяц предоставляет наши фургоны!

Спасибо Фонду Тони Стюарта, Обществу защиты животных США, ASPCA, Фонду PETCO, Фонду Enterprise Rental Car Foundation, Службе стерилизации стерилизации штата Индиана и частным донорам за финансирование этого проекта.

CanINE Express с радостью принимает пожертвования в поддержку проекта.

The CanINE Express — это совместный проект 15 отправляющих приютов в Индиане и 15 приютов в Кливленде, северной Индиане, северном Иллинойсе и Новой Англии — все это некоммерческие организации 501c3. Спасательная ферма — ведущее убежище в транспортном проекте CanINE Express.

НЕОБХОДИМЫЕ ПРЕДМЕТЫ

Подарочные карты Visa или Mastercard на бензин; промежуточные или большие пластиковые ящики для собак; кухонные и большие мешки для мусора; бумажные полотенца; нетоксичный очиститель; кабельные стяжки для скрепления ящиков; ВОДИТЕЛИ ВСЕГДА НУЖНЫ

CanINE Express Transport Project

1628 Jacobs Lane

Нашвилл, Индиана 47448

Электронная почта: cleagan1950 @ gmail.com

Телефон: 812-720-0005

44142-013: Субрегиональный фонд подготовки транспортных проектов

АБР помогает Бангладеш подготовить железнодорожные и автодорожные проекты, которые будут выделены для финансирования в рамках Программы субрегионального экономического сотрудничества Южной Азии. Проект профинансирует технико-экономическое обоснование, подготовку рабочего проекта, помощь в закупках и реализацию защитных мер. Он будет сосредоточен на приоритетных транспортных коридорах, которые помогут укрепить региональное сотрудничество и интеграцию.

Название проекта	Субрегиональный фонд подготовки транспортных проектов
Номер проекта	44142-013
Страна	Бангладеш
Статус проекта	Активный
Тип проекта / условия помощи	Кредит
Источник финансирования / сумма	Кредит 2688-BAN: Субрегиональный фонд подготовки транспортных проектов Льготное кредитование обычных капитальных ресурсов / Азиатский фонд развития 23 доллара США.00 миллион Заем 3295-BAN: Субрегиональный фонд подготовки транспортных проектов — дополнительное финансирование Льготное кредитование обычных капитальных ресурсов / Азиатский фонд развития 30,00 долларов США миллион
Стратегические программы	Инклюзивный экономический рост Региональная интеграция
Драйверы изменений	Гендерное равенство и учет
Сектор / подсектор	Транспорт / Железнодорожный транспорт (пригородный) — Автотранспорт (пригородный)
Гендерное равенство и учет	Некоторые гендерные элементы
Описание	Предлагаемый заем на техническую помощь предоставит возможность для подготовки ряда транспортных проектов регионального сотрудничества и интеграции (RCI) на автомобильных и железных дорогах. Кредит обеспечит готовность проектов к реализации за счет финансирования технико-экономических обоснований, подготовки рабочего проекта, помощи в закупках и реализации защитных мер. Основное внимание будет уделено приоритетным транспортным коридорам, определенным в исследовании региональных мультимодальных перевозок Ассоциации регионального сотрудничества стран Южной Азии (СААРК). Транспортные коридоры, соединяющие страны Бенгальского залива с Инициативой многосекторального технического и экономического сотрудничества (БИМСТЕК), такие как Азиатская сеть автомобильных дорог и Трансазиатская железнодорожная сеть, также будут подвергнуты атаке.Хотя объект будет покрывать 8% основных автомобильных дорог Бангладеш и 12% ее железных дорог, развитие этих коридоров завершит создание субрегиональной наземной транспортной сети, что будет стимулировать как субрегиональную торговлю, так и экономику Бангладеш.
Обоснование проекта и его связь со страновой / региональной стратегией	Бангладеш может стать транспортным и перевалочным центром субрегиона. Он граничит с Индией и Мьянмой и географически близок к Бутану, Непалу и Куньмину — ключевому транспортному узлу на юго-западе Китайской Народной Республики (КНР).С открытием моста Бхангабандху через реку Джамуна (многоцелевой мост Джамуна) и предлагаемым развитием моста Падма транспортный коридор Дакка-Читтагонг и другие стратегические транспортные коридоры могут облегчить торговлю между Бангладеш и северо-восточными штатами Индии, Индийский штат Западная Бенгалия, Бутан и Непал, тем самым привлекая в страну больше иностранных и внутренних инвестиций. Хотя общий объем торговли в Бангладеш увеличился после экономической либерализации в 1980-х годах и ее ускорения в 1990-х годах, экспорт в Восточную Азию (6.8%) и Южная Азия (1,6%) по-прежнему составляют небольшую долю от общего объема торговли. Исследование Азиатского банка развития (АБР) 2008 года показало, что слабая торговая инфраструктура и плохая связь являются одним из наиболее серьезных препятствий для расширения торговли и инвестиций между странами, в дополнение к узкой экспортной базе и незначительной взаимодополняемости с другими странами в регионе. . Другое исследование — исследование транспортной инфраструктуры и логистики BIMSTEC — определило, что улучшенная транспортная инфраструктура и улучшенный доступ к современным транспортным системам являются ключами к развитию RCI в Бангладеш. Благодаря своему расположению Бангладеш играет ключевую роль в RCI. Региональное исследование мультимодальных перевозок СААРК определило приоритетные коридоры между странами СААРК. Шесть из 10 приоритетных автомобильных коридоров и два из пяти приоритетных железнодорожных коридоров проходят через Бангладеш. В Бангладеш также есть два приоритетных порта (Читтагонг и Монгла), обеспечивающие международные ворота для международной торговли. Бангладеш требует огромных инвестиций для улучшения инфраструктуры вдоль этих приоритетных коридоров.Такие инвестиции не только способствовали бы развитию собственной экономики Бангладеш, но и во многом способствовали бы расширению субрегиональной торговли.
Удар	Расширение субрегиональной связи и торговли

Результат проекта
Описание результата	Повышение эффективности реализации транспортных проектов RCI и облегчение трансграничного движения в Бангладеш
Прогресс к результату	Проект дорожного сообщения SASEC; Проект SASEC Дакка-Северо-Западный коридор, этап 2; Проект двухпутного железнодорожного сообщения SASEC Ахаура-Лаксам; Проект SASEC Chittagong-Cox Bazar Railway, подготовленный в рамках Объекта, реализован.
Ход реализации
Описание результатов проекта	Технико-экономическое обоснование и детальное проектирование транспортных проектов регионального сотрудничества и интеграции (RCI) Поддержка реализации транспортных проектов RCI для облегчения правительственных одобрений, реализации защитных мер и закупок
Статус выполнения (результаты, мероприятия и проблемы)	Заем 2688: Подготовлены технико-экономические обоснования, при необходимости, и детальные проекты, включая поддержку реализации гарантий 7 железнодорожных проектов. Заем 3295: Готовятся технико-экономические обоснования, при необходимости, и детальные проекты 4 железнодорожных проектов с общей протяженностью маршрута 386 км. Заем 2688: Подготовлен рабочий проект и технико-экономическое обоснование, при необходимости, 8 проектов. Заем 3295: Готовятся технико-экономические обоснования, при необходимости, и детальные проекты 8 дорожных проектов общей протяженностью 590 км.
Географическое положение	По всей стране

Обзор экологических и социальных аспектов
Экологические аспекты	Поскольку объект поддерживает подготовку проекта, не ожидается, что он будет иметь какие-либо неблагоприятные экологические последствия.Тем не менее, предлагаемый объект обеспечит получение экологически жизнеспособных инвестиционных кредитов.
Вынужденное переселение	Поскольку объект поддерживает подготовку проекта, ожидается, что он не окажет отрицательного воздействия на социальные вопросы и не окажет никакого влияния на вынужденное переселение; планы переселения будут подготовлены для подпроектов, подготовленных в рамках предлагаемого объекта.
Коренные народы	Поскольку объект поддерживает подготовку проекта, ожидается, что он не окажет негативного воздействия на коренное население; при необходимости, планы для коренных народов будут подготовлены для подпроектов в рамках объекта.
Связь с заинтересованными сторонами, участие и консультации
Во время разработки проекта	консультантов ТП будут проводить прямые консультации / взаимодействия с заинтересованными сторонами, используя подходы участия на местном уровне и уровне отраслевых министерств. Для объекта будет сформулирована коммуникационная стратегия, которая будет включать в себя пробелы, выявленные в результате оценки коммуникационных потребностей.
При реализации проекта	Коммуникационная стратегия, сформулированная консультантами ТП во время подготовки проекта.

Расписание
Concept Clearance	01 мая 2010
Установление фактов	17 мая 2010 до 28 мая 2010 г.
MRM	19 августа 2010
Допуск	03 ноя 2010
Последняя обзорная миссия	—
Дата создания PDS	03 июня 2010
Последнее обновление PDS	20 ноя 2020

Заем 2688-БАН

План финансирования		Использование ссуды
	Итого (сумма в млн. Долларов США)	Дата	АБР	прочие	Чистый процент
Стоимость проекта	23. 00	Общее количество присужденных контрактов
АБР	23,00	03 ноя 2010	21,81	0,00	99%
Аналог	0,00	Суммарные выплаты
Софинансирование	0,00	03 ноя 2010	22.09	0,00	100%

Заем 3295-БАН

Основные этапы развития
Утверждение	Дата подписания	Дата вступления в силу	Закрытие
			Оригинал	Пересмотрено	Фактический
28 сен 2015	26 октября 2015	08 декабря 2015	30 июня 2022 г.	—	—

Таблицы данных проекта (PDS) содержат сводную информацию о проекте или программе. Поскольку работа над PDS еще не завершена, некоторая информация может не быть включена в его первоначальную версию, но будет добавляться по мере того, как она станет доступной. Информация о предлагаемых проектах носит предварительный и ориентировочный характер.

Политика доступа к информации (AIP) признает, что прозрачность и подотчетность важны для эффективности развития. Он устанавливает требования к раскрытию документов и информации, которые АБР производит или требует представить.

Механизм подотчетности представляет собой форум, где люди, на которых негативно сказываются проекты, осуществляемые при поддержке АБР, могут высказывать свое мнение и искать решения своих проблем и сообщать о предполагаемом несоблюдении операционных политик и процедур АБР.

При подготовке любой страновой программы или стратегии, финансировании любого проекта или путем обозначения или ссылки на конкретную территорию или географический район в этом документе Азиатский банк развития не намеревается выносить суждения в отношении юридических или другой статус любой территории или области.

Защитные документы

Защитные документы, предоставленные во время утверждения проекта / объекта, также можно найти в списке связанных документов, прилагаемых к Отчету и Рекомендации Президента.

В настоящее время нет в наличии.

Связанные публикации

В настоящее время нет в наличии.

Политика доступа к информации (AIP) устанавливает требования к раскрытию документов и информации, которые АБР производит или требует представить в своей деятельности, чтобы способствовать участию заинтересованных сторон в принятии решений АБР. Для получения дополнительной информации см. Заявление о политике безопасности, Руководство по эксплуатации F1 и Руководство по эксплуатации L3.

Запросы информации также могут быть направлены в информационный блок.

Тендеры

Тендеров по данному проекту не найдено.

Заключено контрактов

По данному проекту контрактов не обнаружено

Home — Транспортные проекты WCC

Ключ

Мы смотрим, как развивать этот проект.

Мы ждем отзывов о планах по этому проекту.

Планы были утверждены для этого проекта, и в настоящее время ведутся подробные строительные чертежи.

Этот объект находится в стадии строительства.

Этот проект в настоящее время приостановлен.

Здесь вы можете использовать новую инфраструктуру.

Этот проект вряд ли продолжится.

Мы строим велосипедную дорожку с двусторонним движением, которая постепенно заменит существующие узкие велосипедные дорожки на дороге и сделает этот живописный маршрут более безопасным и приятным для пеших и велосипедных прогулок.

Мы ищем способы упростить и безопаснее для большего числа людей ездить на велосипедах в Берхампуре, Ньютауне и Маунт-Куке.

Люди из вашего сообщества работали с нами над способами сделать проще и безопаснее ходить и ездить на велосипеде по Мирамару, между восточными пригородами и центральным городом. Мы ожидаем, что эти проекты будут развиваться, если позволит будущее финансирование, но вряд ли это произойдет в ближайшие несколько лет.

Люди в сообществе работали вместе с городским советом Веллингтона, чтобы найти решения, которые упростят и безопаснее для людей ходить и ездить на велосипеде по Килбирни, между восточными пригородами и центром города.

В центральной части города езда на велосипеде станет частью более широких возможностей транспорта, разрабатываемых в рамках программы Let’s Get Wellington Moving.

В краткосрочной перспективе мы проводим ряд небольших улучшений в центральном городе, осознавая, что в будущем эти маршруты свяжутся с основными велосипедными коридорами.

Мы улучшаем условия для пешеходов и велосипедистов, чтобы обеспечить связь от Хатт-роуд до центра города и набережной.

Строительные работы по завершению пешеходных и велосипедных дорожек вдоль Кобхэм Драйв со стороны моря возобновились.

Депутат одобрил изменение дорожного покрытия, пешеходных и велосипедных дорожек.

Мы заменили общую дорожку вдоль Хатт-роуд отдельными пешеходными и велосипедными дорожками, чтобы сделать ее более безопасной для пешеходов и велосипедистов. Сейчас мы расширяем мост через ручей, который является последней оставшейся точкой защемления.

Мы модернизируем общий путь, чтобы обеспечить лучшее сообщение для людей, идущих и ездящих на велосипеде между Ньюлендсом и Нгаурангой. Тропа также станет частью улучшенного соединения с центральным городом и обратно.

Мы улучшаем условия для пешеходов и велосипедистов, чтобы обеспечить связь с заливом Эванс, Килбирни и Мирамаром.

Experior | Шаумбург, Иллинойс

Пожалуйста, регулярно проверяйте эту страницу на наличие обновлений; подробности будут добавляться по мере их появления.

Текущее состояние

(обновлено 4-29-21)

Первоначально площадка Experior была проверена в соответствии с Правилом о чистой воде 2015 г., действие которого было прекращено и заменено Правилом защиты судоходных вод 2019 г.С момента введения в действие Правила охраны судоходных вод 2019 22 августа 2020 г .; USACE недавно вынесло постановления о юрисдикции в непосредственной близости от участка.

С этой новой информацией Инженерный корпус армии США определил, что заболоченные земли на территории Experior больше не соответствуют критериям федеральной юрисдикции. Местные водно-болотные угодья подпадают под действие положений об изолированных водно-болотных угодьях Постановления MWRD о ливневых водах. Компания Experior намерена и далее соблюдать все применимые нормативные акты, касающиеся требований к управлению водно-болотными угодьями и ливневыми водами.Комментарии, полученные во время публичного уведомления USACE, рассматриваются и по возможности будут включены в окончательный проект.

История проекта

В 2003 и 2004 годах деревня Шаумбург приобрела 55 акров свободной собственности недалеко от юго-западного угла дорог Ирвинг-Парк и Роденбург, чтобы контролировать то, что создается на глиссаде аэропорта, и подготовить территорию к возможностям будущего экономического развития, так как под руководством официального Комплексного плана села.Деревня понесла дополнительные расходы на восстановление экологически загрязненных участков участка и содействие развитию сообщества.

В 2018 году деревня заключила договор с компанией Experior Transport, занимающейся логистикой грузовых перевозок, на покупку участка и строительство корпоративной штаб-квартиры площадью 140 000 квадратных футов, складских помещений и заправочной станции. В рамках проекта Experior также построит дорогу общего пользования и велосипедную дорожку через территорию собственности, которая соединит станцию ​​Schaumburg Metra с Rodenburg Road.

Процесс проверки

С момента заключения контракта Experior понесла убытки на 10 миллионов долларов сверх первоначальной оценки в основном из-за снижения воздействия на заболоченные земли. Разработчик остался верен проекту, что включает получение одобрения от нескольких государственных юрисдикций. Эти организации включают Агентство по охране окружающей среды Иллинойса и Городской округ по мелиорации воды в Чикаго. Целью этих процессов обзора является обеспечение надлежащего смягчения воздействия на существующие водно-болотные угодья и общая защита окружающей среды и качества воды.

Ниже приводится краткое изложение процесса проверки этого проекта:

• Разработчик подает заявки на разрешение в IEPA и MWRD
  Разработчик одновременно подает официальные заявки в Агентство по охране окружающей среды Иллинойса и в муниципальный округ Чикаго для утверждения экологических стандартов и стандартов качества воды для застройки. Общественные комментарии включаются в официальную подачу заявки.

• Застройщик подает заявку на застройку в деревню
  Застройщик подает официальную заявку и планы в деревню Шаумбург.

• Рассмотрение проекта персоналом села
  Персонал села рассматривает планы и дает советы и рекомендации по техническим вопросам, а также оценивает соответствие принятым планам и политике села. Обзор проводится профессиональным персоналом, имеющим опыт в области проектирования, ландшафтного дизайна, транспорта, строительства, пожарной безопасности, здравоохранения и планирования.

• Общественные слушания Апелляционного совета по зонированию
  По проекту запланировано публичное слушание в Апелляционном совете по зонированию (ZBA).ZBA — это консультативный комитет, назначаемый деревенским советом для рассмотрения вопросов, касающихся зонирования и развития. Общественные слушания — это форум, на котором общественность может сделать официальные комментарии по поводу предложения. Владельцы собственности, находящиеся в пределах 150 футов от собственности, получат письмо с уведомлением о дате, времени и месте встречи.

• Проверка совета деревни
  После публичных слушаний ZBA проект и рекомендация ZBA будут переданы на рассмотрение совета деревни.

• Разрешения
  Если деревенский совет одобрит проект, застройщик может подать заявку на получение разрешений на строительство и застройку земли для строительства застройки.

Создание TIF

Чтобы помочь компенсировать непредвиденные затраты, которые возникли из-за существующих условий на участке, деревня изучает возможность создания нового района финансирования приращения налогов (TIF) для собственности. Дополнительную информацию о финансировании налоговых надбавок можно найти здесь.TIF предоставит финансовую помощь в дополнение к дополнительным затратам на восстановление окружающей среды, подготовку площадки и общественные улучшения для застройки. Финансовая помощь будет выплачиваться по модели «плати по мере использования» с использованием годовой надбавки для возмещения Experior расходов, соответствующих критериям TIF.

Новый TIF был создан после 5-месячного процесса, который включал следующее:

• Завершение исследования соответствия требованиям TIF и плана перепланировки.
• Публичное объявление о приемлемости TIF ​​и перепланировке.
Заседание Объединенного контрольного совета
• TIF, которое состоялось 19 февраля 2021 года, для рассмотрения исследования соответствия требованиям TIF и плана перепланировки.
• Общественные слушания, проведенные в селе 23 марта 2021 г., чтобы дать возможность общественности прокомментировать создание TIF.
• План реконструкции рассмотрен и принят Советом деревни Шаумбург.
• TIF создан на основании Постановления, принятого для утверждения плана и проекта редевелопмента на заседании Совета деревни 27 апреля 2021 года.

Персонал

Village of Schaumburg также подал заявку на получение гранта в размере 1,25 миллиона долларов в рамках программы грантов на региональное экономическое развитие штата Иллинойс. В случае получения средства гранта будут использованы для строительства подъездной дороги и велосипедной дорожки, соединяющей Роденбург-роуд с парковкой станции метро Schaumburg.

Воздействие проекта

Experior заключила договор с деревней на покупку собственности и строительство промышленного комплекса площадью 140 000 квадратных футов стоимостью 40 миллионов долларов.Ожидается, что это развитие окажет значительное положительное влияние на сообщество, которое включает 200 новых высокооплачиваемых рабочих мест и ежегодные налоговые поступления в Шаумбург в размере более 450 000 долларов, которые могут быть использованы для компенсации части существующего налогового бремени на резидентов.

Что касается практики устойчивого развития, Experior сохранит часть существующих водно-болотных угодий и смягчит воздействие на оставшуюся часть водно-болотных угодий. Усилия Experior по смягчению последствий включают преобразование существующего сельскохозяйственного поля в большой восстановленный комплекс водно-болотных угодий.

Существующие ливневые стоки направляются от всех жилых домов в зоны очистки ливневых стоков. Компания Experior использует системы инфильтрации воды как часть своей конструкции, которая позволяет сточным водам медленно двигаться вниз, позволяя при этом оседать загрязняющим веществам. Сточные воды, которые направляются по трубопроводу ливневой канализации, будут направляться в естественные отстойники ливневых вод. Бассейны спроектированы как дно заболоченных земель и содержат местные растительные сообщества.

Визуализация проекта

За дополнительной информацией обращайтесь к директору по экономическому развитию Мэтту Франку по адресу mfrank @ schaumburg.com или (847) 923-3853.

Оценка транспортного проекта

Дополнительная информация

В этом отношении влияние транспортной политики необходимо измерять и оценивать на основе множества критериев и необходимости учитывать большую группу заинтересованных сторон и инвесторов в транспортных проектах.В книге методологически и эмпирически показано, почему и как институциональная и многосторонняя среда влияет на анализ, оценку и принятие решений по транспортным проектам в Европе.

Эта книга, включающая вклад ученых, обладающих значительным опытом в данной области, будет представлять большой интерес для консультантов, политиков и исследователей.

Признание критиков

« Эта своевременная книга рассматривает анализ затрат и выгод на транспорте в более широкой институциональной перспективе, связывая его, в частности, с принимать решение. Книга будет интересна практикам, консультантам и ученым, которые занимаются оценкой транспортных проектов.
— Эрик Т. Верхоф, Университет Амстердамского университета, Нидерланды

«Это важная часть работы по оценке проекта. Привлекательной чертой является сбалансированный подход к теории и применению. В книге содержится очень полезная информация об усилиях национальных правительств в различных странах по повышению качества исследований по оценке проектов путем формулирования руководящих принципов оценки проектов. Одной из сильных сторон книги является то, что в ней рассматриваются не только технические аспекты инструментов оценки проектов, но и институциональные структуры, в рамках которых принимаются решения.’
— Пит Ритвельд, Университет Врие и Институт Тинбергена, Амстердам, Нидерланды

Авторы

Авторы: К. Кук, К. Де Брукер, М. де Йонг, М. Думс, Х. Герлингс, Э. Хезендонк, К. Махарис, Э. Молин, Э. Муссо, Т. Ноттебом, Р. Сайтуа, С. Сангинети, К. Силлиг, Т. Тессье, Э. Ван Хойдонк, Б. Ван Ви, А. Вербеке, Р. Викерман, В. Винкельманс

Содержание

Введение: Оценка транспортного проекта в сложной европейской институциональной среде
Эльвира Хезендонк

Институциональные факторы и препятствия в контексте текущих транспортных проектов
Тео Ноттебом и Вилли Винкельманс

Часть I: МЕТОДЫ
ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЕКТОВ 1.Некоторые соображения по анализу социальных затрат и выгод как инструмента для принятия решений
Рафаэль Сайтуа

2. Границы экономики благосостояния: оценка транспорта в Великобритании
Роджер Викерман

3. Подход институциональной теории к транспортной политике и оценке. Коллективные преимущества подхода заинтересованных сторон: на пути к эклектичному многокритериальному анализу
Клаас Де Брукер и Ален Вербеке

4. Социально-экономические последствия транспортной политики: институциональный подход
Энрико Муссо, Симона Сангинети и Сесиль Силлиг

5.Многокритериальный анализ как инструмент для включения заинтересованных сторон в оценку проекта: метод MAMCA
Кэти Мачарис

6. Специальные процедуры проекта для развития транспортной инфраструктуры
Эрик Ван Хойдонк

ЧАСТЬ II: ЭМПИРИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ И ПРИМЕНЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ОЦЕНКА ПРОЕКТА В СЛОЖНОЙ ЕВРОПЕЙСКОЙ СРЕДЕ
7. Новое руководство для «ожидаемой» оценки крупных инфраструктурных проектов в Нидерландах
Мартин де Йонг и Берт ван Ви

8.Оценка проекта и принятие решений на практике: свидетельства дела Дурганкдок в порту Антверпена
Крис Кук и Тун Тессье

9. Применение анализа заинтересованных сторон к развитию инфраструктуры: пример «Выбор местоположения суперцентра DHL»
Майкл Доумс, Кэти Мачарис и Ален Вербеке

10. В поисках идеальной институциональной структуры для принятия решений по транспортной инфраструктуре: совместный анализ мнений экспертов о гибридных формах принятия решений в Германии, Дании и Голландии
Мартин де Йонг , Гарри Герлингс и Эрик Молин

Заключение: эволюция на пути к комплексной оценке проекта
Крис Кук и Эльвира Хезендонк

Индекс

«Контекст» эффективности затрат транспортного проекта: выводы от заключения контракта до окончательных затрат на строительство

Доступно онлайн 22 марта 2021 г., 101062

Реферат

Несмотря на множество исследований, посвященных оценке эффективности затрат транспортных проектов, мы все еще не проводим полностью понимают, почему они превышают согласованную цену на строительство.Этому непониманию способствовало отсутствие глубокого изучения контекста. В этой статье мы стремимся представить контекст того, почему затраты на строительство транспортных проектов возрастают после заключения контракта. Мы применяем осмысленный подход, который носит качественный характер, для изучения эффективности и финансовых обзоров восьми транспортных проектов, построенных австралийским подрядчиком. Обзоры — это контрольные точки, выполняемые во время строительства проектов для отслеживания фактических затрат и прогнозируемой прибыли для подрядчика.Проверки выполняются на этапах 50% и 75% прогнозируемого графика проекта группой, независимой от организации подрядчика. Мы изучаем контекстные состояния проектов, такие как их программа, качество, безопасность, дизайн и управление. Мы используем структуру разбивки по контексту, чтобы выявить «контексты внутри контекстов», которые значительно увеличивают затраты на строительство. Мы выяснили, что средняя прогнозируемая маржа подрядчика составила почти 9%, что укрепляет уверенность в отсутствии конкуренции на рынке.