Автовокзал Орск

Режим работы

Все станции Московского метрополитена открыты для входа и пересадки с одной линии на другую ежедневно с 5 часов 30 минут утра до 1 часа ночи, за исключением перечисленных ниже.

Время отправления первых поездов со станций метрополитена: 5 часов 28 минут – 6 часов 5 минут. Уточняйте на сайте метрополитена, на станциях и в Контакт-центре «Московский Транспорт» по телефонам: +7 495 539-5454 и 3210 (Билайн, МТС, Мегафон, Tele2).

Все станции Московской монорельсовой транспортной системы работают для входа и выхода пассажиров ежедневно с 8 до 20 часов.

Станция	Время открытия	Время закрытия
«Черкизовская»	05 час. 25 мин.	01 час.00 мин.
«Комсомольская» Сокольнической линии	05 час. 20 мин.	01 час.00 мин.
«Красные ворота»	05 час. 25 мин.	01 час.00 мин.
«Чистые пруды»	05 час. 25 мин.	01 час.00 мин.
«Сокол»	05 час. 20 мин.	01 час.00 мин.
«Аэропорт»	05 час. 20 мин.	01 час. 00 мин.
«Динамо»	05 час. 25 мин.	01 час.00 мин.
«Партизанская»	05 час. 25 мин.	01 час.00 мин.
«Семеновская»	05 час. 25 мин.	01 час.00 мин.
«Парк Победы» Арбатско-Покровской линии	05 час. 25 мин.	01 час.00 мин.
«Парк Победы» Солнцевской линия	05 час. 25 мин.	01 час. 00 мин.
«Белорусская» Кольцевой линии	05 час. 25 мин.	01 час.00 мин.
«Перово»	05 час. 25 мин.	01 час.00 мин.
«Новогиреево»	05 час. 25 мин.	01 час.00 мин.
«Новые Черемушки»	05 час. 25 мин.	01 час.00 мин.
«ВДНХ»	05 час. 25 мин.	01 час.00 мин.
«Ботанический сад»	05 час. 25 мин.	01 час.00 мин.
«Свиблово»	05 час. 20 мин.	01 час.00 мин.
«Рязанский проспект»	05 час. 25 мин.	01 час.00 мин.
«Выхино»	05 час. 25 мин.	01 час.00 мин.
«Солнцево»	05 час. 25 мин.	01 час.00 мин.
«Говорово»	05 час. 25 мин.	01 час.00 мин.
«Владыкино»	05 час. 20 мин.	01 час.00 мин.
«Тимирязевская»	05 час. 25 мин.	01 час.00 мин.
«Севастопольская»	05 час. 25 мин.	01 час.00 мин.
«Чертановская»	05 час. 25 мин.	01 час.00 мин.
«Печатники»	05 час. 25 мин.	01 час.00 мин.
«Селигерская»	05 час. 25 мин.	01 час. 00 мин.
«Верхние Лихоборы»	05 час. 20 мин.	01 час.00 мин.
«Петровско-Разумовская»	05 час. 20 мин.	01 час.00 мин.
«Улица Дмитриевского»	05 час. 25 мин.	01 час.00 мин.
«Лухмановская»	05 час. 20 мин.	01 час.00 мин.
«Косино»	05 час. 25 мин.	01 час.00 мин.
«Лихоборы» Московского центрального кольца	05 час. 20 мин.	01 час.00 мин.
«Коптево» Московского центрального кольца	05 час. 25 мин.	01 час.00 мин.
«Панфиловская»  Московского центрального кольца	05 час. 25 мин.	01 час.00 мин.
«Нижегородская» Московского центрального кольца	05 час. 20 мин.	01 час.00 мин.

Cтанция метро Белорусская | Достопримечательности и интересные факты о станции метро Белорусская

Главная » Станции » Станции » В России » Москва » Кольцевая линия » Белорусская

Расположение

Метро «Белорусская» Кольцевой линии расположена между станциями «Новослободская» и «Краснопресненская».  

История станции

Станция начала свою работу 30 января 1952 года. Спроектировали станцию И. Г. Таранов, Г. И. Опрышко и Н. А. Быкова. Проект оказался настолько удачным, что в 1951 году создатели были удостоены Сталинской премии.

История названия

Станция названа в честь Белорусского вокзала, близ которого она расположена.

Описание станции

Тема архитектурно-художественного оформления станции – «Жизнь и культура Белоруссии». Центральный зал станции украшают 12 панно. В торце зала когда-то находилась скульптурная композиция «Советская Белоруссия», но во время строительства в 1997 году выхода на Лесную улицу скульптуру демонтировали. Еще один монумент, «Белорусские партизаны», находится в подземном переходе, ведущем на Замоскворецкую линию.

Пилоны станции облицованы светлым мрамором и украшены светильниками-вазами, изготовленными из мрамора и стекла. Путевые стены выложены белой керамической плиткой. Пол изначально был выложен керамической плиткой серого, красного и белого цветов и напоминал ковер, стилизованный под национальный колорит Белоруссии. Во время реконструкции 1994 года оригинальный пол заменили полированным гранитом.

Технические характеристики

«Белорусская» — трехсводчатая пилонная станция глубокого заложения, расположенная на глубине 42,5 метров.

Рядом со станцией начинается соединительная ветвь, ведущая к электродепо «Красная Пресня».

Вестибюли и пересадки

В расположении станции «Белорусская» Кольцевой линии находятся два вестибюля – наземный и подземный. У эскалаторов наземного вестибюля расположены лестницы, по которым осуществляется переход на Замоскворецкую линию. Перейти на соседнюю станцию можно и по лестницам, расположенным в центральном зале. Подземный вестибюль имеет выходы на улицы Лесная, 1-я Тверская-Ямская и Бутырский вал. Выйдя из наземного вестибюля, можно попасть на улицу Грузинский вал и на площадь Белорусского вокзала.

Наземная инфраструктура

Главный элемент наземной инфраструктуры станции – это, конечно же, Белорусский вокзал. Отсюда отправляются поезда, следующие в западном и юго-западном направлении, а также пригородные поезда и аэроэкспресс до аэропорта «Шереметьево».

Рядом со станцией работает несколько спортивных школ, Пограничная академия ФСБ России и Институт английского языка. Разнообразные магазины и рестораны, которые расположены недалеко от станции, удовлетворят запросы потребителей самого разного уровня.

Полезные факты

Западный вестибюль станции работает с 5:25 до 1:00, восточный – с 5:20 до 1:00.

План станции

Фотографии станции

На карте

Белорусская (станция метро, Замоскворецкая линия)

«Белору́сская» — станция Замоскворецкой линииМосковского метрополитена. Расположена под площадью Тверская Застава между станциями «Динамо» и «Маяковская». Находится на территории Тверского районаЦентрального административного округаМосквы.

Станция открыта 11 сентября1938 года в составе участка «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») — «Сокол» (вторая очередь строительства). Получила свое название из-за Белорусского вокзала, в здание которого был встроен единственный выход станции2. Имеет переход на станцию «Белорусская» Кольцевой линии.

История

Скульптура «Белорусские партизаны», установленная на станции метро «Белорусская»

План строительства линии метро, расположенной вдоль современных Тверской улицы и Ленинградского проспекта, появился в 1932 году. Возле Белорусского вокзала предполагалось построить станцию. В генеральном плане реконструкции Москвы1935 года было окончательно утверждено расположение будущей станции метро «Белорусская». В первоначальном проекте станция называлась «Белорусский вокзал»3.

Строительство метро «Белорусская» осуществлялось закрытым способом. Для того чтобы встроить вестибюль станции в здание Белорусского вокзала, архитекторам пришлось заменить несущую стену колоннадой4. Предполагалось, что «Белорусская» будет иметь и второй выход к жилому району (этот проект не осуществили). Станция была открыта 11 сентября1938 года в составе участка «Сокол» — «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») второй очереди строительства1, после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 22 станции.

Во время Великой Отечественной войны на станции «Белорусская» расположился центральный командный пункт, для чего была отгорожена часть платформы. Другая часть использовалась пассажирами, а в ночное время там находилось бомбоубежище5. Однажды во время бомбёжки на площади Белорусского вокзала была повреждена водопроводная труба, и вода хлынула сперва в машинный зал эскалаторов, а затем на платформу станции. С большим трудом воду удалось остановить6.

В 1952 году был открыт переход на станцию «Белорусская» Кольцевой линии1. К началу 1970-х годов оригинальное мраморное покрытие пола было заменено гранитными плитами7. В 1998 году на станции были установлены новые эскалаторы8. В 2004 году кафельные плитки, покрывавшие путевые стены станции, были заменены на мрамор9.

В период с 29 мая по 10 декабря2010 года переход на Кольцевую линию был закрыт на капитальный ремонт и замену эскалаторов10. К открытию перехода были выпущены памятные билеты11.

Архитектура и оформление

Вестибюль

Колоннада в вестибюле станции

Станция метро «Белорусская» имеет один наземный вестибюль, встроенный в северо-восточное крыло Белорусского вокзала10. Снаружи вестибюль облицован чёрным гранитом12. Помещение вестибюля разделено на два зала колоннадой4 и турникетами. Парные колонны покрыты белым мрамором. Облицовка была проведена с приданием фустам колонн энтазиса12.

В первом зале расположены кассы и два входа. Основной вход на станцию расположен со стороны площади Тверская Застава. Станция имеет и второй вход со стороны Ленинградского проспекта — небольшой мостик соединяет Тверской путепровод с дверями на втором этаже вокзального здания, откуда лестница ведёт в кассовый зал4. Стены кассового зала облицованы серым мрамором «уфалей»10.

Во втором зале расположены эскалатор и выход на площадь Тверская Застава. Стены эскалаторного зала облицованы биробиджанскиммрамором тёмно-розового цвета с фиолетовыми прожилками410.В стене имеется памятная надпись, сообщающая дату открытия станции.

Конструкция соединения эскалатора с вестибюлем является оригинальной для довоенных станций. Для эскалатора в полу станции было проделано эллиптическое отверстие, ограждённое небольшим барьером. Благодаря этому при подъёме на эскалаторе пассажирам открывается широкий вид вестибюля4. Впоследствии такой приём получил широкое распространение в Московском метрополитене1013. Трёхленточный эскалатор модели ЭТ-3М имеет высоту 30,6 метров8. Он соединяет вестибюль с северным торцом станции.

Станционные залы

Светильники центрального зала

Эскалатор станции

Конструкция станции — пилонная трёхсводчатаяглубокого заложения (глубина заложения — 34 метра4). Построена по типовому проекту1. Обделка из чугунных тюбингов.

В облицовке станционного зала применялся мрамор трёх различных сортов. Варьируя оттенки мрамора, архитекторы старались уменьшить ощущение «подземки» и добиться того, чтобы пассажиры ощущали себя как в подземном дворце14. Нефы станции отделены друг от друга, и главное объёмно-пространственное значение приобретает центральный зал15. Чтобы зрительно облегчить тяжёлую конструкцию станции, в пилонах со стороны центрального зала были устроены ниши, в каждой из которых установлен светильник на бронзовом торшере10.

Пилоны со стороны центрального зала облицованы розовым биробиджанским мрамором4. Проходы между пилонами облицованы мрамором «давалу»1. Верхние части пилонов украшает лепнина, выполненная на тему белорусских национальных орнаментов13.

Полуовальные ниши центрального зала облицованы ониксом различных тонов. Если в нижней части ниш плиты оникса имеют тёмный тон и резкий рисунок жилок, то у верхних рядов плиток рисунок более светлый и спокойный. Каждый вертикальный ряд облицовки обрамлён бронзовым штапиком, чтобы подчеркнуть фактуру оникса16.

Изначально пол центрального зала был покрыт мраморной мозаикой с богатым узором4. Ныне пол станции выложен в шахматном порядке плитами серого гранита и чёрного диабаза13.

Путевые стены, первоначально отделанные голубой глазурованной плиткой, ныне покрыты белым мрамором, в нижней части — чёрным мрамором. Станция освещается подвесными люстрами центрального и боковых залов, а также бронзовымиторшерами в нишах пилонов центрального зала.

В южном торце центрального зала на постаменте из чёрного диабаза установлен бюстВ. И. Ленина из тёмно-серого гранита13.

Архитекторы станции и вестибюля Н. Н. Андриканис, Н. А. Быкова1. Строительство станции выполнила Шахта 79-80 (СМУ-8) Мосметростроя (начальник Ф. Кузьмин)17. Перонный зал станции метро «Белорусская» и её наземный вестибюль являются выявленными объектами культурного наследия города Москвы1819.

Переход на Кольцевую линию

Из центра зала можно осуществить пересадку на станцию «Белорусская» Кольцевой линии (переход открыт в 1952 году). Переход оборудован трёхленточным эскалатором типа ЕТ25 с балюстрадами из нержавеющей стали. В торце верхнего аванзала перехода расположена монументальная скульптурная группа «Белорусские партизаны». Там же установлены восемь оригинальных торшеров, облицованных мрамором и оформленных каменной мозаикой. Пол перехода покрыт красным и чёрным гранитом, стены облицованы мрамором10.

В оформлении арок перехода использована флорентийская мозаика на темы белорусского национального орнамента10. Архитектор станции «Белорусская» Н. А. Быкова отмечала, что хотя переход слабо удался, но арки, ведущие на Кольцевую линию, получились красивыми. Над их оформлением работал художник Г. И. Опрышко совместно с архитектором И. Г. Тарановым14.

Путевое развитие

За станцией расположены оборотные тупики, используемые для ночного отстоя и технического обслуживания поездов20. Перегон между станциями «Белорусская» и «Динамо» используется для испытания поездов, так как он прямой, и на нём разрешена максимальная скорость 100 км/ч21.

Станция в цифрах

• Код станции — 0351.
• Глубина заложения — 34 метра4.
• Длина платформы — 155 метров22.
• Диаметр центрального зала — 9,5 метров, боковых 8,5 метров.
• Пикет ПК29+7820.
• Расстояние до станции «Маяковская» — 1023 метра; расстояние до станции «Динамо» — 2162 метра4 (расстояние между пикетами станций).
• По данным 1999 года, суточный пассажиропоток станции составлял 33,14 тыс. человек, а количество пересадочных пассажиров — 139,7 тыс. человек23. Согласно статистическому исследованию 2002 года, пассажиропоток станции составлял: по входу — 50,5 тыс. человек, по выходу — 59,4 тыс. человек24.
• Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут, время закрытия — в 1 час ночи25.
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию26:

Расположение

Белорусский вокзал и вход в метро

Станция метро «Белорусская» Замоскворецкой линии расположена между станциями «Динамо» и «Маяковская». Наземный вестибюль, встроенный в здание Белорусского вокзала, имеет выход на площадь Тверская Застава (рядом с Тверским путепроводом). Рядом расположены улицы Грузинский Вал и 2-я Брестская1. Адрес вестибюля: площадь Тверская Застава, дом 7. Расстояние от станции до центра Москвы — 3,25 километра27.

Железнодорожный транспорт

Основная статья: Белорусский вокзал

Белорусский вокзал обслуживает поезда дальнего следования западного, юго-западного и северного направлений. От Белорусского вокзала начинается Смоленское направление Московской железной дороги, которое связывает Москву с западными регионами России, а также с Республикой Беларусь, Литвой, Польшей, Германией и другими государствами Центральной и Восточной Европы28.

Между Одинцово и аэропортом Шереметьево ходят поезда «Аэроэкспресс».

Пригородные поезда от вокзала следуют по Белорусскому и Савёловскому направлениям.

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта29:

• Автобусы: 12, 27, 82, 84, 101, 116, 345, 382, 456, 904, 904к, 905, м1, т18, т54, т56, т70, т78, т82, н1, н12
• Трамваи: 7, 9

Достопримечательности

На площади Тверская Застава в 200 метрах от выхода со станции находится старообрядческийхрам Николы Чудотворца, построенный в 1914—1921 годах. Здание церкви является памятником архитектуры федерального значения30.

Станция «Белорусская» в культуре

• На станции «Белорусская» разворачивается один из эпизодов постапокалиптического романа Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге, жители «Белорусской» живут за счёт торговли со всеми остальными станциями, оставаясь независимыми31.

Примечания

1. Белорусская(недоступная ссылка). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 14 марта 2011.Архивировано 6 июня 2012 года.
2. Белорусская, станция метро // Имена московских улиц. Топонимический словарь / Р. А. Агеева, Г. П. Бондарук, Е. М. Поспелов и др.; авт. предисл. Е. М. Поспелов. — М.: ОГИ, 2007. — 608 с. — (Московская библиотека). — ISBN 5-94282-432-0.
3. Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Дата обращения: 11 марта 2011.
4. С. М. Кравец. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939.  — С. 68—71.
5. Конкурс «История Московского метрополитена». Итоги четвертого тура(недоступная ссылка). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 18 марта 2011.Архивировано 22 июля 2012 года.
6. Московскому метрополитену — 50 / Годы Великой Отечественной. metro.ru. Дата обращения: 11 марта 2011.
7. И. Прокофьев, В. Чехарин. Трассами Московского метрополитена. — М.: Издательство «Реклама», 1973. — С. 159.
8. Основные характеристики эскалаторов(недоступная ссылка). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 20 марта 2011.Архивировано 22 августа 2011 года.
9. Годовой отчёт за 2004 год. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 18 марта 2011.Архивировано 25 января 2012 года.
10. Буклет к открытию перехода между станциями «Белорусская». Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 18 марта 2011.Архивировано 25 января 2012 года.
11. Праздничные и юбилейные билеты(недоступная ссылка). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 18 марта 2011.Архивировано 26 января 2012 года.
12. С. М. Кравец. Станции московского метро второй очереди // Архитектура СССР : Журнал. — 1938. — № 2. — С. 36.
13. М. С. Наумов, И. А. Кусый. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — С. 163—165.
14. Н. А. Быкова.Архитектура московского метро / Не «подземка», а подземные дворцы. metro.ru. Дата обращения: 22 марта 2011.
15. Архитектура московского метро. metro.ru. Дата обращения: 22 марта 2011.
16. М. А. Зеленин. Отделочные материалы на Горьковском радиусе метро // Архитектура СССР : Журнал. — 1938. — № 9. — С. 6.
17. Замоскворецкая линия. Станция «Белорусская».. news.metro.ru. Дата обращения: 17 марта 2011.
18. Объекты культурного наследия. Станция «Белорусская» Московского метрополитена Горьковско-Замоскворецкой линии. Перонный зал(недоступная ссылка). Комитет по культурному наследию города Москвы. Дата обращения: 17 марта 2011.Архивировано 25 января 2012 года.
19. Объекты культурного наследия. Станция «Белорусская» Московского метрополитена Горьковско-Замоскворецкой линии. Наземный вестибюль(недоступная ссылка). Комитет по культурному наследию города Москвы. Дата обращения: 17 марта 2011.Архивировано 25 января 2012 года.
20. Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Дата обращения: 14 марта 2011.Архивировано 28 августа 2011 года.
21. Белинский, АлександрВагоны 81-740 «Русич». metro.molot.ru. Дата обращения: 19 мая 2011.
22. Вторая очередь Московского метрополитена. Журнал «Строительство Москвы». 1935 год. Дата обращения: 14 марта 2011.
23. Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Дата обращения: 14 марта 2011.
24. Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Дата обращения: 14 марта 2011.
25. Режим работы станций и вестибюлей(недоступная ссылка). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 14 марта 2011.Архивировано 17 ноября 2011 года.
26. Расписание поездов. mosmetro. ru. ГУП «Московский метрополитен».
27. Измерение расстояния от станции метро «Белорусская» до «Нулевого километра». Яндекс. Дата обращения: 9 апреля 2011.
28. Белорусский вокзал(недоступная ссылка). gzt.ru. Дата обращения: 9 апреля 2011.Архивировано 13 мая 2010 года.
29. Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
30. Церковь святителя Николая в Тверской старообрядческой общине. resursy.mkrf.ru. Дата обращения: 11 апреля 2011.Архивировано 25 января 2012 года.
31. Глуховский Д. А. Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007. — 400 с. — Доп. тираж 100 000 экз. — ISBN 978-5-903396-09-2.

это какая ветка, что означает и где находится

Кольцевая (Кольцевая линия метро) и Белорусская Радиальная (Замоскворецкой линии метро).
Станция метро Белорусская Радиальная имеет выход в здание вокзала. У Кольцевой два выхода, они ведут на улицы: Ул. Грузинский Вал, Пл. Тверская Застава; Лесная ул., Ул. Бутырский Вал.
Кольцевая линия метро соединяет семь из девяти железнодорожных вокзалов Москвы (Белорусский, Казанский, Киевский, Курский, Ленинградский и Павелецкий, кроме Рижмкого и Савёловского).Также Кольцевая линия соединяет все линии Московского метрополитена (кроме Каховской, Бутовской линий, МЦК и Монорельса).
Поэтому лучший способ добраться до Белорусского вокзала — метро.
Проложить маршрут от Белорусского вокзала

Проложить маршрут до из любой точки Москвы от и до

Карта Белорусский вокзал

Как добраться до Белорусского вокзала наземным транспортом

До Белорусского вокзала также можно добраться автобусом и троллейбусом.

Остановка Белорусский вокзал (ул. 2-я Брестская)

Автобус №116 (Фили → Тишинская пл.)
Троллейбус №54 (Метро Филёвский парк → Тишинская пл.)

Остановка Метро Белорусская

Автобус №12 (Метро Тимирязевская (ул. Яблочкова) → 2-й Красногвардейский проезд)
Автобус №Т18 (Рижский вокзал → Стрельбищенский пер.)
Троллейбус №56 (Коровинское шоссе → Метро Белорусская (ул. Лесная))
Трамвай №7
Трамвай №9

Остановка Тверская застава

Автобусы:
№М1 (Больница МПС → Кравченко д.2)
№Н1 (ночной) (Аэропорт Шереметьево — терминал F (этаж прилёта) → Озёрная)
№27 (2-й Силикатный проезд → Тверская Застава)
№84 (Рижский вокзал → Тверская Застава)
№101 (Дворец спорта Мегаспорт → Метро Китай-город 10B)
№904 (4-й микрорайон Митина → Метро Китай-город 10B)
№904к (4-й микрорайон Митина → Тверская Застава)
№905 (75-км МКАД → Тверская Застава)

Трамвай №7 (Метро Бульвар Рокоссовского → Тверская Застава)
Трамвай №9 (Нововоротниковский пер. → Тверская Застава)

Как добраться до Белорусского вокзала от Ленинградского, Ярославского и Казанского вокзала

Без пересадок от Ленинградского, Ярославского и Казанского вокзалов до Белорусского можно добраться по Кольцевой линии метро.

Необходимо спуститься в метро, пройти к станции Комсомольская-кольцевая. Сесть в первый вагон поезда следующего в сторону станции «Проспект Мира».
Станции: Комсомольская, Проспект Мира, Новослободская, Белорусская.

Как добраться от Шереметьево до Белорусского вокзала

Как добраться от Домодедово до Белорусского вокзала

Из аэропорта на автобусе №308 (а также маршрутное такси №308) доехать до станции метро «Домодедовская» (Замоскворецкой линии метро). И далее без пересадок до станции «Белорусская».

Как добраться от Внуково до Белорусского вокзала

На автобусе №911 от аэропорта доехать до станции метро «Саларьево». Далее от станции метро Саларьево (Сокольническая линия) проехать 12 станций до станции «Охотный ряд». Перейти на «Театральную» станцию метро (Замоскворецкая линия) и проехать до станции «Белорусская».

Схема станции метро Белорусская

«Дом на Брестской» — это конгрессно-выставочный центр ГБУ «Мосстройинформ», ключевая площадка для демонстрации планов градостроительного развития и результатов работы Стройкомплекса Москвы. Основная задача центра — проведение конгрессно-выставочных мероприятий в сфере градостроительства, архитектуры и дизайна. «Дом на Брестской» начинает свою историю с момента создания первого деревянного макета Москвы. В 1975 году в связи с 30-летием освобождения Будапешта от немецко-фашистских захватчиков была организована Венгерская выставка на ВДНХ, в рамках которой одним из экспонатов стал макет центральной части Будапешта. Главный архитектор Москвы в 1960-1982 гг. М.В.Посохин высоко оценил макет и обратился к Председателю Моссовета В.Ф.Промыслову с предложением создать аналогичный макет Москвы. Идея была одобрена и в течение 10 лет, с 1976 по 1986 годы, две бригады макетчиков на фабрике «Картолитография» создавали макет. Сразу было ясно – не стоит пытаться делать макет всей Москвы, он будет слишком огромен, учитывая выбранный масштаб 1:500. Поэтому ограничились лишь центральной частью города в пределах Садового кольца. На основе имеющейся геоподосновы, дополнительных геодезических съемок, фотографий существующих зданий и материалов проектируемых зданий архитекторы «Моспроекта-1» и «Моспроекта-2» разрабатывали макетные чертежи. К работе также был привлечен «Мосгоргеотрест». Здания были изготовлены из клена, рельеф – из березы. Кремлевский ансамбль – из красного дерева, лимонного дерева, амаранта, падуба. Купола соборов Кремля покрыты сусальным золотом. Москва-река и река Яуза выполнены из палисандра. Одновременно решался вопрос размещения макета, размеры которого были определены 12х12м (144 кв.м.) и в марте 1986 года макет был установлен в зале специально построенного здания на Брестской улице. Макет служил рабочим инструментом для архитекторов, все дома на нем съемные, сам макет состоит из раздвижных частей 2х2 метра. Архитекторы могли снять дома с макета в зоне проектируемого здания, поставить на это место новое здание и оценить планировочное решение. Одними из первых посетителей экспозиции в «Доме на Брестской» были Фидель Кастро и Борис Ельцин. Здесь проходили приемы иностранных делегаций. В настоящее время макет разобран и законсервирован, хранится в «Доме на Брестской». Идея создания нового современного макета Москвы возникла в 2011 году. Первоначально планировалось сделать макет в цвете по аналогии с макетом Нью-Йорка в масштабе 1:1200, охватывающем всю территорию Москвы в исторических границах. Однако после присоединения к столице новых территорий, концепция макета была пересмотрена. По решению Мэра Москвы Сергея Собянина работа над новым макетом началась осенью 2012 года и была включено в государственную программу «Градостроительная политика города Москвы», реализуемую столичным Стройкомплексом. С увеличением масштаба до 1:400 акцент был сделан на центральной части города, охватывающей ТТК, все ж/д вокзалы, а также территорию Воробьевых гор (включая самую высокую «сталинскую высотку» — здание МГУ) и активно развивающуюся в настоящее время территорию промзоны ЗИЛ. Главная отличительная особенность нового макета — поразительная детализация всех 6,5 тысяч зданий и воссоздание ландшафтного рельефа столицы. На фасадах исторических домов воссозданы мозаика и барельефы. А гладь Москвы-реки выполнена в специальной технике, создающей эффект водной ряби. Макет оснащен интерактивной системой подсветки зданий изнутри, которой можно управлять, выбирая объекты в соответствии со сценарием — от административного деления территории города до типологии объектов (жилые дома, административные здания, объекты культуры, транспортные объекты и т.д.). Добиться еще большей выразительности позволила миниатюрная архитектурная подсветка, которая использовалась в оформлении выходов из метро, храмовых комплексов, мостов и таких знаковых сооружений, как Московский Кремль. Знаменитый бой курантов на Спасской башне Кремля и звон колоколов храма Христа Спасителя с точностью воспроизводятся на макете за счет вмонтированных внутри динамиков. В настоящее время площадь экспонируемого макета составляет 120 кв.метров. Работа по изготовлению будет завершена в 2017 году и составит площадь 945 кв.метров, которая охватит срединную зону Москвы, выходящую за пределы ТТК. В 2012 году принимается решение о создании карты города, которая будет вмонтирована в пол. Начинаются разработки проекта и подготовка к строительным работам в «Доме на Брестской». Макет города перевозится на территорию ВДНХ в пав. №75. В 2014 году состоялось торжественное открытие карты Москвы в масштабе 1:500. Этонапольный «лайтбокс» размером 178 кв.метров. Карта по сути своей уникальна, стеклянные блоки подсвечиваются снизу, а сверху проецируется заданные программным обеспечением изображения, из которых составляются сценарии показов карты. Сегодня специалисты «Дома на Брестской» с помощью карты и видеостены рассказывают москвичам и гостям столицы о программах развития города, архитектурных стилях, истории Метрополитена, реновации промышленных зон, реконструкции МКЖД, истории градостроительства.

1950-52. Станция метро Белорусская-кольцевая

«Белорусская — радиальная» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена.

Расположена под площадью Тверская Застава между станциями «Динамо» и «Маяковская». Находится на территории Тверского района
Станция открыта 11 сентября 1938 года. Названа по Белорусскому вокзалу.

Имеет переход на станцию «Белорусская» Кольцевой линии.

Из истории:

• План строительства линии метро, расположенной вдоль современных Тверской улицы и Ленинградского проспекта, появился в 1932 году. Возле Белорусского вокзала предполагалось построить станцию. В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года было окончательно утверждено расположение будущей станции метро «Белорусская». В первоначальном проекте станция называлась «Белорусский вокзал».
• Строительство метро «Белорусская» осуществлялось закрытым способом. Для того чтобы встроить вестибюль станции в здание Белорусского вокзала, архитекторам пришлось заменить несущую стену колоннадой. Предполагалось, что «Белорусская» будет иметь и второй выход к жилому району, но этот проект не осуществили.
• Станция была открыта 11 сентября 1938 года в составе участка «Сокол» — «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») второй очереди Московского метрополитена.
• Во время Великой Отечественной войны на станции «Белорусская» расположился центральный командный пункт, для чего была отгорожена часть платформы. Другая часть использовалась пассажирами, а в ночное время там находилось бомбоубежище. Однажды во время бомбёжки на площади Белорусского вокзала была повреждена водопроводная труба, и вода хлынула сперва в машинный зал эскалаторов, а затем на платформу станции. С большим трудом воду удалось остановить.
• В 1952 году был открыт переход на станцию «Белорусская» Кольцевой линии.
• К началу 1970-х годов оригинальное мраморное покрытие пола было заменено гранитными плитами. В 1998 году на станции были установлены новые эскалаторы. В 2004 году кафельные плитки, покрывавшие путевые стены станции, были заменены на мрамор.
• В период с 29 мая по 10 декабря 2010 года переход на Кольцевую линию был закрыт. Проводились ремонтные работы и замена эскалаторов. К открытию перехода были выпущены памятные билеты.

Описание:

• Станция метро «Белорусская» имеет один наземный вестибюль, встроенный в северо-восточное крыло Белорусского вокзала. Снаружи вестибюль облицован чёрным гранитом. Помещение вестибюля разделено на два зала колоннадой и турникетами. Парные колонны покрыты белым мрамором. Облицовка была проведена с приданием фустам колонн энтазиса.
• В первом зале расположены кассы и два входа. Основной вход на станцию расположен со стороны площади Тверская Застава. Станция имеет и второй вход со стороны Ленинградского проспекта — небольшой мостик соединяет Тверской путепровод с дверями на втором этаже вокзального здания, откуда лестница ведёт в кассовый зал. Стены кассового зала облицованы серым мрамором «уфалей».
• Во втором зале расположены эскалатор и выход на площадь Тверская Застава. Стены эскалаторного зала облицованы биробиджанским мрамором тёмно-розового цвета с фиолетовыми прожилками. В стене имеется памятная надпись, сообщающая дату открытия станции.
• Конструкция соединения эскалатора с вестибюлем является оригинальной для довоенных станций. Для эскалатора в полу станции было проделано эллиптическое отверстие, ограждённое небольшим барьером. Благодаря этому при подъёме на эскалаторе пассажирам открывается широкий вид вестибюля. Впоследствии такой приём получил широкое распространение в Московском метрополитене. Трёхленточный эскалатор модели ЭТ-3М имеет высоту 30,6 метров. Он соединяет вестибюль с северным торцом станции.
• Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения — 34 метра. Построена по типовому проекту. Обделка из чугунных тюбингов.
• В облицовке станционного зала применялся мрамор трёх различных сортов. Варьируя оттенки мрамора, архитекторы старались уменьшить ощущение «подземки» и добиться того, чтобы пассажиры ощущали себя как в подземном дворце. Нефы станции отделены друг от друга, и главное объёмно-пространственное значение приобретает центральный зал. Чтобы зрительно облегчить тяжёлую конструкцию станции, в пилонах со стороны центрального зала были устроены ниши, в каждой из которых установлен светильник на бронзовом торшере.
• Пилоны со стороны центрального зала облицованы розовым биробиджанским мрамором. Проходы между пилонами облицованы мрамором «давалу». Верхние части пилонов украшает лепнина, выполненная на тему белорусских национальных орнаментов.
• Полуовальные ниши центрального зала облицованы ониксом различных тонов. Если в нижней части ниш плиты оникса имеют тёмный тон и резкий рисунок жилок, то у верхних рядов плиток рисунок более светлый и спокойный. Каждый вертикальный ряд облицовки обрамлён бронзовым штапиком, чтобы подчеркнуть фактуру оникса.
• Изначально пол центрального зала был покрыт мраморной мозаикой с богатым узором. Ныне пол станции выложен в шахматном порядке плитами серого гранита и чёрного диабаза.
• Путевые стены, первоначально отделанные голубой глазурованной плиткой, ныне покрыты белым мрамором, в нижней части — чёрным мрамором. Станция освещается подвесными люстрами центрального и боковых залов, а также бронзовыми торшерами в нишах пилонов центрального зала.
• В южном торце центрального зала установлен .
• Архитекторы станции и вестибюля Н. Н. Андриканис, Н. А. Быкова. Строительство станции выполнила Шахта 79-80 (СМУ-8) Мосметростроя.
• Перонный зал станции метро «Белорусская» и её наземный вестибюль являются выявленными объектами культурного наследия города Москвы.
• Из центра зала можно осуществить пересадку на станцию «Белорусская» Кольцевой линии (переход открыт в 1952 году). Переход оборудован трёхленточным эскалатором типа ЕТ25 с балюстрадами из нержавеющей стали. В торце верхнего аванзала перехода расположена монументальная скульптурная группа «Белорусские партизаны». Там же установлены восемь оригинальных торшеров, облицованных мрамором и оформленных каменной мозаикой. Пол перехода покрыт красным и чёрным гранитом, стены облицованы мрамором.
• В оформлении арок перехода использована флорентийская мозаика на темы белорусского национального орнамента. Архитектор станции «Белорусская» Н. А. Быкова отмечала, что хотя переход слабо удался, но арки, ведущие на Кольцевую линию, получились красивыми. Над их оформлением работал художник Г. И. Опрышко совместно с архитектором И. Г. Тарановым.

Довольно часто люди, проживающие в Москве или прибывшие на некоторое время в столицу, пытаются разобраться в структуре местного метро. Им трудно сразу понять, это какая ветка — радиальная, и почему ее так называют.

В нашей статье мы дадим ответы на данные вопросы. Кроме того, ниже будет представлен перечень станций, которые являются таковыми.

Где находится

Практически только в московском метро можно услышать слово «радиальная», если речь идет о конкретной станции. Дело в том, что в столичной подземке существует Кольцевая линия. На схемах метро прошлых лет она отмечена как геометрическая окружность коричневого цвета. Но ведь помимо нее существуют и другие линии, которые пересекают ее.

Стоит ненадолго углубиться в историю, чтобы понять, откуда появились данные ветки (радиальные), какие это станции. Первым делом в 1935 году построили («Парк Культуры» — «Сокольники»), затем началось строительство Замоскворецкой линии, далее со временем появились остальные ветки. Кстати, даже в настоящее время на карте метро, а также в современных поездах с электронным табло над дверями можно увидеть цифры, обозначающие номер линии (ветки). Нумерация выбрана не случайно. Она как раз и означает хронологическую последовательность строительства.

Кольцевая линия — пятая по счету. Она стала, по сути, пересадочной. И у каждой станции на этой линии есть пересадочный узел (соседние станции, относящиеся к другим линиям). Именно они и являются радиальными. Какая ветка метро пересекается с Кольцевой, будет рассказано чуть ниже.

Почему «радиальная»

Почему придумали такой странный термин — «радиальная», и почему этим словом пользуются москвичи? Дело в том, что оно используется по причине наличия радиуса у Кольцевой линии. То есть, как говорилось ранее, данная ветка — это окружность. А у любой окружности всегда есть радиус, то есть расстояние от ее центра до любого края. И как раз на этих краях расположены пересадочные станции. Отсюда и появился термин «радиальная».

Например, едет пассажир с «Выхино» на станцию «Таганская-радиальная», какая ветка, он не знает. Ему нужно попасть на «Павелецкую-Кольцевую». И, разумеется, знающие люди ему объяснят, что нужно доехать до «Таганки», а там с радиальной перейти на «Кольцо». То есть на Таганско-Краснопресненской линии станция «Таганская» является радиальной.

Какие станции

Чтобы было проще понять, какие же станции радиальные, какие это ветки метро, стоит рассмотреть их полный перечень, начиная со станции «Парк Культуры» Сокольнической линии и по часовой стрелке:

• «Парк Культуры» Сокольнической;
• «Киевская» Арбатско-Покровской;
• «Киевская» Филевской;
• «Баррикадная» Таганско-Кранопресненской;
• «Белорусская» Замоскворецкой;
• «Менделеевская» Серпуховско-Тимирязевской;
• «Проспект Мира» Калужско-Рижской;
• «Комсомольская» Сокольнической;
• «Курская» Арбатско-Покровской;
• «Чкаловская» Люблинской;
• «Таганская» Таганско-Кранопресненской;
• «Марксистская» Калининской;
• «Павелецкая» Замоскворецкой;
• «Серпуховская» Серпуховско-Тимирязевской;
• «Октябрьская» Калужско-Рижской.

У каждой ветки имеется свое цветовое обозначение. Кольцевая же линия, мы повторимся, с самого начала своего существования имеет коричневый цвет.

Как не запутаться в переходах

Нужно сразу отметить, что официально слово «радиальная» не используется. Информатор в поездах применяет другие фразы, например, по приезду на станцию «Комсомольская» Кольцевой линии, информатор поезда объявит: «Станция «Комсомольская». Переход на Сокольническую линию». Точно также и с указателями. Нет нигде фразы «переход на радиальную», вместо нее, например: «Переход на Арбатско-Покровскую линию».

Для удобства используется цветная схема. Москвичи, часто пользующиеся подземкой, знают, какого цвета радиальные ветки. Для гостей и людей, редко пользующихся метрополитеном, мы можем сделать подсказку.

Название линии	Цвет
Сокольническая
Замоскворецкая	темно-зеленая
Арбатско-Покровская	темно-синяя
Филевская
Кольцевая	коричневая
Калужско-Рижская	оранжевая
Таганско-Краснопресненская	фиолетовая (сиреневая)
Калиниская
Люблинская	салатовая
Серпуховско-Тимирязевская

Московский метрополитен — достаточно сложный транспортный объект. По-началу новичку будет очень сложно сориентироваться. Поэтому желательно всегда при себе иметь схему или напечатанную, или в качестве приложения на смартфоне.

В заключение хочется отметить одну очень частую ошибку. Иногда, по незнанию, люди спрашивают: что же такое «радиальная», какая это ветка? А понятие «радиальная», как вы убедились, относится к пятнадцати станциям, перечисленным выше. Поэтому нужно знать, о какой из них идет речь.

На Белорусский вокзал столицы прибывают поезда из Бреста, Весьегонска, Гомеля, Гродно, Калининграда, Лунинца, Минска, Пестова, Пинска, Полоцка, Рыбинска, Смоленска, Солигорска и Углича.

Поезда из Архангельска, Иркутска и Новосибирска, следующие в Белоруссию, делают остановку на Белорусском вокзале Москвы.

Принимает Белорусский вокзал и путешественников из Европы: на Белорусский вокзал можно приехать на поезде из Амстердама, Базеля, Берлина, Братиславы, Варшавы, Вильнюса, Вены, Ниццы, Парижа и Праги.

Приземлившиеся в аэропорту так же имеют шанс оказаться на перроне Белорусского вокзала, если решат доехать до центра столицы на .

Сойдя с поезда, оставив позади себя пути, и оказавшись во внутреннем дворике Белорусского вокзала, вспомним, куда лежит наш дальнейший путь по большому городу Москва и грамотно выберем удобную для дальнейших передвижений и пересадок станцию метро: «Белорусская» Замоскворецкой (темно-зеленой) ветки или «Белорусская» Кольцевой линии .

Еще не с тяжелыми чемоданами и сумками, в суетливом незнакомом городе, уставшие с дороги, а дома перед компьютером — рассмотрим оба возможных пути к Кольцевой станции метро «Белорусская» : напрямик через здание вокзала или через арку справа.

Вариант 1:
Встаем спиной к путям, лицом к слову «Москва» на крыше здания вокзала. Поворачиваем направо и ныряем в арку боковой части здания Белорусского вокзала. Выходим из арки и видим:

Двигаемся в сторону площади. Доходим до строительных ограждений на площади. И еще раз направо.

Ждем тех, кто решил пойти к станции метро «Белорусская-Кольцевая» через здание вокзала: здесь оба пути к метрополитену Кольцевой линии сливаются.

А ждать можем долго. Не потому, что путь через здание вокзала длиннее. Нет, метраж точно такой же. Но войдя в фойе старой части здания Белорусского вокзала, лучше не смотреть под ноги, а поднять голову наверх: найдется чему удивиться и на что полюбоваться.
Вариант 2:
Стоя спиной к путям, пройти прямо насквозь через здание Белорусского вокзала.

Выходим на площадь Тверской Заставы. Если вдруг передумали ехать на метро, здесь можно взять такси.

Если наша цель по-прежнему станция «Белорусская» Кольцевой линии метро , то надо повернуть направо.

И немного пройти вперед: за углом повернуть голову направо и полюбоваться новым флигелем с часами.

Здесь два варианта выхода с Белорусского вокзала сливаются. Продолжаем движение вперед.

Как видно, по сторонам и под ноги обязательно нужно смотреть, шагая по дороге до Кольцевой станции «Белорусская» , если не хотите лишних проблем.

Но истинного внимания заслуживает то, что ближе к небу.

А может быть вам нужна станция «Белорусская» Замоскворецкой (темно-зеленой) ветки ? Тогда пойдем другим путем: оставив пути за спиной, входим в здание вокзала, проходим насквозь фойе и оказываемся на площади Тверской Заставы с таксистами.

Идем вдоль здания Белорусского вокзала налево к его дальнему торцу.

Немного не доходя до конца здания, на фоне салатового фасада видим фронтон неожиданно контрастного коричневого цвета. Это — вход в метро на линии московского метрополитена.

И на десерт… по секрету… для истинных романтиков… и тех, кто не ищет легких путей: еще один вход на радиальную станцию «Белорусская» Замоскворецкой (темно-зеленой) линии — почти как в замок с прекрасной принцессой, которую стережет коварный дракон…

БЕЛОРУССКИЙ ВОКЗАЛ В МОСКВЕ: КАК ДОБРАТЬСЯ

Белорусский вокзал в Москве – это крупнейший транспортный узел, предоставляющий пассажирам широкий комплекс необходимых услуг. Ежедневно вокзал обслуживает более 30-ти тысяч пассажиров. Пассажирский терминал станции — один из красивейших железнодорожных вокзалов Москвы.

Белорусский вокзал обслуживает поезда, отправляющиеся в западном и юго-западном направлении, а также на северо-восток по Савеловской ветке. Почти половина всех составов отправляется в Белоруссию — в Минск и Брест, Полоцк и Гродно, Гомель и Солигорск. Отсюда можно уехать в Смоленск и Калининград, Углич и Рыбинск и в страны Центральной и Восточной Европы — в Братиславу и Вену, Мюнхен и Париж, Прагу и Карловы Вары, Франкфурт-на-Майне и другие города. Из 10 путей станции 6 отведено для поездов дальнего следования.

Электрички идут до станций Усово и Одинцово, Голицыно и Кубинка, Можайск и Бородино, Уваровка и Гагарин, Вязьма и других. Также с вокзала отправляются электрички в Савеловском и Курском направлении.

Услуги Белорусского вокзала

Вокзал имеет развитую инфраструктуру, предлагает различные услуги для пассажиров, встречающих и провожающих. Кроме того, если вы едете в аэропорт, на вокзале ведется регистрация авиапассажиров в Шереметьево.

На Белорусском вокзале Москвы все пассажиры без оплаты могут получить доступ в Интернет через Wi-Fi, зона покрытия охватывает всю территорию пассажирского терминала. В здании вокзала есть справочная, продажа билетов на поезда дальнего следования, продажа билетов на электрички, касса обмена билетов, кафе, магазины, зона отдыха для пассажиров, комната матери и ребёнка, услуги носильщика и камеры хранения, банкоматы, медпункт.

Услуги для лиц с ограниченными физическими возможностями: центральный вход оборудован пандусами, в зале №4 имеются специальные места для инвалидов, а в зале №3 – телефоны-автоматы для инвалидов-колясочников.

Расписание электропоездов и поездов дальнего следования

КАК ДОБРАТЬСЯ

Белорусский вокзал находится по адресу: г. Москва, пл. Тверской заставы, д. 7. Тел 8 (800) 775-00-00 (Единая справочная РЖД).

Удобное расположение позволяет без особых трудностей добраться до вокзала из любых районов Москвы. Рядом с вокзалом находятся остановки всех видов транспорта и станция метро «Белорусская».

Ближайшие к вокзалу станции метро – “Белорусская” Замоскворецкой линии (зеленая линия метрополитена) и Кольцевой линии (коричневая линия метрополитена). Вестибюль Замоскворецкой линии метро примыкает непосредственно к вокзалу, но чтобы попасть на вокзал, нужно выйти из метро, повернуть направо и пройти 100 метров до входа в Белорусский вокзал. Вестибюль станции метро кольцевой линии расположен чуть дальше — в 300 метрах, при выходе из метро поверните налево и дойдите до вокзала.

Рядом с железнодорожным вокзалом располагаются остановки следующих видов общественного транспорта:

• автобусы № 12, 116, 904, 27, Н1, 12ц, 84, 905, 82, 378м, 356м, 112м, 418м — ост. Белорусский вокзал; 461м, 318м — ост. Большой Кондратьевский переулок; 456м — ост. Ленинградский проспект, 12
• маршрутки № 254м, 318м, 456м, 453м, 593м — ост. Белорусский вокзал,
• трамваи № 9, 18, 19 — ост. Белорусский вокзал
• троллейбусы № 54, 70, 82, 20, 12, 1, 18, Б — ост. Белорусский вокзал; 66 — ост. 2-я Брестская улица

С Белорусского вокзала до аэропорта Шереметьево 

• На Аэроэкспрессе, который отправляется с Белорусского вокзала, станция метро «Белорусская» (коричневая и зеленая линия метрополитена), вход через подъезд №3 и №4. Время в пути 35 минут, прибытие в аэропорт Шереметьево к терминалам «D», «E» и «F». Это самый быстрый и удобный путь.

Если Вам необходимы терминалы «B» и «C», можно воспользоваться бесплатным автобусом, остановка которого расположена на первом этаже после выхода из терминала Аэроэкспресса (следуйте по указателям). Интервал движения шаттла составляет 15 минут и больше, время в пути — около 15 минут.

• На метро ехать до станции Планерная (фиолетовая линия метро), затем на автобусе №817 или маршрутном такси №948. Автобусы и маршрутки следуют в Шереметьево к терминалам «F», «E», «D» и «B».
• На метро ехать до станции Речной вокзал (зеленая линия метро), затем на автобусе №851 или на маршрутке №949. Автобус следует по маршруту — терминалы «B», «F», «E», «D», маршрутное такси – по маршруту терминалы «F», «E», «D», «B».

Подробно ознакомиться с вариантами как добраться до аэропорта Шереметьево вы можете здесь.

С Белорусского вокзала до аэропорта Домодедово 

• На метро ехать до станции метро Павелецкая, затем на электричке или Аэроэкспрессе, отправляющихся в аэропорт Домодедово с Павелецкого вокзала. Время в пути составит 1 час 10 минут на электропоезде и 40-50 минут на Аэроэкспрессе.

Сразу на вокзале перед выходом на посадку на Аэроэкспресс Вы можете пройти регистрацию на авиарейс.

• На метро ехать до станции метро Домодедовская (зеленая линяя метрополитена), затем на автобусе №308 или маршрутном такси. Время в пути составит примерно 1 час 10 минут.

Подробно ознакомиться с вариантами как добраться до аэропорта Домодедово вы можете здесь.

С Белорусского вокзала до аэропорта Внуково 

• На метро ехать до станции метро Киевская одну станцию по кольцевой линии, затем на Аэроэкспрессе, который отправляется в аэропорт Внуково с Киевского вокзала. Время в пути от Киевского вокзала составит 35 минут.
• На метро ехать до станции Юго-Западная (красная линия метрополитена), затем на автобусе №611 или 611С – экспрессе, время в пути на автобусе составит 35-40 минут или на маршрутном такси №45, время в пути – около 20 минут.

Подробно ознакомиться с вариантами как добраться до аэропорта Внуково вы можете здесь.

С Белорусского вокзала до аэропорта Жуковский 

• На метро доехать до Казанского вокзала — станция метро Комсомольская (кольцевая и красная линия метрополитена) и сесть на скоростной электропоезд «Спутник» до ж/д станция «Отдых». Время в пути 38 минут.

От ж/д станции «Отдых» ходят шаттл-басы до аэропорта, отправление  через 13 мин после прибытия «Спутника». Время в пути 20 минут.

• доехать до станции метро Котельники (фиолетовая линия метрополитена) и затем на автобусе экспрессе 441Э до аэропорта Жуковский.

Подробно ознакомиться с вариантами как добраться до аэропорта Внуково вы можете здесь.

---

Как добраться с Белорусского вокзала до других железнодорожных вокзалов Москвы

• На Ярославский, Ленинградский, Казанский вокзал (маршрут до Площади трех вокзалов):  на метро, 3 станции по Кольцевой линии, выходить на станции метро «Комсомольская». В переходе выбрать соответствующий выход по указателям. без пересадок.
• На Павелецкий вокзал: на метро, от станции метро «Белорусская» Замоскворецкой линии (зеленая линия метрополитена)  до станции «Павелецкая» — 5 остановок без пересадок.
• На Курский вокзал: на метро, от станции метро «Белорусская» кольцевой линии (коричневая линия метрополитена) до станции «Курская» — 4 остановки без пересадок.
• На Киевский вокзал: на метро, от станции «Белорусская» кольцевой линии (коричневая линия метрополитена) до станции метро «Киевская» — 2 остановки без пересадок.
• На Савеловский вокзал: на метро, от станции метро «Белорусская» кольцевой линии (коричневая линия метрополитена) до станции «Новослободская» — 1 остановка, далее перейти на станцию «Менделеевская» Серпуховско-Тимирязевской линии (серой линии) и проехать 1 остановку до станции «Савёловская».
• На Рижский вокзал: на метро, от станции метро от станции метро «Белорусская» кольцевой линии (коричневая линия метрополитена) до станции «Проспект Мира»  — 2 остановки, далее перейти на станцию «Проспект Мира» Калужско-Рижской линии (оранжевая линия) и проехать 1 станцию до  станции метро «Рижская».

Схему московского метрополитена Вы можете посмотреть или скачать здесь.

Железнодорожные вокзалы Москвы

Трансфер с Белорусского вокзала

Оптимальный вариант для тех, кто едет большой компанией или с объемным багажом, а также для тех, кто любит комфорт и хочет как можно быстрее доехать до места назначения — это частный трансфер.  Цена известна заранее и фиксирована из любой точки в пределах Москвы.  Вы можете выбрать один из 11 классов авто: от седана до 19-местного автобуса или премиум-авто, а если путешествуете с детьми, то можете заказать детские кресла или бустеры.

Отели рядом с Белорусским вокзалом

Найдите билеты на поезд с Павелецкого вокзала

Если Вы еще не приобрели билеты, то прямо сейчас можете воспользоваться удобной формой поиска. Все, что нужно – это ввести город отправления и прибытия поезда, предполагаемую дату поездки, количество пассажиров и нажать «Найти билеты».

Суши и роллы метро Белорусская кольцевая

СОГЛАСИЕ НА ОБРАБОТКУ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ

Оставляя свои данные на сайте www.stickssushi.ru путем заполнения полей при оформлении заказа и/или регистрации на сайте, Вы подтверждаете и признаете, что прочитали изложенные ниже условия Согласия на обработку Ваших персональных данных (далее – «Согласие») и выражаете свое согласие с такими условиями без оговорок и ограничений, руководствуясь своей волей и собственными интересами.

1. В соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 N 152-ФЗ «О персональных данных», принимая условия настоящего Согласия, Вы даете свое согласие ООО «СТИКС» (Юридический адрес: 121554 г. Москва, Рублевское шоссе д. 97, корп. 2, кв 76, ИНН 9729068807) (далее именуемое «Компания»), на обработку и передачу Ваших персональных данных в целях оказания Вам услуг и/или оформления Ваших заказов.

2. Персональные данные, разрешенные к обработке и передаче в рамках настоящего Согласия, предоставляются Вами путем заполнения на сайте www.stickssushi.ru регистрационной формы и/или формы оформления заказа, и включают в себя следующую информацию: фамилию, имя, отчество, возраст, дату рождения, телефон, адрес, адрес электронной почты (e-mail), [email protected] (далее – «Персональные данные). Персональные данные, предоставленные Вами, будут занесены в электронную базу Компании.

3. Под обработкой Персональных данных понимается любое действие (операция) или совокупность действий (операций), совершаемых с использованием средств автоматизации или без использования таких средств с Персональными данными, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение) извлечение, использование, копирование, передачу ((распространение, предоставление, доступ, а также передачу третьим лицам, не исключая трансграничную передачу, если необходимость в ней возникла в ходе исполнения обязательств), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение Персональных данных.

4. Предоставляя свои Персональные данные Вы соглашается на их обработку Компанией, в том числе в целях оказания услуг и выполнения Ваших заказов; продвижения товаров и услуг; проведения электронных и sms опросов; направления Вам на электронную почту и мобильный телефон информационных, в том числе рекламных, материалов о проводимых мероприятиях и акциях, предоставляемых услугах, проведения розыгрышей и иных; продвижения товаров и услуг; контроля удовлетворенности клиентов и качества услуг; оценки и анализа работы сайта; клиентской поддержки; в иных целях, установленных законодательством РФ и настоящим согласием Клиента.

5. Вы соглашаетесь с тем, что Компания в целях оказания Вам услуг и выполнения Ваших заказов вправе передавать Ваши Персональные данные своим сотрудникам, аффилированным компаниям и третьим лицам, подписавшим обязательство по обеспечению конфиденциальности полученных сведений.

6. Компания вправе использовать технологию cookies (cookies — служебная информация, посылаемая веб-сервером на компьютер пользователя, для сохранения в браузере. Применяется для сохранения данных, специфичных для данного пользователя, и используемых веб-сервером для различных целей). Настоящим Вы даете согласие на сбор, анализ и использование cookies, в том числе третьими лицами для целей формирования статистики и оптимизации рекламных сообщений. Большинство браузеров изначально настроены на получение файлов cookie, однако Вы можете сбросить эти настройки и указать, чтобы браузер блокировал все файлы cookie или оповещал об отправке этих файлов. При этом обращаем внимание, что некоторые функции и сервисы не смогут работать должным образом, если отключить файлы cookie.

7. Компания получает информацию о Вашем ip-адресе при посещении Вами сайта www.stickssushi.ru. Данная информация не используется для установления Вашей личности.

8. Компания не несет ответственности за сведения, предоставленные Вами на сайте в общедоступной форме.

9. Не считается нарушением обязательств разглашение информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями закона.

10. Вы вправе отказаться от получения рекламной и другой информации без объяснения причин отказа путем информирования Компании о своем отказе по телефону 8 (495) 232-29-11либо посредством направления соответствующего письменного заявления на электронный адрес [email protected].

11. Настоящее Согласие может быть отозвано Вами либо Вашим законным представителем путем направления письменного заявления на электронную почту [email protected].

12. Если Вы желаете получить информацию об относимых к Вам персональных данных или изменить предоставленную Вами информацию, Вы можете направить запрос на электронную почту [email protected].

13. В случае отзыва Вами или Вашим представителем настоящего Согласия Компания вправе продолжить обработку Персональных данных без согласия субъекта персональных данных при наличии оснований, указанных в пунктах 2 – 11 части 1 статьи 6, части 2 статьи 10 и части 2 статьи 11 Федерального закона №152-ФЗ «О персональных данных» от 26.06.2006 г.

14. Настоящее Согласие действует с момента представления бессрочно или до момента прекращения обработки персональных данных, указанных в п.11 и п.13 настоящего Согласия.

Создание схемы линий Московского метро 3.0

Появилась задача — на новой схеме метро должна быть новая кольцевая ветка. Проектное название — Малое кольцо железной дороги (МКЖД).

Начинаем работу со студийного эскиза на 2025 год (слегка измененный вариант этой схемы, вероятно, знаком читателю как совместная схема московского метро и кольцевой железной дороги).

Дело в том, что примерно к 2025 году в Москве достроят Третий пересадочный контур (ТПК) — еще одну кольцевую ветку. МКЖД и ТПК допустимо назвать симметричными относительно первой кольцевой: МКЖД смещена относительно нее на север почти на столько же, на сколько на юг смещен ТПК.

Обе новые кольцевые при этом взаимодействуют друг с другом и линиями вокруг, пересекаются не один раз — короче, наука геометрия говорит нам о том, что концентрическими окружностями эти ветки нарисовать не получится и придется их обе ломать, оставляя просто замкнутыми кривыми. Решаем готовиться к будущему заранее и гнем МКЖД таким образом, каким она будет погнута когда-то.

С другой стороны, ТПК станет замкнутой кольцевой веткой через 10 лет, а до этого будет открываться небольшими участками по несколько станций (например, Каховская ветка — один из открытых уже участков). МКЖД же сразу открывается полностью и сразу называется кольцом. Сохранить привычный для всех вид московской схемы важнее. Ломаная ветка вокруг кольца по эстетике проигрывает просто двум кольцам.

Вспоминаем, что в последней итерации схем у большинства из них существенно увеличился физический размер (исчез алфавитный указатель, сами форматы стали шире и выше, из-за чего где-то пришлось добавлять белые поля, чтобы схема не выглядела в вагоне слишком большой), поэтому если что-то будет не влезать, то в случае чего мы раздвинем ветки пошире. Быстро готовим эскиз и решаем рисовать МКЖД в виде круга.

Географически МКЖД распространяется далеко на север от центра Москвы.

В первом эскизе эта особенность учтена. Такой подход позволяет легко разместить большое количество станций между МКЖД и кольцевой линией наверху схемы, не создавая дыр между кольцами в нижней части.

Вариант со сдвинутыми кольцами смущает, но из-за географии и удобства размещения станций сперва начинаем разрабатывать именно его. Для начала проходим по схеме «широкой кистью», не вдаваясь в детали: кладем МКЖД и добавляем новые станции, обозначаем ключевые пересадки, выпрямляем синюю линию внутри кольца.

Грубый эскиз необходим, чтобы оценить общую картину и увидеть наиболее проблемные места. Несмотря на то что МКЖД откроется только осенью 2016 года, в начале проектирования станции кольцевой железной дороги обозначаем как уже открытые — кегль шрифта у открытых станций больше, чем у закрытых, и если проектировать схему с закрытыми станциями, то при их открытии найти место для новых подписей будет сложно. А так просто выключим потом станции МКЖД.

После оценки эскиза выделяем три главные проблемы:
— верх Сокольнической линии изгибается у МКЖД и разрушает сетку построения схемы;
— очень тесно на западе, между голубой и фиолетовыми ветками;
— пока неясно, как развести «Александровский сад» и «Площадь Революции» (пересадка у «Площади» отвалилась от зеленой ветки, а если ее двигать левее, надписи налезают друг на друга).

Начинаем спасать запад. Чтобы найти место для станций между кольцевой линией и МКЖД, синюю и голубую ветки опускаем вниз. Станции разрядились, но голубая и синяя ветки находятся очень близко к кольцу. При таком соседстве станция «Хорошево» подписывает и МКЖД, и Филевскую ветку, а «Шелепиха» — еще и «Беговую».

Пытаясь решить эти проблемы, отодвигаем линии метро. Заодно ищем, как бы красиво погнуть голубую и синюю ветки внутри кольца.

Вроде бы все нормально — надписи стоят равномерно. Но важно помнить, что МКЖД только строится. Выключаем станции и получаем дыру между МКЖД и голубой веткой.

Перекомпоновываем надписи по-другому, не забывая о поиске оптимального положения желтой, синей и голубой веток внутри кольца.

Получается очередной вариант схемы.

Плохо, конечно, что центр масс перестал быть в центре кольцевой. А по-другому и не сделаешь, казалось тогда. Наверху, где «Петровско-Разумовская», вон сколько станций между кольцами, а внизу — «Серпуховская» и всего пара других. И, не меняя положения колец, продолжаем работу.

Верх Сокольнической линии долго извивается, принимая причудливые формы. Сначала он загибался у внутреннего края МКЖД, повторяя географию, но в существующей сетке схемы это смотрится очень странно.

Поэтому линию выпрямляем, закончив пересадкой на «Открытое шоссе».

Решение не походит — пересадку с «Черкизово» на «Черкизовскую» так не покажешь. Поэтому изгиб линии возвращаем, пытаясь сделать его «более лучше».

Но, когда выключаем «Ярославскую», «Белокаменную», «Открытое шоссе» и «Черкизово» на МКЖД, уменьшив шрифт и сделав серыми, снаружи кольца в этом месте появляется дыра, а внутри кольца — все так же плотно. Поэтому конец ветки вытаскиваем, инвертировав порядок станций.

Оказывается, пересадка «Черкизово» — «Черкизовская» будет располагаться не в «теплом» контуре, а проходить по улице. Обозначение уличной пересадки — два кружка с точками — длиннее обозначения «теплой» пересадки, поэтому приходится искать другие решения.

Наконец-то линия встает как надо.

В центре решаем избавиться от изгиба над звездой.

Если просто разгладить линию и попытаться развести «Александровский сад» и «Площадь Революции», то приходится использовать чит-коды — поворот руля и растягивание пересадки.

Получив по рукам за такое, дизайнер возвращает прежний вид пересадкам и начинает искать честные способы разместить звезду, «Александровский сад» и «Площадь Революции». И почти получается, только не хватает места звезде, а «Охотный Ряд» отрывается от линии.

Чтобы вернуть «Охотный Ряд» на место, придаем зеленой линии дополнительный изгиб.

Понимаем, что это был неважный способ решить проблему. От второго изгиба зеленой ветки отказываемся, сдвинув левее первый.

Зеленая линия тащит за собой пересадку «Тверская» — «Чеховская» — «Пушкинская», а также «Белорусскую» и немного меняет сетку схемы.

Это небольшое изменение сетки и еще несколько других, не замеченных во время борьбы со сложными местами, впоследствии приводят к незабываемой ночи перед сдачей схемы в печать. Но мы пока об этом не догадываемся.

В разгар проектирования приходит пожелание от заказчика: поменять шрифт на Москоу Санс, чтобы схема была выполнена в едином стиле с транспортной навигацией. Москоу Санс отличается от Директа, использованного в схеме, пропорциями букв — слова, набранные им, получаются шире, — поэтому замена шрифта влечет за собой изменение схемы.

Например, чтобы «Пушкинская» на картинке внизу влезла между линиями, предлагаем подвинуть зеленую ветку влево. После надо немного опустить пересадку на «Белорусской» и решить, что сделать с «Беговой». Да, у нас еще «Кузнецкий Мост» не помещается. И «Трубная». А если сдвинуть вправо оранжевую ветку? И так по всей схеме.

Словом, поменять шрифт — задача далеко не на один день. И заказчик дает дополнительную неделю.

Процесс проектирования удачно представляется гифкой.

Поставив новый шрифт и решив основные проблемы, показываем схему арт-директору.

Арт-директор: Кольцо — узнаваемый символ московской схемы, и нужно эту красоту сохранить. Поэтому кольца должны быть выровнены относительно друг друга.

К следующему утру готовим три схемы, чтобы оценить варианты и выбрать лучший.

Вариант с усеченным кольцом арт-директор сразу вычеркивает — символом Московского метро не может быть спущенное колесо. Смещенные кольца забракованы еще вчера. Выровненные кольца побеждают. Но с ними есть проблема: вверху, где «Петровско-Разумовская», пространство между кольцами забито станциями, а на противоположной стороне, где «Серпуховская», так пусто, что даже бегемотик помещается.

Заполняем пустоту, переместив «Нагатинскую» и «Нагорную» внутрь кольца. Считаем, что в качестве временного решения на несколько месяцев вполне норм, но помечаем себе как домашнее задание на будущее.

В ночь перед сдачей тиража в печать прилетает идея поправить сетку.

Становится понятно, что ночь будет долгой и незабываемой. Берем паузу, наливаем чай и перерисовываем схему. К утру схема расправляет плечи, набирает воздуха полной грудью и целиком преображается.

В прошлой версии бант прятался в реке.

В схеме 3.0 он повязан на ленту реки.

Пока готовим анонс, получаем известие об открытии трех станций: «Технопарк», «Румянцево» и «Саларьево». К открытию «Саларьева» нужно внести изменения в схему:

— «Нагатинскую» и «Нагорную» вынести за пределы МКЖД;

– МКЖД переименовать во Вторую кольцевую;

– добавить «Севастопольский проспект» на Вторую кольцевую.

Появляется еще немного времени на добавление станций, заодно успеваем провести небольшую работу над шероховатостями.

Пересадка «Полежаевская» — «Хорошево» отличалась от других длиной.

Физически она самая длинная — 850 метров. Но на схеме два вида пересадок на Вторую кольцевую: в «теплом» контуре и уличные. Градаций по длине нет. Это был компромисс из-за сжатых сроков разработки.

Хронологическое отступление

В первых вариантах схемы со смещенными кольцами было достаточно места для пяти станций с двумя пересадками.

Одно время мы думали, что пересадки длиной больше 300 метров показывать не нужно. И на пересечении Второй кольцевой с седьмой линией пересадок не стало. Жаться не надо, станции расставляем свободно, и получается красота.

Позже узнаём, что такие пересадки надо показать. Это означает появление связей «Хорошево» — «Полежаевская» и «Ходынка» — «Октябрьское Поле» вновь. И между ними нужно запихнуть «Новопесчаную».

Хоть пересадки и стоят под разными углами, но, кажется, все хорошо. Все пять станций стоят неплохо, на надписи голубой линии не давят. Однако при таком раскладе «Волоколамская» залезает на зеленую ветку — много чести для строящейся станции.

Но все разрешимо: разводим «Щукинскую» и «Спартак», чтобы поставить «Волоколамскую», а «Новопесчаную» ставим над «Хорошево».

Но после бессонной ночи с перерисовкой схемы станциям становится совсем тесно, особенно «Новопесчаной».

И вот, чтобы дать ей вздохнуть, приходится растягивать пересадку.

Назад в настоящее

Мы нашли способ укоротить злосчастную пересадку.

Также поправляем верх схемы. Расставляем как следует ребят в коммунальной квартире имени «Петровско-Разумовской» и поворачиваем наверх монорельс, чтобы в освободившемся месте разместить станции с обеих сторон Сокольнической линии.

Разобравшись с этим, переходим к перемещению станций. Поначалу кажется, что перемещение и добавление новой станции на схему, которая проектировалась с другими требованиями, откроет портал в ад. Сперва просто передвинули станции. Получилось не настолько ужасно, как казалось.

Чтобы разместить все станции, осторожно вытягиваем южные линии. Но немного — схема должна остаться в рамках формата. Осталось понять, как органично заполнить получившееся место.

От лишних надписей все же отказываемся.

Пока схема ждет печати, Вселенная посылает нам новые иконки.

Арт-директор предлагает заполнить пустоту внизу колец контурным логотипом метро.

Или подписью Москвы-реки?

Нет, пусть пока там будет контурный логотип.

Часть II

Открытие третьей линии метро свидетельствует о нашей социальной и политической стабильности

, МИНСК, 6 ноября / БЕЛТА /. Президент Беларуси Александр Лукашенко принял участие в торжественной церемонии открытия третьей линии Минского метрополитена, которая пройдет 6 ноября от станции «Ковальская слобода» до станции «Юбилейная площадь», передает корреспондент БЕЛТА.

Глава государства прибыл на станцию ​​«Ковальская Слобода», где его встретили директор Минского метрополитена Владимир Сотников, генеральный директор «Минскметрострой» Леонид Стухальский и другие руководители, а также сотрудники указанных организаций.

Для того чтобы принять участие в церемонии, Александр Лукашенко проехал на вокзал через диспетчерскую, используя электронную карту, которую ему выдали сотрудники Минского метрополитена.

«Сегодня в нашей стране обычный будний день, но благодаря вам у нас праздничное настроение. Мы вводим в эксплуатацию первую очередь третьей линии метро, ​​которая кардинально изменит жизнь города — сделает ее более динамичной и комфортной », — сказал президент, обращаясь к присутствующим.

Мы очень ждали открытия третьей очереди, — сказал Александр Лукашенко. «Минское метро прошло долгий путь с момента открытия 37 лет назад. Благодаря дешевизне, скорости и, главное, экологичности, метро стало самым загруженным и популярным видом транспорта, можно сказать, народным транспортом », — сказал глава государства.

Минский метрополитен обслуживает более 700 000 пассажиров в день, что составляет треть от общей загруженности общественного транспорта Минска.«Новая линия позволит увеличить пассажиропоток метро, ​​поскольку соединит южные и северные районы с центром столицы», — отметил Александр Лукашенко.

Он подчеркнул, что строительство четырех станций новой линии завершено, несмотря на трудности этого года. «Ничто не остановило нас в течение этого тяжелого года: ни пандемия, ни призывы к забастовкам. Вы были заняты работой, как и большинство белорусов, благодаря которым страна живет и продолжает развиваться, становясь все более гостеприимной и красивой.Так будет всегда (даже если кто-то против), если мы хотим оставаться суверенными и независимыми », — сказал президент, обращаясь к сотрудникам Минского метрополитена и« Минскметростроя ».

«Сегодняшнее открытие первого участка новой линии свидетельствует о нашей социальной и политической стабильности. Такие страны, как Беларусь, в настоящее время не создают таких объектов », — подчеркнул президент.

Подавляющее большинство людей в Беларуси трудолюбивые и порядочные, в том числе и те, кто участвовал в строительстве новых станций, отметил Александр Лукашенко.«Даже те, кто вчера не определились, уже увидели истинную сущность майдана, сделали логические выводы и стали просить меня навести порядок. Разумные люди хотят безопасности, стабильности, устойчивого и эволюционного развития и спокойных изменений, которые они могут принять. Не забывайте: изменения — сложный процесс. Вопрос в том, будут ли они драматичными или эволюционными и устойчивыми », — сказал белорусский президент.

На строительстве первой очереди было задействовано более 3000 человек.Президент поблагодарил всех, кто спроектировал и построил этот объект, за эффективность, высокое качество работы, соответствие современным стандартам, красивый дизайн станций и глубокий смысл, заложенный в этом. «Раньше, лет десять назад, я просил девелоперов метро не создавать подземные музеи, потому что это слишком дорого. Каждый километр тоннелей уже стоит 80 миллионов долларов с учетом отделки. Не нужно создавать музеи, но станции должны быть удобными, эстетичными и красивыми », — сказал глава государства.

«Я хочу поблагодарить всех, кто это построил. Вы настоящие творцы, потому что работаете на благо людей », — отметил он.

Глава государства также высоко оценил безопасность третьей очереди, которая оборудована защитными экранами из прозрачного стекла. «Все делалось с заботой о безопасности пассажиров», — сказал президент.

«Раньше мне приходилось принимать принципиальное решение, продолжать ли развивать этот вид транспорта», — отметил Александр Лукашенко, рассказывая об истории минского метрополитена.«В тяжелые времена середины 1990-х, после распада Советского Союза, некоторые предлагали закрыть минское метро», — сказал Александр Лукашенко. Однако, несмотря на трудности, новые станции второй очереди были достроены. «Перед нами встал вопрос: а что дальше? В те непростые времена мы построили две линии и главные станции. В конце концов, я принял решение, которым до сих пор горжусь. Я сказал: у нас будет метро, ​​мы не перестанем его развивать », — подчеркнул он. Президент пояснил, что это решение связано с его желанием сохранить национальные традиции строительства метро.«Не так уж много городов мира создавали метро в то время и развивают его сейчас. Я думал, что это будет напрасной тратой, что, если мы остановимся, эти великие традиции исчезнут. Это можно сравнить с космосом, но под землей. Это высочайший уровень строительства, предполагающий инновации и новейшие технологии. Строители наземных объектов используют этот передовой опыт », — сказал глава государства.

По его словам, решение об открытии третьей линии было принято в 2012 году.Президент поручил завершить его в короткие сроки. Для этого была куплена специальная машина «Алеся», которая позволила прокладывать туннели в несколько раз быстрее.

«Сегодня по новой линии пойдут современные поезда. Жизнь в Беларуси также будет продолжать двигаться к новым целям », — сказал Александр Лукашенко. «Мы завершим строительство третьей очереди, которая может включать до 17 станций. Мечтаю запустить мегапроект по строительству четвертой линии метро — кольцевой, которая поможет снизить трафик на МКАД.Благодаря этому мы сможем создать надлежащие пересадочные станции между всеми видами общественного транспорта и пригородным сообщением », — добавил он.

Гендиректор «Минскметрострой» вручил президенту символический ключ, который затем передал директору Минского метрополитена. На мероприятии также была проведена церемония перерезания красной ленточки и запуска движения по новой линии.

Новые станции третьей линии встретят первых пассажиров 7 ноября в 12:30.

После церемонии открытия президент решил осмотреть все новые станции.Александр Лукашенко в компании других участников мероприятия прокатился на новом поезде и высоко оценил дизайн всех новых станций третьей линии: Ковальская Слобода, Вокзальная, Площадь Франтишка Богушевича и Юбилейная площадь. Глава государства высоко оценил дизайн станций за удобство, аккуратность, красоту и экономичность. «Это настоящий белорусский стиль», — отметил он.

Особое внимание было уделено использованию белорусских строительных материалов, в том числе эскалаторов.«Эскалаторы производились в Беларуси, как и все остальное, в том числе поезда [поезда производились на Stadler Minsk недалеко от столицы]», — отметил глава государства.

Александр Лукашенко остался доволен новым поездом метро. «Хорошая машина, она работает плавно, и это приятно», — отметил он.

Президенту рассказали о планах по обновлению подвижного состава Минского метрополитена. Новые поезда удобнее, дешевле в эксплуатации и имеют более длительный срок службы.

По окончании мероприятия Александр Лукашенко получил в подарок книгу о Минском метро.

Беларусь и коронавирус: обычный подход Лукашенко к ведению дел — это «умопомрачительная халатность»

В условиях изоляции от коронавируса на остальном континенте в Беларуси все по-прежнему в обычном режиме.

Александр Лукашенко, его президент, посоветовал пить больше водки, в то время как высшая футбольная лига страны — единственная, которая все еще играет в Европе.

Но недостатка в голосах несогласных нет, и подход, которого придерживаются в Минске, создал разногласия.

Отец и сын Александр и Дима Алексеевы, которые живут в городе Брест, недалеко от границы с Польшей, являются тому примером.

Дима считает «нелепым» шаг, чтобы остановить футбол в других странах Европы, что он приписывает «глупому психозу» на «избалованном» западе.

Он продолжает поддерживать свою команду, ФК «Динамо Брест», , которая недавно приобрела известность, когда решила заменить своих домашних болельщиков манекенами .

Но его шестидесятилетний отец Александр смотрит на команду по телевизору из дома и против того, чтобы его старший сын ходил на матчи.

«Лукашенко — полный идиот, — сказал Александр. — Он играет с огнем и подвергает опасности жизни тысяч белорусов».

Его критика Лукашенко не носит политического характера — до сих пор он неизменно поддерживал давнего президента Беларуси.

Ошибочные советы

Немногие мировые лидеры могут сравниться с пренебрежительным отношением Лукашенко к пандемии COVID-19.

Помимо того, что он пил больше водки, его другие удивительные советы по защите от вируса включают «включите пар в бане», «ешьте больше чеснока» и «сядьте за руль трактора в поле».

Когда в конце марта от COVID-19 умер известный актер, белорусский лидер обвинил жертву в этом.

«Мы просили людей почтенного возраста быть бдительнее… ему должно было исполниться 80 лет, так почему он был на улице и, более того, все еще работал?

«Послушайте, у его жены и дочери все в порядке, потому что у них более сильная иммунная система, и он, бедняжка, скончался.

По состоянию на 21 апреля в Беларуси зарегистрировано более 6000 случаев заражения и 51 смерть от COVID-19. По данным министерства здравоохранения страны, к 16 апреля в 24 стационарных и мобильных лабораториях по всей стране прошли тестирование до 76 тысяч белорусов.

«Все пострадавшие страдали различными хроническими заболеваниями», — говорится в сообщении Минздрава.

Министерство не ответило на запросы Euronews о комментариях по поводу коронавируса в Беларуси, и ведущие эпидемиологи страны также были сдержанны.

«Изоляция на этом этапе была бы излишней мерой», — сказал Euronews врач одной из больниц Минска на условиях анонимности.

«Мы видим, что некоторые страны, такие как Швеция, не внедрили его, тем самым избегая нагрузки на экономику».

Время тестирования

Беларусь тестирует людей с симптомами COVID-19, а также тех, кто был в тесном контакте с подтвержденными случаями.

В стране с почти 10-миллионным населением проводится около 4000 тестов в день .Эксперты говорят, что это слишком мало.

Александр Лобан, врач из белорусского города Гродно, который провел 16 лет в голландских больницах, был одним из первых белорусских медиков, которые забили тревогу по поводу подхода Беларуси к борьбе с пандемией.

Перед вылетом из Нидерландов в столицу Минска в середине марта он направил открытое письмо президенту Лукашенко, призывая его закрыть все границы.

Но это доставило ему неприятности. Парамедики в сопровождении милиционеров появились у его входной двери.Они сказали, что он только что приехал из сильно зараженной страны, и настояли на измерении температуры. С термометром 37,1 ℃ — в чем теперь сомневается Лобан — он был доставлен в больницу против его согласия. Он провел неделю в одиночестве, а затем был освобожден без признаков коронавируса.

Идеология, а не эпидемиология

«Я уверен, что моя госпитализация была вызвана не эпидемиологическими проблемами, а идеологическими причинами», — сказал Лобан Euronews.

«Когда Запад прибегает к изоляции и карантину для сдерживания пандемии, Лукашенко нагло называет это «простой грипп».

«Образованный человек никогда не стал бы говорить такую ​​чушь, как президент… Белорусские больницы ожидает коллапс, если власти и дальше будут преуменьшать серьезность ситуации».

Лобан считает, что в ближайшие дни число случаев COVID-19 в стране начнет расти.

«Я уверен, что мы не слышим и не увидим достоверных статистических данных о масштабах пандемии от министерства здравоохранения», — сказал он. добавлен. «Особенно по количеству погибших».

Врач сослался на комментарии заместителя министра здравоохранения Беларуси Елены Богдан, которая сказала на брифинге 9 апреля, что в случае смерти пациента с коронавирусом и хроническим заболеванием причину смерти следует отнести к последнему. , поскольку вирус в организме был «уничтожен» во время лечения.

«Такой подход абсурдный и резко контрастирует с остальным миром», — настаивает Лобан.

Проактивная ответственность

Тем не менее, Беларусь — это не только Лукашенко, и учреждения, особенно в столице страны Минске, изо всех сил стараются принять меры предосторожности против пандемии.

В Минском метрополитене каждый день убирают вагоны и размещают их фотографии на своем сайте.

«Мы относимся к этому серьезно, — сказал Euronews пресс-секретарь Минского метрополитена Андрей Дроб.

Даже Белорусская православная церковь, доминирующая церковь в Беларуси и преданная сторонница авторитарного президента, не рискует. Он попросил людей пока держаться подальше от церквей и призвал их активно участвовать в мессах, проводимых онлайн.

«Бог слышит нас повсюду… если бы люди, вместо того чтобы постоянно повторять слова« пандемия »,« коронавирус »,« COVID-19 »с момента вспышки, раскаялись и молились Богу, прося Его простить, мы, возможно, [ ] забыли о вирусе », — цитируется на сайте церкви глава Белорусской православной церкви Митрополит Павел.

По данным SATIO, минской компании по исследованию рынка и общественного мнения, 62 процента белорусов спросили, доверяют ли они белорусской системе здравоохранения перед лицом пандемии, ответили, что опасаются ее «краха». Только 17 процентов, в основном респонденты из сельской местности, заявили, что доверяют этому, а 13 процентов, в основном молодые, считают угрозу COVID-19 «преувеличенной».

Тот же опрос показал, что две трети начали мыть руки чаще, и, в частности, 48 процентов сейчас избегают общественных горячих точек.

Учитывая, что ожидается дальнейшее увеличение числа случаев COVID-19, президент Лукашенко не смущается.

«Нашим приоритетом должна быть и остается наша экономика, — сказал он. — Все это пройдет, что мы уже видим в Европе. Однако экономика останется навсегда ».

Он сказал, что Беларусь не может позволить себе «роскошь» помещать себя на карантин. «Что мы будем есть тогда?» — риторически спросил он.

По мнению экспертов, белорусский президент больше всего опасается экономических последствий пандемии.

«Никакой стратегии»

«Наше высшее руководство считает, что Беларусь финансово и технологически не может позволить (принять) меры, которые были приняты многими другими странами. Отсюда незнание, несоответствие (информации и статистики по COVID-19), неподготовленность и затягивание принятия необходимых решений. Одним словом, у белорусского правительства вообще нет стратегии, — сказал Euronews белорусский политолог Янов Полесский.

«Многие авторитарные режимы, в том числе и белорусский, используют кризисы, в том числе для ограничения гражданских и политических свобод.Коронавирус ослабляет не только режим в Беларуси, но и затяжной экономический кризис вкупе с ухудшением новых условий импорта российской нефти », — подчеркнул он.

В знак предстоящих экономических проблем Беларусь на этой неделе обратилась в Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) с просьбой о ссуде в размере 1 миллиарда долларов (920 миллионов евро) для борьбы с последствиями пандемии COVID-19.

Лукашенко уже потерял одного стойкого сторонника — старшего Алексеева в Бресте.

«Я не единственный, кто отвернулся от президента во время кризиса со здоровьем, — сказал Александр. — Многие из моих знакомых сделали то же самое — его безрассудная халатность просто шокирует».

Чему страны Персидского залива могут извлечь уроки из кризиса в Беларуси?

«Свобода сильнее страха». Минск, Беларусь, 15.08.2020 © Руслан Кальницкий / Shutterstock

Может показаться неожиданным, что страны Персидского залива проявляют более чем мимолетный интерес к событиям в Беларуси.Помимо растущих экономических связей, политическая драма дает ценные уроки монархиям региона и их усилиям по поддержанию уровня жизни своих граждан без ущерба для власти и влияния. Кризис в Беларуси также дает странам Персидского залива полезные указатели в их отношениях с Россией.

На протяжении последних трех десятилетий внутренняя политика Беларуси определялась своей предсказуемостью. Несмотря на появление оппозиционных кандидатов во время выборов, власть президента Александра Лукашенко была такова, что исход был только один.Тем не менее, как и в большинстве случаев в 2020 году, жизнь, которую знают белорусы, перевернулась с ног на голову.

---

Большой удар для стабильной диктатуры: крупные протесты ударили по Беларуси

ПОДРОБНЕЕ

---

Хотя правдивость прошедших выборов была поставлена ​​под сомнение, смесь политической самоуспокоенности и беспорядков, связанных с COVID-19, вдохнула новую жизнь в оппозиционное движение Беларуси. Помимо оспаривания выигрыша Лукашенко в июльском опросе, сотни тысяч простых белорусов вышли на улицы, призывая к переменам.Это поколение, в основном рожденное после распада Советского Союза, не считает стабильность, предлагаемую Лукашенко, преимуществом. По их мнению, государственный контроль над экономикой и обществом Беларуси несовместим с их чаяниями.

Реакция Лукашенко на то, что фактически стало вопросом жизни и смерти для его режима, колебалась от бессвязности до жесткости. Исчезновение президента из поля зрения общественности в начале беспорядков в сочетании с непропорциональным применением силы против демонстрантов предполагает, что он серьезно не рассматривал возможность массовых протестов.Продолжающаяся жестокость полиции и бегство кандидата от оппозиции Светланы Тихановской в ​​изгнание затрудняют использование «внешних сил» в качестве оправдания репрессий.

«Семья» на первом месте

Как и Беларусь, страны Персидского залива имеют относительно молодое население, особенно Саудовская Аравия, где более двух третей граждан моложе 35 лет. Многие получили доступ к системам высшего образования, которые с начала 2000-х годов выросли в геометрической прогрессии. с точки зрения государственных и частных университетов.Имея это в виду, политические элиты региона могут использовать отсутствие значимых возможностей для стольких белорусов, чтобы подчеркнуть важность своих планов развития и национального видения.

Разработанные для удовлетворения конкретных потребностей стран Персидского залива, эти стратегии, тем не менее, преследуют несколько общих целей. Стремясь противостоять падающим ценам и устареванию технологий, регион пытается диверсифицировать свою зависимость от доходов от нефти и газа, создавая рабочие места с высоким уровнем знаний в различных отраслях промышленности.Для этого также требуется более широкое включение коренного населения в национальную рабочую силу за счет иностранных рабочих. В этом отношении планы Кувейта по резкому сокращению численности мигрантов позволяют заглянуть в будущее рабочих мест Персидского залива. Государства Персидского залива, хотя это и не упоминается явно в стратегических документах, ожидают, что поощрение развития их собственного населения компенсирует возможности политического инакомыслия, охватившего Беларусь в настоящее время и потрясшего Бахрейн почти десять лет назад.

Правители Персидского залива не испытывают аппетита к «арабской весне 2.0», сценарий, который, как некоторые предупреждают, вполне возможен благодаря COVID-19. Соответственно, в эти суровые времена будут и дальше поощряться возможности местного развития. Что касается более широкого политического участия, Кувейт в обозримом будущем останется чем-то особенным.

Ответы стран Персидского залива на COVID-19 также заслуживают внимания. После того, как Лукашенко назвал это заболеванием, которое можно вылечить сауной и водкой, Беларусь одной из последних в Европе приняла меры изоляции.Пока еще неизвестно, какое влияние продолжающиеся протесты окажут на уровень заражения, рост числа случаев может быть использован странами Персидского залива для оправдания своих серьезных подходов к борьбе с вирусом. Катар, например, был одним из первых, кто полностью заблокировал все, кроме самых важных государственных служб. Возвращение страны к нормальной жизни зависит от строгого соблюдения общественностью четырехэтапного плана открытия.

Не раздражай по соседству

Международная реакция на политический кризис в Беларуси до сих пор была приглушенной: президенты России Владимир Путин и Си Цзиньпин возглавили поздравления с переизбранием Лукашенко.Со своей стороны, Европейский Союз осторожно отреагировал на такие действия, как Литва и Польша. Их подход отражает два важных момента. Во-первых, протесты глубоко интернализованы и не направлены на то, чтобы развернуть Беларусь дальше на Восток или Запад. Во-вторых, прямая поддержка оппозиции чревата сценарием украинского типа, когда Москва напрямую вмешивается для защиты ее интересов.

Пункт второй имеет особое значение для стран Персидского залива, чьи экономические связи с одним из ближайших союзников России продолжают развиваться.Пример тому — сотрудничество Беларуси и Объединенных Арабских Эмиратов. Согласно государственной статистике, объем торговли между двумя странами в 2019 году составил 121 миллион долларов по сравнению с 89,6 миллиона долларов в предыдущем году. Минск также сделал предложения Оману относительно совместных производственных возможностей и реэкспорта продукции на соседние рынки.

Саудовская Аравия, несомненно, больше всех потеряет от противостояния России на ее собственном заднем дворе. В апреле прошлого года королевство продало Беларуси 80 тысяч тонн сырой нефти.Эта покупка, первая в своем роде, не только отражает решимость Минска уменьшить свою зависимость от российских поставок, но и произошла на фоне падения спроса и ценовой войны между Москвой и Эр-Риядом. С тех пор обе стороны заключили хрупкий мир, призванный отчасти гарантировать, что члены ОПЕК + соблюдают сокращение производства, экономящее промышленность.

Соответственно, подход «мягко, мягко», который в настоящее время используется на восточном фланге ЕС, представляет собой план того, как страны Персидского залива должны продолжать управлять своими ответами на белорусский кризис.Это не только дает наилучшие шансы на поддержание экономических отношений независимо от конечного результата, но также сохраняет региональные запасы нефти в неизведанных водах в период большой неопределенности на мировых рынках. Попытки противопоставить России даже самую молчаливую поддержку Беларуси — занятие слишком рискованное.

Разворачивающийся кризис в Беларуси в конечном итоге связан с заменой неподвижного политического лидера и системы, которые доминировали в стране на протяжении десятилетий. В регионе, определяемом его собственной версией долгосрочной политической стабильности, подобный сценарий для стран Персидского залива неприятен.К счастью, в регионе все еще есть ресурсы, чтобы предотвратить это и защитить столь необходимые экономические победы на новых рынках. Хотя это всегда важно, коренное население Персидского залива все чаще превращается в важнейшие составляющие будущего процветания и стабильности региона.

* [Fair Observer является партнером media компании Gulf State Analytics .]

Взгляды, выраженные в этой статье, принадлежат автору и не обязательно отражают редакционную политику Fair Observer.

Что посмотреть, чем заняться, сколько стоит и как сэкономить

Благодаря недавно смягченным визовым правилам Беларусь стала намного более доступной для туристов. Страна вышла из мрачных времен под строгим советским контролем как уникальное место в глуши.

Минск, столица Беларуси, — город сталинской архитектуры (блочной и серой), контрастирующей с устаревшими церквями и засаженными цветами городскими площадями. Его культура кафе и оживленная ночная жизнь позволят вам на несколько дней расслабиться, прежде чем отправиться в более тихие города, такие как Брест и Гродно, или в сельскую местность, где бродят редкие европейские зубры.

Более половины страны покрыто лесами, в том числе Беловежа, старейший лесной массив в Европе, и страна полна озер и рек, где местные жители и отважные путешественники ловят рыбу, каноэ, каякинг или разбивают лагерь среди девственной природы, нетронутой внешним миром. .

Походы или путешествия по Беларуси не так популярны, но с новыми визовыми правилами я думаю, что скоро страна будет встречать намного больше посетителей.

Этот подробный путеводитель по Беларуси поможет вам спланировать поездку своей мечты, предоставив все необходимые советы и рекомендации.От дел, затрат, способов обезопасить себя, сэкономить деньги, передвигаться и многое другое!

Топ-5 вещей, которые нужно увидеть и чем заняться в Беларуси

1. Посетите Минск

Минск, столица Беларуси, является первой остановкой для большинства посетителей. Большая часть его первоначальной архитектуры была разрушена во время Второй мировой войны, но город прогрессивный, исключительно чистый и наполнен барами и кафе. Посетите Музей Великой Отечественной войны, православную церковь Святой Марии Магдалины и некоторые из многих памятников Минска, посвященных Великой Отечественной войне, например, скульптуру «Дорога в будущее».

2. Осмотр Лидского замка

Направляйтесь на запад от Минска, чтобы добраться до города Лида, где находится Лидский замок XIV века, построенный для защиты от крестоносцев. Его уникальная форма трапеции и богато украшенная красная кирпичная кладка прекрасны, и посетители могут наблюдать за театральными представлениями рыцарей. Зимой внутренний двор используется как каток.

3. Исследуйте национальный парк Браславское озеро

300 чистых голубых озер в этом районе окружены густыми лесами, холмами и гигантскими валунами, оставшимися после ледников.Приходите сюда на рыбалку, наблюдение за птицами, скалолазание и боулдеринг.

4. См. Полоцк

Полоцк — самый старый город в Беларуси, датируемый 862 годом. Многие музеи и исторические места здесь знакомят с обширным прошлым этого города, например, Софийский собор, Национальный Полоцкий исторический музей и средневековые Борисовские камни, на которых любопытно начертано изображение. Христа.

5. Посетите национальный парк Беловежская пуща

Национальный парк «Беловежская пуща», простирающийся от Беларуси до Польши, — одно из немногих мест в мире, где можно увидеть зубров в их естественной среде обитания, а также евразийских лосей.По территории парка проходят многочисленные пешеходные и велосипедные маршруты; Возьмите четырехмильный (шестикилометровый) маршрут Докудово, чтобы увидеть зубров. div>

Что еще посмотреть и чем заняться в Беларуси

1. Посетите Гродно

Город Гродно расположен на западной границе Беларуси. Большинство людей приезжают сюда, чтобы увидеть Каложскую церковь XII века, которая считается старейшей церковью Беларуси. Снаружи тусклый, внутри — красочные геометрические орнаменты и кресты, а пол состоит из коричневых, зеленых и желтых пластин.Не забудьте также провести несколько часов в Гродненском историко-археологическом музее Старого замка, который познакомит вас с историей региона. Вы увидите бивни мамонта, копья эпохи неолита, средневековые доспехи и большую коллекцию редких и старинных книг. Входной билет стоит 6,20 белорусских рубля (3 доллара США).

2. Совершите однодневную поездку в Дудутки

Этнологический музейный комплекс «Дудутки» — это «живой музей», расположенный за пределами Минска. Комплекс включает в себя внутренний двор с маслозаводом (где можно попробовать сыр ручной работы!), Гончарную мастерскую и место, где можно узнать, как люди ковали подковы и доспехи.Вы также можете попробовать Саморгон — крепкий самогон, который делают только на территории Дудуток. Это 10 белорусских рублей (5 долларов США) за посещение и 3 белорусских рубля (1,45 доллара США) за аренду аудиогида (я предлагаю это сделать, поскольку вывески на английском языке ограничены).

3. Побывать в Припятском национальном парке

Припятский национальный парк известен как «Легкие Европы» за природный ландшафт болот, поймы, широколиственные леса и дубравы. Здесь есть чем заняться в походах, на рыбалке, на лодках и в походах с гидом! Вы можете забронировать проживание в лесном домике (включая гида) примерно за 75 BYN (35 долларов США) за ночь.Большинство двухчасовых прогулок или речных круизов начинаются примерно от 8 BYN (4 доллара США).

5. Съездить в Брестскую крепость

Брестская крепость (в Бресте) была построена в период с 1833 по 1842 год, и это сильно укрепленное сооружение сразу же стало главной целью европейских захватчиков. Во время Второй мировой войны тысячи немецких солдат осадили крепость. Белорусские солдаты и граждане сдерживали атаку в течение месяца, прежде чем крепость окончательно пала, и теперь им установлен памятник. Вы можете исследовать полуразрушенные и изрешеченные пулями стены, а также статуи, воздвигнутые в мемориале.На территории отеля есть несколько исторических музеев (в том числе Музей обороны и Музей войны). Вход на территорию крепости бесплатный, хотя вам нужно будет заплатить за вход в каждый из отдельных музеев (около 5 BYN / 2,45 долларов США за музей).

6. Посещение Мирского замка

Мирский замок 16 века — излюбленное место белорусов, и большинство местных жителей считают его самым красивым замком в стране. Его фасад из красно-белого кирпича и башни отражаются в замковом пруду.Интерьер был отреставрирован, чтобы показать, как выглядела жизнь во времена богатой семьи Радзивиллов, которая жила здесь с 1568 по 1840-е годы. Радзивиллы были влиятельной семьей магнатов, происходящей из Великого княжества Литовского (а затем Короны Польского Королевства), владевшего земельными участками собственности в Беларуси и за ее пределами. Красивы и тщательно ухоженные сады. Входной билет стоит 14 белорусских рублей (6,50 долларов США) для взрослых, 7 белорусских рублей (3,50 доллара США) для студентов и 3 белорусских рубля (1 доллар США).50 долларов США) дополнительно за аудиогид.

7. Посещение Несвижского замка

Это крепость 17 века, в которой сочетаются элементы барокко и ренессанса. Как и Мирский замок, это еще один бывший дом семьи Радзивиллов. В комплекте с традиционными английскими розовыми садами посетители могут свободно исследовать сады и интерьер замка. Внутри находится живописный центральный двор, окруженный желтыми стенами замка. Внутри вы увидите антикварную мебель, гостиные, спальни, семейные портреты и семейные гробницы Радзивиллов в прилегающей католической церкви.Входной билет — 20 белорусских рублей (10 долларов США).

8. Сплав на каяках

Недалеко от Минска есть много возможностей для катания на байдарках. Страча или Ислочь — две популярные реки для каякинга, и обе они имеют более быстрые маршруты для более опытных гребцов. Для многодневного путешествия вы можете сплавиться по реке Сарьянка за два дня. В Минске есть несколько пунктов проката каяков, но бронировать нужно заранее, особенно в пик сезона. Будьте готовы заплатить около 70 белорусских рублей (33 доллара США) за двухдневную аренду (на выходные).В стоимость входят весла, спасательные жилеты, герметичные сумки, помпа и бесплатная доставка по Минской области. Стоимость однодневных экскурсий из Минска составляет около 150 белорусских рублей (73 доллара США).

9. Научитесь печь

Белорусы любят свой хлеб — у них даже есть целый Музей хлеба в Ботвиново! Музей — это интерактивный практический опыт, в котором вы не только узнаете о процессе приготовления традиционного хлеба, но и сможете сами испечь его в традиционной дровяной печи. Стоимость посещения без гида составляет 12 рублей (7 долларов США), а с гидом — 17 рублей (10 долларов США).

10. Прогуляйтесь по Старому замку Гродно

Старый замок Гродно был построен в 1580-х годах как резиденция великих князей литовских, а также польских королей. Хотя большая часть его была разрушена в начале 18 века, вы все еще можете посетить руины и полюбоваться живописными видами на реку Неман. На территории отеля также находится Гродненский государственный историко-археологический музей, в котором представлены бивни мамонта, копья эпохи неолита и наконечники стрел III-IV веков до нашей эры.Общий вход на территорию бесплатный, но вход в музей стоит 6,20 белорусских рубля (2,90 доллара США).

11. Посетить Белорусский государственный художественный музей

В Белорусском государственном художественном музее в Минске представлены работы советских соцреалистов и русских мастеров, в том числе Валентина Волкова и Юделя Пена, учителя Шагала. Здесь же часто экспонируются работы Шагала. В задней части музея находится секция, в которой представлено местное искусство 1940-1970-х годов. Входной билет стоит 8 белорусских рублей (4 доллара США) для взрослых, а аудиогид — дополнительно 3 белорусских рубля (1 доллар США).50).

12. Посещение музея линии Сталина

Линия Сталина протянулась на 620 миль (1000 километров) вдоль западной границы Советского Союза, и участок, на котором расположен музей, являлся частью этой оборонительной линии. Даже если вы не увлекаетесь военной историей, в Музее Линии Сталина под открытым небом есть чем заняться, от поездки на танке до стрельбы боевыми патронами. В комплекс также входят окопы, бункеры и укрепления, а также военная техника, такая как боевые самолеты и оружие.Вход для взрослых — 14 белорусских рублей (6,50 долларов США), для студентов — 7 белорусских рублей (3,50 доллара США).

Путевые расходы по Беларуси

Проживание — Хостелы доступны только в Бресте, Минске и Гродно по ценам от 18 BYN (9 долларов США) за ночь в общежитии на шесть-восемь мест или 27 BYN (13 долларов США) за четырехместное общежитие. . За отдельную комнату рассчитывайте заплатить не менее 62 BYN (30 долларов США) за ночь.

Бюджетных отелей по всей стране, их цена начинается с 40 BYN (20 долларов США) за ночь для двухместного номера с 1 кроватью или 2 отдельными кроватями, но ожидайте, что 60 BYN (30 долларов США) за ночь будут вашим средним показателем для чего-то не супер-простого.

Здесь также доступен

Airbnb с общим проживанием (например, общей комнатой) от 26 BYN (12 долларов США) за ночь. Стоимость отдельной комнаты в среднем составляет около 70 белорусских рублей (35 долларов США) за ночь, в то время как за пределами Минска вы можете найти отдельные комнаты всего за 40 белорусских рублей (20 долларов США) за ночь. Средняя цена дома или квартиры в Беларуси составляет 102 белорусских рубля (50 долларов США) за ночь.

Camping также доступен по цене около 12 BYN (5 долларов США) за ночь на двоих и палатку.Дикий кемпинг также разрешен в Беларуси по закону, и нет никаких ограничений на размещение кемпингов в общественных местах.

Еда — Еда в Беларуси супер доступная. За недорогую еду в местном ресторане рассчитывайте заплатить не менее 7 белорусских рублей (3,50 доллара США) за традиционные блюда, такие как драники (картофельные оладьи) или суп из щавеля. За ужин из трех блюд в ресторане более высокого уровня вы заплатите больше примерно 30 BYN (15 долларов США).

Западный фаст-фуд (например, Burger King или McDonald’s) будет ближе к 15 BYN (7 долларов США) за комбинированное блюдо.Уличная еда, такая как блины с колбасой или драники с мясом, будет стоить менее 2 BYN (1 доллар США). Пиво с едой будет стоить около 4 рублей (2 доллара США).

Если вы планируете готовить еду, продукты на неделю будут стоить от 53 до 65 белорусских рублей (25-30 долларов США).

Походы в Беларусь Рекомендуемый бюджет

Если вы путешествуете по Беларуси, вы будете тратить около 82 BYN (40 долларов США) в день. Этот бюджет покроет проживание в общежитии хостела или совместное проживание на Airbnb, дешевую еду в местных ресторанах, приготовление некоторых блюд, посещение нескольких достопримечательностей и использование местного транспорта для передвижения.

При среднем бюджете около 195 BYN (95 долларов США) в день вы получите бюджетный отель или частный номер Airbnb, больше (и лучше) ресторанных блюд, увидите достопримечательности и совершите больше экскурсий, а также выберете более удобный транспорт между города.

Если вам нужны отдельные комнаты в четырехзвездочных отелях, трехразовое питание, напитки, такси, много поездок между городами и туры (включая частные туры и однодневные туры), рассчитывайте платить около 440 белорусских рублей (215 долларов США) в день.

Используйте приведенную ниже таблицу, чтобы получить представление о том, сколько вам нужно ежедневно тратить в зависимости от вашего стиля путешествий.Помните, что это средние значения за день: в некоторые дни вы тратите больше, в другие — меньше (вы можете тратить меньше каждый день). Мы просто хотим дать вам общее представление о том, как правильно составить бюджет. Цены указаны в долларах США.

Жилье

Еда

Транспорт

Достопримечательности

Средняя дневная стоимость

Путешественник

$ 15

$ 10

$ 5

$ 10

$ 40

Средний

$ 30

$ 20

$ 10

$ 35

$ 95

Люкс

$ 80

$ 40

$ 20

$ 75

$ 215

Путеводитель по Беларуси: советы по экономии

Поскольку Беларусь все еще является относительно новым туристическим направлением, путешествовать здесь очень доступно.С дешевой едой, транспортом и проживанием вы можете здесь немного потрудиться! Но всегда полезно попытаться сэкономить там, где это возможно, поэтому вот мои советы, как сэкономить деньги, когда вы посещаете Беларусь:

1. Совершите бесплатную пешеходную экскурсию — Бесплатная пешеходная экскурсия по Минску — лучшая бесплатная пешеходная экскурсия в столице, а также отличный способ познакомиться с городом и культурой.
2. Дикий лагерь — Если вы хотите сэкономить в Беларуси и хотите устроить кемпинг, возьмите с собой палатку, так как дикий кемпинг разрешен.Ставить палатку можно на государственной земле по всей Беларуси.
3. Оставайтесь с местным жителем — Оставайтесь с местным жителем через Couchsurfing — это отличный способ не только сэкономить деньги, но и отличный способ встретить знающего местного жителя, который поможет вам лучше понять город и его жителей.
4. Гуляйте везде — Все крупные города Беларуси вполне доступны для пеших прогулок, поэтому не ходите на общественный транспорт, если хотите сэкономить несколько лишних долларов.
5. Наслаждайтесь свободными местами. — Есть много бесплатных парков, а также множество бесплатных пешеходных маршрутов по всей стране.Сэкономьте свой бюджет и наслаждайтесь отдыхом на свежем воздухе бесплатно!
6. Иметь карту ISIC — Чтобы сэкономить 20-50% на стоимости посещения музеев и других туристических достопримечательностей, обязательно предъявите действующий студенческий билет. ISIC обычно принимается в тех местах, где нет иностранного студенческого билета.

Где остановиться в Беларуси

В трех главных городах Беларуси есть отличные хостелы. Если вы путешествуете по небольшим городам и деревням, вы найдете там только частные номера типа «постель и завтрак» или кемпинги.Вот некоторые из моих любимых мест для отдыха в Беларуси:

Как передвигаться по Беларуси

Общественный транспорт — Цены на общественный транспорт зависят от города. В Минске рассчитывайте заплатить около 0,60 белорусского рубля (0,30 доллара США) за автобус, троллейбус или трамвай. В Минске также есть единственная система метро, ​​стоимость проезда которого составляет 0,65 белорусских рублей (0,32 доллара США).

Почти в каждом городе есть автобусы с сопоставимыми ценами. Также троллейбусы ходят в Гомеле, Могилеве, Витебске, Гродно, Бресте и Бобруйске.Кроме Минска, трамваи ходят в Витебске, Мозыре и Новополоцке.

Такси есть в большинстве мест. Цены начинаются от 4,28 белорусского рубля (2 доллара США) и стоят около 0,60 белорусского рубля (0,30 доллара США) за дополнительный километр.

Поезда — Поездка на поезде — один из лучших способов путешествовать по Беларуси. Он имеет разветвленную сеть, которая может доставить вас в более чем 2100 пунктов назначения. Вы можете купить билеты на вокзале перед посадкой или через Интернет, а затем забрать билеты на вокзале (у вас будет крайний срок для получения билета, поэтому сначала проверьте это).Имейте в виду, что большинство поездов здесь действительно старые, поэтому здесь не очень удобно.

Вы можете поехать из Бреста в Витебск с зарезервированным местом примерно за 13,80 белорусских рублей (8 долларов США) или из Минска в Гродно примерно за 6,25 белорусских рублей (3 доллара США).

Забронировать поезд можно на официальном сайте rasp.rw.by (он удобен для английского языка).

Автобус — Общественный автобус намного медленнее, чем поезд, и выяснение расписания в Интернете может быть проблемой, поскольку сайтов бронирования на английском языке очень мало.Лучше всего либо прийти на станцию, чтобы купить билет, либо воспользоваться такими сайтами, как rome2rio.com или checkmybus.com, чтобы узнать расписание движения лучше. Поездка на автобусе из Минска в Брест будет стоить около 14 белорусских рублей (7 долларов США), а автобус из Минска в Гродно будет стоить около 20 белорусских рублей (10 долларов США).

Также можно путешествовать на маршрутке — маршрутке. Эти микроавтобусы не так удобны, но часто намного быстрее, чем другие автобусы или поезда. Стоимость проезда от 5 до 15 белорусских рублей (2,45-7,35 долларов США) в зависимости от маршрута.

Budget Airlines — Внутренних рейсов по Беларуси нет.

Автостоп — Автостоп по Беларуси в стране довольно безопасен, но не для всех. HitchWiki — лучший сайт для информации об автостопе.

Когда ехать в Беларусь

Лучшее время для посещения Беларуси — июль, потому что там теплая погода без августовских скоплений людей (пик сезона в Беларуси). Самая высокая дневная средняя температура составляет 74 ° F (23 ° C), а температура редко опускается ниже 62 ° F (17 ° C).Жилье в это время также дешевле.

В качестве альтернативы, если ваша главная цель — пешие прогулки и приключения на природе, приезжайте в сентябре и октябре, когда температура еще теплая, но не слишком высокая. С ноября по февраль — самые холодные месяцы для посещения, и вы можете ожидать снегопад и минусовые температуры.

Как оставаться в безопасности в Беларуси

Беларусь очень безопасна и гостеприимна для путешественников. Мелкие преступления (например, карманные кражи) — самая распространенная опасность, с которой вы можете столкнуться в городах, особенно в районах с интенсивным движением в Минске.Еще одна распространенная проблема путешественников — кражи в общественном транспорте. Если вы пользуетесь общественным транспортом, всегда держите свои вещи под рукой.

Вы можете прочитать о 14 мошенничествах, которых следует избегать, прямо здесь.

Беларусь по-прежнему является авторитарным государством, поэтому следите за тем, что вы говорите и какие вопросы задаете. Политические волнения недопустимы, поэтому держитесь подальше от любых политических демонстраций или митингов. За участие вы могли быть оштрафованы или даже заключены в тюрьму.

Всегда доверяйте своему чутью.Если таксист кажется подозрительным, остановите его и выйдите. Если ваш отель более захудалый, чем вы думали, убирайтесь оттуда. Сделайте копии ваших личных документов, включая паспорт и удостоверение личности.

Если не делаешь дома, не делай в Беларуси!

Самый важный совет, который я могу дать, — это приобрести хорошую туристическую страховку. Страхование путешествий защитит вас от болезней, травм, краж и отмен. Это комплексная защита на случай, если что-то пойдет не так. Я никогда не отправляюсь в путешествие без него, так как в прошлом мне приходилось использовать его много раз.Вы можете использовать виджет ниже, чтобы найти подходящую политику:

Путеводитель по Беларуси: лучшие ресурсы для бронирования

Это мои любимые компании, которыми я пользуюсь, когда путешествую в Беларусь. Они включены сюда, потому что они постоянно находят сделки, предлагают обслуживание клиентов мирового класса и большую ценность, и в целом они лучше своих конкурентов. Это те, которые я использую чаще всего, и они всегда являются отправной точкой в ​​моем поиске туристических предложений.

• Momondo — Это мой любимый сайт бронирования.Я никогда не бронирую рейс, не проверив сначала здесь.
• Skyscanner — Skyscanner — еще одна отличная система поиска авиабилетов, которая выполняет поиск по множеству различных авиакомпаний, включая многих бюджетных перевозчиков, которые пропускают крупные сайты. Хотя я всегда начинаю с Momondo, я также использую этот сайт для сравнения цен.
• Airbnb — Airbnb — отличная альтернатива жилья для общения с домовладельцами, которые сдают в аренду свои дома или апартаменты. (Если вы новичок в Airbnb, получите скидку 35 долларов на первое пребывание!)
• Hostelworld — Это лучший сайт по размещению в хостелах, с самым большим инвентарем, лучшим интерфейсом поиска и самой широкой доступностью.
• Couchsurfing — На этом сайте вы можете бесплатно разместиться на диванах или в свободных комнатах. Это отличный способ сэкономить деньги, встречаясь с местными жителями, которые расскажут вам все о своем городе. На сайте также перечислены мероприятия, которые вы можете посетить, чтобы познакомиться с людьми (даже если вы не останетесь с кем-то).
• Booking.com — лучший универсальный сайт бронирования, который постоянно предлагает самые дешевые и низкие цены. У них политика отсутствия денег, отличный интерфейс и самый широкий выбор недорогого жилья.Во всех моих тестах у них всегда были самые низкие цены из всех сайтов бронирования.
• Intrepid Travel — Если вы хотите совершить групповой тур по Европе, отправляйтесь с Intrepid Travel. Они предлагают хорошие туры для небольших групп с участием местных операторов и оставляют небольшой экологический след. Если вы отправляетесь в тур с кем-нибудь, отправляйтесь с ними. И, как читатель этого сайта, вы получите скидку, когда перейдете по ссылке!
• The Man in Seat 61 — Этот веб-сайт представляет собой полное руководство по путешествию на поезде в любую точку мира.У них есть самая полная информация о маршрутах, времени, ценах и условиях поездов. Если вы планируете долгое путешествие на поезде или эпическое путешествие на поезде, посетите этот сайт.
• Rome 2 Rio — На этом веб-сайте вы узнаете, как добраться из пункта A в пункт B самым лучшим и дешевым способом. Он предоставит вам все маршруты автобусов, поездов, самолетов или лодок, которые могут вас туда доставить, а также их стоимость.
• FlixBus — Flixbus, базирующийся в Германии, обслуживает маршруты между 20 европейскими странами по низким ценам от 5 евро (6 долларов США)! В их автобусах есть Wi-Fi, электрические розетки и до трех 3 бесплатных сумок.
• World Nomads — Я покупаю всю свою туристическую страховку у World Nomads. У них отличное обслуживание клиентов, конкурентоспособные цены и всесторонний охват. Я использую их с тех пор, как начал путешествовать в 2003 году. Не выходите из дома без них!

Беларусь Руководство по снаряжению и упаковке

Если вы собираетесь в дорогу и нуждаетесь в снаряжении, вот мои советы по выбору лучшего туристического рюкзака и того, что брать с собой!

Лучший рюкзак для путешественников

Какой рюкзак лучше всего подходит для длительного путешествия? Я рекомендую REI Flash 45 Pack.Он легкий и удобный, загружается спереди и отлично помещается в багажное отделение самолета.
Размер: 45-47L
Ремни: Толстые и удобные, с технологией сжатия, которая вытягивает груз вверх и внутрь, поэтому он не кажется таким тяжелым.
Характеристики: Съемная верхняя крышка, большой карман спереди, возможность гидратации, контурный набедренный ремень

Если вы хотите чего-то другого, обратитесь к моей статье о том, как выбрать лучший рюкзак для путешествий, чтобы получить советы по выбору рюкзака и другие предложения по рюкзаку.

Что взять с собой в поездку

Одежда

• 1 пара джинсов (тяжелые и нелегкие, но они мне нравятся; хорошая альтернатива — брюки цвета хаки)
• 1 пара шорт
• 1 купальный костюм
• 5 футболок (Я предпочитаю компанию Unbound Merino. Если вы являетесь участником NM +, вы можете получить 15% скидку на покупку)
• 1 футболка с длинными рукавами
• 1 пара шлепанцев
• 1 пара кроссовок
• 6 пар носков (всегда теряю половину)
• 5 пар боксеров (я не любитель трусов!)
• 1 зубная щетка
• 1 тюбик зубной пасты
• 1 бритва
• 1 упаковка зубной нити
• 1 маленькая бутылка шампуня
• 1 маленькая бутылка геля для душа
• 1 полотенце
• Дезодорант

Маленькая аптечка (безопасность важна !!!)

Разное

Женский туристический упаковочный лист
Я не женщина, поэтому не знаю, что носит женщина, но Кристин Аддис, наш индивидуальный женский гуру путешествий, составила этот список в качестве дополнения к основам, приведенным выше:

Одежда

• 1 купальник
• 1 саронг
• 1 пара эластичных джинсов (легко стираются и сушатся)
• 1 пара леггинсов (в холодную погоду они могут проходить под джинсами, в противном случае — с платьем или рубашкой)
• 2-3 топа с длинным рукавом
• 2-3 Футболки
• 3-4 вершины для спагетти
• 1 легкий кардиган

Туалетные принадлежности

• 1 сухой шампунь-спрей и тальк (обезжиривает длинные волосы между мытьями)
• 1 расческа
• Используемый макияж
• Резинки и заколки для волос
• Товары для женской гигиены (вы тоже можете купить там, но я предпочитаю не рассчитывать на это, и у большинства людей есть свои любимые товары)

Подробнее об упаковке читайте в сообщениях:

Путеводитель по Беларуси: рекомендуемая литература

Реконструкция народов: Польша, Украина, Литва, Беларусь, 1569–1999, Тимоти Снайдер
Эта книга получила множество наград, и не зря.Он хорошо описывает очень сложную историю 4 наций, сплетая воедино поэзию, символы, микроистории и связанные истории, чтобы вовлечь вас в историю их пути к государственности. Хотя это книга по истории, это увлекательное и необходимое чтение, если вы действительно хотите понять людей и историю этих стран, составляющих северо-восточную Европу.

Беларусь — Культура с умом !: Основное руководство по обычаям и культуре, автор Энн Кумбс
Culture Smart дает компактное и информативное представление об обычаях и культуре Беларуси.Если вы ничего не знаете о Беларуси и хотите быть как можно более подготовленными перед поездкой, это относительно быстрое и легкое чтение, которое хорошо подготовит вас к поездке. Книга предлагает вам понять, как себя вести и как установить взаимопонимание с вашими хозяевами, что особенно удобно, если вы занимаетесь каучсерфингом или планируете остановиться в принимающих семьях.

Пылающий край: Путешествие по облученной Беларуси, Артур Чичестер
Эта книга станет идеальным спутником в путешествиях для всех, кто путешествует по Беларуси.Автор Артур Чичестер отправит вас в волшебное путешествие по самым отдаленным краям Беларуси. Путешествуя по относительно неизвестным городам и деревням, его рассказ о своем путешествии в неизведанное обязательно вдохновит вас на собственное приключение в глуши Беларуси.

Братья Бельские: Правдивая история о трех мужчинах, которые бросили вызов нацистам, построили деревню в лесу и спасли 1200 евреев, Питер Даффи
Братья Бельские рассказывают историю трех братьев-евреев, которые в 1941 году засвидетельствовали похищение и убийство их родителей и двух братьев и сестер.Вместо того, чтобы быть сокрушенными этой разрушительной потерей, братья сопротивлялись, ведя войну умов против нацистов. Создав скрытый базовый лагерь, используя свои глубокие познания в лесу, окружающем белорусские города Новогрудек и Лида, они вербовали других евреев в свои ряды. Эта книга — поистине увлекательная история сопротивления и триумфа, идеально подходящая для длительных поездок на автобусе.

Путеводитель по Беларуси: Статьи по теме

Хотите больше информации? Ознакомьтесь со всеми статьями, которые я написал о походах / путешествиях по Европе, и продолжайте планировать свое путешествие:

Фотография предоставлена ​​3 — Alexxx Malev, 5 — Jurasikt

Белорусская оппозиция осуждает признания диссидентов на телевидении как принуждение

ВАРШАВА, Польша. В пятницу белорусская оппозиция заявила, что журналиста-диссидента вынудили появиться в видео по государственному телевидению, в котором он плакал и восхвалял авторитарного правителя страны, что подверглось резкой критике со стороны западных официальных лиц.

В 90-минутной видеотрансляции в четверг вечером Раман Пратасевич раскаялся в своей оппозиционной деятельности и сказал, что уважает президента Беларуси Александра Лукашенко как «человека со стальными шарами».

Он сказал, что устал от политической активности и хочет только иметь семью и жить нормальной жизнью. Затем он заплакал, закрыв лицо руками. При этом на его запястьях были отчетливо видны следы от наручников.

Сподвижники 26-летнего парня отреагировали возмущенно, обвинив власти в том, что они заставили Пратасевича признаться и дезавуировать оппозицию.

Светлана Цихановская, главный оппозиционный кандидат на президентских выборах в Беларуси в августе 2020 года, заявила во время визита в Польшу, что Пратасевич и другие, выступающие на видео из тюрьмы, «наверняка подвергаются пыткам и насилию».

Ее пресс-секретарь Анна Красулина назвала Пратасевича заложником.

«Он делал свои заявления под сильным физическим и психологическим давлением и, возможно, под действием наркотиков», — сказала Красулина Associated Press. «Мы требуем немедленного освобождения Рамана, которого режим Лукашенко использует как игрушку и инструмент для шантажа демократических сил Беларуси.”

Пратасевич летел из Греции в Литву на борту рейса Ryanair 23 мая, когда белорусские авиадиспетчеры приказали пилотам перелететь в Минск, сославшись на угрозу взрыва. Бомбы не нашли, но Пратасевич и его русская подруга были арестованы.

Выступая дрожащим голосом и нервничая в программе на государственном канале ONT, Пратасевич сказал, что лидеры оппозиции обдумывают планы насильственного свержения правительства и спорят о том, как разделить средства, предоставленные им Польшей и Литвой.

Пратасевич, который руководил популярным каналом в приложении для обмена сообщениями Telegram, который помогал организовывать многомесячные демонстрации против Лукашенко, также раскаялся в своих действиях и заявил, что признал себя виновным в организации массовых беспорядков. Обвинения предусматривают 15-летний тюремный срок.

Пратасевич сказал, что опасается смертного приговора по обвинениям, связанным с его участием в добровольческом батальоне, который сражался с поддерживаемыми Россией сепаратистами на востоке Украины. Он умолял Лукашенко не выдавать его сепаратистам, которые возбудили против него уголовное дело.Его коллеги говорят, что он не участвовал в боевых действиях и освещал конфликт как журналист.

Министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба предупредил, что Лукашенко «почувствует боль», если Беларусь позволит сепаратистам допросить Пратасевича, добавив, что Киев расценит это как неуважение к своей территориальной целостности.

Сциапан Пуцила, который вместе с Пратасевичем стал соучредителем телеканала Nexta, сообщил AP, что Пратасевич, вероятно, подвергался как «психологическому давлению, так и специально разработанным наркотикам».”

«Его заявления не имели ничего общего с реальностью, они результат невыносимых пыток и эксплуатации его эмоций», — сказал Пуцила.

Советник Цихановской Франак Вячорка охарактеризовал появление Пратасевича на телевидении как «публичное унижение».

«Его заставили публично предать свои взгляды и своих коллег», — сказал AP Вячорка. «Его вынудили заявить об уважении к Лукашенко на камеру. Их целью было унизить, сломать и растоптать его. Он заложник, взятый в результате террористической операции режима Лукашенко, которая захватила самолет.”

Беларусь потрясла несколько месяцев протестов, вызванных переизбранием Лукашенко на шестой срок в ходе августовских выборов, которые многие считали сфальсифицированными. Он ответил на требования оппозиции уйти в отставку жестокими репрессиями. Более 35 000 человек были арестованы и тысячи избиты, а лидеры оппозиции либо заключены в тюрьму, либо вынуждены покинуть страну.

Программа, вышедшая в эфир в четверг вечером, ознаменовала третье появление Пратасевича на государственном телевидении после задержания и задержания рейса 23 мая.Через день в коротком видео он признался в организации массовых беспорядков. В других выступлениях, представленных в среду, он сказал, что демонстрации против Лукашенко сошли на нет, и оппозиции следует дождаться лучшего момента, чтобы их возобновить. Он также сказал, что его подставил неизвестный соучастник.

Возмущенные лидеры Евросоюза отреагировали 24 мая на изменение направления полета, запретив национальному авиаперевозчику Беларуси входить в воздушное пространство и аэропорты ЕС и указав европейским перевозчикам избегать воздушного пространства Беларуси.Блок из 27 стран официально оформил запрет в пятницу, заявив, что страны-члены «будут обязаны отказывать в разрешении на посадку, взлет с их территории или облет их территории любому самолету, эксплуатируемому белорусскими авиаперевозчиками, в том числе в качестве маркетингового перевозчика».

Лидеры ЕС также осудили видео Пратасевича. В Берлине официальный представитель канцлера Ангелы Меркель Штеффен Зайберт заявил, что правительство Германии «самым решительным образом осуждает» его появление на телевидении и отклонил его признания как «совершенно недостойные и неправдоподобные».”

«Это позор для телеведущей, которая его показывала, и для белорусского руководства», — заявил Зайберт в Берлине.

Выступая после встречи высших дипломатов Дании и стран Балтии в Копенгагене, министр иностранных дел Литвы Габриэлиус Ландсбергис назвал передачу проявлением «государственного терроризма».

Министр иностранных дел Великобритании Доминик Рааб написал в Твиттере, что Пратасевич «явно находился под давлением», добавив, что «преследование тех, кто защищает права человека и свободу СМИ в Беларуси, должно прекратиться.”

«Те, кто участвовал в съемке, принуждении и руководстве интервью, должны быть привлечены к ответственности», — сказал он.

Напротив, президент России Владимир Путин в пятницу решительно поддержал Беларусь, назвав гневную реакцию Запада на изменение направления полета проявлением двойных стандартов. Он указал на инцидент 2013 года, когда частный самолет, на борту которого находился президент Боливии Эво Моралес, приземлился в Вене после того, как несколько европейских стран отказались пропустить его через свое воздушное пространство, якобы из-за предположений, что Эдвард Сноуден, просочивший секретную U.С. правительственная информация, находился на борту.

Путин сказал, что реакция Запада была вызвана желанием повлиять на развитие событий, добавив, что «они не должны вмешиваться во внутренние дела» Беларуси.

Он также высмеял утверждения некоторых на Западе о том, что Россия могла быть причастна к переадресации полета.

«НАТО окажется в опасности, если руководство НАТО сделает такие заявления», — отрезал Путин. «Это свидетельствует о полном непонимании процедур».

На вопрос модератора, будет ли Россия действовать как Беларусь и отклонить международный рейс, если узнает, что на борту находится человек, разыскиваемый ею, Путин ухмыльнулся и сказал: «Я не скажу вам.”

___

Карманов сообщил из Киева, Украина. Авторы Associated Press Владимир Исаченков в Москве и Гейр Моулсон в Берлине внесли свой вклад.

Курган Славы: советский мемориал Великой Отечественной войны в Беларуси, который обязательно нужно посетить

Земля, на которой установлен мемориал, была привезена вручную людьми со всей страны, чтобы отдать дань уважения победителям

На вершине 35-метрового человека На холме в Беларуси находится один из самых невероятных советских памятников, когда-либо построенных.Курган Славы (или Курган Славы на английском языке) расположен примерно в 25 километрах от центра Минска, и его обязательно нужно посетить, если вы находитесь в этом районе.

[wysija_form]

Мемориал посвящен величайшей битве за освобождение Беларуси от нацистов в июле 1944 года. Строительство началось в 1967 году на том самом месте, где более 100 000 солдат гитлеровской армии были окружены Советской армией. Последовавшая битва привела к крупнейшему поражению вермахта за всю войну.Ровно через 25 лет в 1969 году мемориал был официально открыт.

Главная особенность Кургана Славы — обелиск, высотой почти с холм, на котором он стоит. Обрамленный четырьмя штыками с титановым покрытием, каждый из них представляет собой армейские фронты, участвующие в сражении. В основании штыка соединение с большим каменным кольцом славы. Внутри вы можете увидеть зрелище из тщательно выложенных мозаичных камней ярко-красных / оранжевых цветов с надписью «Слава Советской армии, слава освободительной армии».Снаружи есть глубокие и впечатляющие рельефы солдат и партизан с видом на регион.

По обеим сторонам холма проходит 241 ступенька, ведущая к смотровой площадке. Мозаика внутреннего кольца гласит: «Слава Советской армии, слава освободительной армии». На внешней стороне кольца расположены впечатляющие скульптуры героических фигур с видом на регион массивный обелиск высотой более 30 метров виден издалека Красная звезда Советского Союза, серп и молот и окружающий текст «Отечественная война» Глядя на мемориал с одной из 482 ступенек, ведущих на холм

Рядом с мемориалом находится небольшой танковый музей под открытым небом, в котором представлены несколько танков времен Великой Отечественной войны.Посещение мемориала «Курган Славы» определенно было самым ярким событием моих четырех дней в Минске

Когда ехать

Если у вас получится, то 9 мая вы приедете на празднование Дня Победы. Многие возложат цветы, а на окрестных полях пройдут гуляния. Еще одно интересное время для поездки — это ночь, хотя мне тоже так и не удалось. Я знаю, что вся структура довольно эффектно приподнята, что, безусловно, позволяет сделать несколько хороших фотографий. Единственный период, от которого я бы держался подальше, — это зима из-за снега, покрывающего холм.

Как добраться

Добраться до памятника может быть немного больно. Он расположен на большой развязке автомагистралей без пешеходных дорожек. Настоящего автобусного сообщения нет, кроме экспресса 300Э, который проезжает мимо мемориала на полпути между аэропортом и Минском. Я попытался взять один на центральной автобусной станции, но не смог убедить водителя высадить меня. Ближайшее село Слабада обслуживается электричкой медленной электричкой всего два-три раза в день из Минска.Если вам удастся его получить, вам все равно придется немного пройтись и выяснить, как перейти перекресток пешком, чтобы не попасться.

GOOGLE КАРТЫ: Местоположение Кургана Славы смотрите здесь

Если вы, как и я, собираетесь приехать в Беларусь по 5-дневной визе, думаю, имеет смысл брать только Uber. Я взял один из центра города за 18 BYN (8 евро / 9 долларов США) в одну сторону. В соседнем ресторане есть бесплатный Wi-Fi, если вы хотите снова заказать Uber. Если вы хотите сэкономить, закажите возврат только до станции метро Uručča (конечная остановка на синей линии) и продолжайте движение оттуда на метро.Или, если вам повезет, как и я, вы можете найти другого посетителя с автомобилем, на котором можно добраться обратно в Минск.

Понравился этот пост? Прикрепите его к своей доске и начните делиться!

Как вы думаете, есть ли еще больше советских мемориалов, которые стоит посетить? Скажите, какие из них, в разделе комментариев ниже, и я обязательно их проверю!

В Беларуси некоторые не ждут, пока Лукашенко начнет беспокоиться о коронавирусе

Андрей Маховский

МИНСК, 1 апреля (Рейтер) — Президент Беларуси Александр Лукашенко, возможно, назвал коронавирус «психозом», с которым можно бороться с помощью водки. сауны и тракторы, но некоторые его граждане берут дело в свои руки, чтобы защитить себя.

Восточноевропейская страна, которой Лукашенко правит железной рукой на протяжении четверти века, необычно мало принимает меры, чтобы остановить эпидемию. Он проводил футбольные матчи, в то время как другие страны вводили карантин.

Но учреждения, такие как частная школа Стембридж в Минске, перешли на дистанционное обучение на прошлой неделе после того, как большинство родителей поддержали эту идею.

«Мы следили за международной ситуацией, и в целом картина выглядела так, что было бы более ответственно организовать дистанционное обучение», — сказала учитель Евгения Гущина.

«Если вам нужно выбирать между риском для здоровья и риском недостаточного образования, я выбираю здоровье».

Другие белорусы также ограничивают социальные взаимодействия без официального карантина. Некоторые кинотеатры, кафе и рестораны закрылись по собственному желанию. Пассажиропоток Минского метрополитена упал на четверть.

«Сегодня в Беларуси сложилась парадоксальная ситуация, когда общество делает во много раз больше, чем власть», — сказал Андрей Дмитриев, глава организации «Говори правду», которая призывает власти к большей открытости.

«Сегодня общество не доверяет государству. Полное отсутствие информации мобилизует людей на личные действия».

Другие учебные заведения все еще открыты, и несколько человек, которые в среду водили детей в детский сад в Минске, заявили, что у них нет выбора, потому что им нужно идти на работу.

«Нам нужен кто-то, чтобы оставаться с ним и не ходить на работу. Но как вы можете сделать это в рабочий день?» — сказал отец Степан. «Но в детском саду случаев заражения не бывает, поэтому скрестим пальцы.«

Лукашенко преуменьшает необходимость социального дистанцирования и хвастается, что он все еще играет в хоккей и обнимает других игроков.« Лучше умереть стоя, чем жить на коленях », — сказал он.

История продолжается

Его решение «Разрешить футболу продолжаться» было благом для болельщиков за рубежом, которые голодают по этому виду спорта.

Некоторые местные болельщики говорят, что не боятся вируса.

«Нет, мы не боимся, потому что мы все пропитаны выпивкой», — сказал Евгений, болельщик на недавнем матче.