Чернышевская (станция метро) — это… Что такое Чернышевская (станция метро)?
Координаты: 59°56′40.4″ с. ш. 30°21′35.88″ в. д. / 59.944556° с. ш. 30.359967° в. д. (G) (O) (Я)59.944556, 30.359967
Павильон станции«Черныше́вская» — станция Петербургского метрополитена. Входит в состав Кировско-Выборгской линии, расположена между станциями «Площадь Восстания» и «Площадь Ленина».
Станция открыта 1 сентября 1958 года на действующем участке второй очереди метрополитена «Площадь Восстания» — «Площадь Ленина».
Название связано с близостью проспекта Чернышевского. В проекте станция носила название «Кирочная».
Темой конкурса проектов оформления станции стала деятельность русских революционных демократов. Конкурс проектов совпал с появлением в печати постановления «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» от 4 ноября 1955 года, что привело к разительному отличию между оформлением станций первой и второй очередей Ленинградского метрополитена.
Наземные сооружения
Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина и В. П. Шуваловой в виде высокого пятигранника с большим витражом на главном фасаде. Он расположен на проспекте Чернышевского между Фурштатской и Кирочной улицами.
На месте вестибюля находилась Николаевская гвардейская богадельня, построенная по проекту архитектора Н. А. Архангельского[2] и церковь Святых Космы и Дамиана лейб-гвардии Сапёрного батальона, снесённые в советское время.
Вестибюль украшен рельефом с портретом Н. Г. Чернышевского.
Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в северном торце станции. На «Чернышевской», как и на «Площади Ленина» установлены одинаковые, по состоянию на время установки самые высокие в мире эскалаторы (высота подъема 65,8 метров, длина наклонной части 131,6 метров, 755 ступеней, каждый поручень — петля длиной 290 метров)
Подземные сооружения
«Чернышевская» — пилонная станция с укороченным центральным нефом (залом) глубокого заложения (глубина ≈ 70 м). Первоначально планировался проект станции закрытого типа.[источник не указан 709 дней] Является одной из самых глубоких в Петербургском метрополитене и в мире.
Центральный зал станции расположен в северном конце платформ (ближе к станции «Площадь Ленина»).
Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. В. Жука и С. Г. Майофиса.
Станция строилась в период борьбы с архитектурными излишествами и поэтому является интересным памятником перехода от сталинского ампира к экономной и функциональной хрущёвской архитектуре.
На всей подземной станции использовано закарнизное освещение. Это была первая станция, на которой проектировщики полностью отказались от люстр и светильников. Путевые стены облицованы кафельной плиткой. Украшением станции можно посчитать лишь серебристые вентиляционные решётки на пилонах и серый мрамор. После замены пола в центральном зале уложены черные и белые плитки в шахматном порядке. На станционных платформах это выглядит как белая расчёска, повернутая зубчиками к стене.
Перронные залы
На путевых стенах перронных залов плитка двух цветов: снизу — чёрного, сверху — белого, также использованы карнизы из серого мрамора. На дверях путевых стен установлены декоративные решётки.
В 2003—2004 годах кафельная плитка на путевых стенах была полностью заменена, что придало станции более аккуратный вид.
Особенности проекта и станции
Привязка общественного транспорта
Возле станции проходят следующие маршруты городского общественного транспорта[3]:
- Автобусные социальные маршруты: № 1М, 1Мб, 22, 46, 105.
- Автобусные коммерческие маршруты: К-15, К-46, К-51, К-76, К-90, К-163, К-167, К-269, К-389/16
- Троллейбусные маршруты: № 15.
Примечания
Литература
- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.: ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3
- Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб.: Издательство «Лики России», 1995. ISBN 5-87417-020-0
См. также
Ссылки
dic.academic.ru
Чернышевская (станция метро) — Википедия. Что такое Чернышевская (станция метро)
| «Чернышевская» | |||
Кировско-Выборгская линия | |||
| Петербургский метрополитен | |||
 | |||
| Дата открытия | 1 сентября 1958 года | ||
|---|---|---|---|
| Проектное название | Кирочная[1] | ||
| Район | Центральный | ||
| Округ | Смольнинское | ||
| Тип | пилонная с укороченным центральным залом | ||
| Глубина заложения, м | ≈ 67 | ||
| Количество платформ | 1 | ||
| Тип платформы | островная | ||
| Форма платформы | прямая | ||
| Архитекторы | А. В. Жук С. Г. Майофис | ||
| Архитекторы вестибюлей | А. С. Гецкин | ||
| Выход к улицам | пр. Чернышевского Фурштатская улица Кирочная улица | ||
| Наземный транспорт | 22, 46, 105 | ||
| Режим работы | 5:48[2]—0:25[2] | ||
| Код станции | ЧН | ||
| Соседние станции | Площадь Ленина и Площадь Восстания | ||
| |||
| «Чернышевская» на Викискладе | |||
развёрнутая схема со станциями 
«Черныше́вская» — станция Петербургского метрополитена. Входит в состав Кировско-Выборгской линии, расположена между станциями «Площадь Восстания» и «Площадь Ленина».
Станция открыта 1 сентября 1958 года на действующем участке второй очереди метрополитена «Площадь Восстания» — «Площадь Ленина». Названа в честь философа, писателя и литературного критика Николая Чернышевского и одноимённого проспекта. В проекте станция носила название «Кирочная».
Темой конкурса проектов оформления станции стала деятельность русских революционных демократов. Конкурс проектов совпал с появлением в печати постановления «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» от 4 ноября 1955 года, что привело к значительному отличию между оформлением станций первой и второй очередей Ленинградского метрополитена.
Наземные сооружения
Павильон станцииПавильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина и В. П. Шуваловой в виде высокого пятигранника с большим витражом на главном фасаде. Он расположен на проспекте Чернышевского между Фурштатской и Кирочной улицами. Вестибюль украшен рельефом с портретом Н. Г. Чернышевского. Наклонный ход, содержащий три эскалатора, входит в северный торец станции.
На месте вестибюля находилась Николаевская гвардейская богадельня, построенная по проекту архитектора Н. А. Архангельского
Подземные сооружения
«Чернышевская» — пилонная станция с укороченным центральным нефом (залом) глубокого заложения (глубина ≈ 67 м). Является одной из самых глубоких в петербургском метрополитене. Первоначально планировалось построить станцию закрытого типа.
Центральный зал станции расположен в северном конце платформ (ближе к станции «Площадь Ленина»).
Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. В. Жука и С. Г. Майофиса.
Станция строилась в период борьбы с архитектурными излишествами и поэтому является интересным памятником перехода от сталинского ампира к экономной и функциональной хрущёвской архитектуре.
На всей подземной станции использовано закарнизное освещение. Это была первая станция, на которой проектировщики полностью отказались от люстр и светильников. В 2017 году над пилонами установлены дополнительные светильники в виде светящихся полос. Путевые стены облицованы кафельной плиткой. Украшением станции можно посчитать лишь серебристые вентиляционные решётки на пилонах и серый мрамор. После замены пола в центральном зале уложены черные и белые плитки в шахматном порядке. На станционных платформах это выглядит как белая расчёска, повернутая зубчиками к стене.
Перронные залы
На путевых стенах перронных залов
В 2003—2004 годах кафельная плитка на путевых стенах была полностью заменена, что придало станции более аккуратный вид.
Центральный зал
Платформа станции
Название на путевой стене
Особенности проекта и станции
Перспективы
В далёкой перспективе планируется строительство перехода на станцию «Чернышевская-2» проектируемой Адмиралтейско-Охтинской линии.
Наземный общественный транспорт
Автобусы
Троллейбусы
В литературе
См. также
Примечания
Литература
- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.: ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3
- Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб.: Лики России, 1995. ISBN 5-87417-020-0
Ссылки
wiki.sc
Чернышевская (станция метро) — WiKi
«Черныше́вская» — станция Петербургского метрополитена. Входит в состав Кировско-Выборгской линии, расположена между станциями «Площадь Восстания» и «Площадь Ленина».
| «Чернышевская» | |
|---|---|
Кировско-Выборгская линия | |
| Петербургский метрополитен | |
 | |
| Район | Центральный |
| Округ | Смольнинское |
| Дата открытия | 1 сентября 1958 года |
| Проектное название | Кирочная[1] |
| Тип | пилонная с укороченным центральным залом |
| Глубина заложения, м | ≈ 67 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы | А. В. Жук С. Г. Майофис |
| Архитекторы вестибюлей | А. С. Гецкин В. П. Шувалова |
| Выход к улицам | пр. Чернышевского Фурштатская улица Кирочная улица |
| Наземный транспорт | 22, 46, 105 |
| Режим работы | 5:48[2]—0:25[2] |
| Код станции | ЧН |
| Соседние станции | Площадь Ленина и Площадь Восстания |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Станция открыта 1 сентября 1958 года на действующем участке второй очереди метрополитена «Площадь Восстания» — «Площадь Ленина». Названа в честь философа, писателя и литературного критика Николая Чернышевского и одноимённого проспекта. В проекте станция носила название «Кирочная».
Темой конкурса проектов оформления станции стала деятельность русских революционных демократов. Конкурс проектов совпал с появлением в печати постановления «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» от 4 ноября 1955 года, что привело к значительному отличию между оформлением станций первой и второй очередей Ленинградского метрополитена.
Павильон станцииПавильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина и В. П. Шуваловой в виде высокого пятигранника с большим витражом на главном фасаде. Он расположен на проспекте Чернышевского между Фурштатской и Кирочной улицами. Вестибюль украшен рельефом с портретом Николая Гавриловича Чернышевского. Наклонный ход, содержащий три эскалатора, входит в северный торец станции. Как и на «Площади Ленина», на «Чернышевской» установлены одинаковые, самые высокие в мире на момент открытия эскалаторы (высота подъёма 65,8 метров, длина наклонной части 131,6 метров, 755 ступеней, каждый поручень — петля длиной 290 метров). Балюстрады эскалаторов сохранили оригинальные бордовые панели и светильники.
На месте вестибюля находилась Николаевская гвардейская богадельня, построенная по проекту архитектора Н. А. Архангельского[3] и церковь Святых Космы и Дамиана лейб-гвардии Сапёрного батальона, снесённые в советское время.
«Чернышевская» — пилонная станция с укороченным центральным нефом (залом) глубокого заложения (глубина ≈ 67 м). Является одной из самых глубоких в петербургском метрополитене. Первоначально планировалось построить станцию закрытого типа.
Центральный зал станции расположен в северном конце платформ (ближе к станции «Площадь Ленина»).
Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. В. Жука и С. Г. Майофиса.
Станция строилась в период борьбы с архитектурными излишествами и поэтому является интересным памятником перехода от сталинского ампира к экономной и функциональной хрущёвской архитектуре.
На всей подземной станции использовано закарнизное освещение. Это была первая станция, на которой проектировщики полностью отказались от люстр и светильников. В 2017 году над пилонами установлены дополнительные светильники в виде светящихся полос. Путевые стены облицованы кафельной плиткой. Украшением станции можно посчитать лишь серебристые вентиляционные решётки на пилонах и серый мрамор. После замены пола в центральном зале уложены черные и белые плитки в шахматном порядке. На станционных платформах это выглядит как белая расчёска, повернутая зубчиками к стене.
Перронные залы
На путевых стенах перронных залов плитка двух цветов: снизу — чёрного, сверху — белого, также использованы карнизы из серого мрамора. На дверях путевых стен установлены декоративные решётки.
В 2003—2004 годах кафельная плитка на путевых стенах была полностью заменена, что придало станции более аккуратный вид.
Центральный зал
Платформа станции
Название на путевой стене
ru-wiki.org
Метро Чернышевская. Самая глубокая станция
Станция метро «Чернышевская» Кировско-Выборгской линии Петербургского метрополитена приняла первых пассажиров осенью 1958 года. Открылась она на перегоне между станциями «Площадь Восстания» и «Площадь Ленина» на уже действовавшем к тому времени участке первой линии Ленинградского метро. Перегон, на котором расположена станция метро «Чернышевская», вошёл в историю отечественного метростроения как один из самых сложных и глубоких участков. Трудности, которые пришлось здесь преодолеть метростроевцам, были беспрецедентными. А инженерный и строительный опыт впоследствии оказался бесценным для воплощения в жизнь других проектов.
Метро «Чернышевская» на карте города
Основная сложность в строительстве перегона в направлении правобережной части города заключалось в необходимости преодоления водного препятствия. Тоннель под Невой строился кессонным способом, это обеспечивало безопасность работ и надёжность возводимых инженерных сооружений. К сдаче в эксплуатацию станции метро «Чернышевская» приступили только после того, как была решена основная инженерная задача — обеспечено стабильное функционирование всего участка, проходящего под Невой. Все последующие тоннели Ленинградского метрополитена, проходящие под речным дном, строились по аналогичной технологии. В конструктивном отношении станция метро «Чернышевская» представляет собой пилонное трёхсводчатое сооружение глубокого залегания. До декабря 2011 года, когда была сдана в эксплуатацию станция «Адмиралтейская» Фрунзенско-Приморской линиии, она оставалась самой глубокой станцией в городе. Центральный зал «Чернышевской» сокращён по осевой линии по сравнению со стандартной длиной. Архитектурный облик станции отличается строгостью линий и лаконичностью форм.
Обусловлено это тем обстоятельством, что возводилась она в период, известный в советской истории и культуре, как «Борьба с архитектурными излишествами». В декоративной отделке интерьеров преобладают мрамор и гранит светло-серой и тёмной гаммы. Тематической концепцией дизайна станции революционная борьба русских демократов девятнадцатого века. Соответственно, название задано проходящим поблизости проспектом Чернышевского. Но тематическое наполнение было сведено к минимуму начавшейся борьбой с излишествами. Его следы можно заметить лишь в орнаментах декоративных решёток вентиляции и в вестибюле, украшенном рельефным портретом Чернышевского.
Исторический Питер, метро «Чернышевская»
Не будет большим преувеличением сказать, что «Чернышевская» давно уже стала одной из своеобразных городских достопримечательностей. Это обусловлено её удачным расположением среди характерных питерских исторических кварталов. Они не сильно изменились с девятнадцатого века. Коренные петербуржцы и гости северной столицы с большой симпатией относятся к этому району, где в изобилии расположились кафе, рестораны, кинотеатры и прочие заведения культурно-досугового профиля. И путь сюда традиционно лежит через вестибюль метро «Чернышевская».
fb.ru
Чернышевская (станция метро) — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| «Чернышевская» | |||
Кировско-Выборгская линия | |||
| Петербургский метрополитен | |||
| | |||
| Район | Центральный | ||
|---|---|---|---|
| Округ | Смольнинское | ||
| Дата открытия | 1 сентября 1958 года | ||
| Проектное название | Кирочная[1] | ||
| Тип | пилонная с укороченным центральным залом | ||
| Глубина заложения, м | ≈ 67 | ||
| Количество платформ | 1 | ||
| Тип платформы | островная | ||
| Форма платформы | прямая | ||
| Архитекторы | А. В. Жук С. Г. Майофис | ||
| Архитекторы вестибюлей | А. С. Гецкин В. П. Шувалова | ||
| Выход к улицам | пр. Чернышевского Фурштатская улица Кирочная улица | ||
| Наземный транспорт | 22, 46, 105 | ||
| Режим работы | 5:48[2]—0:25[2] | ||
| Код станции | ЧН | ||
| Соседние станции | Площадь Ленина и Площадь Восстания | ||
| |||
| «Чернышевская» на Викискладе | |||
развёрнутая схема со станциями 
«Черныше́вская» — станция Петербургского метрополитена. Входит в состав Кировско-Выборгской линии, расположена между станциями «Площадь Восстания» и «Площадь Ленина».
Станция открыта 1 сентября 1958 года на действующем участке второй очереди метрополитена «Площадь Восстания» — «Площадь Ленина». Названа в честь философа, писателя и литературного критика Николая Чернышевского и одноимённого проспекта. В проекте станция носила название «Кирочная».
Темой конкурса проектов оформления станции стала деятельность русских революционных демократов. Конкурс проектов совпал с появлением в печати постановления «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» от 4 ноября 1955 года, что привело к значительному отличию между оформлением станций первой и второй очередей Ленинградского метрополитена.
Наземные сооружения
Павильон станцииПавильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина и В. П. Шуваловой в виде высокого пятигранника с большим витражом на главном фасаде. Он расположен на проспекте Чернышевского между Фурштатской и Кирочной улицами. Вестибюль украшен рельефом с портретом Н. Г. Чернышевского. Наклонный ход, содержащий три эскалатора, входит в северный торец станции.
На месте вестибюля находилась Николаевская гвардейская богадельня, построенная по проекту архитектора Н. А. Архангельского[3] и церковь Святых Космы и Дамиана лейб-гвардии Сапёрного батальона, снесённые в советское время.
Подземные сооружения
«Чернышевская» — пилонная станция с укороченным центральным нефом (залом) глубокого заложения (глубина ≈ 67 м). Является одной из самых глубоких в петербургском метрополитене. Первоначально планировалось построить станцию закрытого типа.
Центральный зал станции расположен в северном конце платформ (ближе к станции «Площадь Ленина»).
Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. В. Жука и С. Г. Майофиса.
Станция строилась в период борьбы с архитектурными излишествами и поэтому является интересным памятником перехода от сталинского ампира к экономной и функциональной хрущёвской архитектуре.
На всей подземной станции использовано закарнизное освещение. Это была первая станция, на которой проектировщики полностью отказались от люстр и светильников. В 2017 году над пилонами установлены дополнительные светильники в виде светящихся полос. Путевые стены облицованы кафельной плиткой. Украшением станции можно посчитать лишь серебристые вентиляционные решётки на пилонах и серый мрамор. После замены пола в центральном зале уложены черные и белые плитки в шахматном порядке. На станционных платформах это выглядит как белая расчёска, повернутая зубчиками к стене.
Перронные залы
На путевых стенах перронных залов плитка двух цветов: снизу — чёрного, сверху — белого, также использованы карнизы из серого мрамора. На дверях путевых стен установлены декоративные решётки.
В 2003—2004 годах кафельная плитка на путевых стенах была полностью заменена, что придало станции более аккуратный вид.
Центральный зал
Платформа станции
Название на путевой стене
Особенности проекта и станции
Перспективы
В далёкой перспективе планируется строительство перехода на станцию «Чернышевская-2» проектируемой Адмиралтейско-Охтинской линии.
Наземный общественный транспорт
Автобусы
Троллейбусы
В литературе
См. также
Примечания
Литература
- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.: ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3
- Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб.: Лики России, 1995. ISBN 5-87417-020-0
Ссылки
wikipedia.green
Чернышевская (станция метро) Википедия
| «Чернышевская» | |||
|---|---|---|---|
Кировско-Выборгская линия | |||
| Петербургский метрополитен | |||
 | |||
| Район | Центральный | ||
| Округ | Смольнинское | ||
| Дата открытия | 1 сентября 1958 года | ||
| Проектное название | Кирочная[1] | ||
| Тип | пилонная с укороченным центральным залом | ||
| Глубина заложения, м | ≈ 67 | ||
| Количество платформ | 1 | ||
| Тип платформы | островная | ||
| Форма платформы | прямая | ||
| Архитекторы | А. В. Жук С. Г. Майофис | ||
| Архитекторы вестибюлей | А. С. Гецкин В. П. Шувалова | ||
| Выход к улицам | пр. Чернышевского Фурштатская улица Кирочная улица | ||
| Наземный транспорт | 22, 46, 105 | ||
| Режим работы | 5:48[2]—0:25[2] | ||
| Код станции | ЧН | ||
| Соседние станции | Площадь Ленина и Площадь Восстания | ||
| |||
| Медиафайлы на Викискладе | |||
развёрнутая схема со станциями 
«Черныше́вская» — станция Петербургского метрополитена. Входит в состав Кировско-Выборгской линии, расположена между станциями «Площадь Восстания» и «Площадь Ленина».
Станция открыта 1 сентября 1958 года на действующем участке второй очереди метрополитена «Площадь Восстания» — «Площадь Ленина». Названа в честь философа, писателя и литературного критика Николая Чернышевского и одноимённого проспекта. В проекте станция носила название «Кирочная».
Темой конкурса проектов оформления станции стала деятельность русских революционных демократов. Конкурс проектов совпал с появлением в печати постановления «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» от 4 ноября 1955 года, что привело к значительному отличию между оформлением станций первой и второй очередей Ленинградского метрополитена.
Наземные сооружения
Павильон станцииПавильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина и В. П. Шуваловой в виде высокого пятигранника с большим витражом на главном фасаде. Он расположен на проспекте Чернышевского между Фурштатской и Кирочной улицами. Вестибюль украшен рельефом с портретом Николая Гавриловича Чернышевского. Наклонный ход, содержащий три эскалатора, входит в северный торец станции. Как и на «Площади Ленина», на «Чернышевской» установлены одинаковые, самые высокие в мире на момент открытия эскалаторы (высота подъёма 65,8 метров, длина наклонной части 131,6 метров, 755 ступеней, каждый поручень — петля длиной 290 метров). Балюстрады эскалаторов сохранили оригинальные бордовые панели и светильники.
На месте вестибюля находилась Николаевская гвардейская богадельня, построенная по проекту архитектора Н. А. Архангельского[3] и церковь Святых Космы и Дамиана лейб-гвардии Сапёрного батальона, снесённые в советское время.
Подземные сооружения
«Чернышевская» — пилонная станция с укороченным центральным нефом (залом) глубокого заложения (глубина ≈ 67 м). Является одной из самых глубоких в петербургском метрополитене. Первоначально планировалось построить станцию закрытого типа.
Центральный зал станции расположен в северном конце платформ (ближе к станции «Площадь Ленина»).
Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. В. Жука и С. Г. Майофиса.
Станция строилась в период борьбы с архитектурными излишествами и поэтому является интересным памятником перехода от сталинского ампира к экономной и функциональной хрущёвской архитектуре.
На всей подземной станции использовано закарнизное освещение. Это была первая станция, на которой проектировщики полностью отказались от люстр и светильников. В 2017 году над пилонами установлены дополнительные светильники в виде светящихся полос. Путевые стены облицованы кафельной плиткой. Украшением станции можно посчитать лишь серебристые вентиляционные решётки на пилонах и серый мрамор. После замены пола в центральном зале уложены черные и белые плитки в шахматном порядке. На станционных платформах это выглядит как белая расчёска, повернутая зубчиками к стене.
Перронные залы
На путевых стенах перронных залов плитка двух цветов: снизу — чёрного, сверху — белого, также использованы карнизы из серого мрамора. На дверях путевых стен установлены декоративные решётки.
В 2003—2004 годах кафельная плитка на путевых стенах была полностью заменена, что придало станции более аккуратный вид.
Центральный зал
Платформа станции
Название на путевой стене
Особенности проекта и станции
Перспективы
В далёкой перспективе планируется строительство перехода на станцию «Чернышевская-2» проектируемой Адмиралтейско-Охтинской линии.
Наземный общественный транспорт
Автобусы
Троллейбусы
В литературе
См. также
Примечания
Литература
- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.: ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3
- Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб.: Лики России, 1995. ISBN 5-87417-020-0
Ссылки
wikiredia.ru
Чернышевская (станция метро) — Википедия
Координаты: 59°56′40″ с. ш. 30°21′35″ в. д. / 59.9445556° с. ш. 30.3599667° в. д. / 59.9445556; 30.3599667 (G) (O) (Я)«Черныше́вская» — станция Петербургского метрополитена. Входит в состав Кировско-Выборгской линии, расположена между станциями «Площадь Восстания» и «Площадь Ленина».
Станция открыта 1 сентября 1958 года на действующем участке второй очереди метрополитена «Площадь Восстания» — «Площадь Ленина». Название связано с близостью проспекта Чернышевского. В проекте станция носила название «Кирочная».
Темой конкурса проектов оформления станции стала деятельность русских революционных демократов. Конкурс проектов совпал с появлением в печати постановления «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» от 4 ноября 1955 года, что привело к значительному отличию между оформлением станций первой и второй очередей Ленинградского метрополитена.
Наземные сооружения[править]
Павильон станцииПавильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина и В. П. Шуваловой в виде высокого пятигранника с большим витражом на главном фасаде. Он расположен на проспекте Чернышевского между Фурштатской и Кирочной улицами. Вестибюль украшен рельефом с портретом Н. Г. Чернышевского. Наклонный ход, содержащий три эскалатора, входит в северный торец станции.
На месте вестибюля находилась Николаевская гвардейская богадельня, построенная по проекту архитектора Н. А. Архангельского[3] и церковь Святых Космы и Дамиана лейб-гвардии Сапёрного батальона, снесённые в советское время.
Подземные сооружения[править]
«Чернышевская» — пилонная станция с укороченным центральным нефом (залом) глубокого заложения (глубина ≈ 67 м). Является одной из самых глубоких в Петербургском метрополитене.
Центральный зал станции расположен в северном конце платформ (ближе к станции «Площадь Ленина»).
Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. В. Жука и С. Г. Майофиса.
Станция строилась в период борьбы с архитектурными излишествами и поэтому является интересным памятником перехода от сталинского ампира к экономной и функциональной хрущёвской архитектуре.
На всей подземной станции использовано закарнизное освещение. Это была первая станция, на которой проектировщики полностью отказались от люстр и светильников. Путевые стены облицованы кафельной плиткой. Украшением станции можно посчитать лишь серебристые вентиляционные решётки на пилонах и серый мрамор. После замены пола в центральном зале уложены черные и белые плитки в шахматном порядке. На станционных платформах это выглядит как белая расчёска, повернутая зубчиками к стене.
Перронные залы[править]
На путевых стенах перронных залов плитка двух цветов: снизу — чёрного, сверху — белого, также использованы карнизы из серого мрамора. На дверях путевых стен установлены декоративные решётки.
В 2003—2004 годах кафельная плитка на путевых стенах была полностью заменена, что придало станции более аккуратный вид.
Центральный зал
-
Платформа станции
Название на путевой стене
Особенности проекта и станции[править]
Привязка общественного транспорта[править]
Возле станции проходят следующие маршруты городского общественного транспорта[4]:
- Автобусные социальные маршруты: № 1М, 1Мб, 22, 46, 105.
- Автобусные коммерческие маршруты: К-15, К-46, К-51, К-76, К-90, К-163, К-167, К-269, К-389/16
- Троллейбусные маршруты:
- № 15 (Сызранская улица — улица Бонч-Бруевича),
- № 0-парковый (следует в/из троллейбусный(ого) парк(а) № 2):
- Тульская улица — Суворовский проспект — Кирочная улица — Литейный проспект — улица Комсомола — Арсенальная улица.
- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.: ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3
- Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб.: Издательство «Лики России», 1995. ISBN 5-87417-020-0
www.wikiznanie.ru