Автовокзал Орск

Капремонт А-215 активизировал развитие туризма в Поморье

Из Петербурга запустили автотуры в Каргополь, старинный город Архангельской области на берегу Онеги. Первый рейс состоялся в преддверии 8 марта.

В рамках туров Петербург – Каргополь все агентства предлагают единственный способ перевозки — на поезде. В Каргополе железной дороги нет, поэтому добираться приходится с пересадкой через железнодорожную станцию Няндома. Время в пути — 16 часов. Из-за сложностей в транспортной логистике терялась привлекательность маршрута. Компания «Севертур» из Каргополя решила открыть автобусные туры. Пилотный запуск состоялся накануне 8 марта. Преодолеть 640 км удалось за 8,5 часов.

Путешествиям быть: регионы ищут возможности для развития туризма Транспорт

Путешествиям быть: регионы ищут возможности для развития туризма

«Идея создать новый тур возникла после того, как трассе Архангельск – Санкт-Петербург присвоили статус федеральной, — рассказывает директор ООО «Севертур» Александр Быков. — Ввод её в эксплуатацию после проведения капитального ремонта запланирован на 2024 год. Мы решили, что надо уже сейчас осваивать данное направление, тем более что от Каргополя до Санкт-Петербурга всего 640 км и дорогу можно организовать без ночных переездов».

Новый маршрут опробовали 14 туристов. Трёхдневное автопутешествие включало экскурсии в Христорождественский собор, экопарк «Медвежий край», Ошевенскую волость и Кенозерский парк. Зелёная зона в Архангельской области имеет статус заповедной зоны и находится под защитой ЮНЕСКО. «Русский Север сегодня довольно популярное направление. Каргополь — город старинный. Там есть целый ряд церквей, местный музей, интересные окрестные деревушки. Всё зависит от того, насколько продуман маршрут. Тут важен акцент. Он может быть на истории, на православии, на народном творчестве и культуре Севера, на природных маршрутах», — считает председатель правления Содружества профессиональных гидов-переводчиков и экскурсоводов Санкт-Петербурга Светлана Селищева.

Поскольку это был первый автотур из Петербурга в Каргополь, все нюансы отрабатывались по ходу поездки. В процессе передвижения организаторы отметили на маршрутной карте места санитарных остановок и расстояние между ними, а также точное время передвижения из пункта А в пункт В. «В настоящее время организация такого тура возможна только на автобусах Mercedes-Benz Sprinter, так как по маршруту есть часть мостов с весовым ограничением и часть дорог с грунтовым покрытием, что для больших автобусов с низкой посадкой критично. После ввода трассы Архангельск – Санкт-Петербург проведение таких туров планируется на автобусах Neoplan, что позволит повысить уровень комфорта для туристов», — добавляет Александр Быков.

Впрочем, некоторые эксперты выражают сомнение в востребованности таких туров. Во-первых, говорят они, большей популярностью у петербуржцев пользуются путёвки на Соловки и в Карелию. Во-вторых, не каждый путешественник решится преодолеть расстояние в несколько сотен километров на автобусе. «До Каргополя дорога неблизкая, и в поезде её легче перенести, чем на автобусе. Автобусный тур скорее выберут студенты, которые готовы к экспериментам и воспринимают такие поездки как приключение», — говорит один из представителей отрасли.

Юлия Журавлёва Все статьи автора

11 марта 2021, 07:17 733

Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter

В Каргопольском районе — долгожданный и очень необходимый ремонт на трассе Долматово — Пудож

Слой земляного полотна на отдельных участка снимают до 80 сантиметров. Дорогу даже не ремонтируют, по сути, строят заново. В основание укладывают «георешетку» — она работает по принципу фиксации и делит между собой слои песка и щебня. Чтобы нагрузка была равномерной, а участок более долговечным.

Александр Мякшин, заместитель главного инженера по производству подрядной организации:

— Данная дорога была построена в 70-е годы. Технология подразумевала под собой отсыпку земляного полотна поверх болот. Из-за этого дорога имела просадки. Мы производили устройство дорожной одежды новой. Участки болот мы производили выторфовку, замену на песок.

Песок — 60 сантиметров — это дренирующий слой. 40 сантиметров — щебень и гравий. Новые водопропускные трубы — они защитят от дождей и талых вод. Проезд станет круглогодичным. А еще дорожные знаки и сигнальные столбики. Работы ведутся на участке — более 6 километров. На объекте построен вахтовый поселок. Здесь живут около 80 человек. Меры предосторожности — максимальные. Дорожную отрасль никак нельзя останавливать. Перед выходом на смену — обязательный медосмотр. Измерение температуры и обработка антисептиком рук.

Артём Филиппов, водитель:

— Я считаю, лучше так, чем на самоизоляции. Все таки все проверяется: и давление, и температура.

Участок в Каргопольском районе — один из самых сложных. Поток — 1300 автомобилей в сутки. Но каждый год дорога раскисала от дождей. В межсезонье на ней буксовала даже тяжелая техника.

Александр Галушин, главный специалист Каргопольского райдоротдела дорожного агентства «Архангельскавтодор»:

— Это единственная дорога, которая ведет в республику Карелия из Архангельской области. На данный момент эта дорога соединяет три федеральных дороги. Начинается она от М-8 Долматово, пересекает автодорогу А-215, которая проходит от Брин-Наволока до Ладейного поля, и выходит на дорогу Вологда-Медвежьегорск, это автодорога А-119.

На Долматово-Няндома-Каргополь-Пудож — приходится основной объем нац. проекта более 70 километров. Одновременно с Каргопольским ремонт начали в Вельском районе — по планам здесь восстановят 40 километров полотна, и 24 в Няндомском. А за пять лет в порядок приведут все участки региональной дороги.

Игорь Пинаев, директор дорожного агентства «Архангельскавтодор»:

— Это часть северного широтного коридора, она у нас вся попала в национальный проект — вплоть до 24 года. В этом году мы активно заходим. Большую часть выполняем в Вельском районе. Чуть меньше в Няндомском и впервые заходим в Каргопольский район.

По планам, ремонт здесь должны закончить в октябре. Но подрядчик обещает справиться раньше.

Екатерина Макарова:

— Несмотря на введенный режим самоизоляции, ремонтные работы в Поморье начали на всех объектах национального проекта. В планах перезагрузить более 100 км региональных дорог. Дорог, которые будут нужны и после пандемии.

Екатерина Макарова

Онлайн-приёмная губернатора

Новости Все новости Главное Новости ОГВ Новости территорий СМИ о Вологодской области Официальные комментарии О регионе История Административное устройство Государственное управление в 18-19 веках Вологжане в Отечественной войне 1812 года Вологжане в годы Великой Отечественной войны Известные вологжане Государственная и общественная деятельность Герои социалистического труда Губернаторы Исследователи, первооткрыватели Общественные деятели Сотрудники музеев Человек во власти Защитники Отечества Адмиралы Генералы Герои России Герои СССР Искусство Артисты Заслуженные работники культуры Художники Литература Писатели Поэты Наука и техника Почетные граждане г. Вологды Религия Спорт Ветераны спорта Заслуженные мастера спорта Заслуженные работники физической культуры Заслуженные тренеры Мастера спорта международного класса Председатели комитетов и областных советов ДСО Экономика Социально-экономическое развитие Промышленность Легкая Лесопромышленный комплекс Машиностроение Металлургия Народные промыслы Пищевая и перерабатывающая Промышленность стройматериалов Стекольная Химическая АПК Внешнеэкономическая деятельность Инвестиции Инвестиционный климат Инвестиционные проекты Инвестиционные предложения Законодательство Региональные институты развития АНО «Агентство развития предпринимательства и инвестиций Вологодской области «Мой бизнес» Индустриальный парк «Шексна» Состояние проекта Месторасположение История развития проекта Поддержка проекта Индустриальный парк «Сокол» Инновационная деятельность Связь Торговля и услуги Энергетика Транспорт Воздушный Автомобильный Железнодорожный Водный Бренды Вологодское масло Вологодское кружево Настоящий вологодский продукт Вологодский лён Великий Устюг – Родина Деда Мороза Серебряное ожерелье России Товарные знаки Статистика Культура Исторические города Деревянное зодчество Церкви, монастыри Кирилло-Белозерский монастырь Ферапонтов монастырь Ансамбль монастыря История Музей фресок Дионисия Стенопись Дионисия в соборе Рождества Богородицы Ферапонтова монастыря События Статус Экскурсии Церкви Изобразительное искусство Музеи Кирилло-Белозерский историко-архитектурный и художественный музей-заповедник Вологодский государственный историко-архитектурный и художественный музей-заповедник Фонды музея Программы и услуги Филиалы Вологодская областная картинная галерея Великоустюгский государственный историко-архитектурный и художественный музей-заповедник Дом Усова Михайло-Архангельский монастырь Никольская церковь Прокопьевский собор Троице-Гледенский монастырь Успенский собор Церковь Вознесения Церковь Симеона Столпника Белозерский областной краеведческий музей Тотемское музейное объединение Череповецкое музейное объединение Усадьба Брянчаниновых Театры Вологодский ордена «Знак Почета» государственный драматический театр Театр для детей и молодежи Театр кукол «Теремок» Череповецкий камерный театр Театр для детей и молодежи г. Череповца Музыка Вологодская областная государственная филармония им. В. А. Гаврилина Губернаторский оркестр русских народных инструментов Череповецкое Городское филармоническое собрание Ансамбль «Гостья» Ансамбль песни и танца «Русский Север» Дирекция концертно-зрелищных представлений и праздников города Вологды Художественные промыслы Библиотеки Вологодская областная универсальная научная библиотека им. И.В. Бабушкина Вологодская областная детская библиотека Вологодская областная специальная библиотека для слепых Вологодская областная юношеская библиотека им. В. Ф. Тендрякова Государственные учреждения культуры Образование Дошкольное образование Общее образование БОУ «Вологодский многопрофильный лицей» БОУ «Вологодская областная кадетская школа-интернат имени Белозерского полка» АОУ ВО «Образовательный центр — кадетская школа «Корабелы Прионежья имени Героя России Юрия Леонидовича Воробьева» Дополнительное образование АОУ ДО ВО «Региональный центр дополнительного образования детей» БОУ ДО ВО «Школа традиционной народной культуры» АОУ ДО ВО «Детский оздоровительно-образовательный центр «Лесная сказка» БОУ ДО ВО «Духовно-просветительский центр «Северная Фиваида» Центр выявления, поддержки и развития способностей и талантов детей и молодежи Вологодской области «Импульс» Профессиональное образование ФГБОУ ВО «Вологодский государственный университет» ФГБОУ ВО «Череповецкий государственный университет» ФГБОУ ВО «Вологодская государственная молочнохозяйственная академия имени Н. В. Верещагина» Здравоохранение Демография Внешние связи Нормативные документы Международные связи Межрегиональные связи Поддержка соотечественников за рубежом Ассоциация «Здоровые города, районы и поселки» Туризм Туристический портал Вологодской области Символика Природа Красная книга Вологодской области Национальные парки Природные ресурсы Карты Паспорт Вологодской области Фильм о Вологодской области Книги о Вологодской области Книга памяти Бабаевский район Бабушкинский район Белозерский район Вашкинский район Великоустюгский район Верховажский район Вожегодский район Вологодский район Вытегорский район г. Вологда г. Череповец Грязовецкий район Кадуйский район Кирилловский район Кичменгско-Городецкий район Междуреченский район Никольский район Нюксенский район Сокольский район Сямженский район Тарногский район Тотемский район Усть-Кубинский район Устюженский район Харовский район Чагодощенский район Череповецкий район Шекснинский район Район не определен Советско-финская война 1939-1940 Стратегия-2030 Общественное обсуждение проекта стратегии Презентация Стратегии Экспертное мнение Каталог воинских захоронений периода Великой Отечественной войны «Застывшие в граните» Губернатор Биография Контакты Полномочия Выступления, интервью Прямая речь Сайт Губернатора Губернатор в социальных сетях «Задать вопрос Губернатору» Обращения граждан График личных приемов Прием граждан в режиме видеоконференцсвязи (ВКС) Информация о ходе рассмотрения обращений граждан, направленных на официальный сайт Президента РФ в электронном виде Законодательство и порядок рассмотрения обращений Структурные подразделения Правительства РФ Общественная приемная по г. Череповцу Управление по работе с обращениями граждан и организаций Обзоры обращений граждан, поступивших в Правительство области Оценка качества ответа на обращения Информация по федеральному закону № 8-ФЗ от 09.02.2009 года Онлайн приемная Губернатора Губернатор Правительство области о Правительстве Устав Вологодской области Структурные подразделения Правительства Подведомственные учреждения Заседания Правительства Планы заседания Правительства Итоги заседания Правительства Видеозапись заседаний Правительства Вологодской области План законопроектной деятельности Правительства Порядок участия граждан и представителей организаций в заседаниях Правительства Перечень информационных систем, находящихся в ведении Правительства СМИ, учрежденные Правительством области Структура и Схема координации Общественный совет при Правительстве области Молодежное Правительство Документы Правительства Документы, регламентирующие работу Правительства Постановления Правительства Заседания Правительства План работы Правительства и ОИГВО Отчеты Оперативные совещания при Губернаторе Вологодской области Пресс-служба Правительства области Исполнительная власть Фотохроника Видеo Выступления, интервью, брифинги Совещания, заседания, встречи Пресс-служба Губернатора Новости Губернатора Власть Губернатор Правительство области Исполнительная власть Законодательное Собрание области Судебная власть Вологодский областной суд Арбитражный суд Вологодской области Четырнадцатый арбитражный апелляционный суд Мировые судьи Вологодской области Избирательная комиссия Контрольно-счётная палата области Территориальные органы федеральных органов власти Координационные и совещательные органы Государственные учреждения Областные учреждения Федеральные учреждения Муниципалитеты Бабаевский район Бабушкинский район Белозерский район Вашкинский район Великоустюгский район Верховажский район Вожегодский район Вологодский район Вытегорский район г. Вологда г. Череповец Грязовецкий район Кадуйский район Кирилловский район Кич-Городецкий район Междуреченский район Никольский район Нюксенский район Сокольский район Сямженский район Тарногский район Тотемский район Усть-Кубинский район Устюженский район Харовский район Чагодощенский район Череповецкий район Шекснинский район Уполномоченный по правам ребёнка в Вологодской области Уполномоченный по правам человека в Вологодской области Представители Вологодской области в Федеральном Собрании Российской Федерации Доска почёта Муниципалитеты Гражданам Послание Президента Федеральному Собранию. Исполнение поручений Меры поддержки семей Вологодчины Сведения об уровне жизни Величина прожиточного минимума Средняя зарплата по отраслям Уполномоченный по правам ребёнка Уполномоченный по правам человека Летний отдых детей Доступная среда Реестр учреждений, в которых проживают престарелые граждане, инвалиды и дети Детский телефон доверия Земельные участки для многодетных семей Капитальный ремонт многоквартирных домов Оказание бесплатной юридической помощи Бесплатная юридическая помощь Нормативные правовые акты по оказанию бесплатной юридической помощи Бесплатная юридическая помощь по телефону Памятка для граждан по получению бесплатной юридической помощи Информация по формированию независимой оценки качества социальных услуг в Вологодской области Социальная реклама Безопасность дорожного движения Оперативная информация Показатели состояния безопасности дорожного движения Региональные программы по безопасности дорожного движения Информация о владельцах дорог Федеральные дороги Региональные дороги Региональная комиссия по безопасности дорожного движения Материалы социальной рекламы Видеоматериалы Материалы для скачивания Контакты. Ссылки Подать жалобу на запрещенный в Интернете контент Памятка для граждан об ответственности за совершение преступлений террористического характера Приоритетный проект «Комфортная городская среда» Общая информация Проекты Вологды Проекты Череповца Проекты Сокола Проекты Великого Устюга Министерство юстиции РФ Работа в Вологодской области Уполномоченный при Губернаторе Вологодской области по защите прав ветеранов и пенсионеров Бизнесу Общественные организации бизнеса Союз промышленников и предпринимателей Ассоциация машиностроительных предприятий области Инвестиционная деятельность Статистическая информация Господдержка инвестиционной деятельности Корпорация развития Вологодской области Индустриальный парк «Шексна» Индустриальный парк «Сокол» Промышленный парк «Вологда-Восток» Индустриальный парк «Череповец» Промышленность Предприятия области Мероприятия День металлурга День химика День машиностроителя Конференции Субсидии Наука и инновации Статистическая информация Областные научные гранты Премии по науке и технике Конкурсы Советы, ассоциации Нормативно-правовая библиотека Субсидии Информационный портал «Наука и инновации Вологодской области» Год науки и технологий 2021 Развитие малого и среднего предпринимательства Уполномоченный по защите прав предпринимателей в Вологодской области Градостроительная деятельность Градостроительство Документы территориального планирования Правила землепользования и застройки территории Документация по планировке территории Получить услугу в сфере строительства Исчерпывающие перечни процедур в сфере строительства Экспертиза и проектной документации и результатов инженерных изысканий График обучающих семинаров Полезные ссылки Государственные услуги в сфере строительства Получение градостроительного плана земельного участка Организация и проведение государственной экспертизы проектной документации и/или результатов инженерных изысканий Получение разрешения на строительство Получение разрешения на ввод объекта в эксплуатацию Контроль и надзор Новости Реформа контрольной и надзорной деятельности Публичные обсуждения правоприменительной практики Анонсы Сводный план-график Виды контроля и надзора Обратная связь Перезагрузка требований к бизнесу Новости Документы Рабочая и экспертные группы Общество Нормативная правовая база Общественная палата Вологодской области Общественные организации Епархия и действующие храмы Вологодское отделение «Русского географического общества» Камеры видеонаблюдения на объектах строительства Вологодской области Общественные ресурсы Вологодской области Контакты Контакты Правительства Вологодской области Пресс-служба Правительства области Документы Устав Законы и постановления Вологодской области Законы Вологодской области Постановления Губернатора Постановления Правительства Документы Губернатора Постановления Губернатора Законодательные инициативы Губернатора Документы Правительства Справочник нормативных правовых актов Проекты нормативных актов для проведения антикоррупционной экспертизы Проекты законов области Проекты постановлений и распоряжения Губернатора Проекты постановлений Правительства Проекты соглашений Проекты приказов Проекты НПА для общественного обсуждения Порядок обжалования НПА и иных документов Документы, признанные судом недействующими Документы координационных и совещательных органов при Губернаторе и Правительстве области Комиссия по проведению административной реформы Комиссия по реабилитации жертв политических репрессий Комиссия по формированию и подготовке резерва управленческих кадров в Вологодской области Комиссия Правительства области по соблюдению требований к служебному поведению и урегулированию конфликта интересов Инвестиционный совет при Губернаторе области Антинаркотическая комиссия Областной Координационный совет по охране семьи, материнства, отцовства и детства Постоянно действующее Координационное совещание по обеспечению правопорядка в Вологодской области под председательством Губернатора области Областная межведомственная комиссия по профилактике правонарушений Комиссия по вопросам помилования на территории области Гражданская защита и пожарная безопасность Художественно-экспертный совет по народным художественным промыслам Вологодской области Комиссия по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности Правительства области Областная комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения Комиссия по наградам при Губернаторе области Совет по развитию лесного комплекса при Губернаторе области Совет по сохранению исторически ценных градоформирующих объектов исторических поселений Вологодской области Областная комиссия по делам несовершеннолетних и защите их прав Межведомственная рабочая группа по вопросам, связанным с внедрением и развитием систем аппаратно-программного комплекса «Безопасный город» на территории Вологодской области Антитеррористическая комиссия области Областной межведомственный координационный совет по организации патриотического воспитания граждан Вологодской области Совет по развитию профессиональных квалификаций при Губернаторе области Координационный совет по охране труда Административные регламенты Проекты административных регламентов Обсуждение проектов административных регламентов Утвержденные административные регламенты Отмененные административные регламенты Аналитические материалы Бланки, квитанции, образцы, формы Госзаказ Конкурсы на выполнение пассажирских перевозок Госслужба Законодательство Кадровое обеспечение Вакантные должности Кадровый резерв Комиссии по соблюдению требований к служебному поведению Сведения о доходах Гражданская защита и пожарная безопасность Дорожный фонд Имущественные отношения Водопользование Недропользование Охотхозяйственные отношения Имущество области Инновационная деятельность и развитие технологий Конкурсы по инновационной деятельности Информационные материалы по инновационной деятельности Информационные технологии Информационное общество Межведомственное информационное взаимодействие Универсальная электронная карта Информация о проверках Информация о рассмотрении дел об административных правонарушениях Исполнение Указов Президента от 7 мая 2012 года Макроэкономика и стратегическое планирование Стратегическое планирование социально-экономического развития области и мониторинг стратегических документов Мониторинг социально-экономической ситуации в регионе Оценка эффективности органов исполнительной государственной власти области Реестр документов стратегического планирования Малый бизнес Местное самоуправление Доклады глав Мониторинг правоприменения Обзоры областного и федерального законодательства Ограничение движения Отчеты Охотничьи ресурсы Выдача охотничьих билетов Регулирование численности объектов животного мира Охрана окружающей среды Зоны санитарной охраны Экологическая экспертиза Особо охраняемые территории Оценка регулирующего воздействия Новости ОРВ и экспертизы Общая информация об ОРВ Публичные консультации в рамках ОРВ Участие бизнеса в ОРВ и экспертизе Информационные ресурсы ОРВ и экспертизы ОРВ и экспертиза на местном уровне Межрегиональный форум «Бизнес и власть: эффективное взаимодействие» Ежегодные отчеты о проведении ОРВ Приоритетные национальные проекты НП «Здоровье» НП «Образование» ГП развития сельского хозяйства НП «Доступное и комфортное жилье гражданам России» Программы Противодействие коррупции Реестры Сведения об использовании бюджетных средств Территориальное планирование Земельные аукционы Земельный кадастр Лесной план Вологодской области Схема территориального планирования области Схема территориального планирования муниципальных образований области Экспертиза НПА по 176-ФЗ Послания Губернатора области Государственная служба Обращения граждан Он-лайн приемная Общественное обсуждение НПА Государственные услуги Анонсы Анонсы Объявления Анонсы Объявления Опросы Наши опросы Портал открытых данных

Проложить маршрут Каргополь — Санкт-Петербург.

Расстояние между Каргополем и Санкт-Петербургом

	Начало маршрута
↓	Менее 1 минуты — 0 км
	Каргополь, Каргопольский район, Архангельская область, Россия	Менее 1 минуты	0 км
↓	3 минут — 0.9 км
	поселок Пригородный, Каргопольский район, Архангельская область, Россия	3 минут	0. 9 км
↓	3 часов, 16 минут — 150.7 км
	Пудож, Пудожский район, Республика Карелия, Россия	3 часов, 20 минут	151.6 км
↓	6 минут — 4.6 км
	деревня Филимоновская, Пудожский район, Республика Карелия, Россия	3 часов, 26 минут	156.2 км
↓	2 минут — 1.8 км
	деревня Палозеро, Вытегорский район, Вологодская область, Россия	3 часов, 28 минут	158 км
↓	1 часов, 44 минут — 98. 3 км
	Вытегра, Вытегорский район, Вологодская область, Россия	5 часов, 13 минут	256.3 км
↓	8 минут — 4.9 км
	рабочий поселок Поляны, Подпорожский район, Ленинградская область, Россия	5 часов, 22 минут	261.2 км
↓	2 часов, 41 минут — 138.4 км
	садовое товарищество Воронья гора, Подпорожский район, Ленинградская область, Россия	8 часов, 3 минут	399. 6 км
↓	2 минут — 1.5 км
	Подпорожье, Подпорожский район, Ленинградская область, Россия	8 часов, 6 минут	401.1 км
↓	7 минут — 4.4 км
	садовое товарищество Пиркиничи, Лодейнопольский район, Ленинградская область, Россия	8 часов, 13 минут	405.5 км
↓	51 минут — 40.1 км
	Сясьстрой, Сясьстройское городское поселение, Волховский район, Россия	9 часов, 5 минут	445. 7 км
↓	1 часов, 22 минут — 93.7 км
	деревня Рогожа, Волховский район, Ленинградская область, Россия	10 часов, 27 минут	539.4 км
↓	3 минут — 3.2 км
	садовое товарищество Беляевский Мох, Кировский район, Ленинградская область, Россия	10 часов, 31 минут	542.6 км
↓	1 часов, 20 минут — 89. 9 км
	деревня Новосергиевка, Заневское сельское поселение, Всеволожский район, Россия	11 часов, 51 минут	632.5 км
↓	28 минут — 30 км
	деревня Кудрово, Заневское сельское поселение, Всеволожский район, Россия	12 часов, 20 минут	662.5 км
↓	2 минут — 1.9 км
	деревня Кудрово, Всеволожский район, Ленинградская область, Россия	12 часов, 22 минут	664. 5 км
↓	25 минут — 15 км
	Санкт-Петербург, Северо-Западный федеральный округ, Россия	12 часов, 48 минут	679.5 км

Дорога-призрак выходит из тени » Официальный сайт городского округа Архангельской области «Мирный»

Дороги – вечная проблема России. Снабдить огромную страну качественной дорожной сетью на 100 % довольно сложно, это понятно, да и не везде это целесообразно. Однако, есть такие направления, которые прямо или косвенно влияют на многие показатели жизнедеятельности целых регионов и оставлять их без внимания просто нельзя. Одним из таких является направление от Архангельска до Санкт-Петербурга

От столицы Поморья до столицы северной

На сегодняшний день жители нашего региона при необходимости следования в северную столицу или Ленинградскую область, выбирают для себя один из двух маршрутов. Первый — от Мирного до Каргополя, затем — трасса Р-2 до пересечения с А-119 и далее по Р-37 (Орлово — Пудож — Вытегра — Подпорожье — Лодейное Поле), проезжая через три субъекта Федерации – Архангельскую область, республику Карелию и Вологодскую область). Второй – также до Каргополя, поворот на Р-2 через Няндому на Долматово, далее по М-8 через Вельск – Сямжу – Вологду (и опять на выбор — трассы А-119 или А-114, обе приведут в Санкт-Петербург). Можно ехать и по другому пути, повернув от Няндомы на Коношу. Однако, в этом случае, сократив километраж, по времени вряд ли выиграешь, потому что здесь — разбитая грунтовка.

НО… Наверное, каждый автомобилист знает о трассе Р-1, которой все мы пользуемся, следуя в Архангельск. Ее протяженность 517 километров; начинается она в Брин-Наволоке, следует через Каргополь и заканчивается пересечением с трассой А-119 в районе села Прокшино в Вытегорском районе Вологодской области. Однако, если до Архангельска мы вынуждены ездить по Р-1, в каком бы состоянии она не была (других вариантов нет), то поворачивать на нее от Каргополя вряд ли кто-то решится. Дорога-призрак тянется через деревни Осташевская, Солза, Кречетово и другие мелкие населенные пункты, по пути следования – множество водоемов. Видно, что об этом диком крае на долгие годы забыли… все. Поселки «самовыживают», а местность, где в советские времена была проложена дорога, оказалась подтопленной и заболоченной, переправы разрушились. Когда-то вполне себе проезжая дорога уже лет сорок не обслуживается из-за отсутствия средств. Некоторые смельчаки могут рассказать массу историй, связанных с преодолением этого желанного (потому что короткого) и такого недоступного (потому что недоступного) пути из города на Северной Двине до города на Неве. Ведь теперь некоторая часть этого пути представляет собой старую грейдерную дорогу в одну полосу с бродами и огромными ямами, заполненными водой. Самый непроходимый участок трассы находится в Вологодской области. Здесь, после посёлка Солза (граница двух областей) в сторону деревни Прокшино на трассе Р-1 находится длинный глиняный спуск, разбитый тракторами и грузовиками, и в плохую погоду являющийся серьёзным препятствием даже для полноприводных автомобилей. Протяженность зоны бездорожья — около 40 км. В настоящее время эта дорога-легенда в большей степени используется только как зимник для завоза продуктов в деревни, ближайшие к Вологде.

Долгие годы вопрос о ремонте этой дороге тормозился из-за несогласованности в действиях соседних областей — Архангельской и Вологодской. Руководство Вологодской области не видело экономической целесообразности в ремонте своего участка трассы Р-1 (региону он попросту не нужен, а проблемы соседей никого не волнуют). В некоторые времена при разных губернаторах удавалось достигнуть договоренности о приведении дороги в надлежащее состояние, однако, как вы понимаете, дело это не одного дня (и даже не одного года) и с очередной сменой власти вопрос зависал. Вот такой расклад.

Мирный – Архангельск.

Лед тронулся, господа!

Второй проблемный участок трассы Р-1, на фоне вышеописанной – не такой страшный, но все же, требующий капитального ремонта, располагается в Архангельской области, и представляет собой два отрезка дороги от Емцы до Малиновки 35 км и от Самодеда в сторону Брин-Наволока еще 15 км.

В начале текущего года о ремонте этих участков в областном Правительстве заговорили все более уверенно, а уже в апреле стало известно, что бюджет региона увеличен почти на миллиард. Сюда вошла помощь из федерального бюджета (основная сумма), а также акцизы на бензин. В связи выделением федеральных денег областное агентство по транспорту внесло изменения в госпрограмму «Развитие транспортной системы Архангельской области», добавив в нее мероприятия по реконструкции автотрассы Архангельск (от поселка Брин-Наволок) — Каргополь — Вытегра (до села Прокшино).

Те, кто ездил в сторону областного центра с начала июля, с удивлением и удовольствием отметили – ремонтные работы на дороге между поселками Емца и Малиновка уже ведутся. Неужели!?

 

На 29 июля обстановка по дороге до Архангельска следующая:

Мирный-Емца — 50 км. Тут все понятно, на всем пути – асфальт: отличный, хороший и сносный. Далее — 17 км по грунтовке (ее состояние все хуже и хуже, трясет не по-детски, машину жалко). И вдруг – о, чудо! Грунтовка «втыкается» в новенький асфальт, которого на тот день было 3 километра… Удовольствие от созерцания работы дорожной техники быстро заканчивается, и вновь — 15 км грунтовки. Стоит отметить, что в этом месте дорога немного изменит свое направление (ее прокладывают напрямую через лес), в связи с этим общий путь сократится на 4 км (новую дорогу состыкуют с существующей у деревни Малиновка, как и старую; просека в лесу уже вырублена, делается насыпь). Далее едем, как и прежде – от Малиновки до Самодеда 45 км по старому дорожному покрытию (которое, кстати, неплохо отремонтировали; где-то – ямочно, а где-то в асфальт закатаны целые многометровые участки). От Самодеда — 15 км «грунта», после чего 40 км асфальта до заправки в Брин-Наволоке. Далее опять все понятно – выходим на трассу М-8 и вперед – до Архангельска еще 130 км.

Ремонтные работы проводит ООО «Севзапдорстрой»; разнообразной техники и рабочих на данном участке предостаточно. Асфальт делают на сооруженном здесь же передвижном мини-заводике. На информационном стенде указано, что данная организация занимается строительством автодороги Архангельск (от п. Брин-Наволок) – Каргополь – Вытегра (до с. Прокшино). Срок строительства – с 10 июля 2015 года по 30 октября 2016 года. После окончания строительства дорога Архангельск — Каргополь — Вытегра — Лодейное Поле — Санкт-Петербург будет передана в федеральную собственность.

Вряд ли сегодня кто-то сможет подсчитать время, которое ушло на переписку, переговоры, обсуждение, согласование, доказывание необходимости ремонта трассы Р-1 и сколько должностных лиц было «завязано» на это. В феврале 2012 года, с назначением нового губернатора Архангельской области, этот затянувшийся вопрос вышел на новый виток развития. Игорь Орлов, которому вместе с новой должностью достались и ее старые проблемы, по-настоящему проникся важностью транспортной артерии Р-1, понимая ее значение для региона. С тех пор эта дорога регулярно упоминалась во время встреч на высшем уровне в московских кабинетах. Министры всех уровней, главы соседних регионов, Правительство и президент РФ – об этой проблеме Архангельской области никогда так много не говорили. И вот – свершилось. Напомню, поручение о содействии региону в строительстве участка Брин-Наволок — Плесецк после встреч с губернатором Игорем Орловым федеральным ведомствам адресовали президент Владимир Путин и председатель правительства Дмитрий Медведев в 2013 и 2014 годах.

Реконструкция этой важной транспортной артерии позволит выйти из Плесецка на Санкт-Петербург напрямую. Кроме того, это позволит соединить трассы М-8 (Москва — Ярославль – Вологда – Архангельск) и А-114 (Вологда — Новая Ладога). Планируется, что пропускная способность этих дорог вырастет более чем на 30%. Куда ни посмотри – одни преимущества. А уж как будут рады автомобилисты.

Многие миряне до сих пор не верят, что когда-нибудь дорога в Архангельск и Санкт-Петербург станет ближе и доступней. Не будем гадать, давайте подождем, ведь работы уже ведутся. Главное – чтобы в регионе был рачительный хозяин, который не бросает слова на ветер, а занимается делом.

 

Описание файла «карта 1 дороги Арх-С.Пб»:

1. Самая длинная дорога, через Вологду (красного цвета). Длиннее примерно на 360 км.
   По федеральной трассе: Архангельск — Холмогоры — Брин-Наволок — Березник — Долматово — Вельск — Сяжма — Вологда — Шексна — Череповец — Тихвин — С-Петербург.
2. Через Карелию (зеленого цвета). Архангельск — Мирный — Плесецк — Каргополь — Пудож — Вытегра — Подпорожье — С-Петербург.
3. Через с. Прокшино, тот самый участок трассы Р-1, о котором идет речь в статье: Архангельск — Мирный — Плесецк — Каргополь — Прокшино — Вытегра — Подпорожье — Санкт-Петербург.

Людмила Корепанова

Каргополь, Пудож, Повенец, Медвежьегорск, Петрозаводск, Вытегра: отчет о путешествии

По маршруту: Каргополь, Пудож, Повенец, Медвежьегорск, Петрозаводск, Вытегра

Эта поездка задумывалась как логическое продолжение нашего летнего путешествия, описанного тут:
http://autotravel.ru/v_report.php/1599

На сей раз мы планировали добравшись до Онеги пройти по зимнику вдоль Белого моря, заехать в Карелию в районе Сегежи и, далее, двигаясь на юг, обогнув Онежское озеро вдоль западного побережья, вернуться домой.

Где-то с середины января начали мониторить ситуацию с зимником. Информация была обнадёживающая: зимник работает, расчищен и вполне проходим даже для паркетников. Предварительно выезд наметили на первую половину февраля. Однако, вначале не отпускала работа, а потом случилось и вовсе невероятное: +3 и дождь со снегом в февральской Онеге. Так как зимник частично проходит по льду моря, болотам и пересекает пару рек, то, в целях безопасности, он был закрыт. Лишь на первую неделю марта прогноз погоды выдал наконец утешительные -10 и мы, решив, что откладывать выезд дальше бессмысленно, решили стартовать.

Рано утром 1 марта мы выехали на М8 и двинули на север. Лёгкий морозец, солнечная погода и абсолютно сухая дорога вполне способствовали прекрасному настроению и усиливали эмоции от ожидания предстоящего путешествия.

Без приключений добрались до Вологды. Здесь, на въезде в город, мы попали во внушительную пробку. К сожалению, бум строительства гигантских торговых центров дошёл и сюда. Местное руководство приняло исключительно “мудрое” решение, разместив их всех в одном месте вдоль федеральной трассы на Москву. В результате поток транзитного транспорта пересекается тут со спешащими за покупками вологжанами и в часы пик трафик натурально блокируется. Потеряв на этом сравнительно коротком участке минут 40, мы, наконец, выехали на объездную дорогу.

В планах на этот день значилась ночёвка в Каргополе, куда мы намеревались попасть самым коротким и при этом самым проблемным путём: через Прокшино-Солзу.

Свернув с объездной по указателю на Вытегру мы двинулись на северо-запад по узкой и местами ощутимо побитой Р-5. Если под Вологдой (как и в Московской области) уже вовсю пахло весной и снег лежал лишь фрагментарно, то чем дальше мы продвигались на север, тем больше возвращались в зиму. Вдоль обочин появились сугробы, которые постепенно стали наступать на проезжую часть. А где-то на уровне отворотки на Липин Бор асфальт и вовсе скрылся под слоем накатанного снега и льда.

Для разминки конечностей и небольшого отдыха заскочили в деревеньку Тихий Дор, осмотрев заодно деревянную церковь Николая Чудотворца (1767г.). Храм не действующий, присутствуют следы давнишней консервации.

Наконец, на трассе показался указатель на Солзу.

Отсюда начинается участок так и недостроенной трассы на Каргополь.

Асфальтированная дорога с отбойниками и дорожными знаками через несколько километров заканчивается тупиком, а дальше через лес ведёт старая извилистая грунтовка.

Если набрать в поисковике словосочетание “Прокшино-Солза”, то всемирная паутина выдаст на гора немало рассказов и видеороликов о героическом штурме этого участка суровыми джиперами и просто любителями поискать приключения на пятую точку. Так как ехали здесь первый раз, то, признаться, испытывали некоторое беспокойство относительно перспектив проезда таким маршрутом. Но наши опасения оказались напрасны. Похоже, что все упомянутые страшилки относятся к межсезонью, когда тут действительно могут быть нюансы. Зимой же дорога проходима практически на любом виде транспорта.

Единственное проблемное место, которое встретилось на нашем пути – ручейная промоина.

Однако и она легко преодолевается по заботливо положенным в оптимальном месте проезда доскам.

От Солзы до Каргополя идёт широкий, но местами весьма тряский грейдер. Сдуваться было лениво, поэтому последние пару десятков километров ехали крайне небыстро.

До Каргополя добрались, когда уже совсем стемнело.Предстояло решить вопрос с ночёвкой. Заранее мы ничего не бронировали, понадеявшись на низкий сезон. Однако в одноимённой с городом гостинице нас ждал облом: отель оказался полностью занят невесть откуда взявшейся тургруппой. Хорошо хоть в ресторане было свободно. Плотно поужинав под очередные мантры 1-го канала о непричастности ВС РФ к крымским событиям :), мы двинули в сторону Каргополочки. Здесь тоже наблюдался движняк: в кафе при гостинице на полную катушку отжигала свадьба. Впрочем, иных вариантов размещения у нас всё равно не было. Завернувшись с головой в одеяла мы завалились спать.

На следующий день у нас в планах значился перегон до Онеги. Однако утро началось с неприятного сюрприза: у Шевика перестал включаться полный привод. Внешний визуальный осмотр результатов не дал. Покатались немного по ближайшим улицам, периодически переключая ручку управления режимами трансмиссии. Всё тщетно. Стало очевидным, что решить возникшую проблему в полевых условиях вряд ли получится.

Сделали звонок контактному лицу в Онеге, чтобы уточнить вести с полей. Информация не обнадёжила: зимник работает, но при этом сильно разбит по причине случившейся неделей ранее оттепели, во многих местах глубокая колейность. Осознание новой реальности далось не просто, ведь эта часть маршрута была основной фишкой нашего путешествия. В результате бурной дискуссии мы в конце концов пришли к консенсусу, что при таких раскладах соваться на зимник на заднем приводе – занятие совершенно бесперспективное. Но и возвращаться назад в Москву совсем не вариант. Не для этого мы отмахали днём ранее почти тысячу км. Погрузились в изучение карты. После некоторого раздумья решили продолжить движение в сторону Онежского озера, но подъехать к нему не с севера, а с юга – через Пудож. А далее, обогнув озеро вокруг, осмотреть то, что мы изначально планировали на вторую часть нашего маршрута.

Сказано – сделано! Через 15 мин.мы уже катились по пустынной дороге в сторону Пудожа. Зимний вариант трассы Каргополь-Пудож – это 160 км сплошного льда.

Поначалу ехать на заднем приводе по такому покрытию было весьма некомфортно. Но постепенно приспособились и далее двигались вполне динамично, так что через 2 часа благополучно достигли Пудожа.

Ехали почти без остановок. Тормознули лишь в Гавриловской (Лядинах). Ещё год назад здесь находился прекрасно сохранившийся тройник – два деревянных храма и колокольня. Вот так он выглядел несколько лет назад, когда мы впервые оказались в этих краях.

А вот, что мы увидели сейчас.

Случилось это 5 мая 2013г. Удар молнии, лопнувший громоотвод, пожарная машина, прибывшая лишь через 40 минут после вызова и, как выяснилось, не оборудованная для тушения огня на высоте… Впрочем, всё как всегда. Шатровая Покровско-Власьевская церковь и колокольня сгорели дотла. Отстоять удалось лишь Богоявленскую церковь.

К сожалению, трагедия Лядинского погоста не получила широкого общественного резонанса, поэтому нужных оргвыводов из случившегося скорее всего не последуют. А следовательно, подобное и далее может произойти с любым из сохранившихся деревянных объектов нашего культурного наследия, которых и так осталось совсем немного.

Из Пудожа мы двинулись на север, вдоль восточного берега Онежского озера, по направлению на Медвежьегорск. За полтора года, прошедших с момента нашей предыдущей поездки по этим местам, тут почти ничего не изменилось. Участки идеально ровного асфальта чередуются с откровенно убитыми. При этом трафик достаточно интенсивный, в основном за счёт машин с мурманскими регистрационными знаками.

За разговорами незаметно добрались до посёлка Повенец. Основной достопримечательностью здесь, безусловно, является известный своей мрачной славой Беломорско-Балтийский канал. Попытка заснять шлюз канала с моста была пресечена злостным охранником из будки. Спорить не стали, тем более, что пройдя метров 50 вдоль канала можно заснять шлюз в ничуть не худшем ракурсе.

Тут же на пригорке расположена деревянная церковь Святителя Николая, воздвигнутая в 2004г.в память о строителях Беломорканала. Новодел, конечно, но выглядит симпатично.

От Повенца уже рукой подать до Медвежьегорска, или Медгоры, как называют его местные. Но по дороге решили свернуть по указателю Сандармох. Здесь в лесном урочище, на удалении с километр от автодороги, находится одно из самых больших на Северо-Западе захоронений жертв репрессий, главным образом, заключённых с Беломорканала и соловецких лагерей.

Лесная дорога к кладбищу оказалась абсолютно не чищенной. На нашу удачу незадолго до нашего появления здесь уже проезжал какой-то внедорожник. Используя его колею мы, с грехом пополам, добрались до конечной точки.

У входа на мемориал стоит памятный камень.

Дальше – ещё один.

А за ним в лесу – таблички с фамилиями и фотографиями: на крестах, на деревьях, просто на земле, присыпанные снегом.

И полнейшая гнетущая тишина вокруг. Не смотря на то, что дорога рядом, оттуда не доносится ни звука. Кроме нас поблизости не было ни души, но не покидало ощущение, что со всех сторон на тебя с немым укором смотрят десятки глаз. “Тяжёлое” место. И очень печальное. Но посетить Сандармох обязательно стоит, чтобы знать, помнить и никогда не допустить подобного впредь.

До Медгоры ехали молча, каждый погруженный в свои мысли. Возможно под впечатлением от Сандармоха, какого-то позитивного отклика в душе город абсолютно не вызвал. В центре, в основном, типовые пятиэтажки, разбавленные частным сектором. Много деревянных двухэтажных бараков, вероятно, сохранившихся ещё со времён Белбалтлага. Как в них сейчас живут люди – решительно непонятно. На центральной площади возвышается непропорционально громадное мрачное здание бывшего Управления Беломорканала НКВД СССР. Текущее его назначение достоверно выяснить не удалось.

Совсем рядом по соседству располагается учреждение УФСИН. Впрочем, смотрится оно тут вполне органично и абсолютно интегрировано в городской ландшафт.

Но основная цель нашего визита в Медвежьегорск состояла вовсе не в осмотре вышеописанных “красот”. Наш путь лежал на южную окраину города, где сразу за строениями брошенной воинской части, разгромленными так, как будто тут неделю шли активные боевые действия с применением тяжёлой артиллерии, возвышается основная природная доминанта окружающей местности — гора Лысуха. Здесь сохранились остатки финских оборонительных укреплений времён Великой Отечественной войны.

За послевоенное время гора поросла лесом, однако найти укрепления оказалось несложно: к ним ведёт хорошо накатанная лесная дорожка. Даже сейчас это вырубленное в скале военно-инженерное сооружение поражает масштабами и основательностью: многоярусные огневые точки, огромные помещения для боеприпасов и личного состава. На одном из специализированных по военной тематике сайтов вычитали, что все помещения медвежьегорского укрепрайона были снабжены вентиляцией, водопроводом и даже центральным отоплением!

К сожалению, в настоящее время укрепления полностью заброшены и никак не используются. А жаль, ведь этот объект при относительно небольших вложениях, вполне мог бы аккумулировать стабильный туристический поток.

Тем временем в лесу начало уже ощутимо темнеть и мы решили завязывать с осмотром и позаботиться о ночлеге. Закупившись в местном продуктовом зачётнейшей (как потом оказалось) брусничной настойкой мы отправились в эко-отель “Большая медведица”, о котором читали немало хвалебных отзывов. Для этого пришлось вернуться на 20 с лишним км назад в сторону Повенца, но это реально того стоило: прекрасное расположение в сосновом бору прямо на берегу Онежского озера, размещение в деревянных коттеджах за вполне умеренную цену (2500р за 2-х местный номер), вежливый и предупредительный персонал. Словом, всё супер! Ещё бы доступ к WiFi сделали, но это уже капризы избалованных москвичей 🙂

По причине буднего дня постояльцев практически не было: кроме нас лишь одна семейная пара из Питера. Вкусно отужинав в отельной едальне и запараллелив этот процесс дегустацией прикупленного в Медгоре напитка мы весьма довольные отправились спать.

Следующий день у нас был бонусным, за счёт сокращения протяжённости маршрута. Его решено было посвятить поездке в Заонежье.
С утра была прекрасная солнечная погода. Для начала прошвырнулись по берегу озера, наблюдая за восходом солнца над зимней Онегой.

Лёгкий морозец, чистейший воздух, тишина – что ещё нужно измождённому жителю мегаполиса?! Всё вокруг располагало к спокойному безмятежному отдыху. После завтрака и вовсе впору было вернуться в коттедж и притопить там на массу ещё пару часиков. С трудом преодолев в себе это желание вяло загрузились в наш пепелац и двинулись в сторону Медвежьегорска.

Географически, Заонежье представляет из себя полуостров с кучей мелких островов, огромным выступом вдающийся с севера в Онежское озеро. Покрытое лесами и изрезанное большими и малыми заливами и озёрами Заонежье – это Мекка для рыбаков и охотников.

Однако не менее значимо и культурно-историческое значение полуострова. “Места эти близки Кижским островам своим пейзажем, обликом старинных деревень, характером архитектурных сооружений. Правда, здесь ни разу не встретишь столь монументального и эффектного ансамбля, как кижский. Но памятники Заонежья многочисленнее, разнообразнее. Если в Кижах мы видим местную художественную культуру в сгустке, в её самом ярком проявлении, то в Заонежье она как бы рассеяна, разлита по множеству селений.” (Э.С.Смирнова, “По берегам Онежского озера”). Точнее не скажешь.

Конечно, оптимальным временем года для посещения Заонежья является лето. Многие памятники деревянного зодчества находятся в стороне от автодороги, кольцом охватывающей полуостров. Зимой добраться до них можно только либо на снегоходе, либо на лыжах. Ни того ни другого у нас не было. Отчаянная попытка пробиться до одного из таких объектов по колее от УАЗа едва не закончилась фатально. К счастью далеко забуриться мы не успели. После получасовой активной работы лопатами с использованием подручного материала от удачно оказавшегося по соседству заброшенного сарая мы смогли самостоятельно выбраться назад на трассу.

Без полного привода мы были не бойцы. Далее с бездорожьем решили не экспериментировать. Впрочем, и то, что удалось увидеть для одного дня было более чем достаточно. Причём абсолютно все осмотренные объекты до сих пор используются по изначальному предназначению.

Лахново. Жилой дом.

Надмозеро. Безымянная часовня.

Поля. Церковь Илии Пророка (18-нач.19вв).

Останки деревенского автосервиса.

Фомина. Часовня (19в).

Усть-Яндома. Жилой дом.

По дороге на Вёгоруксы.

Вёгоруксы. Никольская церковь (конец 17- нач.18вв).

Сохранившийся фрагмент иконостаса.

Первое упоминание деревни Вёгоруксы относится к 15в. Это одно из древнейших сёл Заонежья. Увы, сейчас деревня переживает не лучшие времена.

Вид с колокольни на залив Большое Онего.

Космозеро. Успенская церковь (1720г.)

Космозеро. Типичные образцы жилой застройки.

Часовня Космы и Дамиана (современная версия часовни 17в). Новодел, но на фоне озера выглядит очень живописно.

В первой половине отчёта мы упоминали о сильном гололёде на трассе Каргополь-Пудож. Но это оказалось цветочками по сравнению с дорогой, по которой мы возвращались назад в Медвежьегорск. Под лучами яркого утреннего солнца укатанный до блеска снег начал подтаивать. Местами образовались небольшие лужицы и ручейки. Однако к середине дня погода кардинально поменялась: солнце скрылось за тучами, с Онеги подул пронизывающий холодный ветер. Проталины моментально замерзли, образовав на незнающих, что такое антигололёдная обработка дорогах форменный каток.

Это была реальная жесть! Даже при наличии шипов тяжёлый рамный внедорожник на заднем приводе чувствовал себя в таких условиях как корова на льду. Любое неаккуратное движение рулём или газом таило в себе малоприятные последствия.

В какой-то момент при прохождении очередного изгиба дороги секундная потеря концентрации обернулась потерей контроля над автомобилем. От больших неприятностей нас спас снежный бруствер, на счастье оказавшийся на траектории заноса. Срикошетив от сугроба машина по инерции развернулась на 90 градусов и замерла на середине дороги. Обошлось без потерь за исключением некоторого количества нервных клеток.

Когда мы, наконец, добрались до Медгоры было уже совсем темно. Вопрос о месте ночёвки даже не стоял: не смотря на усталость от насыщенного впечатлениями и эмоциями дня, без тени сомнения снова поехали в “Большую медведицу”, где по нашему предварительному заказу нам на ужин уже готовили запеченную щуку 🙂

Лёгкий снежок, начавшийся вечером, ночью перешёл в конкретный снегопад. Утром обнаружили себя словно в снежной сказке.

Однако для восторгов времени особо не было. Откапав авто распрощались с гостеприимным эко-отелем и двинули в сторону трассы М-18 “Кола”.

Автодорога Санкт-Петербург – Мурманск встретила нас активным трафиком, от которого мы уже слегка отвыкли, и несколькими живописными видами, которые мы тут же поспешили запротоколировать.

Естественно, не смогли проехать мимо указателя на заповедник Кивач. К нашему удивлению мы оказались тут единственными посетителями.

О красоте этого места сказано и написано немало, повторяться не будем. Можно лишь добавить, что неожиданная эксклюзивность осмотра позволила нам в спокойной обстановке в полной мере насладиться прекрасными видами, вслушаться в шум бурлящего потока и не спеша найти оптимальную точку для съёмки, не опасаясь в последний момент увидеть в объективе чью-то голову.

Дальнейший наш маршрут был вполне стандартен, поэтому, опуская подробности, просто перечислим то, удалось осмотреть за этот день.

Кондопога. Успенская церковь (1774г).

Иконостас и фрагмент “неба”.

Кондопога. Типовая застройка центра города.

Марциальные воды. Церковь Апостола Петра (1721г) – единственное здание, сохранившееся от строений первого российского водолечебного курорта, учреждённого Петром I. Говорят, что авторство проекта церкви также принадлежит русскому императору.

Иконостас, пережив революцию и Вторую мировую, дошёл до наших дней почти без изменений.

А это уже мегакреатив современной архитектурной мысли — павильоны, возведённые над источниками железистых вод.

Петрозаводск. Драмтеатр и памятник Кирову.

Памятник основателю города Петру I считается одним из самых удачных из ныне установленных монументов этому императору. В настоящее время скромно квартирует у речного вокзала. А когда-то был установлен на Круглой площади в центре города. Теперь на этом месте, само собой, памятник В.И.Ленину.

Онежская набережная.

При попытке покинуть Петрозаводск навигатор неожиданно стал жёстко глючить, продлив наше пребывание в городе более чем на час и позволив детально изучить “красоты” пригородной промзоны. Когда, наконец, мы выехали на нужное нам шоссе до Вознесенья, стрелки часов бесстрастно свидетельствовали о неминуемом приближении сумерек. Пришлось срочно секвестировать дальнейший маршрут, удалив из него поездку к Яшезерской пустыни и оставив для осмотра только расположенные около трассы объекты.

Вепсский этнографический музей в Шелтозеро.

Посёлок является местом компактного проживания вепсов – древнего малого финно-угорского народа. Где-то читали, что в Шелтозеро даже вещает FM-радиостанция на национальном языке. Впрочем, сканирование радиоэфира с помощью бортовой аудиосистемы желаемого результата по обнаружению таковой не принесло.

Незаметно перебрались в Ленинградскую область. И здесь сразу же один за другим, в Гимреке и Щелейках, расположены два интереснейших объекта деревянного зодчества Русского Севера.

Гимрека. Рождественская церковь (1695г) и колокольня. Несмотря на почтенный возраст, пребывает во вполне приличном состоянии.

Особо нужно отметить неплохо сохранившуюся рубленую ограду погоста с двускатной кровлей, а также оригинальное крыльцо трапезной.

Когда мы прибыли Щелейки стало уже совсем темно. Вообще-то в планах у нас конечным пунктом на этот день значилась Вытегра. Но усталость брала своё. От осознания того, что до Вытегры ещё свыше 100км по ночной дороге + паром, становилось совсем грустно. Кроме того, в темноте невозможно было осмотреть главную местную достопримечательность – церковь Дмитрия Мироточивого (1783г). Само собой родилось предложение поискать варианты ночёвки в здесь же, в Щелейках.

Внимание наше привлёк стоящий на окраине деревни дом, размерами существенно превышающий окружающие. Интуиция не подвела – по дороге обнаружилась табличка, извещающая, что мы приближаемся к гостевому дому отдыха рыбака.

За 500р с носа разместились в комнате на 6 спальных мест. Удобства – в коридоре. Часть помещений уже обустроена и используется по заявленному назначению, в другой части — продолжаются строительные работы. В комнате нашей тоже ещё попахивало отделочными материалами, поэтому поначалу присутствовало полное ощущение ночёвки на стройплощадке, что, впрочем, не помешало здоровому полноценному сну.

С утра прогулялись вокруг церкви.

У проживающего рядом смотрителя удалось получить ключ. Внутри храма ничего примечательного не сохранилось, но есть возможность подняться на колокольню, откуда все Щелейки видны как на ладони.

От Щелеек до парома на Вознесенье немногим более 10км. Каждый час паром совершает рейс туда-обратно.

Точного расписания у нас не было, ехали наудачу. По дороге навстречу попалась вереница машин, явно прибывших с той стороны Свири. Поднажали на газ насколько позволяла дорога и буквально влетели под опускающийся шлагбаум на готовый отчалить паром.

Это был неожиданно удачный расклад. Сэкономленный час времени решили использовать с пользой и, прежде чем взять курс на Москву, заскочить в деревню Родионово (Юксовичи), где расположен один из древнейших на Северо-Западе памятников деревянного зодчества – Георгиевская церковь (1493г).

Справедливости ради нужно сказать, что за свою долгую историю церковь неоднократно перестраивалась, и от первоначальной постройки сохранилась только часть древнего сруба, находящаяся внутри более поздних пристроек. Сейчас церковь находится в ведении скита Александра Свирского мужского монастыря, квартирующего в деревне.
Туда мы и отправились за ключом.

На звонок долго никто не выходил. Когда мы уже собрались было уходить из дома появился некий мутный чел неопределённого возраста и рода занятий. На вопрос о ключе он сходу заявил, что помочь ничем не может, так как ключ у батюшки, а батюшка уехал на службу в Вознесенье и будет не ранее, чем через 2-3 часа, а может и поболее. Всё это сильно смахивало на дежурную отмазку, но, в любом случае, выбора у нас не было. Задерживаться в деревне в наши планы никак не входило.

Запечатлев напоследок заснеженную гладь Юксовского озера, мы вернулись на трассу и повернули в сторону Вытегру.

Началась Вологодская область. Дорога, огибая южную оконечность Онежского озера, проходит через старинное село Ошта. Бывший Оштинский район – единственное место на Вологодчине, затронутое боевыми действиями времён Великой Отечественной. Именно здесь осенью 41-го финские войска, форсировав Свирь, пытались прорваться к Тихвину, замкнув, таким образом, второе кольцо окружения вокруг Ленинграда. Бои на этом участке фронта, известном как Оштинский рубеж, не прекращались до лета 44-го, когда Красная Армия, наконец, перешла в решительное наступление. Нужно ли говорить, что прифронтовая полоса на несколько километров вглубь представляла собой выжженную землю. Сейчас о тех трагических событиях напоминают лишь памятники и монументы , периодически возникающие по сторонам дороги.

В Вытегре сделали короткую остановку на перекур. Впереди был финальный марш-бросок до Москвы.

Наше путешествие заканчивалось вместе со стремительно отступавшей зимой. Выехав из ещё заснеженной Вытегры через 3 часа мы добрались до абсолютно весенней Вологды. В городе, “где резной полисад”, уже не было ни одной снежинки.

Путь на Север – Коммерсантъ Санкт-Петербург

Когда часами едешь по тряским дорогам Архангельской области среди нескончаемых лесов, поражаешься необъятности этой территории. Сегодня Поморье, как и весь Русский Север,— понятие не столько географическое, сколько историко-культурное. Августовский фестиваль «Дорогами Ломоносова. К сердцу Севера: от Ладоги до Онеги» проводится второй год и задуман для того, чтобы представить аутентичную культуру Русского Севера, воссоздать и сохранить уникальные ценности, которые здесь еще остались. И привлечь в эти края инвесторов и туристов.

Путь из Петербурга до Няндомы, а потом до Каргополя — древнего города на берегу Онеги, одного из главных пунктов будущего туристического маршрута — небыстрый и, что называется, на любителя неспешных дальних дорог.

Церковь Иоанна Предтечи на главной площади Каргополя Новый Торг. Сегодня городская площадь превратилась в лужайку

Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ

Можно долететь до Архангельска, а потом восемь часов ехать на машине. Или стартовать в Москве и после ночи в поезде выйти на станции Няндома, откуда еще полтора часа по грунтовым дорогам до Каргополя или два с лишним до села Ошевенска — пожалуй, самого удивительного места в этих краях.

Глава администрации Ошевенского сельского поселения Александр Треханин недавно стал диаконом, и сам проводит экскурсию по Богоявленскому храму

Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ

Железнодорожного сообщения между этими населенными пунктами нет: северный отрезок железной дороги их не охватывает, он до сих пор такой же, как в XIX веке, когда строился на средства Саввы Мамонтова. И вот именно эта удаленность от «цивилизации», плохие дороги, неизвестность этих мест туристам сыграли свою неоценимую роль: Каргополь, а особенно Ошевенск, оказались в какой-то фантастической ловушке времени.

Приход в Ошевенске, куда входят несколько деревень, небольшой – места эти малонаселенные, но православные традиции здесь очень сильны

Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ

Здесь оно будто остановилось, даже советские приметы исчезли, как песчинка в море. В глубоко запрятанных среди лесов деревнях с XVIII века стоят шатровые деревянные храмы с расписными «небесами», где каждая грань потолка — икона ангелов или святых. Такие только на Русском Севере — подобных в мире нет.

Небеса – расписанный иконами потолок в форме пологой усеченной пирамиды – есть только в старинных деревянных храмах Русского Севера

Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ

Стоят и большие крестьянские дома-дворы с высокими избами — могучими еловыми и сосновыми срубами, дубленными северными ветрами. Вблизи деревень, в лесах и полях — старообрядческие поклонные и обетные кресты с деревянной кровлей. Их ставили, по поморскому обычаю, в благодарность богу и местным святым, которых в этих краях почитают. Люди до сих пор кладут на кресты свою одежду, завязывают платки, моля о помощи и исцелении.

Древний поморский поклонный крест с кровлей на территории Александро-Ошевенский монастыря, основанного в XV веке. Собор лежит в руинах, сохранились полуразрушенная каменная ограда с угловыми башенками и надвратная церковь. В братском корпусе живут четыре монаха и один инок

Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ

Село Ошевенск и город Каргополь со своими белокаменными храмами посреди зеленых лужаек, бывших когда-то площадями, и старинными деревянными домами в плачевном состоянии — живые поселения, а не музейные объекты.

Типичный пейзаж Каргополя – белостенные храмы и старые деревянные дома

Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ

Как и село Ломоносово — бывшая деревня Мишанинская, где родился Михаил Васильевич. Ломоносово под Холмогорами находится на Курострове, единственное, что соединяет остров с материком,— паромная переправа через Северную Двину, она работает два раза в день.

Сегодняшние жители села Ломоносово на Курострове

Фото: Елена Федотова, Коммерсантъ

В Ломоносово действует косторезное училище, стоит памятник знаменитому уроженцу и есть его музей в нарядном особняке в стиле деревянного модерна — он поставлен на месте семейного родового дома.

Музей Ломоносова в бывшей деревне Мишанинская стоит на месте родового семейного дома

Фото: Елена Федотова, Коммерсантъ

На холме — замечательная церковь Димитрия Солунского. Возведенная в середине XVIII века, она полностью выбелена внутри — странным образом здесь вспоминается ослепительный белый цвет княжеских палат из фильма «Андрей Рублев» Тарковского, его кинематографичный символ чистоты и радости.

«На далеком дальнем севере жили-были мы с тобой…» Песни, сарафаны, трещотки — все настоящее, аутентичное, сохраненное местными жителями

Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ

Проект фестиваля 2020 года «Дорогами Ломоносова» поддержали правительства Республики Карелии, Вологодской и Ленинградской областей. Проект рассматривается как важное межрегиональное мероприятие, которое призвано повлиять на развитие экологического и активного туризма в каждом из этих регионов. В этом году фестиваль проходил с ограничениями, связанными с пандемией коронавируса. Поэтому, например, для массового посещения были закрыты удивительные музеи Каргополя и Архангельска с их уникальными коллекциями артефактов.

Процесс вырезания из дерева поморского голубка, или птицы счастья, требует профессионального умения

Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ

Но для журналистов организовали мастер-классы по изготовлению глиняной каргопольской игрушки, ручной набойке на ткани и по вырезанию из дерева удивительной птицы счастья с раскинутыми фигурными крыльями. В необычном антураже — под сводами Христорождественского собора Каргополя состоялось и превью трех первых коллекций дизайнера Фрола Буримского.

На фестивале были представлены итоги работы по сохранению деревянной церкви Богоявления — объекта культурного наследия федерального значения в Ошевенске. Союз реставраторов России совместно с представительством Архангельской области при правительстве РФ готовят к запуску в Каргопольском районе проект с участием молодых архитекторов-реставраторов. Суть проекта — «раскрыть историко-культурный и туристический потенциал русских курных изб». Дискуссию, посвященную будущему Русского Севера, в Каргопольском историко-архитектурном и художественном музее провели архитектор Михаил Бейлин и архитектурный критик Мария Элькина, участники говорили о том, как село Ошевенск, конгломерат маленьких деревень, могло бы жить в будущем и как развивать его туристический потенциал, сохраняя локальную культуру.

Маруся Клочева, жительница Каргополя, в своей избе угощает чаем и печатными пряниками

Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ

Спортивная программа фестиваля завершилась в Каргополе награждением спортсменов федерации северной ходьбы, в течение 16 дней прошедших от Олонца до Каргополя.

Старинное поморское село и его контрасты

Фото: Елена Федотова, Коммерсантъ

В будущем здесь планируется организовать круглогодичный туристический маршрут по старой дороге от Петербурга до Архангельска через четыре региона — раньше это была Олонецкая губерния, а сейчас территории Республики Карелия, Ленинградской, Вологодской и Архангельской областей. Единственное, но самое важное, чего не хватает в осуществлении всех этих планов,— развитая туристическая инфраструктура. Но, как известно, все начинается с идеи.

Елена Федотова

Архангельская область — Викитрэвел

Архангельская область

Расположение
Флаг
Краткая информация
Капитал	Архангельск (Административный центр)
Правительство	Российская область
Валюта	Российский рубль (Pуб.)
Площадь	587,400 2
Население	1,185,536 (2010 г.)
Язык	Официальный : Русский
Религия	Русские православные 29,1%, нерелигиозные духовники 32%, атеисты 16%, другие 25,9%
Электроэнергия	220V / 60Hz (европейский штекер)
Часовой пояс	UTC +3

Карта Архангельской области

Архангельская область — регион на северо-западе России, граничащий с Карелией на западе, Белым морем на севере, Ненецким регионом на северо-востоке, Республикой Коми на востоке, Кировской областью на юго-востоке и Вологодской областью на юге.

регионов [править]

Архангельскую область можно разделить с севера на юг на 3 части:

• Северная часть — побережье Белого моря и дельта Северной Двины. Здесь расположены самые большие города (Архангельск и Северодвинск), но менее заселены сельские районы за пределами дельты.
• Средняя часть — наименее заселенная часть с худшими дорогами, разрыв между севером и югом. Здесь находится космодром Плесецк.
• Южная часть — сельскохозяйственная и более густонаселенная часть с множеством старинных городов, таких как Каргополь, Вельск, Сольвычегодск и Котлас.

• Архангельск — столица области, главный морской порт средневековой России, в котором находится крупнейший в Европе музей деревянного зодчества (Малые Корелы). Претендует на себя культурной столицей Русского Севера.
• Белушья Губа
• Северодвинск — второй по величине город области, в 35 км от Архангельска, на берегу Белого моря. Здесь находится военный Северный флот России, основная база подводных лодок и строительная площадка.
• Каргополь — исторический город с тысячелетней историей на юго-западе региона, расположенный недалеко от Кенозерского национального парка, известный своими встречами с сасквотчем и снежным человеком
• Холмогоры — родина Ломоносова, старинная деревня с музеем и несколькими заброшенными церквями.
• Котлас — важный железнодорожный узел на юго-востоке области, перевалочный пункт в Великий Устюг.
• Мирный — запретный для туристов военный городок, где находится космодром Плесецк.
• Онега — небольшой старый порт и база для экскурсий на остров Кий.
• Сольвычегодск — исторический город на реке Вычегда с впечатляющим Благовещенским собором и Введенским монастырем
• Мезень — небольшой приполярный город в северной части области.

Соловецкий монастырь на Белом море

Другие направления [править]

• Соловецкие острова — здесь находится завораживающе красивый монастырь, который на протяжении последних 500 лет служил русской крепостью в многочисленных войнах, а также одним из первых советских лагерей; объект Всемирного наследия ЮНЕСКО.
• Малые Карелы — большой и известный в округе музей деревянного зодчества, в 24 км от Архангельска.
• Кенозерский национальный парк — на границе с Карелией, недалеко от Каргополя.
• Национальный парк Водлозеро — тоже на границе с Карелией, но более удален от дорог.
• Пинега — красивая река, небольшой городок и единственный областной национальный заповедник, известный своими пещерами.
• Голубинский провал — самая большая пещера в Пинеге, открытая для туристов, лучше всего посещать зимой.
• Красная Горка («Красная горка») — самая высокая точка Архангельской области у Пинеги с красивыми монастырскими руинами. Единственное горнолыжное место в области.
• Антониево-Сийский монастырь — красивый монастырь на берегу озера недалеко от Емецка.
• Остров Кий — необитаемый остров в Белом море, популярное туристическое направление из-за распущенного Кийского монастыря
• Пермогорье — прибрежное село Северной Двины на дороге из Архангельска в Котлас, известное красивой деревянной церковью и местными ремеслами.
• Земля Франца-Иосифа и Новая Земля, большие полярные архипелаги Баренцева моря, входящие в состав Архангельской области, но населенные в основном вооруженными силами, очень труднодоступны для иностранных путешественников и даже для приезжих из России.Новая Земля была главным советским полигоном ядерных испытаний.
• Узкоколейные железные дороги — потеряны в тайге, частично заброшены, частично эксплуатируются лесозаготовителями. Часто строили заключенные, начали действовать еще во времена сталинского ГУЛАГа. Углубляясь в тайгу, можно найти заброшенные локации ГУЛАГа и даже небольшие безлюдные городки.

Понять [править]

Деревянная птица счастья в Поморье

Архангельская область, местное название которой — Поморье, представляет собой очень большой регион (примерно такого же размера, как Франция) на севере России.Малонаселенный (1,5 миллиона на всю территорию), он наполнен тайгой, красивыми озерами, широкими реками и обширными болотами. Природа близка Финляндии, особенно ее приполярной части. Самыми известными направлениями являются Архангельск (столица области) и Соловецкие острова, где красивый северный монастырь / цитадель в советские годы служил жестокой тюрьмой ГУЛАГа. В области есть и другие менее посещаемые, но очень живописные города (Каргополь, Сольвычегодск), но главная причина посетить регион — открыть для себя суровую красоту природы, смешанную с деревянной деревенской архитектурой.В Архангельской области есть 2 национальных парка и 1 природный заповедник, которые действительно стоит увидеть ».

Русский везде говорят. За пределами центра Архангельска англоговорящих найти сложно.

См. Русский разговорник.

Самолетом [править]

Рейсы прибывают в аэропорт Архангельска из Москвы, Санкт-Петербурга, Риги и Тромсё. Аэропорт обслуживают авиакомпании «Аэрофлот», «Ютэйр», «Нордавиа», «Россия», а также лоукостеры «Авианова» и «Эйр Балтик».Самый дешевый билет в одну сторону из Москвы стоит около 2 000 рублей.

Поездом [править]

Ночной поезд на поезде из Москвы занимает 21 час, из Санкт-Петербурга — целых 25 часов.

Дорога М8 Москва — Архангельск

Автобусом [править]

На момент написания статьи регулярного межрегионального автобусного сообщения с Архангельской областью не существовало.

На машине [править]

Это самый интересный способ попасть в регион и изучить его. Дорога М8 соединяет Архангельск с Москвой и Санкт-Петербургом через Вологду.Все расстояния вымощены, но некоторые части находятся в плохом состоянии. От Москвы до границы области около 700 км, а после нее на север до Архангельска еще более 500 км.

Другой путь в Архангельскую область — через Великий Устюг (Вологодская область). Дорога не так хороша, как M8, но все же доступна для всех типов автомобилей, что позволяет увидеть живописные деревушки, украшенные бисером на высоком берегу Северной Двины.

Дорога из Карелии через Кенозерский национальный парк на границе с областью не заморожена и труднопроходима для автомобилей без полноприводных автомобилей, кроме зимы.

На лодке [править]

Регулярного судоходства в регион нет, но Архангельск — морской порт, поэтому до него можно добраться и на торговом судне.

Обойти [править]

Самолетом [править]

Главный аэропорт Архангельска обслуживает региональные рейсы на Соловецкие острова (2 рейса в неделю зимой и 4 в неделю летом), а другой аэропорт — в Васьково — выполняет местные региональные рейсы в отдаленные районы области.

Поездом [править]

Из Архангельска поездом можно добраться до Северодвинска, Онеги, Плесецка, Няндомы (перевалочный пункт на Каргополь), Вельска, Котласа, Карпогоры (на реке Пинега).Качество поездов оставляет желать лучшего по сравнению с европейскими стандартами или межрегиональными российскими поездами.

Автобусом [править]

Регулярные автобусы отправляются из Архангельска в Великий Устюг, Холмогоры, Северодвинск, Каргополь, Вельск, Емецк (перевалочный пункт в Антониево-Сийский монастырь), Котлас, Пинегу.

На машине [править]

В Архангельске нет международного проката автомобилей, но можно арендовать автомобиль через местные агентства.

На такси [править]

Такси может быть хорошей альтернативой для поездок на короткие расстояния, например, из Архангельска в Северодвинск (35 км), или там, где другой транспорт не развит (например.грамм. от станции Няндома до Каргополя. Большинство пунктов назначения внутри области довольно далеки, поэтому ждите очень дорогих такси.

На корабле / лодке [править]

Период навигации с середины мая до середины октября. Регулярно курсирует пригородный транспорт из Архангельска в соседние населенные пункты (в основном, в изолированные островные поселки в дельте Северной Двины). В области много точек, до которых можно добраться только на речном трамвайчике.

Набросок [править]

Автостопы в этом регионе вполне возможны при соблюдении общих мер предосторожности.Но большинство водителей плохо понимают английский.

маршрутов [править]

• — пеший туризм
• — скиду едет (зимой)
• — горные и равнинные лыжи (зимой)
• — рыбалка

• Кулебяка — местный пирог с рыбой.
• Козулы — местные сладости.

Оставайтесь в безопасности [править]

Северные русские добрые и гостеприимные, но иностранный турист, выглядящий значительно богаче местных, может спровоцировать кого-то на ограбление.Так что соблюдайте общие меры предосторожности и ведите себя сдержанно, путешествуя по региону без русского гида. Избегайте деревянной части Архангельска на левом берегу Северной Двины и держитесь подальше от безнадзорных темных мест в городах ночью.

Убирайся [править]

Архангельск — основной перевалочный пункт для тех, кто отправляется в Ненецкую автономию (регулярные рейсы в Нарьян-Мар и Амдерму).

Путешественники, направляющиеся по железной дороге в Республику Коми и Салехард, проезжают через Котлас.

В конце лета можно будет сесть на корабль, идущий на восток вдоль северного побережья России в сторону Ненецкого автономного округа и Ямалии.

Улица

в Каргополе. Зимняя живопись Александра Александровского

Александр Александровский родился в 1951 году в Пушкине, пригороде Ленинграда, ныне Санкт-Петербурге. Художник является членом Союза художников России с 1996 года. Учился у народного художника России В. Рейхета и народного художника СССР профессора Б. Угарова. Еще в советское время он был ударником коммунистического труда. Творческое развитие художника началось в 1970-е годы после частных уроков рисования, которые Александровский получил у талантливого художника-рисовальщика В.Стеценко, который сам был учеником народного художника СССР В. Орешникова (1904-1987). Поэтому образовательная база Александровского на удивление прочная и впечатляющая. Важно отметить, что на живописное творчество Александровских большое влияние оказал выдающийся русский художник К. Коровин (1861–1939). При этом самые первые творческие поиски были принесены в одиночку, когда молодой художник посетил выставку Эдуарда Мане, когда его работы выставлялись в Эрмитаже в 1972 году.Александровский поступил в Санкт-Петербургскую Художественную Академию имени И. Репина в 1983 году и стал учеником проф. Студия Б. Угарова. Сам Б. Угаров имеет ученую степень народного художника и лауреата Государственной премии СССР. Другой великий педагог, с которым Александровский встретился на своем творческом пути, был ярким представителем ленинградской художественной школы, народным художником В. Рейхетом (1922–2000). Именно он посвятил художнику много практического времени, опыта и знаний. Александровский защитил дипломную работу в 1989 году.Это монументальное произведение искусства, посвященное Гражданской войне в России 1917-1922 годов. Излишне говорить, что его диссертация была признана одной из лучших среди его современников. С 1996 года Александр Александровский является членом Союза художников России. В настоящее время работает в разных жанрах: портрет, пейзаж, натюрморт, жанровая живопись. Его картины выдержаны в довольно ярком авторском стиле. В его творчестве есть впечатляющий философский элемент, который заключается в постоянных духовных исследованиях.Это исследование свободно существует в реалистической форме искусства, постоянно расширяя свои границы. Помимо множества пластинок, Александровский — постоянный участник арт-проекта «Святые земли» и участник арт-группы «Очарованный странник» под патронатом Союза художников.

Улица в Каргополе, картина Александра Александровского

Александр Александровский родился в 1951 году в Пушкине, пригороде Ленинграда, ныне Санкт-Петербурге.Художник является членом Союза художников России с 1996 года. Учился у народного художника России В. Рейхета и народного художника СССР профессора Б. Угарова. Еще в советское время он был ударником коммунистического труда.

Творческое развитие художника началось в 1970-х годах после частных уроков рисования, которые Александровский получил от талантливого рисовальщика В. Стеценко, который сам был учеником народного художника СССР В.Орешников (1904-1987). Поэтому образовательная база Александровского на удивление прочная и впечатляющая.

Важно отметить, что в живописи Александровских большое влияние оказал выдающийся русский художник К. Коровин (1861–1939). При этом самые первые творческие поиски были принесены в одиночку, когда молодой художник посетил выставку Эдуарда Мане, когда его работы выставлялись в Эрмитаже в 1972 году.

Александровский вошел в Петербургский.Петербургская Академия художеств имени И. Репина в 1983 году стала ученицей проф. Студия Б. Угарова. Сам Б. Угаров имеет ученую степень народного художника и лауреата Государственной премии СССР. Другой великий педагог, с которым Александровский встретился на своем творческом пути, был ярким представителем ленинградской художественной школы, народным художником В. Рейхетом (1922–2000). Именно он посвятил художнику много практического времени, опыта и знаний.

Александровский защитил дипломную работу в 1989 году.Это монументальное произведение искусства, посвященное Гражданской войне в России 1917-1922 годов. Излишне говорить, что его диссертация была признана одной из лучших среди его современников.

С 1996 года Александр Александровский является членом Союза художников России.

В настоящее время работает в разных жанрах: портрет, пейзаж, натюрморт, жанровая живопись. Его картины выдержаны в довольно ярком авторском стиле. В его творчестве есть впечатляющий философский элемент, который заключается в постоянных духовных исследованиях.Это исследование свободно существует в реалистической форме искусства, постоянно расширяя свои границы.

Помимо многочисленных рекордов, Александровский — постоянный участник арт-проекта «Святые земли» и член арт-группы «Очарованный странник» под патронатом Союза художников. Каждый год группа художников путешествует по старым и почти заброшенным городам России, чтобы открыть для себя природу и настоящий дух глухих мест. Этот необычный опыт дает уникальную возможность объединить различные творческие цели: изучить дух и традиции этого места, поработать «пленэр» и собрать идеи, которые впоследствии будут воплощены в картинах.

Картины Александровского находятся в частных коллекциях по всему миру, в том числе в России и Китае.

© 2014 — Баев Егор

Санкт-Петербург | Карта, достопримечательности и история

Санкт-Петербург , Россия Санкт-Петербург , ранее (1914–24) Петроград и (1924–91) Ленинград , город и порт, крайний северо-запад России. Крупный исторический и культурный центр и важный порт Св.Петербург расположен примерно в 400 милях (640 км) к северо-западу от Москвы и всего в 7 ° к югу от полярного круга. Это второй по величине город России и один из крупнейших городов мира. Санкт-Петербург играет жизненно важную роль в истории России с момента своего основания в 1703 году. На протяжении двух веков (1712–1918) он был столицей Российской империи. Город помнят как арену Февральской (мартовской по новому стилю) и Октябрьской (ноябрьской по новому стилю) революций 1917 года, а также за его яростную оборону во время осады во время Второй мировой войны.В архитектурном отношении он считается одним из самых великолепных и близких по духу городов Европы. Его исторический район был внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в 1990 году. Площадь города 550 квадратных миль (1400 квадратных километров). Поп. (2010) 4 879 566; (2012 г.) 4,953,219.

Британская викторина

47 вопросов из самых популярных викторин по географии Британники

Только самые лучшие и целеустремленные мастера должны пройти эту викторину.Он состоит из вопросов, взятых из самых популярных викторин Britannica. Сможете ли вы его победить?

Персонаж города

Санкт-Петербург — Мекка культурных, исторических и архитектурных достопримечательностей. Основанный царем Петром I (Великим) как «окно в Европу» для России, он имеет неофициальный статус культурной столицы России и самого европейского города, и стремится сохранить это отличие в своем постоянном соперничестве с Москвой. Три отличительные особенности St.Петербург привлекает внимание. Во-первых, это гармоничное сочетание западноевропейской и русской архитектуры в городе. Во-вторых, в Санкт-Петербурге нет однозначного центра города, который в других русских городах средневекового происхождения определяется кремлем и его окрестностями. Третья характерная черта города — множество водных путей. Короткие, но полноводные притоки и каналы Невы, которые простираются до побережья Балтийского моря, неотделимы от панорамы Санкт-Петербурга. Многие из самых известных архитектурных памятников города тянутся вдоль исторических набережных Невы.Более того, мосты и естественные каналы реки снискали Санкт-Петербургу прозвище «Северная Венеция». Из-за того, что Санкт-Петербург расположен на севере, с 11 июня по 2 июля в городе наблюдаются «белые ночи», когда световой день длится почти 19 часов — еще одна из самых известных характеристик Санкт-Петербурга. Среди культурных мероприятий, посвященных празднованию Белых ночей, — фестивали, проводимые Мариинским и Эрмитажным театрами, Санкт-Петербургской государственной консерваторией им. Н.А. Римского-Корсакова.Каждую ночь во время белых ночей мосты через Неву поднимаются, чтобы пропустить лодочное движение. После распада Советского Союза Санкт-Петербург впитал новую энергию: были отремонтированы полуразрушенные фасады, выбоины на дорогах и культурные достопримечательности.

Пейзаж

Городской сайт

Санкт-Петербург расположен в дельте реки Невы, в истоке Финского залива. Город раскинулся на 42 островах дельты и прилегающих частях поймы материка.Очень низкое и изначально заболоченное место подвергало город периодическим наводнениям, особенно осенью, когда сильные циклонические ветры поднимают воды залива вверх по течению, а также во время весеннего таяния снегов. Исключительно сильные наводнения произошли в 1777, 1824 и 1924 годах; последние два были самыми высокими за всю историю наблюдений и затопили большую часть города. Чтобы контролировать разрушительные паводковые воды, в 1980-х годах город построил дамбу длиной 18 миль (29 км) через Финский залив. Несколько каналов также были прорезаны для облегчения дренажа.

Большой Санкт-Петербург — сам город с его городами-спутниками — образует форму подковы вокруг истока Финского залива и включает остров Котлин в заливе. На севере он тянется на запад вдоль берега почти на 50 миль (80 км), включая Зеленогорск. Это северное расширение — это район спальных городков, курортов, санаториев и детских лагерей, расположенный среди обширных хвойных лесов и окаймленный прекрасными пляжами и песчаными дюнами. У некоторых элитных петербуржцев также есть дачи или дачи в этом районе.На южной стороне залива границы метрополии простираются на запад и включают Петергоф и Ломоносов. На восток Большой Санкт-Петербург тянется вверх по Неве до Ивановского.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Климат

Смягчающее воздействие Атлантического океана обеспечивает Санкт-Петербург более мягким климатом, чем можно было бы ожидать для его крайнего северного района. Тем не менее, зимы довольно холодные, со средней температурой января около 21 ° F (-6 ° C), что на несколько градусов теплее, чем в Москве.Однако зимние температуры могут опускаться ниже -40 ° F (-40 ° C). Снежный покров держится в среднем около 132 дней. Нева начинает нормально замерзать примерно в середине ноября, а к началу декабря лед становится твердым; разрыв начинается в середине апреля и обычно завершается к концу месяца. Ледоколы продлевают сезон навигации. Лето умеренно теплое, со средней температурой в июле 65 ° F (18 ° C). Среднее годовое количество осадков составляет около 25 дюймов (634 мм), причем лето является самым влажным периодом.

Проспект Санкт-Петербурга, Россия

Ни один другой город в России не может сравниться с Санкт-Петербургом по количеству и разнообразию проспектов. Петр Великий задумывал Санкт-Петербург как город, похожий на Венецию или Амстердам, и поэтому он должен был быть охвачен сетью прямых каналов. Этого так и не произошло, но общий план структуры города, тем не менее, предусматривал систему широких прямых улиц, которые давали улицу Св.Петербург в его грандиозном, классическом стиле. Традиция называть главные улицы и магистрали проспектами продолжается, и сейчас в Санкт-Петербурге их 150, некоторые из них известны во всем мире.

Невский проспект — самая известная улица в Санкт-Петербурге и, вероятно, во всей России, где каждое здание — архитектурный шедевр, и каждый шаг — это богатая история города.

Этот южный проспект, который когда-то был первым этапом имперской дороги в Москву, получил широкое развитие после Второй мировой войны и теперь является шедевром сталинского неоклассицизма.

Первый проспект Петербурга, когда-то он связывал центр города с литейными дворами на берегу Невы. Позже его обратили богатые и элегантные каменные постройки.

Один из самых длинных проспектов Санкт-Петербурга, который начинается в самом центре города и уходит на юг в промышленную зону, минуя ряд исторических мест разных эпох и архитектурных стилей.

Этот оживленный проспект, простирающийся с севера на юг через Петроградскую сторону, окружен многочисленными потрясающими образцами ар-нуво и русской неоклассической архитектуры, а также некоторыми известными парками.

Основная улица Васильевского острова, этот широкий и зеленый проспект был построен по образцу знаменитых бульваров Парижа.

Оживленная вторая улица Васильевского острова бурно и разносторонне развивалась во второй половине XIX века.

Как и везде на Петроградской стороне, Большой проспект известен своей прекрасной архитектурой в стиле модерн, а в последние годы он стал домом для некоторых из самых эксклюзивных бутиков Санкт-Петербурга.

Еще один центральный проспект, архитектурные достопримечательности которого включают Витебский вокзал, Музей военной медицины и Театр юных зрителей.

Санкт-ПетербургСамый короткий проспект Петербурга когда-то был частью Литейного проспекта, но позже был переименован в честь его самого известного здания — Владимирского собора.

Одна из трех радиальных осей, которые легли в основу планов развития Санкт-Петербурга XVIII века, Вознесенский пересекает исторический центр от Адмиралтейства до реки Фонтанки.

На этом проспекте находятся многочисленные памятники промышленной и гражданской архитектуры 19 века, а также более старый Сампсониевский собор работы Пьетро Трезини.

На юге Санкт-Петербурга этот проспект имеет множество построек и символов советского периода. Любителям конструктивистской и сталинской архитектуры это нельзя пропустить.

.